vencejo

Amplio un poco. Hace bastante que hice un programita para ajustar el realismo del server y así evitar el engorro que supone ajustarlo como pongo en el primer post. La primera vez que se ejecuta preguntará dónde está el archivo confs.ini, y a partir de ahí podremos ajustar la dificultad con una interface similar a la del propio sim. Como ocupa poquísimo lo dejo un par de días en el ts, y a partir de ahí el que lo necesite que me mande un privado.

Creo que en ese mismo hilo comentan la revisión de todos los proyectiles. No obstante qué miedito ¿a que distancia está el beau en varias tomas desmontando ya 111´s? ¿700 metros?

En el parche 5 vendrán revisados el modelo de daños de todos los proyectiles, así que igual ahora ya no merece la pena hacer probaturas

Eso lo llama una amiga mía "vista vaginal", que es cuando tienes que poner el libro o lo que vayas a leer a la altura de los huevis, en nuestro caso, para poder ver algo

Joer, os agradezco mucho vuestra ayuda, de verdad. De momento he visitado un par de ópticas. Resumiendo, no hay nada que me pueda ayudar. Una cosa es vista cansada, que se podría mitigar con cristales con cierta hipermetropía, y otra luzofobia, o brillofobia, o parecido, no me he quedado con el término, pero que viene a ser intolerancia a la luz intensa, que parece ser mi problema. Esto no tiene solución. Me han dicho que existen cristales con tonos amarillos o azules que pueden retrasar la cosa, pero que por el precio que tienen no merece la pena, pues apenas ayudarían. El caso es que dentro de lo pesimista del asunto, me quedo con que ese tipo de cristales pueden retrasar el tema, así que voy a comprar una de estas que pone Ryouga, que al menos los cristales son zeiss cosa que me da confianza. Si tampoco funcionasen, voy a abusar de tí y te voy a pedir ayuda Lud. De nuevo muchas gracias a todos, así da gusto compañeros.

Tengo esos valores bastante mas bajos Sando. Me estoy dando cuenta de que va a ser un problema mío. Mal rollo. Esta tarde aprovechando que tenía que hacer un par de recados tenía pensado ir a la óptica a ver que me cuentan, pero me he liado y al final na de na. Mañana no puedo pero el viernes voy si o si. Muchas gracias por los enlaces Ryouga. Veo que pueden costar cualquier cosa pero no he visto el por qué unas deberían ser mejores que otras. Voy a investigar a ver de que va la cosa.

Gracias Siegfried: Creo que la luz ambiental y la distancia al monitor son las adecuadas. Lo del médico ya se lo que me va a decir, así que esa es la última opción. No he oído nunca nada sobre ese tipos de gafas. Voy a preguntar en alguna óptica, a ver que me cuentan.

Hola Jago, gracias: 1.- Ya los tengo, al menos alguna versión, pero no me ayudan. Dime porfa dónde están los que usas, por si quitasen más que los que yo tengo. 2.- Brillo lo tengo a cero, y contraste al 40%. No se que mas tocar. 3.- El problema es que demasiadas veces uno va tras otro. Puedo entrar a las 19:00 y ser las 23:00 y seguir con mapas de ese tipo. Ahí lo único es renunciar a volar ese día, que ya lo he hecho alguna vez. 4.- Uf, eso casi que peor. Porque si vas de líder puedes jugar con las barras y tal, pero yendo de punto tienes que controlar al líder lo que te quita margen de juego con las barras. 5.- Ahora mismo, mis patrones de vuelo los dicta exclusivamente el sol, por raros que salgan. Aún así, al poco tiempo termino jodido. 6.- Me suponen un alivio pero temporal. Llega un momento que ni siquiera ocultándolo lo soporto. 7.- A veces tengo que tomarme la cerveza sin volar para descansar la vista, pero con los mapas estos se que no sirve. Una cosa. ¿Soy yo el único que ve una auténtica aberración el brillo del sol, sobre todo cuando está entre 30 y 10º (mas o menos) respecto del horizonte? Porque yo entiendo que la vista ya la tengo jodida, quizá con 20 castañas menos no tendría problemas (ahora) pero aún así, con el brillo del monitor ajustado a cero no debería machachacármela como me lo hace.

Cuando puse que las uso, es literal. Lo que pasa es que es una mierda porque además de ser incómodo no veo los contactos, ni nada.

Gracias a tí por compartir la solución

Hola: Estoy teniendo un problema bastante grave con la luminosidad que tiene el sol en el sim. Para que os hagais una idea, si el sol está bajo a los 30 minutos de vuelo se me cansa tanto la vista que me cuesta leer incluso los mensajes del chat. Además, y es lo que realmente me preocupa, estoy perdiendo vista tan rápido que me estoy planteando si esto sigue así abandonar cualquier afición que requiera un monitor. Aparte la edad y esas cosas, esto lo achaco a estas misiones del atag de amaneceres o atardeceres, en los cuales. o estás volando al bando enemigo con el sol de cara, o estás volviendo con el sol a las 6, o sea, de cara de nuevo durante mucho tiempo. Me están jodiendo la vista pero mucho. He probado a quitar brillos en el monitor, incluso ultimamente estoy volando con gafas de sol, pero ya da igual. Acabo con los ojos con escozor a los 15 20 minutos y a la media hora ya no se que hacer (bueno, si se lo que debería hacer). ¿Sabeis de algún truco para que ese sol no sea tan exageradamente dañino, cómo mitigar al menos ese brillo tan exagerado, que es que parece que estás mirando al sol de verdad? Os agradeceré cualquier consejo. PD: La luminosidad de la estancia es la correcta, y estoy como a tres palmos desde mi nariz del monitor.

Ese día tambien estoy fuera. Lástima porque tiene muy buena pinta. Disfrutadlo los que participéis.

Lo primero sería asegurarse de que tienes seleccionado correctamente el monitor y su resolución en Virtual Cockpit. Luego continuaría comprobando si es un problema de confi gráfica o es otra cosa. Usa este programa: RD_IL2CloDTF30. (Lo tendrías en algún post de este hilo: http://theairtacticalassaultgroup.com/forum/showthread.php?t=3887&highlight=device+link) Si todo está bien te daría los datos en una tabla por lo que entonces yo pasaría a investigar tema resoluciones y tal.

Wenas: Anoche volando la HRCodWar y estando a unos 3.000 metros oteando el cielo cual majestuosa águila pirenáica, inmediatamente después de recibir los primeros impactos el motor empezó a vibrar y el radiador a perder agua. Una vez me aseguré de que ya no me seguía nadie (no pasaría mas de un minuto) detuve el motor, pasé el pitch a las 8:30, cerré el radiador de agua hasta algo mas de la mitad e inicié un planeo a unos 240 km/h. Al estar el motor parado pude comprobar las temperaturas y todo estaba dentro de los márgenes. Cuando perdí unos 500 metros arranqué el motor y comencé a ascender para ganar esos 500 metros con el radiador abierto. De nuevo arriba paré motor y cerré radiador. Esto lo hice un par de veces. A la tercera con el motor parado (con él encendido habría sido imposible verlo) observé que la temperatura empezaba a subir incluso con el radiador abierto, hasta el máximo posible indicado, que creo recordar son 120º. Supongo que si esto ocurre con el motor en marcha habría significado su muerte definitiva. El caso es que lo que hice entonces fué evidentemente no arrancar el motor y continuar planeando cual majestuosa águila pirenáica. Lo curioso es que después de un ratillo la temperatura empezó a bajar de nuevo, y cuando llegó a los 95º arranqué de nuevo el motor, lo que me dió el último empujón que me permitió llegar a base. De echo incluso saqué tren y bajé flaps sin miedo a quedarme colgado. Tengo la sensación de que si no lo hubiese hecho así, no habría llegado ni de coña a base, y de que además así podría haber continuado volando durante una mayor distancia. No quise comprobarlo pues volando la campaña los experimentos con loctite. La próxima vez que me ocurra, lo que haré será subir todo lo que pueda durante un minuto mas o menos, para evitar que el motor empiece a vibrar y no me deje ver las temperaturas, y repetir lo descrito a ver cuanto tiempo/distancia puedo volar. ¿Tenéis algún procedimiento para estos casos? ¿Qué velocidad creeis apropiada para un descenso con motor parado?

No del rarito que tu te piensas

Ni tampoco soy rarito ni nada parecido (al menos no del todo). Esto lo digo porque me doy esa sensación estas noches que os veo volar en el atag y yo por otro lado sin enchufarme al ts. Os cuento: Como ya sabeis el resultado de meter tele, pc, familia en un único espacio es el de "o te callas o te desenchufas, machote". Evidentemente, la resupuesta de un auténtico piloto cafeteril del 69 con pelo en pecho es la de "si señora", y yo no soy menos. ¡No hay otra! El caso es que en esa tesitura me cojo mis cascos, mi música y mis cervezas y me pongo a volar procurando ser lo mas discreto posible, hasta que por fin me quedo solo y ya no puedo molestar a nadie. El problema es que a esas horas en que ocurre, ya estoy en pleno éxtasis musicocervercero y por el bien de todos creedme que es preferible no enchufarme ya. Pues eso es todo caballeros.

Gracias Snagov, allí estaré :)

Hola: En su día grabé el sim en un pendrive y luego lo ejecuté sin problemas. Supongo que hoy se podrá seguir haciéndolo, por lo que puedes pegar la carpeta hayá donde mejor te venga y al menos probar

Menuda pasada. Cómo se lo curran estos tíos.

Hola Jorge: Yo estaba en la misma situación y siguiendo las instrucciones no tuve ningún problema, no se exactamente cómo poder ayudar. Por cierto, un atajo para activar la segunda pantalla es "tecla de windows" + p. Sí que se puede hacer, lo que yo no sé es cómo. De hecho cualquiera puede hacerse su propia cabina. Yo he hecho alguna mínima modificación en alguna cabina toqueteando directamente en el fichero de texto, pero me imagino que habrá alguna forma más fácil e intuitiva. Saludos Dentro de la carpeta "Cockpits" hay un archivo que se llama "cockpit.ini". Ese archivo es el que tiene las coordenadas de los instrumentos. Por ejemplo, las coordenadas del altímetro: Items{ Altimeter{ Left = 325; (aumentar el valor= mover hacia la derecha) Top = 180; (aumentar el valor= mover hacia abajo)

Impr Pant y luego pegas en un editor.

Mientras aparece alguien que lo sepa con seguridad, puedes probar ejecutándolo en modo compatibilidad W7.

Apuntanding.

¡Conseguido! Muuchas gracias de nuevo Pon, te debo una