Macaci

Debrief Colt 2-1 Salimos dos F18 de Incirlik con Loken de punto, somos los terceros en el turno de salida detrás de los A10 y los F16, en misión CAP al Norte del punto de extracción. Despegamos sin novedad y nos dirigimos a WP1, A28. Una vez alcanzado el punto iniciamos la CAP Norte-Sur. Aparecieron un par de 29s pillandome a mi en caliente, lance en máximo rango 2 Fox3 , para que mi punto los pudiese rematar, paso a frio, los 29 evaden mis dos 120. Uno de ellos desciende y se va directo a la zona de extracción. El otro continua con nosotros y esquiva el 120 lanzado por Loken. Yo ya estaba cubriendo sus 6, fox3 y splash. Tenemos una segunda pareja de 29s, en Hot y A36, fox3 al primero de ellos a 24 millas y paso a frio, dos me sigue en el viraje a izquierdas y el 29 esquiva el misil, reacometemos buscando al segundo Mig, le lanzo otro 120 a menos de 20 millas y splash. Loken no contesta a las llamadas por radio, viro a derechas para buscarlo y localizo el 1er 29 a 2800ft, se va a por los F16 que habían venido en nuestro apoyo. Lo tengo blocado en duro, mi último 120, splash! El awacs nos confirma que el cielo esta limpio, regreso a WP1. Sin armamento BVR, y 7000lbs, comunico a malla mi RTB. Aterrizando en Incirlik a las 03:32Z sin novedad. Colt 2-1 RTB 3x MIG-29 Gracias Paco por la misión, ha sido una excelente forma de volver de vacaciones y poder volar juntos de nuevo. Chao!

A mi también me da igual, lo que diga el CAG 😉

Hola, si hay slot para F18 cuenta conmigo. Saludos.

Feliz cumpleaños Hawkman!!

Bienvenido al 69!!

Feliz Cumpleaños Trazador!!

Bienvenido al 69!!

Buen trabajo Fisu y compañía!! Supongo que esto significa que te recuperamos para las misiones del Ala.

Feliz Cumpleaños Bogart!! 🍻

Hola @Foxhound79 Supongo que estás despegando en tierra, este es el procedimiento: En MFD derecho pon la página de superficies de vuelo. Pulsa el botón de reseteo en la consola izq. (Desaparecerán las X de las superficies) Flaps en medio Pulsa el botón take-of-trim consola izq al lado de reset. Potencia en militar (100% sin postcombustion) La rotación es casi automática (depende del peso del aparato) al rededor de las 160mph En el aire recoge tren por debajo de 250 mph y flaps en auto. Buen vuelo!!! La otra pregunta no se exactamente a que te refieres. En el MFD izquierdo están las líneas de mensaje con los fallos de sistema. ¿que aparece? Te sugiero poner este tipo de mensajes en el canal del F18. Chao

Bienvenido al 69!!

Pagado por Paypal

Yo no podré unirme Zaz0, son las fiestas locales.

Intentaré estar con un F18 pero hay una baja probabilidad de que lo consiga.

Debrief Ford 1-X (luego lo explico) Después del briefing lanzo Simple Radio como siempre y las HP Reverb se quedan en negro. Apago enciendo y se repite la historia. Al final, tras 10 reinicios y cuando ya pensaba que no iba a volar, proponen volar usando TS como interna para Ford y así salimos. Iba a ser líder Ford, pero al no tener radio quedamos en que fuera de tres y Bogart de líder, pero como íbamos en los aparatos equivocados al final hicimos un apaño y co-lideramos el vuelo. A 50MN al oeste de WP1 hicimos un hold, hasta que Enfield nos diese luz verde. Creo que nos dieron luz verde demasiado pronto. El comentario de Bogart fue. "Que dicen que vayamos ya si eso..." Recorrimos varias veces la kill box a 25.000pies con múltiples contactos en el radar aire-tierra pero sin poder confirmar que se tratara de nuestros objetivos. Yo en un par de ocasiones vi un autobús escolar. Que manda huevos tener a los niños de arriba para abajo en el medio de un conflicto bélico. Después de varias vueltas infructuosas, la ansiedad comenzó a sustituir a la prudencia y descendimos por debajo de 8000pies siendo iluminados por diferentes amenazas que comunicamos al vuelo SEAD-CAP. Aun en 8000 pies nos resultó imposible localizar el convoy. En la última pasada, saliendo casi de la killbox un SA-8 se enciende justo delante de nosotros y nos dispara sin tiempo de reacción. Ford 1-x KIA Gracias por la Misión Zaz0. Sorry Bogart, Josenairbec y Shuodata por la merma de inmersión al tener que usar TS, revisaré mi avión a ver que le pasa.

F18 para mi

Yo también tengo la sensación de que ha descendido el interés por la campaña. Es evidente que a Paco le cuesta organizar los vuelos por la falta de pilotos y por otro lado la cadencia irregular entre misiones quizás no ha ayudado a la planificación cada cada uno a diferencia de la campaña anterior en la que volamos cada 15 días todos los martes. Si a esto unimos el periodo estival creo que hay muchas opciones de que el trabajo de Zaz0 y Paco se malogre y sinceramente no deberíamos dejar que eso ocurra. Propongo que hagamos misiones sueltas (tirando de fondo de armario si es necesario), pero sobre todo, mantener un día fijo de vuelo semanal que nos permita una más fácil organización personal.

Bienvenido al 69!!!

😪

Un entrenamiento muy fructífero. Gracias @lucifer y @Trazador

Supongo @lucifer que con tres aparatos no hay entrenamiento.

Yo voy!

Hornet Please

Hornet!

Viendo este video me preguntaba qué fue primero su pasión por volar y se inventó TOP GUN o fue al revés. https://youtu.be/v1iZtBM23bY