Macaci

Debrief Ford 1-1 Salimos dos F-18, con Josenairbec como dos. Despegamos los primeros del Truman configurados A/A para escoltar, junto a Ford 2, a Ford 3 que son los que tienen que soltarles el hierro a los objetivos en tierra. Convenimos tomar rumbo Norte puro y establecernos a diferentes alturas y con separación de 15-20nm para abrir el corredor hasta el objetivo. En cuanto tuvimos nails de dos catorces, pensé en mandar una nota de audio a la familia. Sabíamos que nos enchufarian los phoenix antes de que pudiésemos blocarlos con nuestro radar. Con el blocaje en duro de los 14, viramos a derechas, haciendo noching para soltarnos del blocaje y separarnos de Ford 2, obligando a los bandidos a elegir adversario y así tener una oportunidad de buscarles la espalda. Pero ellos también se separan yendo cada uno a por un elemento. Esquivamos la segunda andanada y soltamos la primera salva de FOX-3 en máximo rango y con el bandido en mach 1.2, sabía que esos misiles no acabarían con él pero le impediría revolverse mientras escuchase el pitido del misil entrando. Mientras mi wingman se encargaba del otro bandido que está más al este. Las comunicaciones por radio eran frenéticas.. bulls … fox-3 —- fox3 bulls fox3 !!! Dos me dice que sus 120 han fallado y yo suelto la presa, que no podía alcanzar de ningún modo y viro a hacia el este, engancho al otro bandido, fox3 y splash!! De nuevo hay Phoenix en el aire, el primer bandido se ha revuelto nos ha soltado los misiles y se ha puesto de nuevo en defensivo. Vamos de nuevo a por el, los cuatro aparatos de Ford 1 y For 2. Ordené a mi punto que tomara altura para ganar energía y alcance para los 120, pero ni aún así conseguimos una PK aceptable. Estábamos haciendo muchas millas hacia el interior siguiendo al 14 decidimos soltarlo de nuevo para garantizar el combustible de regreso al carrier. Convenimos con Ford 2 que ellos, que tenían más combustible, se quedaban en la zona cubriendo la posición de Ford 3 que ya estaba cerca de la posición de disparo y nosotros nos iríamos al carrier. Anuncié RTB y puse el piloto automático hacia el TACAN, después de tanta tensión unos minutos de relax no venían mal. Lo malo es que la ruta directa al TACAN pasaba por encima del Hawk, yo andaba mirando el FPAS, y solicitando que despegara el tanker por si las moscas, dos iba muy justo. Cuando se activó el Hawk, nos disparó y nos obligó a ponernos en defensivo y descender. Volvimos a tomar altura, directos al carrier. Le dije a mi punto que tomase en emergencia y yo lo hice en CASE I, atrapando a la primera con algo menos de 1000lbs. Ford 1-1 RTB 1x F14 rojillo. 6x AIM-120 AMRAAM Me lo pasé en grande!! Gracias Zaz0, por oir los ruegos de Dis y darnos este PvP.

Me apunto. F18.

Debrief Uzi 1-1 Dos F-18 con Josenairbec como wingman. Rodamos los primeros a las catapultas 1 y 3. Cuando ya estábamos enganchados, Uzi 1-2 me comunicó problemas en el throttle. Le dije que cogiese un nuevo aparato para liberar la catapulta mientras lo solucionaba. Yo despegue inmediatamente en CASE I y orbite a 15nm del Truman, esperando a mi compañero mientras ganaba altura lentamente. Cuando llegó Uzi 1-2, retomamos el plan de vuelo sin más incidentes. Nos mantuvimos en el hold hasta las 16:45z, llegando a WP4 on-time. Ordené el lanzamiento de los HARMs, pero en mi caso olvide marcar el WP5 como target y eso provocó la imposibilidad de efectuar el lanzamiento previsto en modo PB. Realizamos un 360 mientras revisamos y corregimos la configuración del armamento, soltando los misiles en rolex+2. Los cuatro misiles impactaron en el objetivo. Anunciamos nuestro RTB, rumbo al carrier ya anocheciendo. Llegamos al tanker y repostamos sin novedad hasta 8.000 lbs, eso sí, hasta ½ milla del tanker no tuvimos contacto visual con el. (No montamos las gafas NVG) Una vez repostados, nos dirigimos al Truman, ocupamos los stacks 6 y 7, comenzando la recuperación en CASE III directamente tras llegar al FIX y atrapando el cable a la primera. Uzi 1-1 RTB 1x AAR Gracias Josenairbec por facilitar en todo momento el entrenamiento. Good Job!! Gracias Paco, por el entrenamiento. Solo como feedback personal, se me hizo un poco pesado los ferrys hasta el tanker (140nm) y el carrier (116nm) en una noche tan oscura.

👆 yo y mi F18.

Feliz cumpleaños @Disablez!!!! Espero que pases un gran día.

Enhorabuena @Espanto por tu reciente habilitación como LCR!! Tus alas están disponibles, puedes pasar a por ellas.

Debrief Colt 2-1 Salimos del Lincoln en CASE III con Lucifer como wingman. Esperamos nuestro turno de salida y despegamos sin novedad. Hicimos un hold a 40 millas de WP1 para esperar a que finalizaran su tarea los grupos SEAD y DEAD. Cuando Colt 1 anunció su paso por WP1 salimos hacia el, de camino Colt 3-1 comunicó su posición respecto de WP1 estando más cerca que nosotros, acordamos cambiar el orden de entrada y que pasaran ellos delante. Ya en WP1 iniciamos vuelo NOE, soltamos sobre los objetivos y salimos por la ruta prevista hasta el WP12, donde pusimos rumbo a Texaco. Repostamos sin novedad. Como estábamos muy cerca del Lincoln (<50 millas) anunciamos nuestro regreso, pusimos rumbo al fix del stack. En la maniobra del CASE III, encontré un tráfico precedente a 3 millas del carrier y por seguridad decidí hacer un waveoff, después y tras cuatro bolters no deseados enganche el cable. Colt 2-1 RTB 1x AAR 1X CASE III P.D. Hasta aquí Disneywolrd, ahora la cruda realidad. Creo que ha sido mi peor misión desde que estoy en el Escuadrón. (sin contar cuando alcance a Deute por detrás en un ascenso entre nubes, claro!!) Solo faltaron un par de MIG-29 para que la fiesta hubiese sido completa. El vuelo NOE fue un desastre, con las gafas NVG no veo un pimiento dentro de la cabina, con lo que seguir los WP es un horror. De hecho, en una ocasión me llegue a levantar las gafas de VR para ver la cabina El radial del target se distingue algo mejor y con la info en el HUD el rumbo de ataque fue correcto, pero la altura no, la velocidad no, la selección de blancos no, las comunicaciones no…… La aproximación al tanker, fue tan conservadora (estaban repostando Colt 1-2 y Colt 3-2) que hasta yo me aburrí. Para rematar una noche espléndida, meto mal el radial de padre y me voy a Cuenca buscando el FIX. Cuando veo en el SA (que no iba bien) que estoy solo, le pregunto a mi Wingman, confirmo el error y vuelta a empezar. Ya en plena recuperación, veo un tráfico precedente en NEEDLES y decido darme una vuelta, luego CUATRO bolters… Miré la hora y pensé, las alternativas son: a) que amanezca, declaren un CASE I y esto termine. b) que Deute apague el server y aquí paz y después gloria. c) Ya no me acuerdo ni de la “C” En fin, a la 5ª atrapé el cable y aun quedaban compañeros en el TS cuando salí del avión. Gracias Zaz0 por la misión! Sorry a mi punto por un liderazgo tan deplorable y disculpas por los minutos de sueño robados con los intentos de apontaje. A la siguiente mejor seguro (..si Zaz0 no sigue aumentando el nivel de dificultad, claro!)

Norabuena Dis y Paquete por la fast-acreditación!!!

¡¡¡Gracias compañeros!!! Me encantaría poder invitaros a unas cervezas de las de antes. Un abrazo para todos!!

Bienvenido al 69!!!

Guincho, Enhorabuena por la iniciativa!! Para todos los que quieran seguir progresando, os recomiendo ir leyendo el Manual del curso Básico al tiempo que seguís conociendo los sistemas y armas del F-18. Nos vemos en el TS!!!

Me apunto. F18 silvuple.

Colt 3-1 Salimos sin novedad del Lincoln en CASE I, con Paco27 como wingman. Iniciamos el vuelo NOE me despiste con una bifurcación del rio. Recuperamos la senda de ataque y soltamos sobre la zona de objetivo. No canté el IP inbound, si la suelta, pero no utilice las contramedidas en la salida. 🙄 Repostamos detrás de Colt1, para cumplir el ejercicio y nos fuimos para el carrier. Un bolter y cable. Colt 3-1 RTB, entrenamiento completado. Gracias por el entrenamiento Zaz0.

F-18, loquesea.

Bienvenido al 69!!

Bienvenido al 69!!

Hola de nuevo Papayo. Si necesitas piloto para las pruebas de LotAtc avisa. Slds

Enhorabuena @iceman46 !!! Con tu triunfo en el torneo, mi aplastante derrota en primera ronda duele un poco menos 😉

Yo también regresaré al Truman el martes 👍

Yo no puedo, tengo cena familiar. Iré al Truman por la mañana con mejores condiciones de visibilidad 😄 Que tengáis un buen vuelo!!

Feliz cumpleaños Fisu!!! Que disfrutes de una buena celebración!!!

Gracias Zaz0, Me gustaría aprovechar el hilo para resaltar la labor de los editores, fundamental para la acción constante en el Ala. ENTRENAMIENTOS ZAZ0 9 56,25% ANGEL 1 6,25% DEUTE 1 6,25% LUCIFER 5 31,25% 16 MISIONES ZAZ0 15 53,57% ANGEL 8 28,57% PACO 5 17,86% 28 !!! GRACIAS !!! Añadir al resumen del año de Zaz0 la edición del curso de la FIGHTER WEAPONS SCHOOL, impartido por @Angel101, @Paquete y @Deute. Un curso que creo que debería formar parte del plan de carrera para todos los pilotos del Ala. Y también poner en valor el buen clima en el Ala, es un placer compartir el trabajo más serio ya sea en entrenamientos, misiones o la Academia y también los ratos más distendidos en el TS. Thank you for your patiente, passion and support!! Feliz 2022 a todos!!

Bienvenido al 69!! Te cuento en privado como acceder al TS.

Enhorabuena a todo el equipo D3W!! una plata en una competición internacional es dejar el pabellón muy muy alto.

Bienvenido al 69!!!