SoloWingPixy

Detalle menor, pero también parece que han cambiado el sonido al lanzar el maverick

Acabo de ver esto en el discord de Splashone, al parecer VEAO cierra

Confirmación acerca del uso del parche en la firma? solo tras sacarse los cursos oficiales? uso general?

El hace 19 horas, EC-LPZ dijo:

Lo cojo con pinzas esta información

 

http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/eurofighter-misil-estonia-25080.asp/

 

¿Se pueden disparar misiles aiere aire sin querer queriendo? Por los SIM que por aquí pilotamos, para disparar debe estar el modo aire aire activo, el Master Arm en armado y tener fijado un blanco, no se me parece muy raro.

No sé como funcionan los sistemas de armamento de un EF, quizás alguno de los miembros del foro que haya trabajado con ellos pueda confirmar, de forma que esto quizás es un triple, pero si tenemos en cuenta que, por ejemplo en el A10C que muchos volamos en DCS, el master arm tiene 3 posiciones: arriba armado, medio desactivado, abajo entrenamiento, podría ser que el piloto intentara realizar un lanzamiento simulado y tuviera el switch en la posición equivocada? me extraña un poco porque estas cosas se suelen comprobar varias veces si no me equivoco, o tal vez incluso en entrenamiento hubo un error del sistema que en aun estando en entrenamiento se lanzó de verdad? podría pasar? o hay alguna forma física / mecánica de que esto no suceda?

 

dios que metieron en este parche???, 36Gb

Una pregunta, ¿cuánto os ocupa DCS en disco? porque compré en su día un SSD de 240GB específicamente para Arma 3 y DCS, y DCS supera los 120GB, puede ser que sea impresión mía y entre módulos (A-10C, F-5, Ka-50, Mi--8, Nevada, Golfo, FW-190, Huey, F-18, NS-430) y demás esto sea posible, pero me parece un poco exagerado y no es la primera vez que se me duplican archivos

 

Lo curioso del vídeo es que el simulador lo aguante sin petar.

Utiliza una de las técnicas que se utilizan siempre para los vídeos de DCS con problemas de FPS, lo grabas con el juego ralentizado (creo que los comandos eran LCtrl, Lshift, Lalt + Z) recuerdas a qué velocidad estaba, y luego, una vez grabado (hay que tener en cuenta que el tamaño y longitud del vídeo será también mayor) se acelera con un editor de vídeo. Ya tienes un gameplay con 60 frames estables.

Uff, yo lo cierto es que ansiaba el F-16 más que el F-18, es el avión con el que he estado soñando desde que me interesé por el mundo de los aviones (y sí, soy muy joven) ?

Una pregunta acerca del F-16 por cierto, yo la primera vez que vi ese nombre, en un juego llamado Jetfighter V: Homeland Protector, así como en los Ace Combat y en los modelos estos de plástico en las tiendas de aeromodelismo, lo  vi siempre como F-16 Fighting Falcon, sin embargo en el tiempo que llevo en la red todo el mundo lo conoce como Viper, es alguna de las 2 la oficial y la otra un apodo o las 2 son oficiales? También me pasaba algo parecido con el A-10 Thunderbolt II / A-10 Warthog ?

Tengo entendido que para los que tengan FC3 es un update, más poder comprar individualmente los que no se tengan

Hablando de gotas de agua, se sabe algo acerca de cuándo van a ser funcionales los limpiaparabrisas de los helis? Sé que están animados, pero de momento no limpian realmente las gotas

 

Es el más facil de manejar, al principio te puede agobiar la cantidad de botones y sistemas que tiene pero pronto te haces con el, además es el ala que más movimiento de misiones tiene y con más frecuencia se hacen cursos. El k-50 me refiero.

jo, a ver si me uno al proximo curso de Ka-50 que vea, que me lo he comprado en las rebajas pero he estado dándole al Mi-8 que también cayó

 

El M2k está muy bien, pero no sé si se puede usar en el blue flag

Si no han cambiado las normas debería de poder, además el mirage esta en ambos bandos en Blue Flag

Por cierto, me acabo de dar cuenta de un detalle que no sé si es nuevo o lleva ya tiempo (no practico vuelos nocturnos desde que se fueron las luces del A10C), cambiaron las frecuencias de las ATC? (y sí, confieso que normalmente hago el patrón a mi bola, sin pedir permiso a la IA porque se suele montar un lío de 3 pares de narices, en MP pregunto por SRS o miro F10) porque no me responde ninguna (Cáucaso) cuando intento aterrizar, estoy intentándolo con el A10C, utilizando la misma configuración de siempre, tanto bases neutrales como de mi bando, en el mapa de F10 me siguen apareciendo las mismas frecuencias de siempre (por ejemplo, 132.000 / 261.000 para Senaki-Kokhi), he comprobado que las radios estén en T/R - Both (he probado tanto VHF AM, como UHF por si acaso). No me molestaría mucho si no fuera porque al parecer la ATC no "decide" encender las luces de pista hasta el momento en el que toco tierra (motivo por el cual IMAGINO que es un problema con la ATC), lo cual me ha hecho realizar motor y al aire un par de veces antes de darme cuenta de que ni estoy en el sitio equivocado ni tengo ningún problema en la navegación, ni en el TACAN ni en el ILS, simplemente que no se ve la pista hasta que la iluminan las luces de aterrizaje. Agrego que tampoco había luces en los taxiways ni el runway al despegar.

Y otra cosa, es normal que las luces de formación me invadan la cabina? si casi me iluminan más que las de flood ?

Que yo sepa no se puede mover con los controles, habrá que esperar otro parche o bien modificar los LUA 

 

Hola,

 

El patron se hace según el rumbo del carrier, no de la pista en la que tomas. Si comienzas el viraje a final (de 180 a 90) nada mas tener a la vista la popa del carrier, y estás en parámetros, acabarás enfilado con la pista (aunque "overchutado" respecto al rumbo del barco)

 

espero haberme explicado bien.

 

Salu2

Entiendo, muchas gracias

 

DCS A-10C

• Internal cockpit flood lights restored.

?

Una pregunta, cuando hacemos el patrón para apontar, tanto el upwind como el downwind van basados en el BRC o tenemos que contar con el offset de (creo que son 9º) que tiene la pista del carrier? Hasta ahora lo he estado haciendo contando con los 9º, ya que suponía que si seguimos el mismo procedimiento que el tutorial de VFR lo correcto sería hacerlo paralelo con la pista, pero ahora me ha entrado la duda

Bueno, siempre tienes los diagramas de los aeropuertos (en el Cáucaso) para obtener el rumbo magnético de la pista, aunque la letra de los taxiways esté mal, sí que te dan el rumbo correcto, además te dan tanto el magnético como el true, así en Kobuleti, la pista 07 es 064º y 070ºT

El hace 2 horas, Eduspalace dijo:

Uma pregunta, cuando formateas el PC e instalas de nuevo el dcs world y los módulos, se usa la misma clave que proporcionan al comprarlos y no da problemas no? 

Bueno, acuerdate de desactivarlos antes del otro, ya que te reducen una clave al usarla, pero si lo desactivas del equipo anterior te quedas igual (+1-1), realmente no es un problema, ya que tienes bastantes claves y además quedarte a 0 no significa que no podrás jugar / instalarlo, sino que tendrás que esperar 1 mes creo para que te manden otra

El hace 17 horas, ChispaZo dijo:

Ok, entonces solo se muestra el VGhost segun que condiciones meteo y si el viento es cruzado por lo que he podido entender. Un saludo ?

También te puede salir cuando estás virando aunque no haya viento, por ejemplo, a mi me sale en el viraje de base a final (siguiendo el método que subieron de los 27-30º con AoA de ~8.1º)

Gracias!

Por cierto, pregunta de novato, el parche es de uso general para todos los miembros del escuadrón o hay que sacarse los títulos para poder usarlos en servers?

Y en la firma

El hace 25 minutos, Rayback dijo:

Alguen que pueda grabarlo?? no podre estar.....

+1, no me da tiempo a llegar, como mucho a los ultimos minutos ?

Curioso que el RWR del Hornet funciona al revés que el del A10C, por si alguien ha visto el vídeo de la sección de videotutoriales sobre las contramedidas y el RWR, dicho vídeo tenía una errata, ya que aunque en el manual dice que el círculo interior representa la mayor amenaza, en el sim, y, por lo que parece, en la vida real, el circulo exterior es el de mayor amenaza y el interior el de menor peligrosidad.

https://youtu.be/yVvBJfw2ru0

Imagino que por poder saber con precisión la dirección de la mayor amenaza y que las amenazas mayores no se "peguen" una encima de la otra

Nota: el video de contramedidas que envié en el hilo del F/A-18C contiene información incorrecta, el propio autor del vídeo ha subido uno cortito explicando el error

https://youtu.be/yVvBJfw2ru0

El En 1/6/2018 at 20:22, Angel101 dijo:

 

Y el block 50 confirmado. Guau!

?