Thor

Realizado debrief. Podeis ya poner vuestras impresiones. Y please Jal apuntate la disponibilidad en la mision 6 que si no me terminare liando

Grupo JABO -Pilotos: Patrel, Kikety, Jal y Thor. -Avion: Dora 13 con Sb1000 -Bajas enemigas:Factorias de Vyazma 1,6 y 10, 6 depósitos de combustible, 1 AAA del 85, 2 Spits y 1 Tempest. -Bajas propias:3 -Objetivo : *Destrucción de las fabricas de Vyazma CUMPLIDO al 75% *Cubrir y verificar el aerodromo de Gandsk CUMPLIDO *Apoyar a escuadrillas en caso de ofensiva CUMPLIDO Debrief:Despegamos de Rzhev los 4 aviones con el objetivo de destruir las fabricas de Vyazma. Cogemos altura y rumbo y vamos a zona, ascendiendo hasta 5000 metros. Una vez en objetivo visualizamos en el aerodromo norte a unos 6 u 8 contactos a 3000 metros que creemos que son Spits, comunicamos la visualización de los contactos para que la caza amiga este prevenida y procedemos al ataque ya que comienza la AAA a disparar. Picamos sobre las fabricas y soltamos los 4. Kikety es el unico que cae en el proceso, saliendo los tres restantes en vuelo rasante y rumbo 45. Conseguimos despitar a los bandidos enemigos y vamos subiendo hacia el aerodromo de Gandsk, ascendiendo. Alli Patrel hace barrido por la zona no observando vehiculos enemigos. Comunicamos que la zona esta limpia por si necesita otra escuadrilla apoyo. Kikety que hace escepcionalmente de coordinador de radio, comunica que hay contactos y estelas en C13, con lo que ponemos wep y ascendemos hacia la zona a 7500 metros. No vemos nada con lo que al escuchar aviso de ataque en Mozhaysk damos media vuelta. En el camino observamos mas bajos un grupo de contactos en rumbo norte, creo que estabamos bastante al sur en torno a H7, con lo que picamos y los atacamos al ser Spits. En el combate se derriban dos y sobrevive uno que escapa en sur posiblemente. Nos dirigimos al ser minuto 45 rumbo norte y a la altura de G 8-9 recibimos disparos de AAA del 37 al estar muy bajos. Vemos ya el aerodromo pero observamos y a la vez nos comunican que estan los aliados haciendo destrozo en D 13, con lo que decidimos aun estando proximos a terminar la mision a dar apoyo a nuestras tropas. Al acercarnos vemos un grupo enorme de contactos atacando, por lo que procedemos a disparar, intentando en lo posible desplazar el combate fuera de nuestros vehiculos, consiguiendo un derribo de Tempest y otro que cae tras embestir en frontal a Patrel. Cuando vemos que ya se van vamos como alma que lleva el diablo a aterrizar, consiguiendolo Jal y quedandome yo en el camino. ANALISIS: Muy bien la escuadrilla en la entrada y salida a las fabricas... Excelente la punteria de los tres y muy mal la mia que he sido el unico en no acertar en los objetivos asignados. Ahora las partes negativas: 1.-Hay que juntarse de manera mas rapida y estar en parejas mucho antes de lo que estuvimos. No se puede perder tanto tiempo en estar formados. 2.-Muy mal mi decision de entrar a los spitis, no debiamos haber picado tan pronto ya que no nos habian visto y hubieramos conseguido los derribos mucho antes. Creo que al haber estado mas juntos o en hilera hubieramos como dijimos repartido los bandidos y en la misma picada los hubieramos derribado. En cuanto a diversas incidencias, ya diras Kikety que es lo que ocurrió al romperse tu avión. Si fue tema de AAA, no te preocupes que es pura mala suerte. Si fue por apurar velocidad y tirar de palanca un poco forzado, debes tener cuidado en eso. Se que es un avion que hemos practicado poco, pero son cosas que hay que tener en cuenta . Muy bien Jal que consiguio tenernos (mas o menos) casi toda la mision a excepcion de un rato en el combate con los Spits que te perdiste. Deberias estar un poco mas cerca de tu lider e ir junto a el en las picadas y recuperaciones, dejando un segundo mas o menos de espacio, para quitarle los posibles bandidos en trepadas, etc... Esto me recuerda que hay que tener igualmente mucha comunicación en las entradas a los bandidos mas bajos que nosotros y no entra mas de uno a la vez sin previa autorización. Tu dijiste Jal que lo comunicaste y estuvimos apunto de colisionar. Si no recibes autorizacion puede ser que no te hallamos escuchado, con lo que no tengas miedo a repetirlo y volver a decir que entras a disparar. Y muy bien Jal en cuanto a que conseguiste salvar el avion aterrizando quedando poco tiempo para terminar la misión. Salvaste el avión

Pues eso Señores vayan alistandose y poniendo disponibilidad para entreno del martes y mision del jueves. -Kikety:100/100 -Kras:0/80 -Jal:0/100 -Thor: Ambos dos P.D. Con la torrija de la tarde me faltaba poner que es el alistamiento de la escuadrilla JABO... no me fustigueis demasiado

Cierto es Kikety, muchisimas gracias a Kras por el curro :aplauso-6: Conforme has hecho el planning de la mision creo que es la mejor forma, ademas como dijimos da tiempo perfectamente de cubrir nuestras tropas. Esta noche intentare estar para si os apetece volver a hacer un poco de hincapie en el tema aire-aire y coordinación de pareja en clase ultra-rapida

Ok muchas gracias Kikety . Despues de la suelta nos podemos unir a realizar cobertura de nuestras tropas en la zona de Mozhaysk

Siento no haberme podido despedir ni quedarme al debrief post-mision, pero se me volvió a quedar parada la pantalla y no quise insistir más no fuera a ser que por tanto reinicio me cargara el ordenador o yo que se con lo que no volvi a encenderlo tras la parada. Visto las estadisticas a ver si el martes hacemos un par de entrenos para ver la conciencia situacional al entrar a los objetivos. Saludos

Si la compañía de la luz nos deja tranquilos martes y jueves ready Thanks Cvchavo

Me cagoooooon...... la madre que pario que se ha ido toda la luz de la casa y hasta de la calle joder. Acababa de arrancar motores y a tomar pol saco. Ala os toca hacer a vosotros el debrief que el mio bien corto ha sido.

Visto el alistamiento, quedan convocados para esta noche: Pareja 1: -Patrel (lider) -Kras Pareja 2: -Vencejo (si viene) -Jal Reservas: -Kikety -Thor Caso que no se presentara Vencejo que decia que lo tenia dificil, su plaza la cogerá Kikety para liderar la segunda pareja. Recordad la entrada al aerodromo como lo entrenado el martes, eliminando primero la AAA más proxima al rio, para dejar la vaguada del rio como zona de defensa donde no os pueda dar la antiaerea. Y recordad tambien en realizar las entradas sin cruzaos los unos con los otros, en un solo rumbo vuelta y repetición. Si lo haceis así y no os obcecáis en la destruccion del objetivo, podeis hacer una buena mision. P.D. Kras recuerda en no entrar plano, acuerdate de hacer la entrada al objetivo al estilo sierra

Bueno a ver si este año puede ser. Con lo que sea estare atento para poder ir. A ver que fechas se barajan. Y Botijo vete preparando que si hace falta te mando un peazo de solomillo jajajaja

¡Yuju! El martes imposible, el jueves arto dudoso. Si admites sugerencias, yo haría incapie en practicar circuito de ataque Bueno tu de momento intenta estar que yo (aunque puedo) debo ser reserva por no estar estos dias . En cuanto al entreno del martes me parece correcto el hacer hincapie en circuitos de entrada y salida a los objetivos terrestres. Aun asi y como ya he dicho mas atras, acepto sugerencias de los pupilos para entrenar aspectos menos entrenados y necesarios o que veais que se os atraganta más . Pero estos en otro día que no sea martes. Saludos

Ya he vuelto...reserva para la mision 4, pero el martes hay entreno y si hay alguien que quiere entrenar algun aspecto antes de la mision del jueves que me avise y hacemos algo (con independencia del martes desde luego)

Ok pero lo que dice Unghaar es con el Do335 De todas maneras si vas a poder volar apuntate a la misión

Ayer estuve visualizando el track Unghaar y te puedo decir que bien por destruir los tanques pesados, pero....la verdad no lo veo práctico todo sea dicho. A ver te explico. Muy bien en que es cierto que se pueden destruir, pero el problema es que el angulo de ataque debe ser muy pronunciado para poder destruirlo y con el problema que tiene este bicho que le pesa el culo una barbaridad, hay muchas posibilidades de estamparse en el suelo. Además hay que pegarle unos pocos de cañonazos en el cogote (yo cuando lo hize es un minimo de 5), y si ademas fallas en alguna pasada da como resultado que gastas toda la munición gorda en intentar que caigan los 4. En cuanto al angulo como he comentado debe ser pronunciado, pero la mejor entrada que le he sacado yo no es precisamente por detras si no a las 4, ligeramente escorado. Y si es cierto que los ataques verticales dan buen resultado, pero tambien es cierto que cuanto más subas mas problemas tienes con la AAA, que suele estar asociada a los movimientos de tanques, por eso el deciros que los ataques no deben superar los 250 metros (y muchos son ). Pero desde luego Unghaar me has dado un idea cojonuda para entrenar, así quien destruya este tipo de tanques lo tiene chupado con los ligeros En cuanto al track si me permites un par de consejos: 1º Las entradas tan verticales sobre la perpendicular justas son muy peligrosas. Traen normalmente consigo el ir a coger setas , con lo que te recomiendo el entrar con mucho angulo pero en descenso pronunciado y constante, eso deja un poco de tiempo para que el avión vaya recto habiendo perdido las inercias que hacen fallar puntería por no estar bien alineado. Eso me lleva al segundo consejo. 2º Una vez realizado el ataque, coge un poco mas de distancia con el grupo de tanques y realiza un 8 cubano, pero alargando la parte alta del 8 para atacar si quieres con más altura y mayor angulo.

Como la misión 2 oficial se volará el 28 confirmad disponibilidad para volar ese jueves. Aún así el martes 19 y el jueves 21 quien esté algo entrenaremos. Pilotos disponibles jueves 28: -Jal -Sinko -Unghaar -Kikety

A ver sigues con el grupo jabo para todo lo que se tercie, aun asi el grupo tiene dos secciones y podemos cualquiera estar en las dos. Si se nos requiere como apoyo a los bombers en aviones que tenemos asignados (335-410) estaremos con ellos. Si los bombers tienen que hacer algun raid con el arado sera cosa de ellos nada mas. Saludos

Debrief grupo JABO sección Váli Pilotos: -Thor (Líder Escuadrilla) -Sinko -Vencejo (Líder Pareja) -Kikety Aviones: 4x Me-410 Objetivos: Verificación avances sobre K4 CUMPLIDO Verificación avance L4 NO CUMPLIDO por lo visto aunque pasamos por zona no avistamos los vehículos. Destrucción puentes en K6. Parcialmente CUMPLIDO Bajas Propias: 3x ME410 Bajas Enemigas: 6x Stuart 3x Puentes Despegamos desde Q11 hacia Mozhaysk con la ayuda del grupo de Eldarion que nos confirmaria ruta despejada. En las proximidades de Mozhaysk, descendemos de altura y cogemos rumbo sur hacia Medyn. En el momento de llegar a Medyn observamos 2 contactos sobre nosotros en cap con lo que decido bajar mas al sur rodeando el aeropuerto por el sur. No vimos vehículo alguno por esta zona. Luego cogimos rumbo norte hacia K4 entrando por K4 hasta el nacimiento del rio de J5 y de alli por el sur de la carretera a K6. En este tramo fue donde había una multitud de AAA del 25 de entorno a las 8 del 25 y algun Crusader AAA, en la cuadricula K5 que es donde caimos los 3. De allí Sinko fue a K6 donde destruyó los 3 puentes y el avance de 6 Stuart. Como quedaba tiempo , le dije de ir a las cuadriculas J8 e I6 a la horquilla del rio para que en rumbo norte verificara algun avance enemigo. No vio nada con lo que le ordene aterrizar en aerodromo de origen. Fallos -Pues el primero e ineludible el mio por acercarnos demasiado al aerodromo de J5 y querer verificar un avance desde su parte de atras. -La verdad es que una AAA tan densa es dificil de evadir, pero poder se puede es algo en lo que ya trabajamos en la anterior SEOW y debemos entrenar. -El agrupamiento de formacion debemos hacerla mas rapido. Nos costo mucho. Aun así y aun con el consiguiente mal sabor de boca con el que me fui creo que se le puede sacar mucho jugo al grupo que tenemos. No nos perdimos en ningun momento cosa que es muy positiva. Y mencion especial para Sinko que hizo una mision tremenda. Acerto las tres salvas de cohetes y mira que son dificiles de apuntar, limpiando la zona de manera magistral. Chapo sinko Sugerencias del resto de la escuadrilla en forma de debrief seran bien acogidas

Pues si seguimos con la mitología la escuadrilla JABO, se denominará la sección primera Váli con el 410 y la sección segunda con el 335 denominada Ull dios del combate cuerpo a cuerpo en la mitologia nórdica.

De todas maneras espero hayas visto el planning de las demas escuadrillas por si se te reclama de alguna de ellas

A ver en la Jabo esta Kras de reserva, sacamos 4 aviones y somos 5.Ya direis.

Trataremos de aterrizar en el mismo aerodromo, dependiendo como vaya la mision. Elda va a ser mas que escolta nuestros ojos de aguila adelantada y nuestro salvavidas en Mozhaysk en caso de peligro.

Si http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/48515-mision-1-escuadrilla-jabo/

Bueno señores esto comienza. Id sacando lustro a vuestra nueva maquina asignada a nuestra querida escuadrilla el Mersserschmitt 410. Para esta nuestra primera misión vuelan los siguientes pilotos: -Thor (Lider) -Sinko (2) -Vencejo (Co-lider) -Kikety (4) Unghaar y Jal han sido abducidos por los Do335 para hacer daño en fabricas y verificación de avance enemigo desde el norte de Vyazma. Nuestra misión es despegar desde Tuchkovo y verificar posibles avances a L-K 4. Para eso nos dirigiremos al sur y desde Medyn comenzaremos la busqueda. Igualmente destruiremos los puentes de K6 que son 4 y el de K4. Tendremos la escuadrilla de Eldarion de seguridad y protección a la espera en la vertical del aerodromo de Mozhaysk. Con lo que si tenemos problemas nos deberiamos ir a refugiar hacia esa zona ya que a parte de Eldarion tenemos otra escuadrilla que protege nuestro avance de M10. Dudas sugerencias.... P.D. Kras quedas de reserva. Aunque no vueles quedate en el ts y estate preparado por si alguno de los titulares no se presentara o tuviera problemas.

Pues eso id poniendo disponibilidad. Aunque no se vuele el jueves santo para tener constancia e ir entrenando el proximo martes 19. -Thor martes/jueves.

¿Te refieres al colimador de cabina del 410? si es eso, personalmente no le veo nada extraño, si no es así, no se a que te refieres :unsure: . Edito: Ya he visto la mira, pero tengo que probarla. He estado haciendo prueba de combustible: 25% da para 44 min. lo que quiere decir que con el 50% tenemos para 1 h. laaaaaarga. Cuando marca 300 L queda para 13 min, con 200 L para 10 min y con 100 L para 3'5 min. <_< Siempre a potencia 100 Me refiero a que teneis dos miras al gusto del consumidor para apuntar. Con la que mejor os acustumbreis y con la que mejor dispareis en rango de convergencia, es con la que os teneis que quedar. En cuanto al track os dejo hasta el momento en el que se me desconecta: http://www.megaupload.com/?d=WRFPLDX5