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Deute

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Everything posted by Deute

  1. Debrief Colt 1-1 Salgo con Mig-29S como opfor para el entrenamiento de intercepción. Salimos en el aire, cuando vemos que Ford-1 está entrando en su CAP Una vez en cabina, no veo ninguna unidad en el mapa. Me dirijo al oeste, pensando que entraría por el sector de Ford-1, pero en realidad estoy más al norte, y soy interceptado por Ford-4 (2x F-16). Cuando les veo a mi lado, viro hacia el norte. Pierdo sustentación y comienzo a descender con alto AoA, intento recuperar pero soy inmisericordemente derribado. En la segunda salida me dirijo hacia Ford-3. Soy interceptado, me avisan de que vamos demasiado rápido para que los F-18 se pongan cómodamente a nuestra altura, así que reduzco. Veo que el más cercano se overchuta, le disparo, busco al punto, y le derribo tambien. Tercera interceptación, me dirijo a Ford-2 que están aburridos. Cuando les tengo certa, reduzco para facilitarles la maniobra. soy interceptado, y en el viraje a frío me revuelvo pero sin oportunidad de disparo. Me derriba el punto. Consideraciones respecto a la práctica de interceptación: - No se puede dar por sentado que nos oigan por radio, hay que situarse a la izda del boogie, paralelo al mismo, y ser agresivo "empujándole" fuera de su curso. - Si por su velocidad no podemos situarnos "abeam" de forma segura, hacemos disparos de advertencia con el cañón. - El aparato que se aproxima al boogie queda muy expuesto; el punto debe tener fijado al boogie, y abrir fuego en caso de que haga cualquier maniobra extraña. - Apenas hubo comunicación entre las diferentes CAPs, dándose el caso de 2 Ford interceptando al mismo boogie. Consideraciones respecto a la misión: - Varios de los aparatos azules que salen en el aire no están puestos como clientes - Para facilitar la interceptación, los equipos deberían ver a los aparatos aliados en el mapa. Dado que es una práctica, sería mejor que todos fuesen visibles para todos. - El bando rojo debería tener un hard deck de ángeles 15, evitando pasar desapercibido para la CAP - Separar un poco más las CAP para facilitar el shorting de boogies. Muchas gracias Zazo!
  2. A ver si están disponibles para este martes @Paquete, @Angel101, @Loken, @shuodata, @Bogart....
  3. Debrief Pontiac 6-1 Salimos 4 F-18 en misión strike del Truman con Macaci de punto, Bogart de 3, y Loken de 4, en CASE I, rumbo al WP-1. De camino al tanker configuramos las bombas para el objeto de la misión, repostamos, y directos al holding donde esperamos el TOT Para salir en rolex -10, damos unas vueltas piruleras, saliendo hacia el WP-7 mientras cruzamos varias capas de nubes y nos quedamos a ras de suelo. Punto a favor, nadie se la ha dado. Con poca visibilidad hacemos NOE hasta el WP-8. Viramos manteniendo el TOT y nos alineamos con los blancos. Para entonces no se veía una m. Atardecer con luces en frente pero sin distinguir Alepo. Tono de bloqueo de Sa-3, y trazadoras en el aire. Continuamos en TOT.... error fatal. De repente, las trazadoras vienen claramente a por nosotros. Pongo post-combustión, pero ya me he llevado varios perdigonazos. Intento maniobrar pero no tengo mando, se apagan los sistemas, y la siguiente ráfaga me hace fosfatina. Claramente entramos muy despacio, por debajo de 400 Kns, y con 3 depósitos externos, final fulgurante. Pontiac 6-1 KIA Muchas gracias Paco!
  4. Me habrá confundido la falta de H.... Pues un slot de apache, si encuentro piloto; y sinó al bizcocho, o al guarro, lo que cuadre. Actualizado más abajo
  5. A falta de saber qué haparatos hay diponibles (habionetas, elicoteros....) me apunto. Si hay indios, y además son apaches, mejor....
  6. Bienvenido!! Macaci ya te ha dado los mejores consejos para entrar en DCS con el 18.
  7. Vi las trazadoras disparando hacia arriba, pensando que tiraban al grupo de paquete. De repente, un chorro me vino de frente, y adiós muy buenas. Lo cierto es que me pudo el espíritu maverick (a ti no te dan, seguro), y por no abortar, me comí todo lo gordo. En el debrief lo desarrollaré, pero básicamente, culpa solo mía, 2 fallos imperdonables: entrar en "velocidad TOT" inferior a 400 kns, y no soltar depósitos externos antes del fregao. En fin, de todo se aprende....
  8. Muchas felicidades!!! Disfruta del día y acuérdate de nosotros!!!!!
  9. Hola, Para quien pueda esta noche, prepararé un entrenamiento de vuelo NOE y suelta a baja altitud con TOT...
  10. @Bogart, yo te invoco, que hay vuelo NOE.... Prometo que esta vez no te llevo al huerto, te lo juro por Maverick.....
  11. ¿seguro que te sabes tu dirección de email?
  12. Bienvenido Ian! Lo mejor que puedes hacer es pasarte por el TS y preguntar a cualquiera que esté en los canales de DCS, así te echamos una mano configurando controles, y para preguntar las dudas que tengas.
  13. ...para que veas el poder de convocatoria de guincho, le seguimos por los posts más inverosímiles....
  14. Debrief Uzi 3-1 Salimos 2 F-18 del Truman en CASE-I, con Josenairbec de 2, rumbo a nuestro Hold. Establecidos en la espera a A28, comenzamos a repasar hasta la suciedad la configuración de los SLAM y cómo vamos a lanzarlos. No estamos acostumbrados, y más vale prevenir.... Los dejamos en vuelo bajo, y activación del sensor a 25 nm, en TOO sobre el WP-5 Tras culebrear para cuadrar el TOT de salida del HOLD, ponemos rumbo a PUSH e IP, manteniendo la velocidad. Fiijamos el TOT de nuevo y lanzamos una primera salva (un SLAM cada uno). Viramos 45º en alejamiento, y dos minutos después volvemos hacia el objetivo y disparamos una segunda salva. Quedan con una separación de 8n.m. Ya rumbo a EXIT, nos centramos en el guiado terminal. Al activarse el sensor de la primera salva, vemos estelas de S-300 saliendo de la zona de objetivos. De repente se interrumpe la señal; nuestros vampiros han sido destruídos. Aún nos queda la 2ª salva, que podemos guiar hasta su objetivo. En mi caso, una lanzadera de S-300. De EXIT vamos a RedCrown, donde somos el 2º grupo en repostar. Cargamos hasta 10K lbs y entramos en Marshal 14 y 15. Apontamos en CASE-III sin novedad (aunque sudando, se nota la falta de práctica) Uzi 3-1 RTB, misión OK BDA: 1x SA-10 1xAAR 1xCASE-III Encantado de comprobar que las misiones de relojero siguen molando un webo! Muchas gracias Paco por la misión, ha estado genial, apenas volamos 2h pero se me hicieron como 4 por lo intenso de los procedimientos. Menos mal que no adelantamos el rolex, esos minutos de "hacer nada" nos vinieron muy bien para cuadrar el timing a la pela y repasar configuraciones por 4º o 5º vez
  15. Una duda para los SLAMers, el WP5 de cada aparato es diferente, con su objetivo concreto?
  16. Me encantan las misiones para relojeros.... Ponme un bizcocho, a ser posible con SLAMs
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