Debriefing Ford 1-1
Salimos de George Washington con Ford 1-2 (Zaz0) como wingman. Cuando comenzamos el taxi a las catapultas, 2 comenzó a arder de forma espontánea. Suponemos que por un problema de sincro con el F14 que tenia a su costado, yo estaba justo en frente y no vi colisión alguna.
Enganchamos catapultas sin problema y salimos CASE I directos a WP1.
Llegados al campo de tiro, yo hice la primera entrada y dos en cover. Cuando hice el roll-in me encontré con una capa de nubes que impedía ver el objetivo. Mal planificado por mi parte!. Salí Off-dry.
En el rejoing, sin info del Datalink, mi SA fue mala. Cuando lo conseguimos, hicimos la segunda entrada, esta vez yo en Cover. Perdí la visual con mi wingman y otra vez problemas para el rejoing.
En mi segunda entrada si conseguí soltar sobre el blanco en parámetros.
Abandonamos el campo de tiro y nos fuimos a repostar, cuando llegamos al tanker UZI estaba terminando su repostaje. Nos quedamos en observación hasta que terminaron. Llenamos y nos fuimos a AATZ1, al llegar, UZI nos estaba esperando para comenzar con la práctica AA. Coordinando el inicio del ejercicio, perdí la comunicación radio con mi wingman. Dos comenzó a hacer maniobras para llamar mi atención, pero no sabía que quería decirme.
Cuando dos puso rumbo al Washington, entendí que mi prioridad era escoltarle hasta allí y di por finalizado el ejercicio.
Anuncie, en frecuencia del ejercicio AA los problemas de radio y que hacíamos RTB, UZI que ya había comunicado un playtime de 5 min en uno de sus aparatos también comunico RTB.
No comunique al resto de vuelos nuestro RTB, con lo que deje tirados a Ford 2. Sorry!
Después de ver tomar sin problemas a dos. CASE I. Ducha y a la cama.
Sufrí como líder. No lo pase bien con el overtasking. Pero Aprendí.
Ford 1-1
AAR
RTB
Gracias Zaz0 por la instrucción y disculpas a Jose y Deute por dejaros sin ACMs