Paco27

No entiendo, esta indicado en Aparatos disponibles:

Día y hora del vuelo: Martes 4 Octubre - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada (si hay update el mismo día no se actualiza) Escenario: Siria Requisitos de participación Ganas de hacerlo bien Mods necesarios: ninguno obligatorio Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Aparatos disponibles: Chevy-41(2-4 x UH-1H) CSAR Josenairbec, Fisu Apache-51(4 x AH-60D) CAS, Cealscorpion(Piloto)/,Deute(CPG), Macaci(Piloto)/Paquete(CPG) , ZyLog (Piloto) Pontiac-11(2-4 x A-10C) CAS Osiris65, Kikety, Arink (Escuadron QSMA), Pepe (Escuadron QSMA) Ford-81(4-8 x F/A-18C) CAS Zaz0, Bogart, Yoyo_rally13 Viper-31( 2-4 x F-16C) SEAD, Paco27, Sh1nden Colt-61( 2-4 x F-14B) CAP-SWEEP Colt-71(4-8 x F/A-18C) CAP-SWEEP Hawkman, Loken, Shuodata, Espanto Situación actual: Guerra a punto de declarase INTELIGENCIA Uno de los aviones del vuelo Pontiac (verde) que participaba en la misión Operación "Deep WMD Aleppo Int" ha sido alcanzado por AAA sobre el aeropuerto de Aleppo. El F/A-18C ha sufrido múltiples daños y perdida de combustible estrellándose unas millas al oeste de la ciudad de Aleppo. El piloto de la aeronave, el comandante Mac Cacciolli callsign "Macaci" ha conseguido eyectarse y se encuentra ileso y oculto en una zona aun no desvelada al oeste de la ciudad de Aleppo. Ruta de los vuelos en la Operación "Deep WMD Aleppo Int" Zona estimada en la que se oculta el Cmte Cacciolli Se lanza operación de salvamento y rescate desde las bases de Incirlick, Hatay y el portaviones Truman presente en la zona. BRIEFING El enemigo ha movilizado convoys de tropas desde el norte, este y sur para tratar de localizar al Cmte Cacciolli. Avanzan por las tres principales carreteras que permiten llegar a la zona de impacto. Se definen tres Killbox para detener el avance enemigo y dar una ventana de tiempo que permita localizar y recuperar al Cmte Cacciolli Los puntos de ruta del Pontiac, Apache y Ford están posicionados a lo largo de las carreteras de acceso a la zona Para Pontiac y Ford en los grids 2 (Delta, Charlie, Bravo, Alfa) Para Apache en los grids Bravo. (1, 2, 3, 4), Alfa-1 y Charlie-1 El vuelo Viper establecerá cobertura Sead desde el Norte (a la espera de ser requeridos en táctica 255.000 o detectar emisiones SAM) El cuelo Colt mantendrá sector de Cap al Oeste (a la espera de ser requeridos en táctica 255.000 o detectar despegue vuelos en alerta) METAR 12:00LT CAVOK 29.92 PAYLOAD (modificar a decisión de lider de vuelo) CHEVY 41 (UH-1H) 2xM134 Minigun APACHE 51 (AH-60D) 8xAGM-114K, Hydra PONTIAC 11 (A-10CII) 2xAGM-65F,4xGBU-12,2xAIM-9M,ALQ-131,Hydra APKWS,AN/AAQ-28 LITENING FORD 81 (F/A-18C) 2xFT,1xTGP,(2xGBU-12/2xAGM-65F),2xAIM-120C,2xAIM-9X VIPER 31 (F-16C) 2xFT,1xTGP,1xHTS(2xAGM-88C/2xGBU-38),2xAIM-120C,2xAIM-9X COLT 61 (F-14B) 2xFT,4xAIM-54C,6xAIM-7M,2xAIM-9M COLT 71 (F/A-18C) 3xFT,6xAIM-120C,2xAIM-9X RUTAS (No se pinta todo en el mapa para no saturar lineas) PONTIAC 11(A-10CII) WP-1-2 HOLD WP-3-4-5-6-7 KILLBOX WP-8 INCIRLICK CHEVY 41(UH-1H), APACHE 51(AH-60D) WP-1-2 HOLD WP-3-4-5-6 KILLBOX WP-7 HATAY FORD 81(F/A-18C) WP-1-2 HOLD WP-3-4-5-6 KILLBOX WP-7 REDCROWN ENTRY VIPER 31 (F-16C) WP-1-2 HOLD WP-3 BULLS WP-4 INCIRLICK COLT 61 (F-14B), COLT 71 (F/A-18C) WP-1-2 CAP WP-3 BULLS WP-4 REDCROWN ENTRY BULLS N 36 10.917 E 037 12.617 COM PLAN internas CHEVY 41 (UH-1H) 30.00, Menú Radio (Activar Baliza 430mhz, Activar Humo Naranja) APACHE 51 (AH-60D) 31.00 PONTIAC 11 (A-10CII) 32.00 FORD 81 (F/A-18C) 301.000 VIPER 31 (F-16C) 127.600 COLT 61 (F-14B) 127.700 COLT 71 (F/A-18C) 302.000 RECURSOS INCIRLICK-AB Tcn 21X ATC 360.100 RWY IN USE 05 TACTICA AWACS Magic-8, 255.000 TRUMMAN CVN-75 Tcn 75X, Brc 270, ILS 11, Freq 127.500 SHELL 21 KC-130, TCN 21Y, 2000 ft, 262.000 SHELL 31 KC-130, TCN 31Y, 3000 ft, 263.000 SECUENCIA DE LA MISION. - Los convoys enemigos van camino de la zona de rescate por las rutas indicadas, algunos ya han llegado. - Cada grupo reportara entrada en HOLDING y push a la Killbox en frecuencia táctica. - Debemos esperar a tener la CAP Aire Aire mínimamente posicionada antes de entrar en zona. - Buscaremos blancos dentro de la KILLBOX, priorizaremos según armamento y cercanía a la zona de rescate. - El objetivo es establecer una burbuja de seguridad para cubrir la entrada y salida de zona del vuelo Chevy. - Chevy podrá ordenar a Macaci activar la baliza 430.00 mhz o disparar un bote de humo naranja para facilitar su localización. - El humo naranja será visible desde mucha distancia y es previsible que atraiga la atención de unidades enemigas. - Los vuelos Viper y Colt mantendrán cobertura SEAD y Aire-Aire en la zona.

F-14B ó F-16C para cualquier rol

Es una buena idea, a decisión del editor si si o si no para mantener cierta tensión. No se si la activación o desactivación por script funciona tan mal como la de invisibilidad. Podría ser una solución se invulnerable solo en alguna etapa del vuelo mas critica. Yo creo que si vas bajo aterrizando en el carrier y el LSO te dice "power" muchas veces y no le haces caso, te mereces comerte la cubierta :-)))))) un saludo

@Deute @Macaci Perdonarme, había puesto que éramos invisibles para la triple AAA al entrar en la milla 3 y me han dicho esta noche que eso en multiplayer no funciona bien. Sin eso esto era un matadero, lo lamento.

Para la practica por si os interesa: Armamento 4 MK-20 / 4 MK-82Y. Hasta la milla 3 lo mas bajo posible, en la milla 3 "ascenso" a 300 ft AGL. Suelta en CCIP(waypoint designate y cambio de modo a CCIP), 300 ft AGL, intervalo según tamaño del blanco.

Arreglado

Copiado. Pero seguro que nadie se apunta a última hora, eso no pasa. :-)))))) También hay que contar con la baja de última hora, eso sí pasa siempre.

Si, sin problema

Briefing Actualizado @Deute @Loken @Macaci @Zaz0 @Paquete @Hawkman - Asignación de vuelos. - Todos los tiempos en hora zulu - TOT pendiente de calcular

Por debajo de cierto nivel no te lo envía. Tendrás que apuntarte a algún entrenamiento.

Día y hora del vuelo: Miércoles 21 Septiembre de 2022 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada (si hay update el mismo día no se actualiza) Escenario: Siria Requisitos de participación Para el F/A-18C - CA Mods necesarios: ninguno obligatorio Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Aparatos disponibles: F/A-18C Situación actual: Un día cualquiera, situación de paz, pero muy tensa.... Inteligencia: Los rebeldes Sirios han convertido el Aeropuerto Internacional de Aleppo en una Instalación militar, tienen almacenado en unos de los hangares el mayor cargamento de armas que ha recibido el movimiento en mucho tiempo. Tienen un fuerte jamming gps en la zona que impide usar armas de precisión, la defensa aérea de largo alcance cercana impide usar armas laser desde gran altura. Objetivos del entrenamiento: - Salida CASE I - Repostaje baja altitud. - Gestión de tiempos en ruta, esperas y TOT sobre IP. - Vuelo NOE. - Lanzamiento armamento no guiado baja altitud. - Recuperación CASE III ATO Navy - 4x F/A-18C - callsing "Pontiac 6" - Air Interdiction (VERDE) Navy - 4x F/A-18C - callsing "Chevy 7" - Air Interdiction (ROJO) Desarrollo del entrenamiento La misión tiene como objetivo principal destruir los hangares de almacenamiento, la pista de aterrizaje, vehículos y aviones de transporte y defensa aérea de medio alcance. BRIEFING (En los mapas se ve la salida en WP-10 debería ser WP-12) DETALLE TARGETS PONTIAC (VERDE) DETALLE TARGETS CHEVY (ROJO) METAR BKN LYR 11/14 18/25 SCT 32/35 PONTIAC 6 (2 AIM-9X, 3 FT, 1 AIM-120C, ATFLIR, 4xMK-20 / 4xMK-82Y) WP-1-2 TURQUIA WP-3-4 AAR BAJA COTA SHELL31 3000 ft 253.000 31Y WP-5-6 HOLD PONTIAC (ABANDONAR ESPERA TOT -10 MIN) WP-7 PUSH (NOE) WP-8 IP (NOE) WP-9-10-11 TGT (CARGO PLANES-HELI, DEPO 1 / DEPO 2) TOT 17:00:15z WP-12 EXIT (NOE) CHEVY 7 (2 AIM-9X, 3 FT, 1 AIM-120C, ATFLIR, 4xMK-20 / 4xMK-82Y) WP-1-2 TURQUIA WP-3-4 AAR BAJA COTA SHELL21 2000 ft 252.000 21Y WP-5-6 HOLD CHEVY (ABANDONAR ESPERA TOT -10 MIN) WP-7 PUSH (NOE) WP-8 IP (NOE) WP-9-10-11 TGT (RWY / CARGO TRUCKS / SA-6) TOT 17:00:00z WP-12 EXIT (NOE) BULLS WP-9 COM PLAN COM1/CHA1 127.500, CVN-75 COM1/CHA2 255.000, TACTICA COM1/CHA3 262.000, SHELL21 COM1/CHA4 263.000, SHELL31 COM2/CHA1 301.000, PONTIAC-6 COM2/CHA2 302.000, CHEVY-7 RECURSOS CVN-75 TRUMAN TCN 75X, BRC 270, ILS 11, freq 127.500 SHELL21 KC-130, TCN 21Y, 2000 ft, 262.000, disponible hasta 16:30z SHELL31 KC-130, TCN 31Y, 3000 ft, 263.000, disponible hasta 16:30z SHELL11 KC-130, TCN 11Y, 3500 ft, 261.000, disponible desde 16:30z SHELL41 KC-130, TCN 41Y, 2500 ft, 264.000, disponible desde 16:30z AWACS Magic-8 , 255.000, con problemas técnicos, estará disponible desde 17:00z Navy - 4x F/A-18C - callsign "Pontiac 6" - Deute, Macaci, Loken, Bogart, Navy - 4x F/A-18C - callsign "Chevy 7" - Paquete, Hawkman, Paco, Josenairbec Navy - 1x F/A-18C - callsign "Uzi 6" Espanto SEAD ESCORT de Pontiac 6 Navy - 1x F/A-18C - callsign "Uzi 7" Zaz0* SEAD ESCORT de Chevy 7 (*) No confirmados-reservas

quieto igual no pero si le pones dos puntos y una velocidad cercana a cero igual lo hace. Como casi todo en DCS "Edition" es probar, cuenta con que el cambio de versión lo pueda estropear en cualquier momento.

Debriefing Uzi 2-1. Salimos del carrier case I Mr@Fisu y servidor. Nos metemos en holding y calculamos aproximadamente 15 minutos de espera. Pensando en que el personal no se aburriese propongo adelantar el Rolex, sabiamente me lo deniegan e hicieron muy bien, se pasaron muy muy rápido. @Fisu tiene configurado nuestro siguiente punto para los cálculos de la groudspeed requerida y conseguimos salir decentemente en hora. Al acercarnos mucho a IP se pira un poco la pinza al calculo de velocidad y TOT pero ya da igual, tenemos designado blanco y lanzamos en hora. Gran error por mi parte briefinear una cambio de código de SAM en plena maniobra. Para la siguiente un avión tira a un código y el otro avión al otro código. El resultado es que yo con la cpu al 100% no cambio el código y disparo los dos harms al mismo blanco. Recuperamos el pullup tan incomodo que hay que hacer con los harms a 40.000 pies y fritos de velocidad, salimos en frio estabilizando a 30. @Fisu propone ir directos al Carrier sin repostar, tenemos la sopa adecuada. Señalar otra ventaja de poner un punto de entrada a Red Crown que ayer se me hizo mas evidente. La entrada en stack es un poco mas ordenada que si va cada vuelo por su lado. Incluso se puede hacer coms out poniendo el oido de donde ha posicionado la "controladora" al ultimo grupo que ha llamado (todo esto sin coms humanas). Se me olvida comunicar las ocho millas, el needles y la bola (mucho tiempo sin volar en estas operaciones 18...) Finalmente la lio por ultima vez proponiendo aparcar en la proa del carrier para no estorbar. Resulta que de noche no se ve un pimiento aquí y ahí estamos @Fisu poniendo y quitando luces cada vez que aterriza alguien para que no nos embistan. En tacview se ven a todos nuestros harms abatidos por el bestia del sa-10, espero que su sacrificio facilitara que alguna otra arma pudiera pasar. 0x Patatero 1x Case III Un placer editar cuando a gente va con la cosa estudiada, vuela de p.m. y sale todo tan redondo como ayer. un saludo

73,60%

@Paquete Estas en el vuelo con el punto IP mas cercano al Carrier, Si llegas tarde tendrás mas posibilidades de hacer rejoin con el vuelo antes de que lleguen a IP Si no llegas puedes hacerte tu propio TOT Disparar a 140 millas en Rolex -8 min 16:52z ó Disparar a 100 millas en Rolex -6 min 16:54z Los AGM-84 SLAM-ER deben lanzarse a 70 millas (WP-4 IP) del blanco en Rolex menos 4 minutos (16:56z ) Los AGM-84 SLAM-ER al menos un misil por avión sera guiado por datalink en fase terminal.

Briefing Actualizado - Asignación de vuelos. - Dejo todos los tiempos en hora zulu para no liar. - Tutoriales video, TOT, Harms PB, Slame-er - CAMBIO IMPORTANTE: Vamos a hacer guiado terminal de un misil Slam-er con data link para hacer evaluación de daños. Sera el ultimo lanzado por cada avión. El primero ira en PB. Nos vendrían bien un par de pilotos mas, siempre hay bajas de ultima hora @Deute @Josenairbec @shuodata @Hawkman @Espanto @Macaci

Ups...el copia y pega que peligroso es, corrijo

Día y hora del vuelo: Martes 13 Septiembre de 2022 - 21.30 horas briefing, a continuación en cabina. Versión DCS World: Open Beta versión actualizada (si hay update el mismo día no se actualiza) Escenario: Caucaso Mods necesarios: ninguno obligatorio Se recomienda para la misión tener instalados los skins del VFA-169: Otros requisitos: Simple Radio actualizado Recomendado conocimiento de: - Salida CASE I y recuperación CASE III - Gestión de tiempos en ruta, esperas y TOT sobre IP - Lanzamiento armamento en modo largo alcance AGM-88C, AGM-84 SLAM-ER - Repostaje aéreo nocturno Aparatos disponibles: F/A-18C Situación actual: Un día cualquiera, situación de paz, pero muy tensa.... Inteligencia: (WIP) Objetivos del entrenamiento: - Salida CASE I y recuperación CASE III - Gestión de tiempos en ruta, esperas y TOT sobre IP - Lanzamiento armamento en modo largo alcance AGM-88C, AGM-84 SLAM-ER - Repostaje aéreo nocturno ATO Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 1" - SEAD (AGM-88C) AZUL Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 2" - SEAD (AGM-88C) MARRON Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 3" - DEAD (AGM-84 SLAM-ER) ROJO Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 4" - DEAD (AGM-84 SLAM-ER) NEGRO Desarrollo del entrenamiento: - Ensayo de ataque de saturación desde varios ejes a importante posición de SA-10 en Anapa. Rolex 17:00z . - Todas las armas deben entrar en blanco en Rolex. - Los AGM-88C deben lanzarse a 50 millas (WP-4 IP) del blanco en Rolex menos 2 minutos (16:58z ) - Los AGM-84 SLAM-ER deben lanzarse a 70 millas (WP-4 IP) del blanco en Rolex menos 4 minutos (16:56z ) - Los AGM-84 SLAM-ER al menos un misil por avión sera guiado por datalink en fase terminal. Salidas y esperas todos grupos Entradas en blanco Uzi-1 y Uzi-2, Harms Entradas en blanco Uzi-3 y Uzi-4, Slam-er Llegadas UZI-1, UZI-2 (2 AIM-9X, 2 FT, 1 AIM-120C, ATFLIR, 2 AGM-88C) WP-1-2 HOLD UZI-1 Terminar espera aprox 16:45z UZI-2 Terminar espera aprox 16:48z WP-3 PUSH WP-4 IP (TOT 16:58z) WP-5 SA-10 Anapa (Harm Code BB-104, CS-103) WP-6 EXIT WP-7 REDCROWN-ENTRY UZI-3, UZI-4 (2 AIM-9X, 2 FT, 1 AIM-120C, ATFLIR, 2 AGM-84 SLAM-ER WP-1-2 HOLD UZI-3 Terminar espera aprox 16:46z UZI-4 Terminar espera aprox 16:50z WP-3 PUSH WP-4 IP (TOT 16:56z) WP-5 SA-10 Anapa WP-6 EXIT WP-7 REDCROWN-ENTRY BULLS N43°26.231' E39°56.178' 37 T EJ 75774 09790 COM PLAN COM1/CHA1 127.500, CVN-75 COM1/CHA2 255.000, TACTICA COM1/CHA3 261.000, ARCO COM2/CHA1 301.000, UZI-1 COM2/CHA2 302.000, UZI-2 COM2/CHA3 303.000, UZI-3 COM2/CHA3 304.000, UZI-4 RECURSOS CVN-75 TRUMAN TCN 75X, BRC 270, ILS 20, freq 127.500 ARCO, REDCROWN-ENTRY TCN 21Y, FL180, 261.000 Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 1" - Macaci, Espanto, Borgart Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 2" - Paco, Fisu Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 3" - Deute, Josenairbec Navy - 3x F/A-18C - callsing "Uzi 4" - Shuodata, Hawkman, Paquete

Estoy de acuerdo, a mi @Zaz0 casi me suspende el examen de F/A-18 por no aparcar en el primer slot de la plataforma de Vaziani. Propongo que vayamos ocupando sitio de popa a proa por el lado derecho del barco.

F-16 ó F-14 ó F/A-18 según vuelos y disponibilidad gracias por la organización

Hola Guincho Cada Huey puede llevar 2 pilotos o artilleros. Si te parece entras como extra en uno de los dos.

Hecho, sales desde Incirlik. @Fisu cambiamos el vuelo a F/A-18 para que tengas compañero. un saludo

Hecho, copiloto Apache

@Deute @Zaz0 @Hawkman @Loken @Haddock @ZyLoG @yoyo_rally13 @CEALscorpion @Fisu @Paquete @Sh1nden @Bogart @Nazgul @kikety @osiris65 @shuodata Actualizada lista de vuelos. Nos haría falta un piloto mas de Huey, F-16 y un A-10a a ver si entre hoy y mañana podéis hablar con alguien. los de Apache que vais solos desconozco si hay que volar siempre dos en multiplayer, organizaros entre vosotros por favor.