Galahad78

¿Podría ser que ese capado tenga que ver con el tamaño de los teatros?

Pues, sinceramente, es un movimiento bastante chorra por parte de ED. De igual manera que pararon (según recuerdo) el tema de la tripulación de cubierta, etc. de Heatblur porque ellos estaban trabajando en un sistema similar, tenían que haber hecho lo propio con el Link4. Edito: no parar el trabajo del Link4 de Heatblur, sino trabajar conjuntamente con ellos.

¿Al final se volará, shuo? Parece que al final nos juntamos una gente.

A mi las 2130 hrs ya me suele ser un poco justo, hay que organizar logística familiar. Entiendo que más tarde es un rollo para muchos porque se acaba tarde, más temprano para mi imposible. Las 2130 es un buen compromiso.

Debrief de Pontiac14: Mal inicio de misión por mi parte, con muchos problemas con la radio: por alguna razón que no consigo explicar, el SimpleRadio no me cogía la pulsación de las teclas que tenía configuradas. Tuve que volver a configurar las mismas teclas, pero hasta que di con la clave gracias a la ayuda de mis compañeros, ya había tocado algo de radios en el DCS que no tenía que haber tocado y conseguí bloquear una de las dos radios en el canal de Guardia, sin posibilidad de cambiarla. Además, el p**o DCS me había desconfigurado uno de los MFDs de Cougar, con lo que el trabajo de radar se me ralentizaba un montón. También tuve un problema de programación de las contramedidas, y gasté todos los chaff y flares haciendo una prueba del sistema.............. Estos problemas me sacaron de la misión desde el principio y ya no fui capaz de formar en condiciones con mi líder, y mira que tuvimos tiempo. Se ve claramente en el inicio de la CAP, cuando libramos WP1 y ponemos rumbo hacia WP2, que pierdo a mis compañeros en el viraje y ya no los volveré a ver hasta el refuel (cómo echo de menos el datalink...). Una vez sobrepasada la isla de Kish, me encuentro más hacia el Este que mis compañeros, con spike de 29 en el RWR. Los encaro, y me encuentro al tanto con spikes de F4 en la misma posición. Tengo al menos 2 Fulcrums y 2 Phantoms en la misma posición, convergiendo sobre Kish desde el Este (imagino que desde Bandar-E-Lengeh). Me cuesta detectarlos en el radar, no lo consigo hasta que están a unas 35 millas, en caliente. Uno se lleva un 120 en cuanto está en rango, hago cranking y aguanto hasta que el misil va activo, cambio de blanco y lanzo otro 120. Pierdo a los bandidos en visual (qué raro...) y tras un par de giros detecto un contacto al norte de Kish, con rumbo norte. El IFF me lo marca como no-friendly, pero con todos los aviones en la zona no me fío, así que me acerco. A 3 millas consigo identificarlo como un MiG-29, pero el tipo ya está virando hacia mi. Consigo colocarme a sus 6, demasiado cerca para un 120, así que se lleva un 9X...qué falla estrepitosamente. Unas ráfagas de cañón tendrán el mismo efecto. Cuando ya me empiezo a acojonar, el segundo 9X se lo carga. Ya voy justo de sopa, igual que mis compañeros por lo que oigo en la radio, así que tomamos rumbo hacia Arco. Les llevo bastante ventaja, así que para cuando llegan ya he repostado unas 2500 libras que me permitirán volver sin problemas a Al Dhafra, ahora sí con mis compañeros, y tomar con mi líder Thor. Bastante descontento, por todos los problemas que tuve con el simulador y el SR, con la noche de ayer, así que si queréis repertirla me apunto. Gracias a Zaz0 por una misión tan entretenida.

¿Estamos ya divididos por vuelos o lo haremos en el briefing?

F-18C para mi, SEAD, Escort o CAP

Joder, no había visto el post. Apúntame, si aún hay F-18Cs libres, a lo que quede. Edito: epa, he visto que la fecha límite era ayer 20. He pasado el finde currando y no lo había visto. Quedo a tu albedrío.

¿Están en Acción Instantánea? Pensaba que habría que descargarlos a mano.

Esto ya va a ser otra cosa

Es la misma imagen que he encontrado yo

¿Cuál es la pantalla SA? ¿El DDI derecho no es la pantalla del HARM, que sale seleccionado en el HUD? En el AMPCD inferior sí que veo unas "puertas", que podría ser el cursor del radar, ¿es eso? Edito: Sí, tiene pinta de ser eso.

¿Hay que activar algo en el radar? Porque no me salen esos datos ? Ya lo he visto en el vídeo de Matt ?

Un ATC decente

Buah, tremendo el final del vídeo, los pelos como escarpias. Supongo que podrán aprovechar muchas cosas desarrolladas para el Hornet y el desarrollo del F-16 será más "rápido".

¡Buen desempeño, camarada! A ver qué tal va el combate urbano.

¿¿¿El Distant Worlds Universe a 13.99??? Si no lo tuviera, ni me lo pensaba.

¡Dales duro camarada! ¿Te centrarás en la táctica o explicarás conceptos del juego? Pon una captura de la visión isométrica del campo de batalla, por favor. Es una característica que me encanta, se me hace difícil imaginarme el relieve del terreno sólo con el mapa 2D.

El himno ha de ser Danger Zone sí o sí

Para evitar esto, la OpenBeta me la instalé en inglés. Así no tengo que andar rompiéndome la cabeza con los nombres de los controles.

Base aérea de la JASDF Chitose, Hokkaido, Japón El aeropuerto civil de Chitose, pegado a la base aérea, funcionaba con total normalidad, con puntualidad japonesa. A Kurita no se le escapaba la ironía. Esa puntualidad, o si se prefiere, esa previsibilidad, era lo que, a su juicio, habían utilizado los rusos de manera tan magistral para tenderles la trampa de los SAMs que había costado la friolera de un tercio de los F-15J desplegados en la isla de Hokkaido. Ambos escuadrones habían sido golpeados prácticamente por igual, perdiendo a ambos comandantes y a algunos de sus pilotos más experimentados. Tokio había prometido transferir rápidamente a otros pilotos veteranos, pero de momento no habría más cazas de refuerzo. Tampoco podían consolarse con un buen golpe a los rusos. De manera atípica, los cazas que habían salido a interceptar a los P-3 antisubmarinos lo habían hecho actuando en solitario, en lugar de la más habitual pareja, por lo que los derribos de MiG-29 habían sido escasos. Kurita podía apuntarse uno, aunque no le satisfacía: el piloto ruso se había equivocado en su ruta y se había quedado sin espacio para maniobrar, y había sido presa fácil de sus misiles. Se había continuado con las CAPs, pero de manera mucho menos agresiva y cauta. Pero los P-3, obligados a operar donde se esperaba encontrar submarinos rusos, tenían que viajar más lejos, y habían continuado cayendo. El Alto Mando en Tokio, en una decisión que había sorprendido y enfadado por igual a los pilotos de Chitose, había decido cancelar las patrullas aéreas de combate mientras se analizaba lo sucedido y se buscaba una táctica que pudiera contrarrestar el ingenio ruso. Mientras tanto, sin embargo, los Kitsune E-767 AWACS seguían orbitando sobre Hokkaido... Base Aérea de Burestvenik, isla de Iturup, oblast de Sajalín, Federación Rusa - Mi coronel, los últimos datos de la vigilancia por satélite que estamos recibiendo de Moscú confirman que los japoneses han cancelado sus CAPs, pero siguen manteniendo sus AWACS en vuelo en las cercanías de Chitose. - Mmm, con la cobertura radar terrestre japonesa podemos lidiar, pero los AWACS son un peligro constante. Y es más que probable que no podamos engañarlos otra vez con la misma treta. Pero se me está ocurriendo un plan...Capitán Burulenko, póngame en comunicación con Moscú, sin demora. RFS Tver, K-456, Proyecto 949A Antey (Oscar II), 500 millas al noreste de Etorofu, bajo el Mar de Ojotsk El comandante del Tver, el capitán de primera Grankin, era asimismo comandante del contingente de submarinos que debía "limpiar" el camino del convoy. La suya era sin duda la tarea más crucial de todas: si no eliminaban a los temibles SSK japoneses, estos se darían un festín con el convoy. Y, de momento, la cosa estaba tensa, con múltiples contactos. Pero todos biológicos. - Control, sonar, contacto marcación 225, sumergido. - ¿Otra puta ballena, sonar? - la tensión era palpable en Grankin, que de normal tampoco es que fuera la alegría de la huerta. - Demasiado pronto, comandante, denos unos minutos - Domashev, responsable del sonar, hizo como si no hubiera oído el exabrupto. A pesar del carácter seco de su capitán, este era sin duda el mejor con el que había servido el sonarista. Así que la tripulación tragaba con sus salidas de tono. Tampoco es que tuvieran muchas más opción, se dijo Domashev con una sonrisa. Si la misión de Grankin y su grupo de submarinos era ya complicada, hacía unas horas que Moscú le había sacado al Severodvinsk, su punta de lanza, para una misión concreta y secreta. En el último contacto que habían tenido con el submarino más nuevo de la flota este navegaba a 20 nudos, con prisa. Grankin había tenido que reorganizar a su comando, adelantando a uno de los Akula para tomar el lugar del Severodvinsk, con los otros a sus flancos y algo adelantados, y con los Kilo como campos de minas móviles, navegando en total silencio a 3 nudos. Su idea era que, si alguno de sus submarinos detectaba a un SSK japonés, su propio submarino disparara un SS-N-15 sobre la posición, manteniendo al submarino ruso que había detectado al japonés oculto y libre de un contraataque. Esa era la teoría, por supuesto. También era consciente que, con lo silenciosos que eran los submarinos japoneses, necesitarían la ayuda de los aviones ASW. Y mucha suerte. Por lo que era comprensible que cada contacto biológico lo pusiera, cada vez más, de los nervios. - Control, sonar, clasificamos el contacto como biológico, un banco de atunes. - Sonar, no me vuelva a informar de un contacto a menos que tenga una hélice y una bandera del sol naciente pintada en el casco. ¿Dónde narices están?

Interesante...¿Cómo se quita el círculo exterior del JHMCS? Estuve toqueteando las opciones en el MFD, pero no di con la tecla. ¿Quizá en este update?

En la imagen de la tienda: http://www.matrixgames.com/products/product.asp?gid=685 De todos modos, en el foro de Matrix me han confirmado que sí trae manual impreso.

Hetzer, aprovechando que mañana sale el Armored Brigade, ¿sabes si el Collectors Edition trae manual físico?

Base Aérea de Burestvenik, isla de Iturup, oblast de Sajalín, Federación RusaEl personal de la base y las tripulaciones de los cazas llevan observando el desarrollo de la imagen aérea desde el comienzo de la operación en el rudimentario centro de operaciones. Hasta este momento no han podido tomar parte en la misma, no por falta de ganas, sino por órdenes estrictas del Alto Mando.- Mi coronel, los satélites han detectado tres contactos, más lentos que el resto, en rumbo 045. La estimación inicial es que se trata de P-3 Orion japoneses de guerra antisubmarina.- Que despeguen tres MiG-29 y los intercepten. Ejecutemos el plan de batalla según lo establecido.Apenas cinco minutos después de la orden del coronel, los turbofanes dobles RD-33 de cada Fulcrum rugen mientras impulsan a sus aviones como cohetes. Cada uno de ellos se dirige a uno de los P-3 Orion, a baja altitud, para demorar su detección lo máximo posible.73 Rojo, MiG-29SMT Fulcrum-C del 5º Grupo Aéreo, sobre el Mar de Ojotsk, 60 millas al norte de Iturup A 80 pies sobre las olas color gris pizarra, el 73 rojo surca el aire a 540 nudos a los mandos del comandante Artem Zamakov. La atención de su piloto se divide casi exclusivamente entre el escaneo visual fuera de su cabina, a la búsqueda del P-3 nipón que le han asignado, y el altímetro radar que le mantiene a salvo del picado mar. Su SPO-15 Beryoza sólo muestra radares de búsqueda, pero sabe perfectamente que eso cambiará pronto. De hecho, que lo detecten y lo persigan forma parte del plan. En el fondo, es un cebo. Y lo sabe."Es un mal necesario" reflexiona, "nuestros R-27 no pueden competir con sus AAM-4 y algo hay que inventar. Además, no podemos mandar a un teniente novato si los veteranos no estamos dispuestos a llevar a cabo una operación como esta. Pero no tiene porqué gustarme".Una sola palabra en clave en la radio, por lo demás en silencio, le saca de sus pensamientos. En teoría y según los datos de los que dispone la base, el P-3 que le toca debería estar en su cono radar y dentro del alcance de sus misiles. Hasta ahora no ha podido adquirirlo visualmente, así que no le queda más remedio que encender su N-010 Zhuk-M. Por suerte, le bastan unos pocos barridos de radar para detectarlo y blocarlo. Cinco segundos más tarde está en rango de sus R-27. Dos misiles semiactivos dejan los raíles de lanzamiento del Fulcrum y se dirigen inexorables hacia el avión de patrulla marítima nipón. Este ha empezado a virar en cuanto ha detectado las emisiones de radar del Fulcrum, pero no tiene ninguna oportunidad. Ambos misiles impactan en el ala derecha del P-3, que queda hecha un colador; no consigue aguantar la tensión, y dos segundos más tarde se parte por la mitad. Virando sobre su ala izquierda, el P-3 empieza a caer en espiral hasta que se estrella en el mar.El 28 rojo, 50 millas al oeste del Fulcrum de Zamakov, transmite que también ha derribado su objetivo. No hay noticias del MiG-29 que ha partido hacia el sur de la isla, pero quizá se deba a la distancia."Bueno, eso ha sido fácil. Ahora viene la parte complicada". Como leyéndole el pensamiento, el Beryoza se ilumina como un arbolito de navidad con indicaciones de varios radares aire-aire. - Y aquí vienen los F-15J nipones, cabreados por haber sido sorprendidos con los pantalones por los tobillos - sonríe de manera cansada Zamakov, sorprendido al darse cuenta de que lo ha dicho en voz alta, quizá es que tanto silencio de radio le está atacando los nervios - veamos cómo están de cabreados.Inmediatamente, pone a su caza en un viraje de 90 grados de alabeo y enciende los posquemadores, rumbo a la base. Kami 07, F-15J-MSIP del 203er Escuadrón de Caza, a 36.000 pies sobre el Mar de OjotskTadeo Kurita no podía ocultar el cabreo que sentía. ¡Los rusos se habían burlado de ellos! Aunque en su fuero interno sabía que la ruta de los P-3 era un error, se habían convencido de que la sola presencia de sus poderosos F-15J amedrentaría y paralizaría a los rusos. Pero no había sido así. Los rusos habían demostrado más arrojo que el que el pueblo nipón le presuponía. Que esto fuera un rasgo del racismo genético japonés era algo que ni se le pasaba por la cabeza.Por ello, estaba totalmente de acuerdo con la decisión que había tomado el líder del paquete, la de perseguir ciegamente a los tres cazas rusos que habían osado deshonrarlos de aquella manera. El del oeste había caido fácilmente, sorprendido por una pareja de Kamis en ruta a sus CAP. El otro, sin embargo...Debía de estar destrozando sus motores, corriendo de aquella manera. No le iba a servir de mucho, sonríe bajo su máscara de oxígeno Kurita.Los diez pilotos nipones, divididos en parejas, también estaban forzando sus motores, intentando limpiar su orgullo. El líder del paquete y su punto, varias millas por delante, pican hacia la capa de nubes para coger más velocidad. El caza ruso está prácticamente sobre su base.Sin embargo, el ruso no inicia la maniobra de aterrizaje: continua hacia el sur. "El justificado cabreo" reflexiona Kurita, "no debería impedir que actuáramos como profesionales. Y esto me da mala espina".- Kami 06, de 07, el ruso no intenta aterrizar...¿no te parece raro?- 07, eso es que sabe que no tiene ninguna oportunidad, lo reventaríamos cuando estuviera en final - ríe el lider de vuelo de Kurita - tú céntrate en mantener la posición y confía en el saber hacer del Coronel Yamashiro, al fin y al cabo es el comandante del escuadrón."Y, por tanto, es el que más tiene que perder por el fiasco de los P-3...".Kurita ve, en un hueco entre las nubes, la forma de la isla de Iturup; están prácticamente encima. La persecución, y las nubes, les han hecho perder la conciencia de su posición geográfica.- 06, ¡es una trampa! ¡Estamos ya sobre su base, seguro que está protegida por SAMs! En ese momento pasan varias cosas, en rápida sucesión. Su RWR J/APR-4B empieza a pitar con varias indicaciones: primero, un radar de búsqueda Big Bird y, poco después, radares de tiro de SA-15 y SA-20. A los tres segundos el RWR le alerta del lanzamiento de varios misiles tierra-aire. No tiene que esperar mucho para verlos romper la capa de nubes y dirigirse a Kami 01 y 02, que explotan en sendas bolas de fuego. El ataque ha sido tan inmediato, tan por sorpresa, que no han podido reaccionar a tiempo.El resto de los Kamis intentan maniobrar y zafarse de los misiles rusos. A los SA-20 de más largo alcance enseguida se les unen los SA-15 según los cazas nipones maniobran a la desesperada y se ponen a tiro de los misiles de más corto alcance.Kurita vuela por su vida. Su RWR está tan lleno de indicaciones de blocado y lanzamiento de misiles, no todos contra él, que es inservible; la capa de nubes hace que se tarde en captarlos visualmente y por tanto se tarde en reaccionar. Vuela por instinto, dirigiéndose fuera del rango de ataque de los SAMs rusos. - Kami 07 al resto de vuelos, ¡informen de situación!Kurita repite la llamada dos veces más. Sin respuesta.- Kitsune 01 a Kami 07...está solo...La voz del controlador del AWACS E-767 Sentinel no oculta el shock que siente. El mismo estado de shock en el que se encuentra Kurita. Gracias a las horas de entrenamiento, puede volar su avión sin pensar en ello. Pero ahora mismo, poco más puede hacer.- Kitsune 01 a Kami 07 - es una voz distinta, más madura, más autoritaria. Transmite confianza. - Tenemos un contacto al sur de la isla que queremos que intercepte. Por sus compañeros.Kurita siente cómo le tiembla la mano al intentar responder a la radio. Reúne la poca confianza que le queda, con un gran esfuerzo de voluntad.- Por mis compañeros. Hai.