Aragorn

Pues veréis, por enésima vez me he vuelto a instalar el FalconAF para a ver si de una vez puedo aprender algo y jugar en condiciones, de momento voy practicando un poco las misiones de entrenamiento con el manual del F 4.0 delante (imprimido hace un par de años) y algo se va consiguiendo. El caso es que tengo un joy marca nisu (soy zurdo y el x-52 ni ningún hotas me valen ) con 11 botones y no tengo ni idea de como configurarlo, me refiero que no se que acciones/sistemas puedo asignar a cada boton, por orden de prioridad y/o uso. Es decir por ejemplo que un boton sea para pasar por las diferentes armas, otro para cambiar los modos de ataque A/A A/G, otro para contramedidas, nose, los sistemas o acciones que se usen con más frecuencia durante el vuelo, para asi ahorrarme un par de vistazos al teclado que me puedan distraer. Ya que vosotros sois unos veteranos, me vendría muy bien que me diérais algunas recomendaciones de como organizarlo. Para más información, tengo el típico gatillo, 4 botones a la altura del pulgar junto con la seta y luego en la base del joy tengo 6 botones, junto con una palanquita que me sirve de throttle (vale, es cutre, pero efectivo xD). Saludos y gracias por adelantado

Muy buenas, pues lo primero mírate este hilo, hecho por el propio TUCKIE sobre los principales modelos del FW190 en el juego, creo que te aclarará muchas dudas. Luego pues personalmente yo el que más suelo volar es el 190 D9, es rápido, buena aceleración y trepa como un rayo, aunque eso si, solo lleva dos cañones de 20mm (más las usuales MG sobre el morro) de las raíces alares, pero con algo de práctica son más que suficientes, pero vamos, TUCKIE que es el verdadero entendido te podrá aconsejar mucho mejor. Saludos y al toro!

A ver, suelo entrar en un dog para pachangear un rato, pero desde hace poco tiempo, un compañero guiri, me dice que warpeo y que según el log del server, pierdo paquetes. Según el lobby tengo 4 barritas verdes y dentro del juego, tengo un ping contínuo de 156-158 no más, algún parón sufro durante la partida, pero nada grave, asi que estoy bastante mosca. Mi pregunta es si el FB/PF necesita algún puerto específico abierto, o si estos parones o pérdidas de paquetes es algo inevitable por la "maravillosa" calidad del ADSL que tenemos (por cierto tengo 1M con telefonica). ¿O simplemente puede ser cosa del propio server al que entro?. Saludos y gracias!

Pues gracias, no, no había visto ese vídeo, la verdad que ahora le estoy cogiendo el gustillo al g2, rápido, ligero y manibrable, aunque el cañón de 20mm a veces se me queda una pizca escaso, voy consiguiendo dianas :). También he practicado esas maniobras online y creo que me sale una mezcla del tonel de cola y el Lomcevak, la verdad que tampoco me fijo mucho, porque en esos momento hay tensión y lo único que quiero es quitarme al maloso de turno de encima, jeje. Aunque me sale medianamente bien, cuando el enemigo va muy rápido, normalmente veo que falla la ráfaga o casi toda, salvando el pellejo, pero como él vaya un poco frenado, al hacer la maniobra creo que la hago muy pronunciada y muestro demasiado fuselaje, resultando un queso de gruyere, pues se lo dejo a huevo, en fin habrá que seguir practicando . Un saludo!

Joe, lo veo y digo, lo que hay que practicar para hacer eso bien xD, muy wapas las maniobras. De todas maneras ahora que hablamos del 109, TUCKIE abuso te generosidad y conocimientos, que me gustaría preguntarte un par de cosillas sobre e l109. De los modelos de 109 que has probado con el IL2/FB ¿cuál es el mejor para ti?, yo por alternar un poco de los 190, suelo coger el K4, el G6/AS, porque con el G2 aunque va muy bien, con el cañon de 20mm se queda escaso y yo que ando desentrenado de punteria, no me sirve de mucho. En la vertical el K4 es una gozada, aunque como todos, como haga un picado fuerte y vaya con excesiva velocidad, no hay maneras de virar ¿algún consejillo? ... Saludos!

No a ver, me refiero a durante el video, que veo maniobras, como de hacer perder el control del aparato momentaneamente y de repente recuperarlo, no lo de tu barrena tras la ráfaga. La verdad que soy bastante novato en tema de maniobras asi que no se si lo describo bien o igual no lo interpreto correctamente... Alguna vez lo he hecho para probar, a maxíma velocidad con un spit en cola y la verda que lo he dejado clavado, no me ha seguido el giro y eso da un gustazo, pero lo he hecho poquisimas veces, que pierdo mucha velocidad y luego acelera muuuuuuy despacio y el spit o un la7 te caza en un suspiro, soy más de tijeras o manibras en la vertical si tengo suficiente energia y altura. En cuanto a los flaps TUCKIE, pues ahí si que la cago bastante, en efecto los uso a veces para cerrar más el giro (si, lo se, eso esta prohibido, pero me ciego con el objetivo y...) luego si, los uso para frenar y no sobrepasar al despitado de marras o apurar un looping. Intentare concienciarme de usarlos en los momentos de frenada y poco más, si es que se cogen malos vicios y luego cuesta soltarlos <_< . Saludos!

Bienvenido ante todo, en cuanto a tus primeras cuestiones, yo de momento no puedo indicar mucho, pues he pasado muchos meses sin volar y ahora de momento me meto en pachaguillas con poco realismo para ir cogiendole el tacto otra vez a mis aviones preferidos (FW 190 POWER! jeje), pero hay muchos veteranos que te responderás gustosamente. En cuanto a tu última cuestión, pues si, en efecto en este sim solo se enciende el motor con una tecla, desde luego en la realidad, en un avión de hélice habia que realizar muchos pasos más para ponerlo en marcha, pero según Oleg Madox, el responsable principal de este juego, al parecer prefirió simplicar a la mínima expresión el encedido por motivos de "gameplay" ya que solo una minoria es partidaria de un realismo tan detallado y claro, los que gustan más del arcade de acción rápida, eso de liarse con teclas o clicks de ratón para encender un motor en plan Falcon, se le hace muy aburrido...pero bueno, es lo que hay. Un saludo!

Bueno, yo actualmente, ando liado con el A6 (no esta mal el cacharro) y como no, sigo con el D9. En cuando al D9, pocas veces me cogen y no tengo mucho problema de que me disparen, un buen picado y que se olviden, aunque si se me pegan y me pillan desprevenido me lio a hacer tijeras (aún pocas veces me salen bien del todo pero bueno..) ya que mantiene bien la velocidad y puedo jugar más. Ahora, con el A6, si, es más ligero y alabea más, pero si realizo unas tijeras sostenidas, pierde la velocidad más rápido y si no tengo cuidado me frien, ¿como consigues mantener una velocidad aceptable con esta maniobra y con un avion que gira más que tu y mantiene la energía eternamente? porque yo muchas veces no tengo más remedio que hacerla a ras de suelo, pues primero muchas veces, hago un picado para escaparme, a veces las alterno con pequeños tirones y empujones de palanca en un vuelo recto, para obligarle a corregir el tiro contínuamente y justo después seguir con las tijeras, pero joder, con el puto spit 25lb que se han sacado de la manga, es un supermega spit, ahora es el rey de los dogs (si ves 20 personas 10 o más volandolo) y como se te pegue uno a la cola, la cosa esta muy dificil...Creo que me voy a tener que meter unas sesiones intensivas offline para practicar, jeje. Por cierto, lo del video muy wapo, me he quedado impresionado de como obligais esa pequeña "perdida" y la recuperais al instante. Un saludo y muchas gracias por tus explicaciones TUCKIE, se aprende un webo . Saludos!

Fantastico video ¡muchas gracias!. Saludetes

Ok, el A9 tambien lo he estado provando un poco y no va mal, aunque acostumbrado a la aceleracion y trepada del 190 D, cuesta mas adaptarse, eso si, de tener 2 a 4 cañones de 20mm, se nota la pegada jeje. En cuanto al track, pues cuando puedas, que será muy bienvenido . Saludos!

Por cierto otra cosa, hablando de modelos, desde hace algunos parches, en el FB añadieron el A9 y el A6, he estado probando el A6 y parece algo mas pesado que el A5, mantiene mejor la velocidad punta y en trepadas creo que aguanta un poco más la energía, aunque o es menos ágil que el A5, o es porla nueva configuración de joy que le he metido, que lo hace menos sensible, seguire probandolo. Saludos! P.D: Gracias por las "clases" tuckie, me vienen que ni pintadas, para alguien oxidado como yo, que habia dejado el FB hace siglos jeje.

Segui tus recomendaciones como dijiste con el 190D y lo noto un pelin perezoso, de todas formas despues de leer tu excelente hilo sobre el FW, me has picado la curiosidad con el A5, apenas lo vuelo por su lenta aceleración, pero ya veo que la tactica seguir difiere bastante con el 190 D por su rápida perdida de energia en trepadas. Ya que es mas agil que el 190D, voy a meterme un poco más a fondo con él con la configuración actual, lo hace un poco menos sensible a los tirones y el resultado puede resultar bastante bien con este modelo :). Ayer lo estuve probando un poco siguiendo tus recomendaciones y no me fue mal, ahora eso si, aún en velocidad punta, como me pille un spit o la7, me pilla, y lo de los toneles no lo tengo muy practicado, cagándola bastante ¿hay algun track por ahi con esta maniobra? ya sabes lo que dicen una imagen vale má que mil palabras..Yo intento realizar tijeras, pero no se como lo hago que termino perdiendo mucha velocidad y quedo vendido... Saludos!

Hola TUCKIE, antes de nada, gracias por responder. En cuanto a tu comententario sobre los giros, ¡ni loco me meto a lucha de giros sostenidos! fue la primera máxima que aprendi con el pájaro carnicero jeje. Yo refiero a giros breves que realizo tras un picado cuando voy detras de una presa (y siempre entro en ellos minimo 400 o 450, nunca menos), en muchas ocasiones los pillo desprevenidos alejandose del dog y realizando un giro amplio para volver al ataque y ahi es donde les acribillo, en trepadas pronunciadas, etc, pero desde luego, intento siempre atacar a enemigos medianamente nivelados distraidos en seguir a otro caza. En cuanto a la estabilidad pues en eso tienes razón, el poder haber implementado aunque fuera una simple selección de tanques de combustible, siempre aportaría una pequeña gota más de realismo (hasta en el antiguo secret weapons of the luftwaffe que recuerdo con tanto cariño lo podía hacer...). No se, a lo mejor es culpa mia, pero según he notado, la manera de responder es diferente que con los 190 A o el ta en esos pequeños giros, aunque igual en efecto lo estoy confundiendo y resulta que es la pérdida que tu comentas. De momento seguire tu consejo con la configuración y cuanto puedas posteas la tuya :). Un saludo!

Buenas a todos, veréis, de siempre desde que empecé con el il2 original siempre he volado aviones alemanes, hace poco he retomado el vicio con el sim y suelo volar casi siempre el 190D, su velocidad punta y trapada son impresionantes. El problema viene con la sensibilidad del joy, es uno simple marca nisu, asi que no puedo programar nada en él y tengo que tirar del input dentro del juego, he intentado modificar tanto el alaveo como el cabeceo, pero no consigo un equilibrio en el que se mantenga un buen alaveo y cabeceo pero sin que se me vaya a tomar por saco, o se hace muy perezoso o un toque un boco brusco y entro en pérdida y mira que no es cosa del pulso que lo tengo bastante bien xD. Otro problema que noto, es que en los giros pronunciados al seguir a un caza, no se mantiene tan estable como los 190 de la serie A o el ta, mantengo el giro pero se me va ligeramente para los lados, como si me patinara (sin tocar el timon) como si le faltara peso en la cola, no se, algo extraño y muchas veces fallo rafagas enteras y pierdo el tiro. En fin, me gustaria que todos aquellos que vuelen este aparato, posteasen sus configuraciones y sacar algo equilibrado o al menos comparar los diferentes estilos de vuelo, porque a veces me desespero de verdad, en ocasiones cometo unos fallos garrafales teniendo al incauto delante, teniendo todo el cuidado que puedo y me da una rabia . Saludos y gracias!