barsinson

Danipelos... a que tienes a tu ATC justo al lado mientras escribes el post? :xd: :xd: P.D.: Tienes más razón que un santo en lo que has escrito. (mi mujer está a mi lado leyendo lo que escribo) ;)

Dará gusto veros, zumito en mano, hablando de batallitas, panda mamonas! Qué suerte tenéis todas, so warras!!! Puñetera envidia me daís, leñe!

Estoy indeciso entre Nazgul, Holocausto o Akula. :xd:

En Panamá City... tienen problemas meteorológicos y de acústica!!! ATC habla en español y aeronaves, en inglés. Mantengan a 1200 pies Copied 1200 pies. Tiene campo abierto. two one zero. viento en calmo. pista para aterrizar. en posición. proceda. gracias. Con dos cojones ( esto es mio, no de ATC)

***UIR MADRID LECM *** ***MADRID ACC *** Sector Bilbao: 132.22 134.35 292.6 Sector Castejon: 133.85 269.3 357.4 Sector Domingo: 342.8 Sector Santiago: 135.7 135.95 362.3 Sector Toledo: 133.75 381.25 Sector Villatobas: 133.2 307.1 Sector Zamora: 132.55 285.1 Sector Zaragoza: 133.95 300.45 MADRID TMA: Madrid APP: 119.2 242.05 337.5 Sector Este: 118.4 MADRID VOLMET: 126.9 ***SEVILLA ACC*** Sector Málaga: 133.35 284.8 Sector Sevilla: 132.92 134.55 336.35 Sector Este: 132.47 SEVILLA TMA: Sevilla APP: 120.8 128.5 261.05 Gibraltar APP: 122.8 285.2 369.97 Málaga APP: 118.45 358.67 Melilla TWR: 118.5 139.3 257.8 Sector SUB/FIR CASABLANCA: 142.9 353.8 SEVILLA VOLMET: 127.0 BILBAO TMA: Bilbao APP: 120.7 GALICIA TMA: Santiago APP: 118.2 358.52 VITORIA TMA: Vitoria TWR: 118.55 257.8 ALBACETE CTA: Albacete APP: 122.1 139.3 257.8 337.9 340.07 369.9 ALMERIA CTA: Almería APP: 118.35 ASTURIAS CTA: Asturias APP: 120.5 GRANADA CTA: Granada APP/TWR: 118.85 257.8 PAMPLONA CTA: Pamplona APP/TWR: 118.2 121.5 SANTANDER CTA: Santander TWR: 118.1 257.8 *** UIR CANARIAS GCCC *** *** CANARIAS ACC *** Sector N: 126.1 126.5 379.87 Sector NE: 129.1 130.9 338.65 Sector S: 129.3 133.0 368.6 Sector SW: 119.3 124.7 399.8 CANARIAS TMA: Gran Canarias APP: 120.9 121.3 124.3 362.3 Tenerife N APP: 119.7 Tenerife N TWR: 118.7 257.8 Tenerife S APP: 120.3 Tenerife S TWR: 119.0 257.8 _GRAN CANARIAS VOLMET: 126.2 *** UIR BARCELONA LECB *** *** BARCELONA ACC *** Sector Central: 132.05 Sector Este: 132.2 342.8 Sector Levante: 133.65 285.1 Sector Maella: 132.35 310.0 Sector Mediterráneo: 132.650 356.4 Sector Oeste: 133.55 BARCELONA TMA: Barcelona APP: 119.1 124.7 125.25 126.5 127.7 362.3 BARCELONA VOLMET: 127.6 PALMA TMA: Sector Central: 121.3 Sector Este: 120.7 Sector Oeste: 118.0 Militar: 142.9 385.7 Palma APP: 118.95 119.15 119.4 386.9 VALENCIA TMA: Valencia APP: 120.1 120.4 362.3 370.0 ZARAGOZA TMA: Zaragoza ACC/APP: 119.3 127.05 336.4 344.55 381.2 ALICANTE VOLMET: 126.0 ***FRECUENCIAS DE EMERGENCIA: 121.5 243.0 FRECUENCIAS AEREAS AEROPUERTOS DE MADRID Frecuencia Localización Uso 112,700 Villatobas VOR 112,800 Barahona VOR 113,200 Toledo VOR 114,500 Madrid VOR 115,100 Torrejón VOR 117,300 Colmenar VOR 118,150 Barajas Torre 118,250 Barajas ATIS 118,400 Barajas Salidas 118,500 Barajas Torre 118,700 Cuatro Vientos Torre 119,900 Barajas Aproximación 120,900 Barajas Aproximación 121,500 General S.O.S 121,700 Barajas Rodadura 122,100 Torrejón Torre 122,500 Cuatro Vientos Torre 123,100 General SAR 123,450 General Inter-planes 123,600 General Inter-planes C.V. 126,200 Madrid Volmet 126,600 Colmenar Helicópteros 127,100 Madrid Control ->Bilbao 127,500 Madrid Control ->Villatobas 128,700 Madrid Control ->Castejón 131,500 Madrid Iberia-operaciones 131,475 Madrid Aviaco-operaciones 131,550 Madrid Iberia-operaciones 131,650 Madrid Iberia-operaciones 131,850 Madrid Air France-operaciones 131,920 Madrid Lufthansa-operaciones 132,300 Madrid Helicópteros. Equipo Cóndor 132,550 Madrid Control ->Zamora 133,200 Madrid Control ->Villatobas 133,350 Madrid ACC Radar 133,550 Madrid ACC Radar 133,750 Madrid Control ->Toledo 133,850 Madrid Control ->Castejón 133,950 Madrid Control ->Zaragoza 134,150 Madrid ACC Radar 134,350 Madrid Control ->Bilbao 135,700 Madrid Control ->Santiago 135,950 Madrid ACC Radar 138,300 Getafe Torre 139,300 Torrejón Torre? 139,500 Barajas Aproximación militar 225,400 Madrid Aproximación 246,800 Madrid Control ->Toledo 249,800 Madrid Control ->Castejón 259,200 Madrid Control ->Villatobas 264,800 Madrid Control ->Zamora 270,800 Madrid Control ->Zaragoza/Bilbao 299,700 Torrejón Rodadura 318,800 Madrid Control ->Zaragoza 337,500 Madrid Aproximación 342,800 Madrid Control ->Bilbao 349,800 Madrid Control ->Castejón 362,300 Madrid Control ->Santiago 372,400 Madrid Control ->Toledo CLAVES: ATIS: Air Trafic Control ACC: Air Control VOR: VHF Omnidir. Range

Pues a mí, esta, ningún problema oiga!

Aunque supongo que la conoceréis, por si alguno no la conoce. Live ATC Salu2

Me han copiado. Hace lo mismo que yo. :xd:

Yo sí lo sé. Pero los Jefes no me dejan decirlo. :xd:

Acabo de recibir un email de nuestro amigo y compañero Markoss. En el mismo me comunica que, por un problema familiar muy importante, no podrá volar con nosotros durante un tiempo, aunque seguirá moderando el Foro. P.S.: Markitos, te reitero desde este post lo que te dije por teléfono: "Cualquier cosa que necesites" Saludos y muchísima fuerza para todos vosotros.

Pues si la pasajera llega a ver esto.... :xd: :xd:

El primero, porque utilizó el PI del Amosalacama

Mapunto. No sé a qué, pero mapunto. Nos veremos en Mollina, ciudad fresquita donde las haya!!

Venga, venga... después del 15, en plena Feria de Málaga!!! Y sí, es precisamente el polígono sur de Birbao :xd:

Claro,allí solo coméis carne... y muerta!!! :xd:

Eso mismo, del 9 al 12 y que se joda el DDTang :xd: Ah, el pan, que no falte !! Ni las gambas !!!! estas ya se han enterado que venís !!! Smoje... que Málaga está a las afueras de Madrid!!! :xd:

Bueno, nenazas... Ya sabéis, pescaitos, tinto de verano, birras, marisco, jabugo, playas, chiringuitos, muhére en tanguita del güeno, copas, etc. A ver, que se vayan apuntando las que pretendan venir en agosto para poder coordinar fechas. De momento "semos": DDTang Su hermana Darky Frankjimenez Amosalacama Barsinson P.S.: Como es lógico, las ATC´s respectivas, también vendrán. ( ya haremos lo imposible para que se aburran y se piren rápidamente del lugar)

Estamos ya en ello. JuanOscar se dedica a realizar la expansión esa que ha dicho y yo me encargaré de la gráfica. Aunque ya hay contactos a nivel profesional con determinados programas internacionales de cocina... JuanOscar es quien le cuenta los chistes al Arguiñano. Paella... de la que sabemos nosotros en el bareto de abajo??? :xd: :xd: :xd: :xd:

Osti tú !!! Como pa que la hubiese dicho la Carmen Sevilla en el Cuponazo de Tele 5! :xd:

1ª. Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios. 2ª. Volar NO es peligroso. Lo peligroso es estrellarse. 3ª. El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el avión está ardiendo. 4ª. La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto. Cuando la hélice se para, el piloto suda. 5ª. Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen esconderse detrás de las nubes. 6ª. Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el cielo. 7ª. Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de aterrizajes. 8ª.Un buen aterrizaje es aquel en que el piloto puede salir andando. Un aterrizaje PERFECTO es aquel en que el avión puede usarse otra vez. 9ª. Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la pista que queda detrás y la décima de segundo antes. 10ª. Si empujas la palanca de mando hacia delante, las casitas se hacen más grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que mantengas la palanca totalmente hacia atrás. Entonces, las casas se hacen grandes otra vez. 11ª. Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para cometerlos todos tú mismo. 12ª. Si lo que ves a través de la ventanilla es la Tierra, que se está haciendo cada vez más redonda, y se puede oír la COMMOTION de la cabina de pasaje, las cosas no están yendo como deberían ir. 13ª. El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente, la experiencia es resultado de malas decisiones. 14ª. Mira a tu alrededor. Hay siempre algo que has olvidado. 15ª. Los helicópteros no pueden volar. Son tan feos que la tierra los rechaza. 16ª. Es una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia delante tanto como sea posible. 17ª. La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de descenso. A mayor ángulo de descenso, menores posibilidades de supervivencia, y viceversa. 18ª. Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de experiencia. el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar la de suerte. 19ª. Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente, nadie conoce cuales son. 20ª. Nunca dejes que un avión te lleve a un lugar que tu cerebro no haya decidido cinco minutos antes. 21ª. Recuerda: La Gravedad nos simplemente una buena idea. Es la LEY.Y no debe ser rechazada de forma caprichosa. 22ª. Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje de despegue para ir al parking. 23ª. Hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sobre la barriga del avión, y los que lo harán. 24ª. El número de botes de un aterrizaje es proporcional al número de personas que lo estén observando. 25ª. Siempre es mejor estar aquí abajo deseando estar allí arriba, que estar allí arriba deseando estar aquí abajo. 26ª. En la competición de objetos de aluminio yendo a cientos de kilómetros por hora, y La Tierra yendo a cero por hora, La Tierra tiene todas las de perder. 27ª. LEY DE LAS ESPERAS: Las esperas son inversamente proporcionales a las ganas que tengas de aterrizar. Si no tienes ninguna prisa control te dará entrada directa, pero si la tienes te mandaran hacer 360 hasta que te aburras.

Que no! que es la mano de JO !!!!! Uy, perdón. O es que no lo sabíais? Y JO, "paella" viene del vocablo árabe "pailla", que significa.... RESTOS ! :xd: Salu2 y ya me dirás donde te hacen la manicura!!

Yo llevo esto en la caravana :xd:

Bienvenido. Pasa, acomódate y espera instrucciones al respecto.