caballero

hay por ahi un reportaje del apache, con el comentario de un piloto diciendo que cuando se ve envuleto en esa situacion lo primero que haria seria mostrarle toda la panza ya que es lo mas blindado del bicho, el ka50 deberia ser parecido, pero vete tu a saber los ruskis si han utilizado el aluminio de los bocatas pa rematar esa parte  :P

Los rusos son duros... pero no tanto como para usar titanio para envolver bocatas  . Además de un metal bastante abundante, Ucrania es uno mayores productores del mundo de titanio.. así que no tienen muchos problemas por eso.

El Kamov destaca sobre casi todos los demás helos de combate del mundo precisamente por la protección que ofrece al piloto, contando con cristales blindados y una bañera de titanio que protege contra impactos de balas de hasta 12.7 mm y metralla de proyectiles de hasta 23mm.

Y otra cuestión a tener en consideración... aquí no te pueden reventar el rotor de cola, que es uno de los putos más débiles de un helo "normal"

Cierto, lo acabo de ver, sección 6 apartado 58 del manual.... RTFM RTFM.....

 

Gracias!

Aparte de RTFM   , hay que ponerse las gafas de ver...   

¿¿se ven o no se ven los dos focos??

Apagar y encender... a veces hace maravillas... sobre todo si además del ordenador, apagas y enciendes (unos segundos después) el router

Pues yo volvería a sacrificarme por el grupo gustoso otra vez... es lo que tiene la caballería   así que me apunte de nuevo en vanguardia

Gracias VATT!

Por fin he conseguido realizar la parte pendiente y al parecer esta segunda parte si ha sido buena!

 

YA TENGO CR1!!!!! XD

 

Bueno, tengo que agradecer la paciencia de Caballero tanto durante las clases como estas ultimas semanas donde lo he estado acosando hasta que hemos conseguido coincidir y realizar de nuevo esta segunda parte.  Muchas gracias Caballero por todo!

 

Pero bueno, ahora empieza lo divertido! A practicar aun mas y participar en esas Weekly como la del martes pasado!

 oye... a ver qué se va a pensar la peña que 

Voy a tener que ponerme   con los cadetes  :on_the_quiet:

Yo podria presentarme al CR?

Sí, cualquiera que lo desee puede presentarse "por libre" a hacer el examen de CR.  Ahora bien... no contamos con la "evaluación continua" que supone un haber hecho un curso... por lo que te miraremos con lupa  (pero sólo un poco ¿eh?)

También en dos fases, pero con solvencia y pericia demostradas, nuesto Elfo loco favorito al fin supero las pruebas encomendadas, por lo que se le propone a los responsables de la Academia para la concesión del CR en el Kamov Ka-50.

El chaval no dejó títere con cabeza... ¡¡alassea meldo!!

Actualizado en el post OK pilotos asignados, vamos señores que queda una plaza libre....

Para miiiiiiiiiiiiiiiii! coreeeee

 

Caballeros, nos quedaba un helo para "repuestos" pero ha sido adjudicado a Wawa, así que tendrán que poner de su parte el máximo esfuerzo por realizar esta Misión sin ser abatidos, que digo abatidos, ni siquiera con arañazos en la pintura...........

Todos los helos tienen que regresar a la base sanos y enteros.................¡¡¡ que mientras que sigamos con esta crisis, no hay pasta para comprar ni siquiera ruedas de repuesto......!!!

Bueno, si nos abaten... al menos podemos volver en la "wawa"   

p.s.: lo siento... no podía evitarlo  :P

 

 

Otra diferencia significativa está en...¡el precio!  

Unos 18 millones de dólares más por aparato, si mal no recuerdo....

Calderilla 

Lo que es una pasada es el documental completo, yo lo tengo y lo he visto ya unas cuantas veces... No tienes más que buscar en tu tienda habitual: Ice-Hornet by Lionel Charlet

También puedes comprar versiones descargables (algunas algo reducidas) en la web del director: http://www.lionelcharlet.com/

¿aviones? y yo que pensaba que eran helicópteros... si es que no tengo ni puta idea hoygan

 

Estos aviones disponen de cochetes, misiles para abatir aeronaves y tanques, y un potente cañón que se dirige con la mirada mediate unos sensores.

 

Y esos para que sirven?

Para derribar los parentesis 

lo MAS IMPORTANTE ES TRIMAR TRIMAR Y TRIMAR la tecla de trim es la mas importante y el helo hay que trimarlo constantemente recuerdalo.

 

Y practica practica y sigue practicando hasta que te duela el brazo y entonces....sigue practicando.

   lo más importante es comprender qué efecto tienen en el vuelo y sustentación del helicóptero los tres mandos (cíclico, pedales, colectivo). 

Si comprendes esto, luego ya decidirás si trimas o no, cuándo y cuánto... 

Yo hago la mayoría de las misiones con un único trimado de inicio... y no vuelvo a usar el trim salvo para destrimar cuando tengo toma asegurada. Como mucho en vuelos largos, por aquello de descansar un poco.... pero pocas misiones hacemos en la que volemos nivelado mucho tiempo. A lo mejor si el mando tuviera un FFB en condiciones (o un Logitech G940 en su defecto), me daría por trimar más... por que entonces sería un movimiento más real, pero mientras tanto prefiero no tener disponible más recorrido de palanca del debido... Tampoco uso nunca el autohover, pero me parece estupendo que alguien lo use (excepto en el examen, que como les pille en la prueba de estacionario, les meto un Vikhr por el bijaind   )

Hay gente que prefiere ir trimando constantemente, otra a ratos, otros no... otros prefieren ir sin muelle, otros con el muelle más duro.... comprende lo que haces y por qué... y luego vuela como más cómodo te encuentres.

Con la segunda frase, eso sí, estoy completamente de acuerdo  :P

El Su-33 es un bicharraco enorme.. sobre todo de lado.. fijaros que sobre sale casi medio avión hacia el mar.

Mirar.. en el minuto 4:10 se ve a un componente del Ala Lomac tras una de nuestras habituales demostraciones de "hard landing" 

Sin más comentarios.... ¿bonita eh?

¿Los EC-135 también son para enseñanza? ¿No se usan los EC-120 Colibrí para esto?

El Colibrí es el HE-25 (monomotor) y efectivamente se utiliza para enseñanza, pero en Armilla ya que pertenecen al Ejercito del Aire. De hecho es el modelo que usa la Patrulla Aspa.

CEFAMET usa el HE-26 (bimotor).

¡¡Por fin!! Supongo que son más helicópteros para CEFAMET en Colmenar, sustituyendo a los ya vetustos Kiowas que aún quedan.

La denominación militar española es HE-26 (E de enseñanza) http://www.ejercito.mde.es/materiales/he_26.html

Hasta ahora, sólo hay cuatro HE-26 operativos en el ET, matrículas HE 26-02 a HE 26-05.

Si, pero tengo entendido, en los helis de combate, no van suboficiales, que solo van en los de transporte, en los que pilotan un Of. y un Sub.

 

 

No sé qué pasará en otros países, en España los suboficiales pueden pilotar helis de combate y lo digo con conocimiento, no por decir. El Batallón de Helicópteros de Combate de Almagro, donde están los Tigre, hay sargentos y sargentos 1º que pilotan el bichín. Pero H4wk, tú a prepararte a lo grande, de oficial y caballero, amigo mío.

A ver, aquí de caballero.. sólo hay uno

Volviendo al tema, doy fe.. en las Famet pilotan tanto oficiales como suboficiales, es más las tripulaciones suelen estar formadas por uno de cada. Y en el Bhela exactamente igual, tanto con los Bolkov como con los Tigre.

Fuente: Blog de Pecho de elmundo.es

 

 

 

Quizá porque la diva de la semana era Renée Fleming, diosa indestronable del Met* y protagonista del estreno en Nueva York de la "Armida" de Rossini. No parece demasiado cómoda en el papel ni se diría que se atiene con ortodoxia al estilo rossiniano, aunque semejantes limitaciones no contradicen su personalidad artística ni la belleza de su timbre.

 

La rodeaban cuatro tenores. Entre ellos, Lawrence Brownlee, figura emergente y extraordinaria de los cantantes lírico-ligeros, y José Manuel Zapata, cuya reaparición en el Met se producía dos años después de haber triunfado con "El barbero de Sevilla".

 

Ha ganado su voz en tamaño y en proyección. Tanto es así que el cantante granadino, aclamado por sus méritos en el despiadado rol de Gernando, se encuentra en el umbral de la transición hacia un repertorio belcantista (Bellini, Donizetti) y lírico.

 

Es cuanto se percibe de la butaca y cuanto se vislumbra en su agenda, aunque las expectativas del nuevo rumbo no le han impedido redondear una actuación excelente en el Met. Estaba en el foso Riccardo Frizza para invocar el estpíritu de Rossini y se hallaba Mary Ziimmerman entre bambalinas como responsable de una dramaturgia fantasiosa y sintomática de un cambio de época.

Para los no puestos en el tema, el "Met" es The Metropolitan Opera House, la ópera de Nueva York y uno de los más importantes escenarios del mundo y donde sólo triunfan los mejores.

Así que ya sabéis... si además de en la ducha, os gusta cantar en vuestras cabinas... no sois tan raros!

Ostrás , el blog de mi viejo amigo Javi Peláez, alías "el granaino despertador" Os podía contar algunas de este "sujeto" A ver si este año lo vuelvo a ver siguiendo "al calvo" (MK)

Bienvenido... y sabia elección de tu nuevo simulador

Ey, ey..... pisha.. pillame un Kamofs d'estos par menda.... 

pero vamos, yo de lider... 

 

Así tienes una razón para romper el silencio radio...