Fisu

Debrief Ford 4-1 Salgo con @Paco27 de aeropuerto y nos dirigimos hacia nuestra zona de CAP. Establecidos nos empezamos a sincronizar en caliente frio, aparecen en el radar los primeros contactos (a @shuodata lo vi por unos segundos, pero derepente desaparece) tienen que tener las ECM puestas porque aparecen y desaparecen, buscando arriba abajo, hasta las 27 millas no aparece el primer contacto claramente, en caliente es factor. Se dirige directo a nosotros e inicio comunicación por la frecuencia de guardia sin respuesta, en breve me bloca en duro, me contengo y no le disparo a la primera, espero a identificarlo correctamente. Hacemos merge, mas que una interceptación y en burner recupero la velocidad para llegar hasta su altura. Paco está haciendo una interceptación de forma correcta y se situa a escasas millas del contacto. Sigo con la comunicación y no hay respuesta, después de insultarle varias veces , y tenerle blocado en duro durante más de un minuto, parece que no se entera de nada o es muy listo y espera un error nuestro para hacernos un MaverickF14 o es muy tonto y acaba de robar el avión. Me pongo a beam a Match 1 y indico por señas 🥇👋, lleva como -3 puntos, empieza a virar pero de repente hace un invertido a pocas millas del carrier, ordeno a mi punto que acabe con el bandido, ya que no lleva radio, pero bloca en duro a la perfección, también se hace el loco poniendo en riesgo la seguridad de la zona, no hay más que decir, un par de caloricos y al cielo, nadie le va a echar de menos al piloto ( @Deute 0 - 1 @Paco27) Volvemos a nuestras posiciones y después de un rato, aparece una maraña en el HSD de aviones azules y rojos, van perpendiculares a nuestro radial y a pesar de que Ford 1 parece que está con ellos, solo veo un avión amigo, está en desventaja claramente, iniciamos la interceptación y llegando veo que aparecen en formación un par de F18 y hay otro F18 más revoloteando y un amigo que se acerca por las 2. No se muy bien que es lo que pasa, y mi cabecita piensa, están escoltando a un contacto no identificado (formación Rojo - Azul) y hay otro que se ha soltado, pues ese es el malo. Como son todos F18 y el IFF con un avión en pleno dogfight pues tampoco, ignoro todo lo que sucede alrededor y me centro en el elemento jugueton, en cuanto tengo oportunidad le disparo, Fox 2. Un derribo, pero me doy cuenta que los otros 2 se han dado la vuelta y van directos a mi con no muy buenas intenciones, me parece que el juguetón era Ford 1, pues, nada ya sin caloricos a intentar acabar con el primero a cañon y con suerte me llevo en dogfight al segundo, también contando con mi punto que estará a punto de llegar. Empiezo a rezar y con una larga rafaga de cañón me dirijo al primer blanco, en segundos hacemos una bonita bola de fuego 💥. En este segundo me quedé un poco bloqueado porque realmente no sabia lo que pasaba, tampoco se escucho o no oí comunicación por la radio. Resutaldo: misión completada Buena practica, pero creo que poner F18 en ambos bandos nos deja en la posición para que acabemos todos con @Macaci . Un avión que entra a Match 0.9 que bloca no se como considerarlo, la verdad que amigo no, y si luego aumenta más la velocidad, pues ya se ha ganado el cielo. Cuando estás en formación con el enemigo, aunque tengas a tu punto en zona de control, es un poco arriesgado tirarle un misil aunque sea calorico, este se puede ir para tu amigo y hacer un FF, lo mejor es ponerte a cañon y blocarlo en duro para que se entere de que va el asunto. La posición de todos creo que es buena y en uno de reposicionamientos se descuajaringó todo un poco, si se llegan a mantener los vuelos no hubiera entrado ningún enemigo perpendicular a las zonas de CAP, a excepción de Shuodata, que se paseó todo el entrenamiento a placer, no te estabamos ignorando Probarla con Awacs creo que estaría bien, nos podríamos coordinar mejor. Nos lo pasamos bien señores

Veo que solo hay un Huey, si quieres poneme ahí con Jose, así cargamos también las cabras!!

Estaré un 16 o 18

Bienvenido IAN!!

Por aqui hay un pájaro que cumple años hoy, FELICIDADES @frajo!!! espero que lo celebres como se merece!!

A ver que tal está, 8 GB !, a ver cuando sacan la ver 1 del Hornet.

Debrief Uzi 2-2, Poco que añadir al brillante briefing de Sr @Paco27, salida del carrier sincronizada detras del grupo Uzi 3, engancho en catapulta uno al salir del Sixpac y Paco en catapulta 3. De camino al holding point, comienzo la configuración de armas para un lanzamiento PB sobre el WP 5, Anapa. Establecidos en A25 hacemos un par de esperas hasta que la GS para nuestro IP aumenta para un lanzamiento con velocidad. Tras dos vueltas, llega el momento de virar hasta el WP3 donde comenzamos a subir hasta nuestra posición de disparo A30, pasamos por WP3, y se escucha por radio como el resto de elemento se encuentran en dirección a sus puntos de ataque. Se escuchan los primeros rifles, los primeros AGM84 están en camino, mientras, a unas 10 millas de la zona de lanzamiento, el TOT empieza a juguetear, vamos, que tenemos que poner burner para mantener el Chevron, me separo de mi amado lider para un lanzamiento sin problemas y hacemos el pullup. El primero se lo tiramos al codigo 103, recuperando la horizontal y un brutal alaveo tras el lanzamiento del primer Harm, tengo instruciones de realizar el segundo (madre mia @Paco27 como ha podido cambiar tan rápido el código), nada, otra vez para arriba casi sin velocidad a A40, cambio el codigo a 104 y tiro el segundo), con 150 de velocidad indicada, me bloca el SA10, vamos un pato nadando en la orilla, realizo un 180 con un picado para ganar velocidad mientras me alejo de la zona. Estabilizado a A25 dirección WP6, ya no tengo la amenaza del SA10, así que a disfrutar del atardecer en dirección al punto de entrada. Chequeamos fuel y tenemos más que de sobra, aconsejo a Paco a apontar directamente, antes de que abran las puertas del carrier y así somos lo primeros. La noche empieza a caer y realizamos la llamada a Marshal. En unos minutos estamos establecidos y comenzamos a aproximación CASE III, delante mi lider toma a la primera, el resto de vuelos ya están también establecidos y comenzando la maniobra. En la senda de planeo, uso la IA y por primera vez, me hace caso y me da todas las comunicaciones, estoy por echarme a llorar. A una milla, completamente centrado, el Hornet se empieza a desplazar a la izquierda un poquito, lo justo para que el LSO me mande un WAVE OFF, que ignoro completamente, les paso por encima y les quito las gorras, pero engancho sin problema ( a mi con WAVE Offs). Dejo la pista para el siguiente que viene, y busco a Paco, ..., no le veo, cambio a visión nocturna y veo que está en la salida de la catapulta 1, en lo oscuro, lemonparty?, bueno, espero que lleve lubricante 🤣, aparco con mucho cuidado, llevandome por delante a unos cuantos auxiliares de pista. Apagamos el arbol de navidad y dejamos que el resto vaya arrimandose a la fiesta, encendiendo y apagando las luces, perfecta sincro hasta el final @Paco27. Uzi 2-2 1x0 SA10 1x CASE III Un placer de misión, menos mal que vi los videos antes de la misión, se nota que uno está un poco oxidado, pero viendo el resultado, una misión de 10, muy entretenida, más que TOP GUN. Gracias @Paco27 por la misión, un placer hacer volar contigo tio Por aqui el video:

Dejo por aquí el enlace con las capturas para que la noche no nos confunda. https://drive.google.com/file/d/1A4ijwOQXOpNSBF8ZNmk0aKVJVOkOtFh8/view?usp=sharing

La segunda mola mucho! 🥇

Enhorabuena @DaniV!!

El martes estoy, apuntame!

Nos vemos mañana @CEALscorpion

Yo también, no estoy en las mejores condiciones. No se si he pillao el puto bicho.

Efectivamente ya hay muchos tutoriales para manejar los entresijos del aparato. Además del manual del ED, en Youtube tenéis infinidad de vídeos para complementar el manual. Os recomiendo el de @Japo32. Ya como reacciona, como se mueve el aparato, control de cola rotor cíclico.... Eso ya es práctica. El curso al que se refiere Marqués es para uso en operaciones, en misiones. Aunque seguro se harán referencia a los sistemas, el conocerlos y manejarlos es ya trabajo individual de cada uno. No creo que el curso sea para saber para qué sirve al ASE o como activar el RWR o poner una radio, hacer un hover, activar el piloto automático, ADF, etc, para eso están las pachangas, práctica y vuelos no oficiales.

Un F16 o F18