Galahad78

Si te sobra algún F-18 apúntame, que al final no trabajo esta noche.

Hola a los miles de euros en tarjetas gráficas y procesadores

Debriefing 623 (Ford 2-3) Salimos del Stennis tras el despegue de Ford 1 para evitar problemas en cubierta. Bastante buena coordinación para taxi etc. aunque lo podemos mejorar. Es una gozada ver despegar a los compañeros de las catapultas 1 y 3 mientras estás sentado en la 2. Reunión y crucero hasta el contacto con Motorola sin problemas. Aquí la cosa se pone interesante 621 nos divide en dos grupos cuasi-independientes para el ataque contra las lanzaderas Silkworm, y nos ponemos a trabajar en ello. Aún me falta destreza con el TGP y se nota. Además, había leído que el procedimiento para sacar las coordenadas del objetivo del TGP y pasarlas a las JDAM era sumamente sencillo, pero no. Algo estaba haciendo mal, porque las coordenadas no cambiaban aunque cambiara el objetivo del TGP. Aquí ya voy detrás del avión y bastante saturado, con lo que la primera pasada la realizamos "seca". Le paso las coordenadas a 624 para que realice su ataque mientras sigo pegándome con los sistemas del Hornet. Es frustrante no saber si estoy haciendo algo mal, si es un bug, si no está implementado aún...Aunque mi fallo humano es la explicación más probable de alguna manera consigo lanzar las dos JDAMs, una pasa por encima de un lanzador Silkworm, explotando por detrás, la otra impacta en una lanzadera. Finalmente, alineamos para la última pasada con LGBs que funcionan a la perfección. Visualizo un vehículo con misiles cerca de la cabecera de la pista enemiga, y la LGB acierta de pleno. Luego comprobaríamos que se trataba de una lanzadera Hawk. Nos reunimos para refuel con el resto del grupo y esperamos que acabe 610. Tras tantas vueltas, tanto 623 como 624 estamos más bajos de combustible, por lo que nuestro líder nos hace pasar primeros. El cachondo del piloto del tanker está haciendo un giro continuo, por lo que el refuel me hace sudar la gota gorda. Al final desenganchamos con aprox. 8000 libras, de sobra para llegar al Stennis y hacer varios waveoff/bolters si se diera la necesidad. Llegada a Marshall, circuito y apontaje sin novedad, aparte del hecho de que tuve que alargar el tramo viento en cola por detrás de 622, lo que me dejó bastante tiempo para alinear y apontar correctamente. Aún así, cable 1 623 RTB, Case I TDV: 2 horas 30 minutos BDA: 1xSilkworm, 1xHawk Lessons learned: hacer lo posible por repasar el armamento que se va a emplear en la misión. El no poder pasar las coordenadas GPS del TGP directamente a las JDAMs me hizo ir por detrás del avión, sobrevolar el objetivo y en general hacer una nefasta gestión del ataque aire-tierra. Por suerte, no había amenazas en altitud, pero cualquier otro día las habrá y tendremos un disgusto. Muchas gracias a Zaz0 por la genial ambientación de la misión (salvo por el piloto de tanker )

¿Se voló, se pospuso? Este finde he andado muy liado y no pude ver el aviso, me hubiera gustado una clase de repaso antes de lanzarme al examen.

Esta me la pierdo por el trabajo

¿Cómo se emplean las millas?

Estoy igual que Hawkman, se me ha complicado la tarde/noche y dudo mucho que pueda llegar a las 2130 hrs, paso a la reserva y me conecto en cuanto sea posible por si me puedo reenganchar. Disculpad las molestias 😞

Cómo le molan a Zaz0 las cargas asimétricas, la de 3 HARMs tiene que molar un huevo

Y ya tenemos info sobre las mejoras en el combate terrestre: http://www.warfaresims.com/?p=4982 A ver si nos dan fecha ya

Me apunto limitado a despegar y aterrizar en tierra

Bienvenido muchacho

Tanto, tanto, que ya está retirado Enhorabuena @Typhoon!

Gracias por examinarnos Angel, ha estado muy bien! Y gracias también a Traza por hacer sencillo el examen

Precisamente lo había remapeado. No se me activó. Así que rearranqué la misión y dejé que el DCS autoarrancara el Viper: tampoco lo activa

Les ha pillado el toro, pero bien. ¿A vosotros os funciona el NWS? Ni siquiera con el autoarranque consigo que se encienda

Los que sufrimos una tarjeta gráfica Hércules monócroma desaprobamos este comentario

Sí, pero también se lo hemos dicho a Zaz0, así que lo que vosotros veáis (lo siento, me ha podido el ansia).

Examen, si Traza puede también.

Qué ansias el Wags XDD

Debrief Chevy 1.3 (entreno): Arranque, despegue y join up sin incidencias, al igual que el crucero hasta el target. Aquí decidimos establecer un patrón estándar y bombardear en altura para evitar MANPADs y otras sorpresas. Había practicado el TGP, LGB y láser Maverick cuando salieron, pero no había refrescado y se nota enseguida. En esta fase voy por detrás del avión mientras intento recordar cómo encender el FLIR. Una vez lo consigo, el TGP no apunta donde debería y no consigo encontrar el polígono de tiro, por lo que hago una primera pasada en seco. Aprovecho el tramo viento en cola del patrón para familiarizarme con los accidentes del terreno y poder dilucidar donde narices está apuntando el TGP. Lo consigo y la siguiente suelta de una LGB va bien. Me quedo encantado mirando la pantalla del FLIR hasta que caigo en que no he disparado el láser 😀 lo disparo con suficiente tiempo como para que la bomba impacte perfectamente. La otra LGB y el Maverick E sin incidencias. Muy bien la coordinación de objetivos y la cobertura mutua con los compañeros. El refuel muy mal. Ya me lleva un tiempo pasando que el primer enganche lo hago fácil y fluido...y se me desconecta la cesta por quitar demasiada potencia de golpe. A partir de ahí es un infierno. Ambos compañeros repostaron de la cesta de estribor mientras yo me pegaba con la de babor para repostar unos pocos cientos de libras y quedarme prácticamente como antes de conectar con el tanker. Yo no sé si son las turbulencias que metieron, si los nervios amplifican esas turbulencias o qué. Un desastre. Recuperación sin demasiada novedad salvo que los aeropuertos en Tblisi están demasiado cerca unos de otros Pros: · Buena coordinación y cobertura con los compañeros en el campo de tiro Lessons learned: · La switchlogía y procedimientos se oxidan muy rápido si no se repasan. Hay que practicar diferentes tipos de armamento y maniobras para tenerlas al día · Hay que practicar más el refuel

Pues a mi con las Rift S se me hace un mundo, porque además se me entrometen las gafas de la vista

Coño, pero todo eso te lo tienes que configurar y practicar un poco, no hacerlo 2 horas antes de un examen.

Te iba a decir que en ese caso entrenaré offline... Pero es que el gafe puede llegar a afectar a mi ordenador XDDD

No estrenes las RV hoy, vas a perder mucha SA porque no es lo mismo consultar tus notas y papelitos que consultar el brief en vuelo en el piernografo del DCS. Vas a ir el triple de estresado. Yo el entreno lo voy a hacer con el Trackir y probablemente el examen cuando toque también.

¿Habéis visto que a Wags se le ha escapado 1 minuto del ramp start como Livestream?