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Fireman360

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Everything posted by Fireman360

  1. Estoy repasando los planes previos de la mision, me mola ver el plan estrategico previo de la mision. Joer que ganas..
  2. Si la sensacion es que estas en una cabina fisica.. Ajustando el zoom la sensacion es muy inmersiba y al ser tactil tiene su punto.. Se ve mas que en la foto pero la camara del movil no abarcaba mas campo de vision, si puedo subire una foto de todo lo que abarcan los monitores.
  3. Saludos a todos soy miembro del Ala Black Shark y desde 201 me inicie en la simulación con helos. Desde el primer momento desee un sistema multipantalla y desde principios de 2016 gracias a los consejos de los compis del ala estoy disfrutando de esta cabina. El monitor inferior es táctil por lo que activos sistemas en la cabina o bien por ratón o digitalmente con lo que la inmersión es mayor. las fotos no le hacen justicia pues al estar físicamente ante ella la sensación de amplitud es mayor. sube imagenes subir imagen subir fotos a internet r fotos o imag
  4. Confirmo asistencia para el jueves un ka50 para moa, gracias..
  5. Compis yo mañana tampoco puedo, el deber me reclama , en la próxima espero unirme.
  6. Por eso de poner un granito de arena os pongo una plantilla que realice en el curso anterior para cuando pasamos coordenadas del ABRIS al PVI800.. Seguro lo teneis claro pero es agradable tenerla a mano en misiones en situaciones críticas.. (Por si nos cambian el plan de vuelo y nos viene mal hacer calculos de memoria) Jeje. CONVERSOR COORDENADAS KA 50 DE ABRIS A PVI 800 (Sexagesimales a centesimales) DE 04" A 09" = 1 DE 10" A 15" = 2 DE 16" A 21" = 3 DE 22" A 27" = 4 DE 28" A 33" = 5 DE 34" A 39" = 6 DE 40" A 45" = 7 DE 46" A 51" = 8 DE 52" A 57" = 9 DE 58" A 03" = 0 RECORDAR si nos dan coordenadas con 58" o 59" al pasarlas al pvi 800 pondremos 0 pero deberemos añadir un minuto al valor que nos hallan dado. Si nos dan 0" 1" 2" 0 3" no añadiremos nada. Esperó disculpen los instructores mi intromisión...
  7. Debriefing Lince 3 Tras el riguroso Brifing entramos en cabina... hoy estoy espeso pues me cuesta mucho interpretar los mapas, me cuesta ubicar las zonas, doy gracias por no ser lider hoy. por lo demás ando con ganas al perderme la ultima misión por necesidades del servicio. Estoy asignado al grupo Lince. Nada mas entrar estamos autorizados a iniciar sistemas y motores mientras realizamos radio check al estar bajo fuego de artillería., En el radio check notamos que lince 1 tiene problemas pues no puede comunicar entre que se soluciona contacto con líder de misión informo de la situación y me autoriza a liderar mientras se soluciona el imprevisto. ordeno en cuanto tengan aparatos listos despegar y tomar ruta a wp1, yo me adelanto... y la primera cagada al canto.. vero un grupo de artillería apenas a unos kilómetros de farp y asumo que son tropas propias... (luego me daré cuenta del error). ordeno a 2 y 3 ocupar cada uno un lado de la carretera a vigilar dejando el grupo de artillería a nuestra espalda, (tomo nota contactar con lider e informar de posicion de tropas y pedir confirmación amigos o enemigos) cuando 1 establece contacto.. y comunica que en breve estará junto a nosotros, sigo espeso y dando gracias que L1 se una a nosotros) intento ver los planos de la zona pero no puedo verificar mi posicion) momentos después L1 indica que ha visto el grupo de artillería enemigo y que procede a iniciar ataque, (es el que asumí que eran tropas amigas ), retrocedemos e iniciamos ataque... la primera pasada a cohete van por donde quieren ya en la segunda impacto en dos unidades de artillería (al menos parece que le voy cogiendo el tranquillo a los s8). Lince 1 mientras acabamos con ellos se adelanta para controlar la carretera toma la de la izquierda con 2 y 63 y 4 tomamos la de la derecha al poco contactamos con un grupo de blindados ligeros que se aproximan a lo que respondemos intentando ponernos a tiro, me cuesta pillar la posición con la distancia adecuada y he de retroceder mientras ellos avanzan intento avanzar para posicionarme y me envían dos ráfagas con lo que aborto y me desvío hacia mi izquierda, tras posicionarme de nuevo inicio un ataque a cañón uniendo a 1,2 y 4 parecemos lobos atacando la manada. algunos brp 80 son alcanzados, recibo otra ráfaga pues me he aproximado demasiado. en la maniobra evasiva me aproximo demasiado al suelo y entre disparos y un ligero roce pierdo radios y scrival. , decido retroceder a farp y reparar pues así no valgo nada. Llego a farp y tras un poco de espera soy reparado y ya con radios informo a líder de lo sucedido y solicito rearmar, me autorizar a cargar 6 vikars., informo a L1, y me ordena avanzar a vigilar la carretera mientras ellos se aproximan a rearmar... cuando llego a mi puesto de observación confirmo que la unidad de blindados ligeros ha sido totalmente destruida, me indican que ya puedo cargar los 6 que me faltan a lo que regreso al farp cargo y me piden acompañe a 2 mi 8 mientras L1 2 y 4 recargar. pues un lince tiene problemas y L 1 se esta esperando. Iniciamos vuelo y doy gracias que los mi tienen claro donde vamos... al poco 1 se une, a lo lejos vemos a panteras que están dando estopa a otra columna de blindados ligeros. los panteras se están retrocediendo y no doy oportunidad... les suelto unos vikars y luego a cañón esta vez manteniendo las distancias. cae toda la columna bajo el ataque conjunto. se nos ordena a 3 y 4 cubrir el lado este del río... tras estar en posición visiono a lo lejos dos blindados y tropas de tierra a unos 142 km, informo de la situación (son nuestras tropas y han de ser recogidas por los mi 8) pantera 1 propone avanzar por el rio pegado al agua para evitar la población situada a nuestra izquierda mientras le cubrimos... y detrás de el se adentran los mi 8, al poco una AAA desde el pueblo abre fuego de ametralladora y es abatida por un ka, Recogidas las tropas, se nos ordena destruir los dos vehículos para que no caigan en manos enemigas y tras destruirlos inicio RTB y por ser el ultimo cubriré la retirada. Tras un vuelo sin complicaciones tomamos tierra los mi, luego pantera y por ultimo Lince.. Misión completada!!!!!!! TDV: 2 H 25 ' OBJETIVOS DESTRUIDOS: 2 blindados de artilleria 2S3 Akatsia 6 Blindados de transporte de tropas BTR80 Piloto vivo y coleando.. MISION COMPLETADA!!!!!! NOTA: De verdad estuve muy perdido al inicio.. pido disculpas.. a titulo personal me gustaría disponer de mas tiempo para estudiar los brifings y la orografía y poder así situarme... un plano general que contuviera las posiciones nuestras y las zonas de contacto enemiga me hubiera venido de lujo, no se porque veía los planos del brifing pero no podía situarlos en el plano general... :dance: Zeen muy buena misión..
  8. Falke_wolf gracias a ti, por cierto encontre el gif con la maxima calidad que tendo de mi emblema como te lo envio?
  9. La verdad se aprende en estos vuelos.. yo tuve una experiencia con los cohetes que no me había pasado nunca al soltarlos de golpe de desequilibró al ka y acabé patas parriba.. lleve mal lo de que al acercarme para tumbar a cañon me cazaron, y lleve mejor lo de establecer líneas de ataque y observación para empezar a controlar a los compis mientras ejecutan los ataques. La próxima semana el jueves estoy de servicio.. así que no podré volar en el entrene. Intentaré practicar en la semana lo que pueda..
  10. Taza con mi emblema de piloto del ala Black Shark, parches: Escuadron 69, Ala black Shark y si se puede otro con el emblema de piloto oficial del ala BS con mi nik, y por ultimo camiseta negra XXL y a modo de escudo mi emblema de piloto del ala Black Shark. Gracias por la iniciativa.
  11. Envidia me dais, me la perderé por servicio. Dar caña..
  12. Jajajaja Falcon lo pones difícil... He volado junto a ti en el y es una pasada como dices.. En mi opinión cada Miz tendria su utilidad, puede que para práctica de maniobras etc sea mejor los de tipo mision como la de Marques pero a nada que le pillemos el hilo sería una pasada entrar todos con las técnicas aprendidas en la que comentas Falcon.. Como comentamos un grupo combinado de k50 + gacelle y mi8 para los rescates volando coordinados podemos darle algún disgusto a algún lobo solitario de alas fijas.. en el multi.. Ala hay queda la propuesta para cuando proceda....
  13. Me parecen de lujo los aportes. Marques por mi perfecto usar la misma. El terreno de la mision es adecuado, tal vez si lo veis factible podriamos modificar la mision, con helos arrancados, añadir rutas a la misma de modo que pudieramos practicar al inicio del entrenamiento los distintos modos de avance, formaciones etc y cuando los tengamos coordinados nos dirigimos a otra zona para practicar la adquisicion de objetivos pasandolos usando referencias geograficas (sin abris como dice Marques, jeje) objetivos no armados y tropas de tierra (o armados de modo ligero) para que los mi8 practicen y luego ya la ruta armada.. Pero bueno lo que se haga perfecto...
  14. Saludos a todos. Bienvenidos a una nueva propuesta de entrenamiento de nuestras alas. Siguiendo las pautas de las anteriores se propone entrenamiento para el jueves día 10 de Noviembre Hora de 1 convocatoria 21:30 en especial para aquellos que tengan que configurar algún parámetro o programa, (SR etc) , asi como comentar detalles de lo que realizaremos. Hora de inicio entrenamiento propiamente dicho las 22:00 El Plan propuesto inicialmente si os parece bien, es que como estamos con el tema de los avances la idea es seguir con dicho tema hasta tener mas conclusiones. yo propondría usar inicialmente el manual de vuelo táctico en Helicóptero, (lo cuelgo en el ts en DCS: helicópteros) de modo que podamos extraer y comentar y si se amplían conocimientos pues mucho mejor.. Creo que seria interesante para los pilotos de helicópteros la lectura previa de los capítulos 1 Introducción y 2 Desplazamiento en vuelo Táctico. En el segundo se describen los apartados de: vuelo táctico, modalidades, vuelo a bajo nivel, vuelo de contorno, vuelo rasante, velocidades I, II y III , diferencias de Itinerario y trayectoria, etc etc etc.. Bueno ya vais comentando... Yo en principio volare con KA 50. Pd: Acabo de colgar 2 Archivos en canal DCS Helicópteros: Documentación Entrenamiento Alas Rotatorias Vuelo táctico en helicóptero y Documentación Entrenamiento Alas Rotatorias Guía visual de Tácticas de Combate en helicóptero
  15. Buen aporte Marques. En mi opinion mas vale una hora que nada pero podriamos poner hora 21:30 en Primera convovatoria jeje y a las 22: elevamos vuelo... Luego cada uno lo que pueda. Sobre la preparacion estamos de acuerdo, podriamos a mas tardar los lunes tener definido la idea general del proximo, para ello opino que ahora deberiamos crear el post del siguiente e ir comentando en el las ideas generales. Por ejemplo como estamos en como progresar insistiria sobre ello hasta tener conclusiones.. En cuanto a ayer me parecio de lujo el usar el SR creo que deberiamos hacerlos en todos los entrenamientos.. A nivel personal me voy notando mas comodo en su uso. Ayer al inicio estuvimos bien luego fue una putada el tener que iros a reparar rompio la idea y por otro lado esta claro que hemos de emplear cada helo para su tarea.. Tal vez en nurstra situacion deberiamos haber avanzado los 3 ka a modo de proteccion y allanamiento y el mi usarlo de controlador aereo a mayor distancia y altura de modo que sus saltos fueran menores en numero. Me quede con ganas de probar lo de las tres velocidades de avance y los modos respectivos de avance.. Y luego combinar los saltos al paso o alternando pasos dependiendo del riesgo de amenazas para avanzar mas rapido. Pero bueno creo que vamos bien y tiempo para mejorar tenemos.. Lo de que me viste comodo dirigiendo fue una pura coincidencia.. Jeje! Me falta mucho para llegar a tu nivel el de falcon o el de zeen etc etc.
  16. Según el traductor, hay que bajar los 4 módulos son archivos zip, y las indicaciones: Descargar https://drive.google.com/open?id=0B9...TFaSEdidTZGcVk --- --- Instalar Descargar las cuatro archivos y descomprimir el primero en la carpeta principal del DCS Mundial. Archivo de 2 a 4 se descomprime automáticamente en la misma carpeta de destino Para poder utilizar JSGME, crear una carpeta dentro de la carpeta mod JSGME, como: "... \ JSGME \ JSGME carpeta mod \ PMTC ver2.2 \ ... "y descomprimir el archivo en su lugar en la carpeta principal. --- - Me acojone en el primer paso pues machacaba archivos de los que no pude hacer copia! Y no quiero cagarla y no volar, pero las fotos del terreno son una pasada..
  17. Joer me acojone, mi nivel de informática es básico al ir a descomprimir el primer módulo en el archivo raíz me salía sustituir archivos. Los busque para hacer copia de seguridad por si las moscas y no los encontré, así que en previsión de que jodiera algo decidí contenerme. de todos modos ley en un foro argentino que las fps caen mucho así que esperare..
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