Galahad78

Cuenta con mi F-18, Pontiac o Enfield

El más novato va de 2. Incluso en un vuelo de 4. Sí me parece interesante que se vayan rotando los líderes, así algunos pierden el miedo al asunto, ¿Eh, Babel? XD

También se podría intentar la idea de Ruffles de manera informal y ver cómo va.

Comprenderás que no me tome muy en serio a un tío que me resume el combate BVR en "hay que aguantar el miedo (las negritas son mías) hasta las 16 millas, y ahí ya no se te escapa". Por muchas chapas que lleve Yo jamás de los jamases me voy a mosquear con un tío que no sepa algo (mucho menos en un módulo como el F/A-18C, que es WIP, sujeto a infinidad de cambios, y que ninguno manejamos todo lo bien que nos gustaría), sí que me molesta la gente que no quiere molestarse en aprender y esforzarse un poco. Por suerte, son los menos. Ah, y los fantasmas. A los fantasmas les tengo una tirria especial --------------------------------- No quiero secuestrar más el hilo de Ruffles, porque la idea me parece interesante. Ruffles, me refiero más, como dice Zeta, a estandarizar ciertas cosas, como las comunicaciones, que no son particulares de un simulador en especial. Ganaríamos mucha inmersión y fluidez si todos habláramos el mismo "idioma". En el cursillo se nos hizo hincapié pero al final todos nos relajamos. Los instructores se curraron un manual muy majo con una serie de procedimientos que deberíamos intentar emplear siempre, sea misión oficial o pachanga. De esa manera todos los pilotos sabemos qué esperar de los demás, independientemente de que algunos seamos más patanes a los mandos que otros No creo que leerse un interesante documento de 96 páginas sea pedir demasiado esfuerzo. Me parece más interesante este enfoque porque el F-18C sigue en construcción y mejora, y tener escuadrillas cerradas impediría, creo yo, que lo que algunos domináis en un determinado momento se comparta hacia los demás, y viceversa en otro momento. En cuanto a la escuadrilla Bullfighters, Zaz0, ¿te importaría desarrollar un poco qué y cómo lo hacíais?

No deja de ser cachondo que nos llame flipados un chaval que tiene todas las chapas del TS

Aaah, es verdad, no me había dado cuenta de eso

No me deja de resultar curioso que el bandido hostil sea un triángulo invertido, cuando en simbología OTAN es un triángulo normal. Los jugadores de CMANO, Harpoon, Dangerous Waters, etc. vemos ahí un submarino hostil

Lo que dices, Ruffles, se arregla con unos procedimientos operacionales estándar: comunicaciones, tácticas, CAPs, ataques a tierra, formaciones, formas de dar los briefings, etc. Así cada piloto sabe qué hacer y qué esperar de los demás. Eso es trabajo y entrenamiento. Como dice Zaz0, llevar los procedimientos a otro nivel. ¿Quiénes aquí estáis dispuestos a hacer eso?

Yo apuesto por la 2. TWS y Datalink/SA deberían ser extraprioritarios. El resto puede esperar

Antes de empezar con el debrief, gracias a Hawkman por currarse estas misiones tan entretenidas y a Shuodata por hostear. Debrief Pontiac1: Iniciamos con algún problema en cubierta, Pontiac12 no puede entrar en cabina, imagino que por el límite del simulador. En cuanto Enfield se mueve del parking hacia las catapultas, Pontiac12 puede entrar y despegamos tras Enfield sin más problemas. Buena coordinación (y necesaria en tan poco espacio XD) con Enfield en el portaaviones. Crucero en ascenso sin novedad y según llegamos a WP3 para la CAP ya tenemos contactos. Pontiac12 acomete pero se lleva un Phoenix de un F-14, al que conseguimos derribar entre Pontiac11 y 13 con varios 120. El F-14 los esquiva que da gusto. Al poco, el ACMI revela que me destruye un Phoenix de otro F-14, aunque yo no me entero, no tengo impacto, ni daños ni nada. Una jugarreta del simulador, quizá porque mi conexión no sea la mejor. Con Pontiac12 resucitado por haber pasado menos de 15 minutos y ya en la zona, 12 y 13 acometen a un par de MiG29 que se acercaban a la espalda de Enfield. Según el ACMI, uno es derribado por Pontiac13 y el otro explota en el aire más tarde (¿?). Buena coordinación de nuevo con Enfield. Se echa de menos el datalink para tener las CAPs bien identificadas y evitarnos muchos raygun entre nosotros. Sin embargo, se echó de menos algo más de información de los grupos de helicópteros con respecto a su progreso, para poder saber hasta cuándo había que estirar la CAP y quizá haber gestionado el refuel de otra manera. Imagino que no estabais en frecuencia táctica porque los raygun y contactos que cantábamos la CAP no iban con vosotros. Si estar todos en la misma frecuencia táctica os parece excesivo quizá se podrían organizar dos o más, por objetivos/misiones. Vuelta al portaaviones casi seco, pues el cisterna no me contestaba a mis peticiones de refuel. Enfield, que ya estaba intentando aterrizar, informa que no funciona el tacan ni el ICLS. Yo consigo señal en el tacan, pero como se ha hecho tan de noche sólo consigo encontrar el portaaviones cuando estoy pasando por encima, de puro churro, y con las gafas de visión nocturna. Dos intentos de aterrizaje, dos bolters (me extrañó, pensaba que la aproximación era aceptable en ambos casos). En el tercer intento, y con 300 libras en los tanques, me estampo contra la toldilla. Me dio mucha rabia pues la víspera había estado practicando apontajes precisamente para evitar esto. En general, misión muy divertida, con tensión. Se nota que muchos aún no terminamos de dominar el pájaro, pero para eso sirven estas misiones. Tema SimpleRadio - yo entiendo que el SR es un programa picajoso con sus puñetas, porque yo también las he sufrido. Sinceramente, entro a cada misión acojonado hasta saber si funcionará o no. Tener problemas al principio es comprensible. Algunos sugerís quedar un día antes o lo que sea. Da igual. A mi me pasó en la primera misión que volé con vosotros con el SR, estuve la víspera con Migmar y Babel y funcionaba a la perfección. El día de la misión, no. Así que esas cosas seguirán pasando. Lo que sugiero es que en ese caso e identificado el problema, se intente mover a todos los integrantes de ese vuelo a otro canal de TS, a fin de no molestar al resto, cuanto antes. Molesta mucho intentar coordinar el arranque y el despegue, un ataque, en el sim con gente hablando de otros temas por detrás. Premio especial al que estuvo unos segundos "hola, hola, hola" a mitad de misión Y relacionado con esto: lo que ya me parece de aurora boreal es que entre una persona al canal de TS, tarde para la misión (por las circunstancias que sean), se queje por ello, se le avise que estamos en vuelo, y siga resoplando por el canal. Tuve que alt-tabular y moverlo a otro canal. Creo que un poco más de disciplina en estas cosas de comunicaciones nos vendría mejor a todos.

Igual me llevo un chorizaco, pero no me ha parecido verlo y me ha resultado muy interesante, sobre todo a medio plazo. Los amigos del AMVI han lanzado una aplicación que ayuda a la planificación de misiones, especialmente para el A-10C y algo menos el F/A-18C, con intención de incluir más funcionalidades y soporte a más aparatos: https://www.amvi.it/forum/viewtopic.php?t=19533 La verdad es que me lo he mirado por encima, pero tiene una pintaza brutal.

A mi me interesa con F-18, aunque soy un poco manta en A-G

Que ya sabía yo que lo del curro era una excusa, ahora puedes volar tranquilo

F-18 CAP Pontiac líder para mi

Se me está complicando la tarde, intentaré llegar pero si no estoy no me esperéis

Creo que voy a andar justo para llegar a las 2145, intentaré entrar en cuanto pueda a ver si no habéis salido aún.

Yo también me apunto.

Perfecto, gracias Zaz0!

Poco que añadir a lo ya comentado por nuestro líder (que cada día que pasa lo hace mejor ), misión tensa y muy entretenida, con las risas finales de llegar casi secos al portaaviones.

La página SA va a ser un game changer brutal cuando sepamos utilizarla correctamente.

Desde luego, ¡de candente actualidad!

Me apunto, también de CAP como Babel, puede ser mi líder si quiere

Coincido con mi líder XD los encaramos y fui incapaz de encontrarlos en el radar, seguramente porque ya estaban demasiado cerca.

Me sabe fatal pero se me ha complicado la noche, quizá pueda entrar algo más tarde