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Jobber

Jefe Spotter
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Everything posted by Jobber

  1. Hablemos :P Tranquilo, que lo haremos.....ahora me pillas a traspiés, me piro a sobar, mañana te mando un MP :D
  2. Mis mas sinceras disculpas a todos, al final me surgió un problema y no me pude acercar a la comida. Si no ocurre nada más, espero estar mañana en la FIO al menos. Un saludo
  3. Tu y yo tenemos que hablar.......xDDD
  4. No si al final........en lugar de comer va a ser merienda xD
  5. Mariquita el último JO..... P.d: Al final la gente se suele sentar por alas....no estaria mal hacerlo en plan serio (propongo vamos....)
  6. Bienvenido al mundo real, Spain pa ser mas exactos Winglet. Cuando volé el pasado día 23 de Enero ya estaban aplicadas las nuevas tasas, y ya me tocó pagar el nuevo precio debido a dichas tasas. Aqui en Madrid la subida no ha sido tanto (10€ por hora, teniendo en cuenta que también nos han subido el Fuel), pero vamos.....que si, yo si pudiera me largaba con unos cuantos a Florida para sumar hooooooooras tranquilamente. Ah, a las escuelas tengo entendido que también se les aplica una subida en las tasas y tarifas, pero menor...o eso tengo entendido :unsure:
  7. +1 A los del Fly&Fun esos los ví el domingo este pasado cuando volé con Javi92, estaban preparando un vuelo y les vimos por plataforma. Me fijé en los cartelitos del Fly&Fun, pero pensaba que era algo mas dedicado a dar paseitos que una nueva escuela
  8. ¿Hoy en día? Pues mi sincera opinión es que ninguna....da lástimica, pero las cosas son asin. De nada Cloud Dancer. Yo lo que hice fué pasarme por todas a pedir información y a que me vendieran la moto. Ves un poco el ambiente, fichas un poco las zonas que puedas ver (clases, salas de estudio...) y luego en casa, valoras junto con los precios de los cursos cual es la que más te gusta/conviene/... En mi caso, fuí buscando la más barata porque no me podía permitir más. Ten en cuenta, que los precios de Aerofan no incluyen material (libros, CR-3, mapas...las tasas de los exámenes teóricos si ojo), hay otras escuelas que "inflan" el precio y te dan los libros, etc. Saludos, y si necesitas cualquier otra cosilla ya sabes, en lo que pueda servir aqui estaré.
  9. Sobre las horas que haces, según el paquete que pilles. Está el "Básico" que son todas las horas en C152 (el mas barato vamos) y luego tienes un paquete "Intermedio" en el que haces horas tanto en la C152 como en la C172. Yo pillé el básico por temas de dinero. Respecto a mi comentario de que "no son todo lo profesional que deberían ser", era a las clases teóricas en general. Por ejemplo, llegabamos un día y alguien preguntaba algo que no era del temario, podíamos estar 45' discutiendo ese tema y perdiendolo de clase. Por este motivo, yo dejé de asistir a las clases teóricas y me lo preparé por mi cuenta (bancos de test a saco paco). Yo y otros tantos ya que en el registro de alumnos para los exámenes eramos como 150 alumnos de Aerofan y a las clases asistíamos 20-22 si acaso todos los días. Digamos que al no ser clases obligatorias, o bien por razones de tiempo (sales tarde de currar, no llegas a tiempo...) o porque vas una semana y ves el percal (creo que ahora si se han puesto mas serios en este tema e imparten las clases como dios manda) dejas de ir. Es mi opinión, está claro. Lo mismo preguntas a otro compañero y te dice lo contrario, ya que pudo tener malas experiencias o lo que sea. El trato que te dan los instructores, para mi, es inmejorable. No solo por lo cercano, ya comenté que es una escuela de "andar por casa", ahí todos son colegas (se hacían quedadas los viernes para salir a tomar copas todos juntos) y a la mínima que seas un poco social, te llevas de PM con la gente de la escuela (secretarias, la de programación, jefe de operaciones, instructores, jefe de instructores...). Te lo pasas genial en los vuelos, aprendes bastante (yo al menos aprendí un webol, mas que estudiando libros/test) y haces amistades. En fin, siento el tochaco jajajajaja, pero tengo muy buenos recuerdos de mis clases en Aerofan, quizás se ajusta a mi perfil no se. Sobre lo que ha comentado Jefe-rojo de Aeromax, no tengo idea alguna, al menos les veo bastante por LECU y parece que están las cosas "bien", pero a saber como andan por dentro. Lo suyo es que un día libre que tengas, te pases por las escuelas y en persona preguntes precios, condiciones....Si les pillas en un día majo, hasta te pueden enseñar las instalaciones/flota, etc. Un saludo!!!
  10. ¿Ya se elige el menú? Caaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrne para mi!
  11. Bueeeeeeeeeeeeeenas Aunque ya llego un pelin tarde, te comento. Aerofan SI da suelta a los pilotos (yo la hice), y por mucha mierda que les caiga encima desde otras escuelas, para mi son unos profesionales como la copa de un pino. Como en todos los sitios, siempre hay quien se toma su trabajo a coña o lo hace mal...pero son contados casos. No se como anda de precio ahora mismo el PPL, pregunta en Aerofan porque al menos cuando yo me informé, era el mas barato. La flota la tienen bastante bien (no perfecta porque son aviones antiguos, a diferencia de Gestair que compra las cessnas nuevas) pero el mantenimiento le suelen llevar bastante a raya. Ahora los están repintando y mas de uno reacondicionando asi que, algo mejor estarán. En ese aspecto, no tengo pega alguna...he visto avionetas en peor estado volando en otras escuelas. En cuanto a instructores, pues lo que comenté antes. No tengo pega alguna ni malas palabras contra ellos. Lo que si, hay que entrar con la mentalidad de que Aerofan es una escuela "de andar por casa", no hay uniformes (salvo CPL) y las clases teóricas (del PPL hablo) no son todo lo profesional que deberían ser (la mayoría no va a clases teóricas) En cuanto a sacartelo todo en la misma, pues como tu veas. Hay gente que hace el PPL en Aerofan y luego se pasa a Aerotec para el ATPL, gente que lo hace todo en el mismo (Integral), eso depende de ti (costes, etc). En fin, espero haber aportado algo
  12. Doy fé.....tienes tiempo para corregir la toma tooooooooodo el que quieras. Lo unico, las salidas de pista, si lo reconvierten para Aviación general tienen que hacer alguna mas, porque si no.... Hace algo mas de un año que estuve por allí y la verdad, daba un poco de pena ver todo aquello sin aprovechar. También saltó el rumor hace un tiempo de que los Americanos querian usarlo como BA (estilo Zaragoza) pero en plan a lo burro (todo para ellos). En fin...a saber que hacen señores!
  13. Está el la Avda Rey Juan Carlos I, en Getafe, muy cerca del C.C Parque Sur, mas bien del Centro Cultural Rigoberta Menchu (si no recuerdo mal claro :S). Mas datos...no puedo darte, a ver si se pasa alguien y te pega mas info del sitio
  14. Roger, me auto flagelo un rato no os preocupéis....mira que he pasado por el 1er post para ver la lista y las fechas...pero nada, que se me pasó el menú. Genial, pues confirmo asistencia para el día 5 en la comida. Nos veremos por el bareto!
  15. Bueno chicos....he perdido un poco el hilo del post, y termino antes preguntando y llevándome los palos. ¿Se sabe sitio y precio de donde se va a comer el sábado 5? Agradecido si dais la info señores.... ^_^
  16. mmmmmm.....pues no va a venir mal, porque tengo una de jambreeeeeeeee
  17. En IVAO no se....ahi ya no te puedo ayudar porque volé solo 2-5 horas escasas y fueron vuelos locales nada mas. Pero si, en teoría deberías comunicarlo por UNICOM y no se si por texto también (o eso me pareció leer hace ya un tiempo por aqui, que lo comentó un compañero) Saludillos!!! Y cualquier cosilla que quieras saber.....dispara!
  18. ¿Y porque no antes que un "yostic" te compras un teclado y un libro de ortografía? En fins....¿Te has planteado el Saitek X-52 Pro? Lo mismo puedes encontrarlo baratillo y tampoco es que sea tan malo...
  19. Buenas!!! La frecuencia del ATIS en LECU no se si estará operativa en el FS, nunca me ha dado por probarlo, mira si es 118.225. Sobre la otra pregunta, del vuelo en aeródromos sin control. Pues si, como bien dice Oscar, usamos una frecuencia "común" para ir comunicando nuestras intenciones, posiciones y así irnos "controlando" entre nosotros. Al llegar, se sintoniza dicha frecuencia (la de Fuentemilanos no se cual es, para Casarrubios/Robledillo se usa 123.500) y se pide pista en servicio y tráficos en la zona. Tras esto, ya sabes hacia donde hacer circuito y cuanta gente hay por delante y donde están. Simplemente es ir entrando en el circuito de tráfico ajustandote al resto. Si no habla nadie (porque nadie esté volando), lo suyo es usar la pista que mejor te venga según el viento e ir comunicando tu posición (entrando viento en cola....base...final..). Un saludillo compañero!! P.d: Menudo rodeo has dado para ir a Fuentemilanos...yo hubiera ido por el Alto del León p.d.2: Oscar, el código de Cuatro vientos CIVIL es LECU, el militar es LEVS. Generalmente en las páginas para mirar Metar's, como son americanas, usan el código militar.
  20. Ops Tuckie, fallo mio....vi el vídeo sin sonido :S (soooooooooorry )
  21. Yo creo que ni se dan cuenta.....¿no Tuckie? Parece que pasa justo por debajo del avión, y cuando estás en final...un solo pajarillo de esos casi ni se ven, o yo al menos no me termino de fijar en eso vamos De estas ocasiones puedo contar yo unas pocas varias (incluyendo buitres) a lo largo del curso y ya volando por mi cuenta. Eso si, doy fe que como en el vídeo, los pajarracos tienen una habilidad para esquivarte que vamos...!
  22. Jobber

    Regalo de reyes

    Me sumo a los compañeros, al principio pensaba que era en plan "coña" pero si que parece serio.... Que sea leve todo lo que esté por venir, y si necesitas algo ya sabes donde tienes a toda la panda taraos dispuestos a hacer cualquier cosa por el gran jefe
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