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Lasecun

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Everything posted by Lasecun

  1. Buenas … me apunto !! Y si está Tarres pues con el. Gracias Marqués. Saludos
  2. Buenas @D.Falcon One, estoy viendo la hora y lo que me queda de curro y no creo que llegue a la misión de esta noche. Disculpa por avisar tan tarde, pero estaba esperando un milagro para que se terminara el trabajo a tiempo... pero no... Nos vemos en la próxima. Saludos!
  3. Debriefing Bayo 1 (Piloto) Realizamos dos salidas: La primera salida un poco caos, justo en frente de nosotros, en el césped, había un apache, así que no sabíamos dónde debíamos ponernos para salir. Igual hubiera sido mejor ir a cabecera de pista y ponernos en formación, de esa forma quedaría más claro quién es quien y en qué posición se está poniendo. Respecto a las beacon, no se veía nada, con el polvo que levanta el suelo y las beacon que no son muy brillantes.. pues.. un poco lio saber cuándo la gente estaba lista. Lo hicimos un poco a la vieja usanza cantando "beacon" por la frecuencia del grupo y cuando estábamos todos nos marchamos. La navegación inicial, sin problema hasta wp3 donde al llegar y tras hacer una pasada... se terminó la primera salida. Segunda salida. Algo mejor la organización ya que el primer grupo se adelantó un poco y nosotros salimos desde plataforma, pero lo mimos, al no estar en orden y no poder ver las beacon, cantamos por frecuencia "Beacon" y cuando estábamos los tres listos, nos marchamos. Respecto al tema de formación y navegación en esta segunda salida, igual se me fue un poco a mi la pinza como 1 y pensaba que al tener planes de vuelo diferentes y en paralelo, no éramos una columna de dos grupos, pensaba que éramos dos grupos independientes. Un poco antes de llegar al WP2 , ordené virar a WP3 como bien me indicó Tarres, para dejar ese hueco entre grupos.. pero igual no fue suficiente. Una vez sobre wp3, empezamos el carrusel empezando 3 marcando con humo, ya que fue el primero en ver los objetivos. A partir de ahí, luego entró dos y luego 1. Conforme se cantaba el OUT de uno de los tres, el siguiente hacía el IN, intentábamos estar perpendicular al objetivo para que cuando cantara el OUT, pudiéramos hacer el IN. Viendo el TacView, parece que no salió tan mal, hay que seguir trabajando pero muy bien. Por mi parte como piloto, debo controlar la velocidad a la que entraba, ya que en ocasiones intentando buscar el objetivo, me pasaba de velocidad. Otra cosa a mejorar, es el tema de rotura, saber cuando y a que distancia estoy, en este entrenamiento lo hacía al aviso de mi CPG, cuando el me decía rompe.. yo rompía... pero es verdad que no tenía conciencia de distancia. Por lo demás todo bien, bastante estable a nivel de conexión. Algún salto.. pero es normal cuando se está hosteando y volando. Gracias por compartir el entrenamiento. Saludos!
  4. Yo me apunto como piloto. Y si tengo a Tarres de CPG pues perfecto Gracias Marques
  5. Alazán 1-1 - Piloto Misión: Hacemos puesta en marcha y nos dirigimos hacia el objetivo siguiendo los WP definidos. Antes de llegar al WP y hay una montaña y por no sobrepasarla como locos, decidimos subir despacio y observar desde lo alto de la montaña. Divisamos una columna de humo. Deben ser los restos del helicóptero siniestrados. Alazan2 notifica infantería en la zona, pero nosotros no la localizamos. Así que autorizamos a Alazon2 armas libres y nosotros nos abrimos un poco a la izquierda de la columna de humo para intentar localizar a la infantería. Tras varias pasadas por encima del humo y revisar que el piloto no se encontraba en esa zona, seguimos la carretera rumbo 100 más o menos y al acercarnos al segundo claro, empezamos a recibir fuego de artillería. Rompemos a izquierdas y salimos de zona. Hacemos un 180 con la intención de atacar. Tarres detecta la infantería y con el modo combinado de cohetes, lanzamos un par de salvas de cohetes, es entonces cuando CASTAÑO notifica que ha dejado de recibir la señal del piloto. Notificamos por general que el piloto ha dejado de emitir y RTB. Cosas a mejorar: En el arranque del helo, no tenía muy claro qué tenía que configurar el CPG y qué tenía que configurar yo como piloto. Por ejemplo, quien activa el RWR en el ASI o quien conecta el doppler en el TSD/UTIL.... esas cosas igual habría que definir qué es responsabilidad de cada uno. La radios: Algo similar al apartado anterior, quien tiene la responsabilidad de cada cosa. Tarres se encargaba de hablar con castaño y yo con Alazan, pero luego por la 255... teníamos que estar preguntando.. comunica tú.. respondo yo... y en medio del fregao.. es un poco lio. A nivel de edición de la misión, sabiendo lo indestructible que está la IA.. era bastante complicado destruir ese grupo de pilotos. Según el Tacview, los cohetes impactaron cerca y ahí seguían los tíos, por no hablar del camuflaje con los árboles o la complejidad a la hora de identificar al piloto o a los "malos". Uno de nuestros miedos era entrar a la infantería con cohetes porque no sabíamos donde estaba el piloto y podríamos matarlo. La comunicación con Alazan2 fue escasa por mi parte, como líder del grupo Alazan, no creo que diera las indicaciones correctas para Alazan2, más que un espera aquí o armas libres, creo que hay que pulir más esa conciencia situacional para dar indicaciones más precisas. Hubo momentos en donde no sabíamos cuando entraba uno o salía otro. Y bueno, creo que eso es todo, por lo general muy bien. Me alegra mucho que se reactive el ala de helos y espero poder seguir disfrutando con los compañeros y aprendiendo en entrenamientos y misiones. Saludos!
  6. Apacheeeeee !!! A las 8 nos vemos. por fin encontraste la campaña persistente, gracias Saludos
  7. Enhorabuena @Marques, ahora sí que eres el "JECOTAR", estoy disponible para editar misiones o lo que haga falta para volver a darle vidilla a esto y disfrutar volando con todos vosotros. Y como no, gracias a @Capt. Zeen por todo el tiempo y horas que nos ha dedicado !!! Espero que podamos volar juntos en las próximas misiones. Saludos!
  8. Yo me apunto !! Sobre qué hora ? Me gustaría salir con el F18. Gracias
  9. Por mí, Miércoles 6. Hoy no puedo. Saludos!
  10. Gracias Scorpion. Yo me apunto. Lo que más falta haga. Saludos!
  11. Buenas @Deute, pues si hay sitio me apunto como piloto del mi24. Gracias!
  12. Buenas @Capt. Zeen que bien tenerte de vuelta para organizar este cuarto de locos 🙂 Pues ahora que ha salido el Mi24 sería mi elección aunque en general me encantan todos los helos así que... me apunto a todo.. para enseñar lo que sé y aprender lo que me falta. Gracias por la iniciativa. PD. Vienen fechas raras por las vacaciones... así que no sé si estás pensando en organizar esto para Septiembre o para ahora para el veranito. Saludos!
  13. A mí me gustaría asistir. A las 22.00 nos vemos en el TS si llego a tiempo. Gracias.
  14. Yo también me apunto.. Por ahora son el spiti que es el único que tengo. Gracias ^^
  15. Lo sufrí... La verdad es que iba tan pendiente del motor, fuel, nivelar, formación... que no teníamos ni idea de por donde nos venían... Lo primero que pensé fue que me había dado la AA.. pero no.. Madre mía que destrozada. Por lo demás todo bien, gracias por la misión y como siempre, un placer volar en grupo 🙂
  16. Mapas: Todos Avión: Spity Día: Cualquier día a partir de las 10.00 ( Con tiempo lo puedo gestionar )
  17. Lasecun ( Lase para los amigos ) : Aviones: Spitfire Mapa: Normandia con el asset pack de la wwII ( luego... Nevada, Siria, El Golfo ) ... Preferencias: Spitfire, sé arrancarlo, despegar y Aporrizar. S!
  18. Buenas, pues yo me apunto con el Spit. Practicaré un poco el fin de semana 🙂
  19. Pues sí.. muchas gracias. A ver si encuentro un rato para probarlo y te doy Feedback. Saludos!
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