caballero

Parece que al final voy a tener la noche de mañana tranquila, así que apúntame con otra rana.. que si no vamos a dejar al pulpo muy solo ante tanto jabalí, águila y ¡Dios mío! esto parece un zoológico Menos mal que siempre nos queda aquello, de "Dadme un fulcro y moveré el mundo" nota explicativa del chiste malo: fulcro. (Del lat. fulcrum). 1. m. Punto de apoyo de la palanca. Real Hakademia Española © Todos los berberechos reservados

Le pedirá el CVV2, en el campo que pone "Security Code". Te tienes que asegurar también de que en la entrada a la página de pagos, donde te da la opción de elegir entre cuatro tipos de tarjeta (Visa, Visa debit, Mastercard y Amex) le das al primero (VISA). La transacción no tiene nada de especial, creo recordar que ni usa los sistemas de verificación 3D Secure (Verified by Visa o Mastercard Secure Code) que te pueden exigir tener previamente dada de alta la tarjeta en tu entidad para ese tipo de pagos. Revisa bien que has puesto correctamente los datos obligatorios: Los 16 dígitos del código (que empezará por 4, como todas las Visa ), el nombre que figura impreso en la tarjeta (y tal y como figura allí), y la fecha de expiración o validez de la misma. Efectivamente el billing adress y el billign postal code hacen referencia al titular de la tarjeta, pero deben coincidir con los que ese titular tenga declarados en la cuenta de la tarjeta en el banco emisor.

Afortunadamente, existe internet y eso significa que se pueden romper muchas barreras hasta ahora infranqueables. Efectivamente, te puedes descargar la versión española por internet, pagando muchísimo menos que si adquirieras el disco físico. Simplemente pagas (la tarjeta que tienes te valdrán casi seguro) y al instante tienes un código de activación (que puedes usar varias veces) y acceso a dos enlaces de donde descargar dos ficheros. Luego instalas, le pones el último parche y a volar. Muchos tenemos versiones descargables de Lomac y de DCS, y todo funciona perfectamente. Es fácil si lo intentas

Pues sencillamente porque hay muchísima gente de la que vuela MOLAC que tiene alergia a pulsar mas de dos teclas, aprender instrumentación y leerse algunos manuales que hacen falta para sacar el juguillo a lo que es y serán los productos de DCS. Ojo, antes de que la gente del Ala LOMAC se tire a degüello, decir que hay de todo, gente que le gusta el realismo y gente que lo vive mas arcade. Esa gente que no le pide mas a un simulador sencillo y que nunca van a pasarse a DCS por su complejidad, irán destinados los nuevos parches. Me imagino que querrán mantener contenta a esa gente por si un día deciden pasarse a DCS. Tener un buen MOLAC, actualizado y demás, puede ser la base para que luego mucha gente se pase y compre DCS. Creo que esa es la razón. Como te pasas tio Hombre... tu afirmación de que mucha gente que venimos de Lomac sómos alérgicos a tocar tantos botones.. queda muy bonita... si no fuera por que en el E69 estamos un montón de gente del Ala Lomac dándole caña y enseñando a otros a volar el Ka-50, como hay de Airhispania, de Il-2.. pero de Falcon veo muy pocos... Si empezamos por enésima vez con esas comparativas.. también podríamos decir que además de tocar botones, hay que volar con físicas realistas.. y eso espanta a los acostumbrados a volar sobre raíles.. ¡gran argumento, pardiez! :P :P Dejémonos de tonterías... lo hardcore no le gusta a mucha gente, venga del simulador que venga. Todos esos que exigen estar reventando tanques a la media hora de volar en el simulador, que son incapaces de ensayar una maniobra veinte veces hasta que sale, que piensan que el orden de los factores no altera el producto y que es una chorrada que se ahogue la turbina si no respetas el orden de procedimientos en el arranque de turbinas... DCS no es para ellos. Pero ni DCS:Ka-50, ni DCS:A-10C, ni DCS:F/A-18 o DCS:Su-35... Yo creo que hay otra razón adicional para que ED decida cambiar la estrategia: DCS:A-10C es un hito fundamental para ellos... además de algo que están preparando con un cariño especial (no nos olvidemos que algunos de allí trabajaron en el fallido sim de Jane's) y que si es un completo éxito atraerán a un montón de pilotos que no se animan con un helo. Y dar gusto a la comunidad puede ser muy estresante... supongo que consideran que ya han enseñado demasiado y querrán centrarse en ir avanzando en la programación para no acabar sacándolo en 2011.

Pues nada.. es recompensa del buen jefe poder decidir cuándo se va.. e irse libremente. Así que gracias por el (buen) trabajo y las horas dedicadas.

Pues a mi me parece horrible que hayan cambiado a Nadia por la Betty esa... si alguien averigua cómo poner las locuciones en ruso, que lo diga. Joker, si quieres solucionar tu problema, mándame un privado.

Confiesa.. no era para la urticaria... era esta:

Bien resumido Javi. La cuestión es que no todos los aparatos están diseñados para operar en altura, donde la densidad del aire es menor y no todos los sistemas y diseños de palas rinden igual. Y como bien dice Javi no es lo mismo volar un helo diseñado para altura (estructuralmente muy ligero y con muy poco peso), que un tanque volador como el Kamov. De hecho, en las FAMET el mejor modelo en altura sigue siendo el H, hasta el punto de que los Cougar suponen en ese aspecto un retroceso considerable (por eso Agoncillo fue la última base en mantener los Huey, dado que los Pirineos es su ámbito natural de operaciones). Cuando la misión requiere volar a alturas extremas (para un helo), y en el Caucaso hay unas cuantas, hay que vigilar siempre que los sistemas antihielo funcionen correctamente y no olvidarnos de utilizar también el antihielo de los sensores, especialmente del sensor de IAS... no vaya a ser que al final del todo lo que tengamos es una lectura errónea por engelamiento de la sonda... También usar el throttle y ponerlo en máxima potencia si se requiere, aun vigilando no sobrepasar los límites de funcionamiento. Y una última recomendación... aunque no siempre sea posible, a veces la forma más fácil de cruzar una montaña es... rodeándola

Son los de MFD de Thrustmaster, logitech no tiene mfd's aunque supongo que habra sido un lapsus. Roger that.... MFD blanco o MFD negro, lo importante es que tenga botones :P

He visto oficinas de los años 70 más "cool" que esas... qué espanto Dios mío... A Matt además habría que mandarle una cámara de fotos que funcione bien... Pero con estos bueyes hemos de arar... me ha gustado ver que están programando el A-10C con los MFD de Logitech.. interesante.. sólo les falta que alguien se anime a sacarlos con pantallita de verdad..

05 copy that

Un "poco más" son 150€, que viniendo a costar la 1000D unos 450 es el 33% de su precio. Saludos!! Pues con ese presupuesto... no sé por qué no te planteas el mercado de segunda mano. Quizás encuentres una 450D con pocos disparos o incluso alguna 40D de regalo. Hoy en día, con las reflex digitales y el aumento de rotación de modelos, hay un mercado de segunda mano muchísimo más abundante, incluso de gente que no ha hecho más de mil disparos con su cámara y ya quiere el nuevo modelo. De todas maneras... con el tiempo descubrirás que donde más te tendrás que dejar el dinero es en cristales... de nada sirve una 1D si el objetivo es un pisapapeles. Los objetivos buenos hacen buenas fotos con cualquier cuerpo... y sobre todo sirven para los siguientes cuerpos que te compres (cuerpos de cámara, mal pensados :P) Así que yo más bien te preguntaría ¿La 1000D con qué objetivo? Si es el de kit.... pues bueno, cómprate la 1000D y con lo que te ahorras empieza a juntar para comprar un cristal bueno. Yo tenía la 400D que usaba antes de comprar la 50D muerta de risa, pero se la voy a pasar a mi novia y lo primero que he hecho es buscar un objetivo decente. Le compré a un amigo por 250 euros un Tamron 17-50 f/2.8 y lo he estado probando un par de días y casi me dan ganas de quedármelo yo Lo dicho, no te arruines por el cuerpo que tiempo tendrás de arruinarte por un buen cristal.

Joer Mertons, para esto me tiré yo una hora convenciéndote de que te pasaras al Lomac ¡en la Campus de 2008! Más lento que los caracoles reumáticos :P Ala! ánimo y no descuides los detalles... yo siempre que me la pego es por algún "pequeño" detalle como un S-300 que no está donde debería, un Igla puesto a traición, por que vas a soltar bombas y te acuerdas que con las prisas no cargaste el payload, menudencias como esas

El Grupo Rana casi al completo dispuesto a volar hacia una muerte casi segura. No podíamos quitar de nuestras mentes el terror de vernos escoltados por los F-15 y sus 120 "asesinos sin IFF"... y menos mal que Markfran salvó el honor a última hora que si no... :P

Supongo que sí... yo lo que hice al montar el mío es abrir el marco, poner el panel táctil, cerrar el marco y sacar por una endidura lateral que le hice el cable a la controladora (que está sujeta a la parte de atrás). Luego tuve que ajustar un poco el marco, por que metido hasta dentro presionaba en algunos puntos y se me volvía loco el ratón.. tapé con cinta aislante negra la hendidura que dejé para corregir ese defecto y desde entonces.. de maravilla.

Pues a mi me parece aún más impresionante los detalles de este vídeo (que hará las delicias de Strato...)

Buenas de nuevo Oliver. Si de este tema del Mimo ya hablamos por mensajes privados a finales de junio.... si me escribes allí, mucho más fácil. (y no molestas en absoluto.. estamos para echar una mano en lo que se pueda) Perdona Caballero, si es cierto que contacté contigo hace unos meses pro no encuentro a donde me dirigí en privado, a que dirección (estoy totalmente en "blanco"),te ruego por favor me indiques a donde debo dirigirme para hacerte unas consultas sobre dicha pantalla. Utiliza si quieres para ello el correo que te puse en el post. Gracias Más sencillo es usar el sistema de mensajes privados (MP). A la izquierda, debajo del avatar y de la "hombrera" tienes un sobrecito blanco (tag: envíar OM a este miembro)...

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que no lo lea zilog que se nos deprime por lo de abuelo AQUI SE VAN A REPARTIR ONDONADAS DE OSTIAS... (Parafraseando al de airbag...) RECORDAD QUE LO IMPORTANTE... ES EL CONCEPTO.!!! Un saludo. Oseasé, que si, que se deprime. esta claro que si por lo de abuelo no, que SOLO tengo 38 recién cumplidos... ^_^ , vamos un tierno infante... . Me jode que ya queda menos para la puta navidad...

Muchísimas felicidades!! Seguro que Nitsuga lo celebra especialmente

Buenas de nuevo Oliver. Si de este tema del Mimo ya hablamos por mensajes privados a finales de junio.... si me escribes allí, mucho más fácil. (y no molestas en absoluto.. estamos para echar una mano en lo que se pueda)

Bueno, ha sido una buena clase en la que hemos practicado procedimientos de rodaje, taxi y despegue en rodadura. También hemos probado el autoestacionario auutomático y manual y los procedimientos de aterrizaje en buque, para lo cual hemos disfrutado de una superficie más amplia en el Kuznetsov que la que dispondremos más adelante en una fragata o una plataforma petrolífera, pero para ser la primera toma de muchos, ha sido todo un éxito. Y a las pruebas me remito... 7 de 7 aterrizajes a la primera y sin una sola toma abortada!! Enhorabuena cadetes!! Pues la verdad Karcha es que en esta ocasión, como he llegado con el tiempo justo de trabajar y hemos tenido algún problema de servidor, se me ha olvidado grabarla No sé si algún compañero la ha guardado y la puede subir. En las clases con mucha teoría, se puede seguir el audio tranquilamente... aunque en las que ya hay mucha más práctica de vuelo no es tan útil si no estás viendo lo que sucede. Pero si os es de ayuda, encantado de que os sirva.

Afirmativo, hay clase... me ha sido imposible conectarme hoy y poner el post.. lo siento, ha sido un día complicado de trabajo. La doy yo, así que voy para el TS

Joer.. pisando fuerte

También hemos hablado de hacer más adelante algún vuelo conjunto en domingo... nos puede venir muy bien para el módulo F precisamente en el aspecto de coordinación de vuelo en combate. Pero vamos, para más adelante, entiendo.