Galahad78

¡Hostia puta! Si esto es verdad, me como mis palabras de que el SuperTruñoCarrier era el último módulo que les compraba

Ya que tienes tiempo, te dejo aquí un excepcional documento en castellano de los compañeros del ESA. Aunque está centrado en el Falcon BMS, los conceptos básicos son los mismos. Con esto puedes empezar a entender el intríngulis del combate BVR: https://mega.nz/#!Z4lkTYID!j1Cgn8damA03uLK8q5S_KoAI6ZhJThYbQbrgNmPURmA

Disculpad que me caigo del entreno de hoy, he currado de noche y no soy persona

En principio me apunto con F-18, pero si es para el 5 de marzo, si no, no

Debrief Ford 6-1 Salgo un poco empanado por la falta de costumbre de utilizar las NVG, ando enchufándolas, quitándolas, poniendo la linterna porque no encuentro los botones, rotarys, etc. Con todo eso, me despisto algo en la salida y voy un poco separado de 2 y 3 en rumbo a tanker. De nuevo por culpa de la falta de costumbre de utilizar las NVG no aprecio correctamente el rumbo del tanker y el acercamiento al mismo, lo que casi nos provoca un disgusto a todos... Nos repartimos bloques de altitud entre los integrantes de Ford y Chevy para ir más tranquilos, y como veo que ando un poco detrás del avión, ordeno a 2 y 3 que vayan buscando los emplazamiento AAA semifijos en sus TGP para cuando llegue la orden de ataque. 3 indica al poco que ya tiene localizado al suyo, seguido de 2, y les ordeno armas libres en cuanto tengamos indicación de Wild Ghost. Mientras, sigo trabajando con mi TGP, en el que me está costando ver algo. Consigo localizar lo que parece un blindado (podría ser un ZSU también) en la conjunción de dos taxiways. Me estoy peleando con el láser que no quiere armarse, así que paso a las JDAM en TOO. Coordenadas cargadas, encaro al objetivo. 3 me recuerda que deconflicte con Chevy, no sea que estén trabajando en el mismo objetivo. Cuando voy a hacerlo, se me apaga el ordenador. Parece ser que temperatura, por alguna razón los ventiladores de la base estaban desenchufados y los propios del portátil no se ponen nunca a máxima potencia cuando está en automático. A la cama cabreado por una chapuza de liderazgo y no haber podido continuar la misión. Gracias por la misión Zaz0, muy buena, pero para mi sí que será la misión maldita

Pues le he echado un tiento y tiene buena pinta, parece de los que me gustan a mi, con multitud de eventos que van conformando algo parecido a una partida de rol. A ver si tengo tiempo de jugarlo entero con calma.

F-18, SEAD o CAP

Golfo Pérsico, que da mucho juego.

Me caigo para hoy, sorry Lase

Bueno, saldrá con la misma aviónica que el DCS F-16C Viper en su lanzamiento

Un F-18 para mi, por favor

Y por la misión 3 de la habilitación SEAD, que te estoy esperando Yo dudoso para el 11, Zaz0, que tengo guardia y a priori no sé si podré estar.

Es un avión que, a pesar de ser francés, compraría gustoso. Negaré haberlo dicho, eso sí

Rafale con el Supercarrier Charles de Gaulle

¿Qué avión puede ser?

Muy interesante, especialmente si podemos utilizar los F-35 israelíes...

A ver si me da tiempo, gracias Zaz0

Yo tampoco llego, otra que me pierdo

Yo igual

Porque son unos inútiles. Me revienta cosa mala.

Hostias, qué pintaza

Aaamigo

Es el 4 de febrero, ¿no? No hoy Apúnteme con un F-18C, a ver si en lo que queda me puedo sacar el CASE III

Voy a intentar estar, que me interesa el entreno. Edito: pues no llego, disfruten del vuelo

Agro 1-1 Como bien han relatado ya mis compañeros, la noche empieza accidentada con el vacile que sufre 2 por parte del SR. Solventado el asunto, ya somos el tercer grupo para el despegue, así que esperamos pacientemente a que despeguen el resto de compañeros. El join up en ruta nos cuesta, es complicado al utilizar las NVG. La página SA ayuda aunque tampoco es la panacea.Al final llegamos a las cercanías del punto 3 con una más que aceptable formación dadas las circunstancias y procedemos al Fence In y al vuelo NOE. Que resulta tremendamente divertido La verdad es que la tensión de ir a pocos pies del suelo, sin ver prácticamente nada, con spikes en el RWR, subiendo lomas y tratando de meterse en valles, etc. fue genial. Llegar a las cercanías del objetivo y ver las "mangueras" de trazadoras de los ZSU-23, como relatan los veteranos de la USAF de la Guerra del Golfo, no tuvo precio. El popup lo empiezo demasiado lejos con lo que el picado final es relativamente suave. De haber estado solo podría haber sido un problema, mucho tiempo para las defensas. Sí que resultó un poco caótico por la de aviones que había en la zona, con dificultades para adquirirnos en visual, pero aquí sí que la página SA me resultó muy útil. SEM hacia el Norte, prácticamente obligado por las defensas, y retorno a la ruta. Establecidos en la misma comprobamos que no tenemos contacto con 4, deducimos que lo han derribado La ruta de salida sigue siendo divertida, parece que los SAMs siguen estando activos, así que damos un pequeño rodeo, sin más consecuencias. El viajecito en NOE de ida y vuelta ha pasado factura y vamos justos de combustible. 2 y 3 adquieren antes que yo al tanker y se van acercando, yo me doy cuenta tarde de que el tanker que estoy viendo en visual no corresponde al TACAN que tengo sintonizado, así que llego más tarde. No hay problema, ando mejor de combustible que ellos. Repostaje complicado por las NVGs, pero al final conseguimos todos repostar lo suficiente para volver a casa sin problemas. Y aquí es donde se da un giro dramático de los acontecimientos. Acelero para pasar el tanker por su derecha, las NVGs me limitan tanto la visión que cuando pienso que he librado holgadamente al tanker y empiezo a virar a izquierdas veo que le voy a arrancar las pegatinas del morro...con tan mala pata que 2, perfectamente pegado a mi ala izquierda, se lo come de lleno muy mal por mi parte por, primero, no haber instruido a Paquete que pasara a mi ala derecha, como debe ser tras repostar (hubiera sido un close call como el de Babel ) y segundo, no haber perdido altitud para librar al tanker por debajo (por encima estaba el resto del stack de tankers) antes de virar. Recuperación sin más incidencias gracias al waypoint que nos dejó perfectamente alineados. BDA: 1x ZSU-23-4 + 1 x ZU-23 según Tacview si no recuerdo mal 1xAAR TDV: 1h40min 1 x F/A-18C + 1 x Tankers aliados por mi mala gestión como líder desde aquí reitero mis disculpas a Paquete, no es de recibo, después de la misión tan divertida que llevábamos, irse a la cama así por un error de principiante. Llevaré con resignación y merecimiento mi Cerdito Volador doble