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DDTang

Adicto al E69
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Everything posted by DDTang

  1. Na, Sabin, le puede pasar a cualquiera, pero ahora que hay del il2 quiero una del il2 también xDDDDDDDDD
  2. Reitero mi petición, aunque la cambio un poco, que no me veo en la lista: 1 Taza con el escudo del escuadrón. 1 Taza con el escudo del RoF. Gracias!
  3. Ya os vale, para uno que os da las gracias y se lo pagáis así.
  4. ¿Granuja? y a mi que me suena ese nombre.
  5. Nene tere taza! ¿se puede? Escuadrón 69 + RoF en la misma taza. (es que me mola ese escudito xD)
  6. Os dejo las poquitas fotos que hice con el móvil y las que hizo Ayak (yo tampoco me alegré de verte, mamona) con su mega cámara.
  7. DDTang

    Apioverde

    ¡Gracias chavales!
  8. DDTang

    Apioverde

    Ese es Jorgeid, que a mi no me ha mandao ni un sandwich mordisqueao! Gracias Chavales! Y felicidades a jorgid :P
  9. Gracias por el chorizo! Y lo digo de todo corazón.... y estómago!
  10. Ya estamos montándolo todo! DDTang, Toro, Sinko y Ayak
  11. Pues hay un aeródromo cercano, por el Parque Empresarial El Polear... propongo excursión el sábado por la noche!!! xDDDDD http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=villanueva+del+trabuco&sll=37.948529,-3.619995&sspn=3.118679,4.938354&ie=UTF8&hq=&hnear=Villanueva+del+Trabuco,+M%C3%A1laga,+Andaluc%C3%ADa&ll=37.064903,-4.329579&spn=0.012328,0.01929&t=h&z=16
  12. ¡Gracias por la noticia en el portalquepoprtal Dark! Otra cosita, aparte de la programación siempre se improvisan diversas actividades como: - La visita del Bar de la plaza del pueblo. - Comilona en un sitio perdido, donde te pones hasta las trancas y es muy barato. - Degustación de platos típicos de otras zonas, el año pasado corrió por cortesía de Sinko y esperamos que este año se repita por parte del resto de participantes xD - Estudio avanzado de dialectos de la zona. - Eh! que ase. - Na! aquí - Enga! Si siempre quisiste volar un avión rodeado de gente y que vean como te piñas intentando hacer una pasada a cuchillo... ¡este es tu sitio!
  13. La imagen cambia cada hora o cada 30', no lo recuerdo. Me ha molado lo del escritorio de Mac, igual lo pongo!
  14. Gracias por recordarlo jorgeid, no te pagamos lo suficiente :P Pues ya lo sabéis, para seguir disfrutando de los servers toca rascarse el bolsillo. Yo me gasto más en una noche de juerga, la verdad... y esto dura 6 meses jejeje.
  15. Que pasote, pedazo de debriefs y pedazo de fotos. Me uno a las felicitaciones de la foto novela del chapas. Creo que no vuelvo a Madrid nunca más xDDDD Mucha envidia es lo que tengo dentro con lo de Duxford... Cuando lo hagan aquí iré a verlo xDDD
  16. Pues lo hice convencido de que me iba a romper. Por suerte, estaba tan excitado por el vuelo que solo me pegó el bajón unos segundos antes de aterrizar. Y el aterrizaje fue super suave.
  17. La verdad es que has sido una gran experiencia, que recomiendo a todo el mundo. Ellos tenían dos programas de vuelo, uno acrobático de bajas G's soportable por cualquiera y otro de altas G's para machotes de pelo en pecho... yo llegué a 4,5 G's así que creo que soy un machote xDDDD
  18. Pues el sábado pasado lo hice, y para todos, un pequeño debrief de la experiencia. A ver si Ayak se anima y pone la suya... Para entender el motivo principal por el que quise hacer esto, hay que entender que me encanta la aviación, en todos sus aspectos, pero sobre todo los aviones de la segunda guerra mundial, los War Birds. El Yak 52 es lo más parecido a volar uno de esos aparatos en la actualidad, por lo menos para un aficionado sin licencia de piloto. El Yak 52 es un avión diseñado como entrenador ruso para ataque a tierra y primer entrenamiento de caza, no es un acrobático puro, es un avión de guerra. Aguanta lo que sea. C.F. (Comentario Friki) La gráfica de Salva Ballesta es mucho mejor que la mía, no tiene dientes de sierra y el monitor Full HD panorámico es brutal... Cuando Salva me aparece con el paracaídas me acojono y alivio por partes iguales, pensaba que no llevaríamos por la altura a la que se desarrollan las maniobras, me dice que no cree que vayamos a usarlo (que cachondo), que es para estar más cómodo, ¡una especie de cojín de lujo! C.F. Cuando Nitsuga diseñó su cabina todo el mundo se quejaba de lo incómodo del asiento, el decía que se basó en el diseño del 109 y los pilotos se sentaban sobre su paracaídas. Total que todo se solucionaba con un cojín grande xD. Es un gustazo sentarte delante de un cuadro de mando y comprobar cómo conoces todos o la mayoría de los indicadores, está en ruso, con una etiqueta al lado en inglés, por si las flys. Salva me dice cual marca altura y cual velocidad, pero que me concentre en disfrutar del vuelo. Y le respondo... descuida! En el Yak que va delante va Ayak con Oli, carretean hacia cabecera de pista y nosotros vamos después. Hay una bombilla amarilla encendida, hace prueba de motor y se apaga, todo listo. Salimos primeros, como líder de pareja. Un punto de flaps estamos en el aire en cero coma. Levanta el morro creo recordar a 110 km/h y en el aire de un salto. Trepamos mientras hacemos un amplio giro a derechas. En un 5 ó 6 segundos tenemos al otro Yak pegado a las 5 (a la derecha casi detrás nuestra), siguiendo el viraje en formación cerrada, nivelamos y se acerca más. Veo como Ayak y Oli saludan, yo hago otro tanto, siguen haciendo virajes en formación hasta que se preparan para el sacacorchos. Nosotros volamos de líder (vamos delante) en vuelo recto y nivelado (línea recta) y el punto (el que va detrás del líder) hace toneles volados detrás (un tonel es cuando el avión gira sobre sí mismo sobre su eje horizontal, digamos que las alas dan vueltas alrededor del avión, al igual que el cielo y la tierra, el tonel volado se produce si el tonel lo hace saliéndose de su horizontal, girando alrededor de ella, es más difícil explicarlo que verlo xD, pero en el video se ve de perlas), nosotros con humo, dejando la imagen de una espiral sobre una recta, parecido a un sacacorchos sobre el cielo. Flipo en colores imaginando como lo tiene que estar pasando Ayak, pedaso maniobra nada más salir... Vuelven a la formación, esta vez nosotros de punto y ellos de líder. Formación muy cercana, veo la cara de alucine de Ayak. Oli dice que nos acerquemos para entrar en el encuadre de la cámara que llevan. Después rotura cada uno para su lado. Nos alejamos y luego ellos en invertido (boca abajo) siguiendo la vertical de la pista (encima, vamos) pasan por nuestra izquierda a toda caña. Entonces nos separamos para hacer acrobacias individuales. Salva me pregunta si quiero llevarlo o hacer acrobacia... Cuál es mi sorpresa al oírme decir: "Pues vamos a hacer acrobacia..." - ¿Sabes lo que es un ocho cubano? - ¡Por supuesto! - Pos allá vamos, cuando pillemos 300 km/h iniciamos el looping. Es difícil de describir con palabras las sensaciones. Primero me quedo clavado en el asiento, había levantado la mano para colocarme bien los cascos y la mano se me cae literalmente sobre la pierna derecha, me doy cuenta de lo que pasa mientras miro hacia arriba y veo como la tierra está allí ahora, llegamos arriba y bajamos, de repente medio tonel y seguimos picando, ¡la ostia! que deprisa se acerca ahora la tierra, estabiliza y plaf, parriba otra vez, de nuevo clavada, tierra arriba, medio tonel y pabajo. No recuerdo bien como salimos del ocho. Salva se reía en tierra cuando me preguntó por el ocho cubano, no sé si porque lo acortó, porque hizo otra cosa o porque perdí el conocimiento unas décimas de segundo. Me sorprende no recordar si tuve visión blanca o negra, lo recuerdo todo en alta definición xDDDDD salvo la salida del ocho. El caso es que ya noto la barriga contenta, pero quiero más. - Vamos a hacer un tonel en 4 tiempos, ¿qué te parece? - Cojonudo. Pim pam pum, un tonel a 4 tiempos es un tonel pero que se hace dando golpes de palanca y haciendo que el avión gire sobre su eje 90º. Cada golpe de palanca era una patada en el estómago, pero como se suele decir... sarna con gusto, no pica. Oli nos pide situación, se la damos, nos ve... C.F. Impresionante, en el IL2 es difícil localizar a un avión volando, pero en la realidad es igual de jodido o más. Damos un par de pasaditas con un par de giros cerrados sobre pista. Luego Oli dice que aterriza y nosotros los escoltamos casi en paralelo en rasante, luego acelerón con humo y dejamos sumidos en luz de gas a los de abajo... juas, brutal. - Dani, coge los mandos, llévalo suavemente sin agarrotar el brazo, mirando a tu alrededor. El Yak 52 tiene un control de alabeo y profundidad supersensible, lo hago bailotear un poco, me dice que vire hacia pista y allá voy, paso alto sobre el lateral izquierdo, vuelvo a virar lentamente a derechas haciendo un circuito. Salva me deja hacer, me apunta que baje el morro, que estabilice, que tenga cuidado que es muy sensible... hago un viraje algo más cerrado a derechas y tirando un poco de palanca para probar que tal y después me dice que vamos a ir acabando. El avión es suyo, pasada sobre taxi, pasada sobre el público y todos se alegran por poder visitar Londres en esta época... Luego aproximación final, el aparato frena cuando cortas potencia como un poseso. Mi estómago empieza a no poder más, la suave bajada me lo ha puesto a 100. No echo la papilla allí de milagro, pienso "coño Dani, que eres un puto piloto de caza, virtual, pero piloto, conténgase soldado!" y aguanto como un jabato. Ya en tierra le comento a Salva la eventualidad de mi estómago y me dice que abra cabina, respire por la boca y saque las manos fuera. De esta guisa llegamos a parking. Después del debrief, comentarios y anécdotas me retiro y dejo que mi cuerpo se rehaga en la oscuridad que se ha convertido la zona que hay entre la pista y los hangares. Los tintos de verano del almuerzo salen con casi tanta facilidad como entraron. Nota mental: Para futuros vuelos acrobáticos evitar el alcohol antes.
  19. Si que molan las fotos. Nos vemos dentro de un rato!
  20. Yo no tengo el Tuneup y se minimiza de vez en cuando... igual el problema es del avast! que veo que tú también lo usas.
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