caballero

Como la clase de hoy incluye cosas que ya hemos visto, repasaremos un poco el uso del PVI así te pones al día.

Mmm, dependiendo de cómo caiga de fechas, a lo mejor me apunto. Tengo algunas cosas pendientes por allí y puede ser una buena excusa para cogerse unos días.

Como que ¿dónde meteremos los barcos?? Cuando Badajoz es la provincia española con más kilómetros de costa (aunque sea dulce) Tú has jugado poco al trivial, verdad?

Bueno, dado que son las 22:50 y en el TS estoy más solo que la one... pues nada, mañana nueva intentona... a ver si se apunta alguno más. Si no, la dejaremos ya para el lunes 15

Pues en principio podría ir, pero todavía no lo sé seguro. Si puedo, voy sin dudarlo... sobre todo si así le ponemos cara y tentáculos al pulpo de una vez (aunque algo me dice que nos arrepentiremos ) Oscar, además de que a mi las jotas con streeptease no me ponen :P, si quieres empezar con buen pie con las ATCs de todos... lo de El Plata ese no sé yo si va a generar muchos entusiasmos...

Pero lo que no sabéis es que cumple 345 años el muy vampiro ¡¡felicidades chaval, que estás hecho un chaval!! brindaría con rioja contigo.. pero no tengo a mano una botella de plasma

Buenas tardes... lo cierto es que no estaba en Logroño por la mañana, sino de reuniones en Madrid... pero tuve que retrasar el viaje de vuelta y además éste se complicó más de lo que pensaba por la nieve y sobre todo el viento y me fue completamente imposible llegar a tiempo. Paré para intentar conectarme con la pda y avisaros, pero me fue imposible conseguir una conexión mínima por la zona en la que estaba. Siento la ausencia y si podéis, intentaremos recuperarla esta noche a las 22:30. Si alguno no puede hoy, no pasa nada, otro día se la doy aparte. Hoy veremos temas de navegación básica, vuelo en formación y uso básico del PVI-800 (el teclado).

Si Joao, ya siento que no hayas podido arreglar tus problemas de conexión. A ver si más adelante te puedes reenganchar a otro curso básico.

Bueno en la tercera clase, empezaremos a volar como Dios manda, y nos centraremos en las maniobras básicas en tierra, despeque rodado, vuelo, giros, maniobras y frenado del helo. Igualmente, veremos cómo conseguir un estacionario manual muy estable con el truco de trimado que os dí al final de la clase anterior. Es obligatorio haberse leído este post del gurú X-Oso con un listado y breve descripción de las maniobras básicas y avanzadas que practicaremos: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/37766-listado-y-descripcion-de-maniobras-con-helicopteros/ Nos vemos el lunes, cadetes!

Hola chicos... perdonad mi "desaparición" pero ha sido una semana tremendamente ajetreada a nivel laboral y he estado casi completamente abducido. Mañana tendremos la clase correspondiente, si me da tiempo luego intentaré poneros algo al respecto.. si no, sobre la marcha. Joao... volviste a fallar a la clase, a ver si arreglas la conexión de una vez... si no tendré que sustituirte por que te vas a perder la mitad de las clases. Madelf, no te preocupes por eso.. seguramente tú sabes más de rumbos que todos nosotros.. al final la navegación aérea y la submarina son muy parecidas. Te mandaré unos documentos para que te los leas y ya verás como lo coges enseguida. Lo del viento, es fácil: página 9 de http://www.cruzdesanandres.com/esadocs/Paneles.pdf Recuerda que siempre es la dirección desde la que viene el viento. Por tanto para encarar el viento habrá que "apuntar" a ese rumbo.

Yo lo encontré hace un tiempo por ahí... y la verdad es que es una gozada... nieve, montañas y cazas... no puedo pedir más pasiones juntas.

Buenas noches. Os confirmo que es casi seguro que podremos dar la clase el próximo lunes. Me pillaréis recién llegado de viaje, así que si me retraso unos minutos sed comprensivos :P Creo que llegaré bastante antes, pero con las carreteras nunca se sabe. Dado que sigo sin poder introducir los vuelos en el calendario, VATT os ha metido la clase de manera esquemática. Por tanto, os añado un pequeño briefing, aunque el contenido que daremos es el que os indiqué anteriormente pero que resumo y repito aquí: En la segunda clase hablaremos del ramp-start del Kamov Ka-50, aunque no aprenderemos ningún check-list de memoria, ni usaremos procedimientos utilizados por terceros, sino que usaremos el arranque por lógica de sistemas, sabiendo qué hacemos y por qué, lo cual nos permitirá arrancar en manual a toda velocidad. Si sois capaces de entender perfectamente qué estáis haciendo y que sucede en cada momento, no os hará falta memorizar ningún procedimiento, sino que crearéis el vuestro propio al gusto de cada cual. Realmente veréis que casi todo ha de hacerse en un orden lógico, pero que admite variantes en cuanto a lo auxiliar, por lo que ceñirse a un procedimiento estandarizado de ramp-start que no entendamos no hará que seamos capaces de entender y solucionar los posibles fallos y errores que surjan en ese momento. Entenderemos qué hacemos y por qué para que el helicóptero inicie el rodaje en pista, el estacionario y el vuelo, así como los procedimientos estándar de luces, comunicaciones y rodaje en pista y despegue. Entenderemos las fuerzas que están implicadas en el vuelo, de manera básica, y unas primeras nociones sobre el trimado y sus diferentes tipos de utilización. Los documentos básicos a leer para la próxima clase, con carácter voluntario, son los siguientes: 1.- Repaso de los paneles que vimos en la clase anterior y estudio de las luces y palancas que gestionaremos en la siguiente clase (por supuesto, en el manual está mucho más detallado y extenso si alguien quiere leerlo allí): http://www.cruzdesan...ocs/Paneles.pdf 2.- Sistema eléctrico del Ka-50: http://www.cruzdesan...a_Electrico.pdf 3.- Sistema de combustible, APU y arranque: http://www.cruzdesan...PU_Arranque.pdf 4.- Trimado y pilotos automáticos. Este documento hay que leerlo con cautela, por ejemplo en lo referido al modo Flight Director, que tenéis que quedaros con lo que yo os expliqué ayer, o en el modo de trimado ya que es anterior a la salida del parche 1.01 donde se cambió el modo de trimar (aunque el sistema anterior es opcional), pero los conceptos generales es con lo que os debéis de quedar:http://www.cruzdesan...oPilot_AFCS.pdf También vais a tener un documento adicional, con los procedimientos estándar que seguiremos en pista y en FARP, pero que todavía está en la imprenta... en cuanto lo tengamos os lo hago saber. Este último documento será de lectura obligatoria.. entre otras cosas por que lo vamos a seguir durante las operaciones, despegues, aproximaciones y tomas en plataforma, taxi, pista y FARP.

Además, el instructor os regala un mono dibujo a cada piloto... apuntaros chicos :P :P :P

Nit.. te has dejado lo mejor... ¡¡el making-off!! Eso sí, hay que reconocer que todos los anuncios de esta gente son para partirse de risa... chicas...no os perdáis este pedazo de anuncio... Que, por supuesto, también tiene su making-off, su segundo making-off y hasta un tercero y un cuarto y un quinto y un sexto y un séptimo y un octavo y un noveno... abusonas :P

Uy.. un novato... qué cosas... eres el primero que conozco :P Todos hemos sido novatos, y más con un modelo de vuelo como el de DCS... así que no te preocupes que todos nos hemos sentido igual de torpes y aturdidos. Para empezar, lo mejor que puedes hacer es presentarte en el foro de nuevos pilotos, donde además tienes puestos unos enlaces con toda la información que necesitas como nuevo en el Escuadrón: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/forum/47-nuevos-pilotos-alistamiento-en-el-escuadron-y-presentaciones/ Para seguir, pues apúntate a la Academía, donde justo acabamos de empezar un par de cursos de BS, pero habrá más en breve: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/forum/63-academia-basica-de-vuelo-y-combate-escuadron-ave-69/ No obstante, en este foro tienes mucha información y en cuanto te empieces a conectar a nuestro TS, siempre habrá gente que te pueda echar una mano con los primeros pasos. Eso sí, el secreto de este helo es uno: paciencia.... Welcome!

El que no se haya imprimido nunca nada en la impresora del curro es que.... no tiene impresora en el trabajo Tranquilo, que hay otro material también que os iré pasando para leer, tampoco es bueno saturarse. Eso sí, si quieres leer.. aquí tienes una buena "biblia" para "jartarte": http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/28403-documentacion-general-helicopteros-y-links/

bueno, me alegro de que os fuera útil el tostón jeje. madelf, ese manual sirve perfectamente, todos los cadetes deberían repasarlo. strawberry ¿instructoreando? mande? jaja bueno, si queréis ir adelantando un poco de estudio.. repasaros estos documentos, cortos, claros y didácticos cortesía de los amigos del ESA: 1.- Repaso de los paneles y estudio de las luces y palancas que gestionaremos en la siguiente clase (por supuesto, en el manual está mucho más detallado y extenso si alguien quiere leerlo allí): http://www.cruzdesanandres.com/esadocs/Paneles.pdf 2.- Sistema eléctrico del Ka-50: http://www.cruzdesanandres.com/esadocs/Sistema_Electrico.pdf 3.- Sistema de combustible, APU y arranque: http://www.cruzdesanandres.com/esadocs/Combustible_APU_Arranque.pdf 4.- Trimado y pilotos automáticos. Este documento hay que leerlo con cautela, por ejemplo en lo referido al modo Flight Director, que tenéis que quedaros con lo que yo os expliqué ayer, o en el modo de trimado ya que es anterior a la salida del parche 1.01 donde se cambió el modo de trimar (aunque el sistema anterior es opcional), pero los conceptos generales es con lo que os debéis de quedar: http://www.cruzdesanandres.com/esadocs/Compensacion_AutoPilot_AFCS.pdf Esos son los documentos que os vendrán bien para repasar la clase de ayer y estudiar la siguiente. No hace falta miraros más, de momento... no os preocupéis que ya os iré diciendo cosas que podéis leer a medida que avancemos.

¿?¿?¿? Es 4:3 ¿?¿?¿? Es 4:3 Negativo, 4:3 da una relación de aspecto de 1.33 y ésta lo hace de 1.7 Pero qué cenutrios sois ¿no? 16:9 coño... 16:9. Mira que es fácil en este caso. viva el 16:10 no sabes hasta qué punto viene de cine una táctil con el touchbuddy

Ya dijo alguien que todas las capacidades del ser humano son limitadas menos la tontería, que es infinita.... Al lado de esto, las propuestas de Georgina son escolástica elevada

Debreafing.... bueno, hubo casi pleno de asistencia, sólo falló Joao por lo problemas de conexión que tuvo. La formación brillaba en el aeródromo de Batumi, sede de nuestro curso, con los pilotos luciendo orgullosos su flamante pijama... digo esquema de camuflaje... como decía aquel en un video de Javisim... un magnífico camuflaje para volar rasante sobre el azul del mar con un sol anaranjado al ocaso Por lo demás la clase fue un completo peñazo.. con un tío rollo hablando sin parar durante casi tres horas contando tonterías que a nadie le interesan... como la diferencia entre una misión CAS y una SEAD, como para qué sirve ese botón escondido que nunca se te había ocurrido usar... cómo zumbarle en la cabeza a uno tirándole los depósitos de gasofa vacios o cual es la diferencia entre las luces de navegación y las de posición.. total si cuantas más luces mejor, así el enemigo se acojona. La próxima semana hablaremos del ramp-start del kamov, aunque no aprenderemos ningún check-list de memoria, sino que usaremos el arranque por lógica de sistemas, sabiendo qué hacemos y por qué, lo cual nos permitirá arrancar en manual a todo velocidad. Entenderemos qué hacemos y por qué para que el helicóptero inicie el rodaje en pista, el estacionario y el vuelo, así como los procedimientos estándar de luces, comunicaciones y rodaje en pista y despegue. Entenderemos las fuerzas que están implicadas en el vuelo, de manera básica, y unas primeras nociones sobre el trimado y sus diferentes tipos de utilización. Estar atentos que avisaré con antelación por que puede que el próximo lunes esté de viaje y quizás os proponga otro día.

Ok, gracias por el currele

Lo miraré pues... Pues ya dirás qué has visto. Si hay manera de solucionarlo, lo podremos utilizar para dar los cursos que empiezan hoy. Si no ya hostearé en mi máquina, que para las primeras clases supongo que aguantará bien.

Perfecto. Intentaré sacar un hueco para conectarme al TS esta tarde, por si alguno tenéis algún problemilla de preparación, pero no lo puedo prometer que los lunes suelen ser malos...

Ninguno estamos exentos de que un día no podamos tener la clase por temas de curro, pero dime si en principio los lunes por la noche vas a poder asistir o no. si en principio ningún problema.. ok, pues te espero mañana....

Mañana empezamos el curso al que están convocados los siguientes alumnos: 1.- Aguila0 2.- pin2 3.- madelf 4.- Joao 5.- Strawberry 6.- Évola 7.- Bikejos La clase será el próximo lunes 15, a las 22:30. Es un poco más tarde que empezar a las 22 como otros cursos, pero yo salgo a las 22 aproximadamente de ensayar, así que entre que llego a casa y me pongo en el ordenador necesito un rato más de margen. Pondría la clase en el calendario, que es lo suyo, pero como Korrea y VATT se empeñan en no dejarme hacerlo, pues otra vez será :P Es necesario tener el BS instalado (obvio ) y actualizado hasta el parche 1.01 (la letra es indiferente, en la duda.. la 1.01.c). Si queréis ir adelantando trabajo, también será necesario instalar con el Modman este archivo de skins: http://www.escuadron...s&showfile=411) Si alguien no sabe manejar el modman y los parches, que no se preocupe que le enseñamos en un periquete. Aunque lo hablaremos en el curso, por lo que conozco de alguno de vosotros, hay gente con más experiencia en el BS que otra. En absoluto eso va a condicionar el desarrollo de las clases. Yo voy a explicar todo partiendo de cero, el que ya sepa algo mejor y el que piense que se ha quedado un poco descolgado o se ha perdido en algún tema, no hay ningún problema en que me lo diga y buscar un día de la semana para una clase de repaso individual. En la primera clase, que será de introducción y sistemas principales, repasaremos un poco a nuestro protagonista el Kamov Ka-50 y veremos lo básico que necesitamos para volarlo en el simulador. Además, nos sentaremos en el aparato y repasaremos panel por panel todos los sistemas que tenemos a bordo, su función y características. Como suele suceder, la primera clase será muy teórica y quizás para alguno un poco aburrida... pero para manejar con soltura un aparato, hay que saber qué estamos haciendo y por qué... y siempre hay cosas que aprender que hemos pasado por alto. ¡Nos vemos mañana!