Hawkman

Tienes que esperar a que las RPM alcancen 20% antes del cutoff

Mantengo mi preferencia, pero flexible a lo que mejor te convenga.

Yo este finde estoy fuero, el viernes es fiesta aquí y salgo el jueves por la tarde. Igual el Domingo. Para semana que viene a partir de las 21h. cualquier día.

Me apunto. Podemos disponer de la misión para practicar?

Esta me la pierdo, estoy fuera el Jueves.

Debrief Ford 2-1 Salida en Case I sin problemas, tras un ligero despiste ponemos rumbo al objetivo. Inicio el ataque en un vector perpendicular al curso del barco y mi bomba se queda lejos. Las siguientes entradas ya en el curso del barco tambien fallan, la segunda por poco. Refueling sin problemas y recuperación en case III. 1xAAR Case III

Pues si, un buen entreno para ir quitando óxido... Gracias Zeta.

Me gustó el enfoque de Mute Worm, es verdad que nos dieron duro en A/A y quizá con la experiencia de la primera deberíamos poner unos objetivos menos exigentes (disponer de mas cazas). Una campaña sin apenas A/A, no me llama mucho pero todo se verá y desde luego estaré encantado de participar. No me gusta el SEAD, y el CAS bueno a ver como lo enfocas. Si lo pones muy realista con vuelos en puntos de espera hasta que se les requiera y luego no hay objetivos para todo el vuelo... pues como que no. Si salgo a soltar hierro quiero soltar hierro, para pasearme el FS.

Por orden de preferencia: F-16, F-18, F-14 piloto

Pues el Bliz lo tengo, si le menten VR este finde igual lo pruebo. En sus tiempos lo pasé muy bien con el Clod, a ver como se ve ahora.

otro

Para mi preferencia Jueves, ocupado el martes y con interés en otro evento el miércoles.

Mis disculpas, se que llegue tarde y esa info la desconocía. Pues lo siento chicos, al llegar al tanquer como cambiamos nuestra interna a frecuencia de tanquer resultaba muy díficil mantener nuestras comunicaciones internas para organizar el refueling. Sugerí poner MIDS A en canal 21 (no sabía que ya estaba puesta en otro canal, llegue tarde al arranque y esa comunicación me la perdí) y 2-1 confirmó, pero por lo visto los demás no lo copiasteis y quedamos la mitad en MIDS A 21 y la otra mitad en la otra con el problema que eso trajo. Mis disculpas.

Debriefing Ford 2-4 Tuve algún problema en cubierta, supongo que básicamente falta de práctica y me saturé un poco. No entendía las órdenes de 2-1 y me fuí a la catapulta 4 donde enganche. Entonces me comunican por radio que me he colado y tengo que liberarla. Supongo que con mentalidad del viejo Stennis intento atrevesar el deflector de la catapulta 3 y me quedo enganchado (si es colisionable). Pillo un avión de nuevo y ya si despego. En el primer ataque con maverik no tengo problemas para lo calizar el barco con el modo SEA, pero si para el ajuste fino con la cabeza buscadora del maverick, imposible mover la cruceta. Tras varios intentos sin éxito, se nos ordena ir al tanquer y suelto todo el armamento. Al llegar al tanquer, ponemos la COM2 (nuestra interna) en frecuencia de tanquer, pero no hemos sido previsores y dispuesto una MID para interna. El tanquer está petado de aviones sedientos se hace díficil coordinar el grupo, tras solicitar usar una MID surgen problemas de comunicaciones tan solo 2-1 responde por MID. Voy formando con 2-3, y pese a que se nos autoriza a repostar 2-3 no parece darse por enterado. Finalmente 2-3 entra en la MID y nos enganchamos al cisterna, cargo 5000 libras. Se escuchan lloriqueos de algún miembro del grupo que queda por repostar por si los dejamos sin caldo. Case I en formación de los 3 miembros de Ford 2 y tras un overhead rarito por mi parte toma regulera. Ford 3-4 RTB Gracias por el entreno.

Entonces hay entreno? Cuantos pilotos somos?

Empieza el curso tras vacional muy fuerte (por volar varias alas), pero intentaré estar como piloto muy oxidado.

Espero estar. CAP 18 o 14

F-18 si el entreno es facilito... que igual ni se arrancarlo. Que no sea muy largo que con esta calor con la RV me derrito.

Gracias chicos.

Gracias, que madrugadores....

El antón no lo tengo, yo vuelo el Dora y al igual que el P-51 lo poco que he podido sacar en claro es que resulta imprescindible usar el rudder para maniobrar, al menos para hacerlo de forma mínimamente óptima. Supongo que en este tipo de aviones es algo básico, pero yo al menos no tengo la costumbre de meter rudder antes incluso que el alabeo.

Vuelo de alemán y si alguien está interesado me meteré en el TS cuando esté volando. Es cierto que en este servidor hay gente muy buena, pero los objetivos están suficientemente separados y suele haber poca gente (por las tardes, anoche había 52 jugadores) por lo que es fácil no encontrarte con ningún jugador enemigo. Suelo ir con un dora a atacar formaciones de bombarderos pero no me importaría salir de jabo. Lo interesante sería coordinarnos si nos juntamos unos pocos y en caso de ser atacados paliar nuestra falta de destreza individual apoyándonos. Todo es cuestión de practicar.

al 90% podría participar con un F-14 de piloto. Tengo un compromiso y no estoy del todo seguro si llegaré a tiempo.

Feliz cumpleaños

Felicidades, que tengas un buen día.