mistral

Definitivamente abandonamos Australia y nos vamos a Papua New Guinea. ETAPA 214 Salida:Weipa YBWP Destino:Port Moresby AYPY Avion : Lockheed C-130 Hercules, Australian Air Force Plan de vuelo :YBWP WP W292 HID B598 ESKIM SFI32R AYPY Distancia: 446Nm. Hora de salida:8h. ------------------------------- COMPLETADA -------------------------------

Muy bueno,supongo que tienes el EZDOK Camera tambien para esos movimientos de camara. Venga,esperamos por otra parte. BTW ¿Que escenario es?

Por lo que tengo entendido,en FSX da igual su colocacion pero él mismo en la instalacion se pone al final.

Enhorabuena!!

No me queda clara esta explicacion...¿puedes simplificar un poco esos conceptos para entenderlos por alguien que no sea ingeniero aeronautico? Gracias A ver, la generación de sustentación en un perfil se basa en dos fenómenos. Bernouilli descubrio que, para una linea de corriente fluida: ro*g*z se desprecia en aerodinamica, así que nos queda que V^2*ro/2+P=cte. Es decir -> fluido acelerando = disminución de presión y viceversa. Si en extradós la corriente va más rápida que en intradós, esto lleva a que en extradós la presión es menor que intradós, es decir, que el intradós "empuja" el perfil mientras que el extradós "succiona" hacia arriba. Eso esta claro pero, ¿Cómo sabemos que la velocidad de extradós es mayor que en intradós? ¿Por qué es así y no al contrario? La condición de Kutta es la hipótesis básica que da explicación a este hecho. En cierta manera, el enunciado es sencillo: Para un perfil normal, sin retroceso (clásico NACA), lo que viene a decir esta hipotesis es que, justo en el punto donde extradós e intradós se juntan, el borde de salida, la velocidad de ambas corrientes tiene que ser 0 con respecto al perfil (es decir, que en ese punto la velocidad sería la misma que la que lleva el avión, ni más rápido ni más lento). Este teorema es muy importante y aunque directamente no es fácil ver la relación con el hecho de que extradós la corriente vaya más rápida que en intradós, matematicamente define la solución de las ecuaciones aerodinámicas, que sin ese pequeño teorema tendrían infinitas soluciones para cada perfil y estado de vuelo. Pero esta hipótesis no fuerza a que la corriente en extradós en intradós tarden el mismo tiempo en recorrer la cuerda del perfil. Eso es una interpretación muy errónea de la teoría, y que durante un tiempo se difundió mucho, pero afortunadamente tenemos videos como estos que nos hacen ver, muy graficamente, que lo que a veces dicen los libros no tiene por que ser verdad. Me gustaría ponerlo más prosaico pero me es imposible. Las ecuaciones aerodinamicas se basan en el desarrollo de la solución exacta de una corriente alrededor de un cilindro, y luego aplicando artificies matemáticos para convertir el cilindro y su solución a un perfil (y su solución equivalente). Asi que los tochacos que quedan asustan a cualquiera, y no es nada fácil sacar conclusiones lógicas de ellos. Saludos!! O sea,que aun no tenemos certeza de por qué el el ala genera sustentacion ¿no? Esta explicacion se entiende mucho mejor,gracias.

No me queda clara esta explicacion...¿puedes simplificar un poco esos conceptos para entenderlos por alguien que no sea ingeniero aeronautico? Gracias

Bueno,aun hay mucho recorrido hasta Pablete...pero eso para mi es inalcanzable,no tengo ese talento que él tiene. Saludos

Es FSX con la C337 Skymaster de Carenado y el escenario es Cairns Intl. de ORBX...con esos mimbres tenía que salir un buen cesto jeje. La peli es Bat 21,pero no recuerdo el nombre en clave del pajaro. Saludos

Un atardecer aussie...

Se me ocurre otra manera,aunque no sé si será muy real,y es pasar a modo HDG hasta que rebases el fix y así queda anulada. Repito,es una ocurrencia mia. En cuanto a lo de la pantalla,este avion tiene un tiempo para iniciar sistemas que son unos 20 segundos,y durante ese tiempo a mi se me ve todo achatado pero luego se pone normal.Creo que tiene algo que ver con el MS C++ Redistributable y otra cosa que está en el manual es que no se debe de suspender servicios de Windows para aumentar los frames,no lo aconsejan. Espero que te sirva de algo

Amigo Hornet,creo que antes de correr debes aprender a andar.Mírate los manuales para la navegacion IFR y aterrizaje instrumental,puedes empezar por aquí pero hay muchos mas http://personales.ya.com/bulu/ Saludos

Este es un update para el Airac del FS,aunque yo no lo he probado aun http://www.btinternet.com/~gb.mitch/index.html

Por debajo de la bandeja del teclado prepara dos extensiones unidas con bisagras a los extremos (como unas aletas) y cuando quieras volar ,las extiendas y apoyas ahí el joy,aunque habrá que solucionar el tema de la corredera de la propia bandeja,pero eso ya lo dejo para tí Espero que te sirva para algo este bickconsejo.

Cuando tienes que pulsar Ctrl+ ¡ es la exclamacion,no la i latina.Una vez hecho ya puedes acelerar.

Todavía me hice anoche un ILS a la 30 de LEBB con el 737 NGX y todo normal.Sigue la carta y te irá bien, en SARRA (18DME BLV) tienes que estar 4900ft y en13 DME tienes que estar a 4400 ft.ahí es donde se captura la senda. Mira a ver si llevabas el perfil de descenso adecuado.

La resolucion sí,pero tengo que quitar el HDR para poder ir a 20fps.De todas formas,creo que no lotengo bien optimizado porque recien instalada la demo iba mejor y de texturas se veía muy similar.Lo que pasa es que con las ganas de toquetearlo todo ahora no consigo lo mismo,pero esperare a que salga la version europea para comprar y meterme mas a fondo. Saludos

Que va,es el default de XP,en eso gana por goleada a FS

Gracias Dani

Cógete un free y abres la carpeta SimObjects-Aircraft-Nombre del avion y ahí te encontraras las carpetas Panel,Model,Sound,Texture ademas del archivo aircraft.cfg.Eso es lo basico,luego puede tener otras como Effects,Gauges y otros archivos ,como info.txt o pics del avion en jpg. No se si te refieres a eso,podrías ser un poco mas explicito.

Otra de la demo de XP Uploaded with ImageShack.us

Hombre,todo es mejorable...hasta en X-Plane 10.Esa puesta de sol es una cagada monumental y el autogen de la demo deja bastante que desear.¿Tienes algo en contra de los retoques? Un ejemplo,en 10 minutos Uploaded with ImageShack.us

Sí,bastante increible eso que explote un motor por un rayo,pero era para darle dramatismo a la captura. Por cierto,es la demo de X-Plane 10 Saludos

El cockpit del 737 NGX de PMDG

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