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Deute

Adicto al E69
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Everything posted by Deute

  1. Hay clase esta noche? De ser así, se requiere apoyo de instructores extra?
  2. Oks, si no sale nadie que se quiera sacar el FT de piloto, me parece un lujo! Tendríamos que practicar antes, por eso de afinar la compenetración...
  3. visto, zanquiu El de Belén, búscalo en el mapa de Siria...
  4. Debrief Ford 2-1 Salimos 2 F-18 con Josenairbec de punto, en Case I para una espera sobre padre a A28. Es estación, comunicamos listos para comenzar, y a indicación de Chevy-1 iniciamos la primera interceptación. Lidero la primera práctica, intentando seguir el manual: vector de aproximación dirigido al centro del radar, a 20 millas pasarlo al lado contrario, sobre la marca de 40º nivelo, dejo que "escurra" hasta los 60º y viro en pure pursuit. Pues me sale un churro de cuidado, quedándo a 3,5 nm por detrás del boogie. Creo que se debió a la alta velocidad de aproximación, muy superior a lo que habíamos practicado. Una vez le alcanzamos, se le ordena regresar, cosa que hace. Pero a cierto punto, reduce drásticamente su velocidad. Se le insta a volver a rumbo, velocidad y altura, comenzando el boogie a maniobrar bruscamente. Decidimos abatirlo con un Sparrow. Mayúscula sorpresa al ver que el misil derriba realmente al compañero, cosa que comunicamos. Volvemos al punto inicial (padre, A28), y como en un rato ningún Chevy nos requirió, fuimos a repostar. El TACAN funcionaba mal, dando vectores incorrectos. Finalmente usando el SA le localizamos y repostamos. La segunda interceptación está liderada por 2-2. Intercepta a Chevy-2 mientras yo le cubro en altura. Cuando, usando sus rastreras maneras habituales, Chevy-2 se zafa de su guardián, le canto un Fox-2 tras varios segundos de bloqueo. El tercer ejercicio lo lidero yo, overchutándome más aún que en el primero (me quedo a 4nm). Tras identificar al Boogie y ordenarle regresar a Akrotiri, durante el regreso, realiza cambios bruscos de velocidad, llegando a forzarme pasar de su línea 3-9. En ese momento ordeno a 2-2, que me está cubriendo, que abra fuego. No hay miedo a represalias, los datos muestran que redujo por debajo de 0.50M, en un claro intento de ponerse a las 6 de su guardián para abatirlo. Buén trabajo de Ford 2-2. Última práctica, cubro a 2-2 mientras el dirije la interceptación. Desgraciadamente, se overchuta poniéndose a tiro del Boogie, quien abre fuego. Cuando tengo claro que 2-2 ha caído, disparo un sidewinder que tenía blocado sobre el bandido, pero este pierde al blando. Entro a cañón, derribándole. Ya solo, me dirijo al carrier, tomando sin novedad. Ford 1-2 RTB, misión OK BDA: n/a 1x AAR 1x CASE I Muchas gracias Zaz0!
  5. Hola. En la actualidad, cuando se visita la dirección www.escuadron69.net , se accede a la sección "Artículos". Dado que esa sección se actualiza más o menos una vez al año, ¿se podría cambiar el sitio web tal que se acceda por defecto a la sección "Forums"? Gracias, D.
  6. Muchas felicidades!!! Un abrazo muy fuerte, y que pases un gran día!!!!
  7. Deute

    zoom para vr

    edito que zazo y yo posteamos a la vez
  8. Muchas felicidades!!!! Espero que disfrutes del día, y que tomes unas bien frías a la salud de tus compañeros del escuadrón!
  9. Yo puedo colaborar como instructor alternativo, si no queda más webs que dar la clase hoy, pero si el resto pueden, mejor mañana con los dos profes titulares
  10. Me interesa cualificarme como RIO, si algún candidato a piloto me quiere en el asiento de atrás....
  11. Pues a los que ya habíamos votado en la 1ª pregunta, no nos deja votar en la 2ª.... casi mejor si la quitas, antes de que vote alguien....
  12. De los 3 debriefings posteados, se entiende que de 5 ataques con GBU-12, 4 fallaron y solamente 1 acertó, Zaz0. Estaría bien que él lo confirmara, porque parece haber algún problema con el guiado de las GBU-12. Ayer, en un servidor público, también fallaron contra un objetivo estático, por un par de metros solamente, pero suficiente para fallarle a un blindado.
  13. Yo he votado la opción 2, suelen salir misiones más entretenidas, aunque es mucho más curro para el editor. Y del FA-18, prefiero la parte A a la F
  14. Bienvenido! Para volar online, nos puedes encontrar en el TS, no dejes de entrar Nos vemos en el aire!!
  15. Debrief Ford 1-2 Salimos 3 F-18 con Bogart de líder y Paco27 de 3, en Case I hacia nuestro objetivo, configurado en O/S del WP1. Aún en tránsito, el lider se cae y 3 pasa a liderar el vuelo. Llegamos al objetivo, lanzamos las GBU-12. En mi caso, la bomba siguió el marcador láser, pero al final se queda 100' corta. Creo que se debió a que, al atacar desde popa para asegurar que el marcador entraba en la zona de visión de la bomba, esta voló más tiempo del que el autolasing lo mantiene encendido, perdiendo guía los últimos segundos. En la segunda entrada, voy primero con las MK-20, soltando las 2 con 150' de intervalo, dando de lleno al blanco, y sin pasar del hard deck. Después cubro a nº3 en su entrada, y para entonces ya tenemos a nº1 de vuelta. Le acompañamos en sus sueltas, y nos dirigimos al tanker. Cargamos hasta 6.000 lbs y para el carrier, quien nos da CASE III, apontando sin novedad. Ford 1-2 RTB, misión OK BDA: n/a 1x AAR 1x CASE I Muchas gracias Zaz0!
  16. Debrief Ford 1-3 Salimos 4 F-18 con Paco27 de líder, Bogart de 2 y Fisu de 4, en Case I hacia nuestro objetivo, configurado en WP1. Líder decide que entremos nosotros (2º elemento) mientras ellos hacen una espera. Realizamos un s/s soltando un par de Mavs que impactan. En una segunda vuelta, s/c lanzando una mk-82 que se queda corta y para colmo bajo hasta FL040 por liarme con el TGP y el modo CCIP En la tercera vuelta, cubro a 4. Líder nos ordena pasar a espera mientras entran ellos, solicitamos continuar entrando al objetivo mientras ellos están en el viento en cola del polígono. Realizamos una cuarta pasada en s/c, pero por causa de las nuves no calculo bien el momento del roll-in, y me quedo demasiado lejos. Suelta por debajo de los 5.000', fallando además el tiro. Pasamos a hacer una espera hasta que el 1º elemento acaba, hacemos rejoin rumbo al tanker, y cuando los demas han acabado repostamos hasta 5.000 lbs, volviendo al carrier y apontando con 2.500 lbs de fuel. Ford 1-3 RTB, misión OK BDA: n/a 1x AAR 1x CASE I Muchas gracias Zaz0!
  17. Pero si estás hecho un chaval!!!! Me gustaría ver a tu tocayo virtual en un mano a mano a cervezas, a ver quien pilla las 6 de quien....
  18. Oh, no puede ser, ya ha caído otro taco mas? Pues celébralo como se merece, y échate una bien fría a nuestra salud!
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