Macaci

Yo puedo tanto el 21 como el 23, ponerme donde encaje mejor.

Me apunto con un F18

Me apunto con un F18

Bienvenido al 69!!

Por mi no hace falta que modifiques nada, no me importa en absoluto repetir en cualquiera de los dos roles. Miércoles ok! Nos vemos.

Igual se puede mover si @Deute y @Paco27 pueden. Por mi no hay problema.

Creo que solo me queda por pilotar el Tanker, pero como no tengo el módulo ponme otra vez en un F18.

Los videos promocionales de ED también se ven cojonudos. Igual es que han usado el mismo Superordenador o han contratado al mismo equipo de postproducción. De hecho la música bien podría ser la de uno de ED. Hasta que no lo vea en mi VR ya no me creo ná.

Debrief Dodge 3-3 Salgo como punto fuerte en Dodge 3 liderado por Paquete, con Loken como dos y con Fisu como wingman, al que le han dado un permiso los de SATAL y ha vuelto por el Roosevelt. Salimos en CASE I y joinup de camino a WP1. Viramos para ir en busca de Shell y entramos en “formación” de observación esperando a que Dodge 4 terminara el repostaje. Reposté sin novedad y salimos para WP2 sin Loken. Llegando a WP2, Dodge 3-1 ordena Fence in y al minuto siguiente el líder me comunica que sigo con las luces encendidas. Intente apagarlas de todos los modos posibles, de hecho en cabina los interruptores mostraban la posición de apagado, al final con la tecla del teclado se apagaron. Lo cuento porque bastó ese insignificante detalle para perder mi SA. Entre la carga asimétrica, mi atención dentro de la cabina y la oscuridad más absoluta, acabé fuera de rumbo siendo avisado de ello por mi líder y supongo que volviendo loco a 3-4. Llegados a la Killbox A, la recorrimos en dirección Este, sin comunicación con “Gold” viramos rumbo Oeste y el líder me solicita que intente yo las comunicaciones, a mi si que me responde y nos dá coordenadas para atacar un blanco. Estábamos de nuevo llegando al extremo este de la killbox, spike de SA-2, el lider ordena virar de nuevo a Oeste y yo lo hago por “mi otra izquierda”. Lanzamiento del SA-2, lo pongo a mis seis esperando que la distancia y altura sea suficiente para dejar atrás el misil, pero no, fuí derribado. Dodge 3-3 KIA 1x AAR Gracias Zaz0 por la misión. Sin duda la nocturnidad añade un plus de complicación, pero molan las cosas difíciles. Me hubiese gustado disfrutarla hasta el final. 😏

Hecho. Solo hay que pegar en la caja de texto la url del post inicial de la misión.

Si, 18.

Un F18 Paco. Gracias!

Bienvenido al 69!!

Enhorabuena @Loken por tu merecido ascenso a CR-1!! Tus nuevas alas están disponibles, Saludos.

Miraré algo en Aliexpres a ver que encuentro. 😏

Debrief Enfield1-1 Lidero el grupo Enfield, dos F18 en misión SEAD, con Trazador como wingman. Aunque con algunas dificultades para encontrar a mi compañero por los canales de radio (luego supe que tuvo que rebotar sus sistemas) fuimos a las catapultas tras UZI, el grupo CAP. Cumplimos con la secuencia de salida, que realizamos en CASE I. Tras pasar el WP1 configuramos los HARM en modo PB, en el sorting, Trazador se ocuparía del SA-19 y yo del SA-8, soltando a A28. No tenemos señales de las defensas, así que decido soltar el primero y mantener en cover a mi wingman para asegurar el objetivo de la misión. A menos de 30 millas, MAGNUM, spike de MIg-23, rompemos a la izquierda, y dejamos que la CAP se ocupe de esos contactos. Reacometemos, Trazador pasa delante y lanza al SA-19, yo me quedo en cover. Hay mucho lio en la zona de operaciones, tenemos dos grupos de Strike entrando y saliendo del objetivo, la CAP y nosotros. Han habido varios derribos de aparatos enemigos No hay señales de las defensas en el RWR, ni hemos visto ninguna pluma, aun así vamos muy cargados solo hemos soltado un HARM cada uno y nos quedan los dos Maverick y otro HARM. En el emplazamiento de los SKUD hemos visto ráfagas de AAA. Entramos con los Mavericks, pero la capa de nubes está muy baja y nos obliga a volar por debajo de los 6000 pies, entramos sin acercarnos demasiado, no quiero correr riesgos. Off dry. Se comunica en malla que los SKUD han sido eliminados. El objetivo de la misión está cumplido. Anunciamos la salida de la zona en dirección a Texaco, andamos con 4.500lbs. Somos segundo, tras UZI, en la cola del tanker y con SPRINFIELD apretando por detrás. Repostamos 3000lbs, vamos al limité de peso para apontar. Nos dan recuperación en CASE I. Entramos en Marshall en el stack 2000 por el punto 3, “charlie” y recuperación a la primera, aunque la visibilidad no era todo lo buena que cabía esperar. Enfield 1-1 RTB, CASE I 1x HARM 1x SA-8 1 AAR Contar con Trazador como Wingman es siempre una gozada, en todo momento sabes donde está y sus aportaciones en la toma de decisiones son de gran ayuda. ¡¡Gracias Angel por la misión!!

Me apunto Zaz0.

¿eso es que si?

Hola Pilotos, Hemos recibido nuevos parches para aquellos que habéis pasado por Nellis y habéis hecho el curso de Fighter Weapons Scholl. A vuestra discreción. Saludos.

Gracias @Angel101, @Deute y @Paquete por organizar e impartir el curso. El curso ha sido muy interesante, me ha permitido conocer mucho mejor las capacidades del F-18 y las técnicas en enfrentamientos dentro del rango visual. Es un curso 100% recomendable y muy divertido. Es una pena tener que dejar Nevada. Chao!

Un 18 más.

También estaré en la clase del 15, por si hay que cuadrar grupos o lo que haga falta. Slds.

Bienvenido al 69!!

F18

Bienvenido al 69!!