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Predikeitor

Instructor AVE-69
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Posts posted by Predikeitor

  1. ¡Mamones!

     

    No puedo este miercoles. Y si encima es con refueling, menos. Tengo el X-52 con mas holguras que el carro de un húngaro, lo que me lleva a copular constantemente con el tanker, con la consecuente excitación del momento y el estallido de pasión para, al final, caer envueltos en ardientes llamaradas de :owned: .................... ¡¡Joder!! que así no hay manera de repostar :game:

    Bueno, en otro momento será.

     

    Seguimos aprendiendo y ahorrando para un hotas warthog.

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  2. Que complicadito se está haciendo esto de repostar. Entre la poca precisión del X-52, el AFM y que no se ven las luces indicadoras en la panza del tanker ........... como resultado, ahí véis los daños de chapa y pintura mientras intento engancharme a la teta.

     

    Screen_140504_221302_zpsc5ffa330.jpg

     

    Seguimos aprendiendo

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  3. A ver:

     

    Si extrapolamos datos, podemos estar esperamdo nx meses antes de una release :beach: , por lo que no agotemos las energías con tocamientos innecesarios.

     

    Paciencia, una buena caña y ........... cuidado con los peces espada

     

    Salu2

  4. Jelouuuuuu

     

    No sé si a vosotros os pasa -o al menos a mi me funciona así- que el Nose Gear Maneuvering Range está fijo a 45º y con la combinación de teclado pasa a la mitad (al revés de como funcionaba antes)

     

    Aparte, usad los comandos LShift + D y LCtrl + D mientras mirais al indicador de fuel, a ver que os parece (si no, borrad el archivo de configuración de teclado para que cargue el nuevo)

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

     

    Nota: podrían, al menos, permitir activar el control anti-deslizamiento para no tronchar la pata de morro, coño.

  5. Jo que follón se está montando. Mejor me hubiera callado.

     

    Gracias, Ama, por tu respuesta.

     

    Aunque no coincidiera el modelo de vuelo simulado con el real, poder mantener un giro de ese tipo ya es un logro, ya que en las anteriores versiones, con el modelo de vuelo de juguete, no se podía hacer ni de coña.

     

    Yo no soy tan purista como para pedir que el simulador sea una réplica exacta del avión original -entre otras cosas porque en estos niveles de simulación debe ser algo dificil de lograr- pero que esté dentro de unos parámetros aceptables, se agradece.

     

    Repito: Gracias Ama por molestarte en localizar y explicar esas características del F-15C.

     

    Salu2

  6. Manual del F-15C: DCS Flaming Cliffs (en inglés): https://dl.dropboxusercontent.com/u/109395632/F-15C%20DCS%20Flaming%20Cliffs%20Flight%20Manual%20EN.pdf

     

    Saludos

     

    PD: Lo he conseguido instalando, y solo instalando, el módulo segregado del F-15C, he cogido el archivo y después lo desinstalo, ya que tengo el FC3

     

    Error (404)

    We can't find the page you're looking for. Check out our Help Center and forums for help, or head back to home.

     

    Este es el manual?? :icon_mrgreen:

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  7. ¿¿Alguien ha encontrado el manual perdido del F-15C?? Esto parece un "encontrar a Wally" con el puñetero manual.

     

    Por cierto: los trims del F-15C vuelven a funcionar en la update 3 y el sistema de compensación en los giros me parece algo ... ¿exagerado?. Ayer hice una prueba de giro con casi 90º de alabeo y 350 kias a 6 g's mantenidos sin que hubiera pérdidas de altura ni velocidad. Igual ese es el modelo de vuelo real y nos lo estábamos perdiendo. A ver si esos expertos que tiran de gráficas dan algo de información, por favor.

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  8. Jelouuuuu again.

     

    Seguimos aprendiendo cosas del bisho este, aunque andamos mas despistados que un pulpo en un garaje: DCS hace cambios en cada update y nos encontramos con sistemas que ahora no funcionan, aunque aparecen otros que si lo hacen.

     

    Para probar, nada mejor que un paseito a lo largo de la frontera rusa, escoltando a unos C-130. Un ratito bastante entretenido.

     

    Con Aphofis, preparados para despegue

     

    Screen_140422_192805_zpsb6d744e6.jpg

     

    En el aire, tras el rejoin con los C-130 y mirando de reojo el RWR, que parecía una feria

     

    Screen_140422_202709_zps21d2b639.jpg

     

    Como de costumbre, ganamos los buenos.

     

    Seguimos aprendiendo (ya no rompemos las patitas al aterrizar :whistling: )

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  9. Hola, Hellrequiem.

     

    Por lo que he comprobado, en la update 2 los trims están inhabilitados, pero los pilotos automáticos si que funcionan, Eso si: sólo dispones del de Attitude (A), que te mantiene el avión en el momento de vuelo que lo activas y el de altitud barométrica (H). El resto de pilotos automáticos conocidos anteriormente pasan a ser historia. Y, además, para que el de alritud funcione, debes tener activado primero el de Attitude.

     

    Espero haberte ayudado

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  10. El manual nuevo del F-15... ¿no se habrán olvidado de ponerlo? No veo ningún archivo nuevo ni modificado. (F-15C. Added English Flight Manual)

     

    Otra cosa, la computadora de tiro del CA.... ya se que están en ello y esas cosas y que no es SBPro pero... ¿a alguien le da el problema que el cañón va saltando como si intentara calcular el punto de impacto de la solución? Prueba realizada sobre tanques estáticos. EL GS parece mejor calibrado para los HE que en versiones anteriores.

     

    Confirmado que no van aún los indicadores luminosos del 25T/25A y que los trims del 15 mejor no usarlos.

     

    .... porque parece que, de momento, están desactivados. Intenta dar un vistazo al indicacor del "Take-Off trim", verás como se ilumina cuando lo usas, pero ........... no veo que se mueva ninguna superficie. Confirmando tu observación, ni el roll, ni el pitch ni el yaw trim parecen estar activos, aunque todos los trims funcionaban en la update nº 1.

     

    Además, me da la impresión que han "tocado" algo en lo referente al empuje de motores, porque da la impresión que a mayor altura, le pesa mas el culo al esta nueva versión del F-15C (cosa de lo mas normal, obviamente)

     

    Seguimos cacharreando y buscando el nuevo manual, ese que dicen han implementado en la update nº 2

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  11. Bueeeno: vamos a poner algunas afotillos, ya que estoy empezando a retomar al bisho este.

     

    Esperando a que Aphofis (rodando al final del parking) entrara y despegara en la pista 24 de Sochi

     

    Screen_140415_171111_zps6d4dd658.jpg

     

    Se unió Tarres y preparado para salir

     

    Screen_140415_180737_zps87dc5e29.jpg

     

    Algunos patrones, para ir conociendo al F-15 v 1.2.8 y, por fin, Aphofis consigue su primera llegada y aterrizaje con parada total sin que haya que llamar ni a la grua, ni bomberos ni enterradores. ¡¡Noraguena!!

     

    Screen_140415_180540_zps7e1ae37d.jpg

     

    Screen_140415_181357_zps6a2a57bf.jpg

     

    Se nota que Tarres ya tiene tablas en esto, ¿eh?

     

    Screen_140415_181127_zpsc4f984b1.jpg

     

    Por último, un par de ellas de un "intento" de refuel y de un vuelito en formación con Aphofis.

     

    Screen_140414_180325_zps9f257be2.jpg

     

    Screen_140415_200140_zps2b388000.jpg

     

    Seguimos aprendiendo.

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  12. Y de repente .......... un extraño

     

    Mientras esta tarde seguía con mi ardua tarea de pasar la lijadora, usar el decapante y aplicar pintura de minio a este piloto oxidado, apereció un extraño en el TS mientras fabricaba chatarra de F-15C con Aphofis en nuestros intentos de aporrizar correctamente.

     

    El extraño, entre frases poco legibles me habló del manual del piloto del F-15C, de una serie de conceptos que allí se explican sobre el AoA y, en concreto, sobre dos de ellos: ANGULO AoA y UNIDADES AoA. Si esto lo unimos a una relación de que unos 12 GRADOS de AoA equivalen a unas 19 UNIDADES de AoA ............ misterio resuelto sobre esa diferencia de indicaciones. Este que escribe ha metido la pata y el extraño le ha aclarado las ideas.

     

    Tarres, gracias tío. Ya has dejado de ser un extraño :aplauso-6:

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  13. He estado probando lo del ángulo de ataque y ciertamente hay algo raro en el indicador de AoA analógico.

     

    Mira a ver, SAFJA, si cuando recoges el tren te sigue apareciendo en el HUD la indicación AoA (debe desaparecer con tren arriba)

     

    Salu2

  14. Buenas Predi, en ese bicho puedes poner el altimetro a 0 antes de despegar ?¿ y cuando vas de un aeropuerto a otro pides el QNH o era QNF ( siempre me lio ) antes de aterrizar y corregir asi tu altimetro ASL ?¿ saludos.

     

    Lamentablemente, no. No es posible el calado del altímetro en función de la presión barométrica. Pero, en el fondo, eso es algo que -de momento- no debería afectar para el tema de la, supuestamente erronea, indicación del AoA.

     

    Si te refieres al tema de la altura/altitud, como no es posible el calado, la indicación del altímetro barométrico es siempre con referencia al QNH, mientras que la escala del altímetro en el HUD (según DCS designers) muestra altitud radar por debajo de 1000 pies y barométrica al superar los 1000 pies de altitud radar. La captura donde voy a 1100 pies está tomada sobre el mar, a unas 5 NM del umbral de la pista 06 de Sochi, por si te sirve de algo.

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  15. Buiiiiiino, a ver si alguien ayuda un poco a este viejo oxidao:

     

    Estoy cacharreando un poco con mi amigo, el F-15C, a ver si le tomo el pulso a esto del AFM y me he encontrado con algo simpático, mientras buscaba la explicación a esos ostiones que me daba en la pista al intentar aterrizar.

     

    Resulta que mirando el indicador AoA del panel de instrumentos veo como marca unos 12º de AoA cuando vas volando nivelado y me acojono. Si la velocidad es un poco superior a 400 KIAS y estoy a unos 1100 fts ASL... ¿que estoy haciendo mal?

     

    LEVELED_zps023dafb1.jpg

     

    Decido enfilar la pista, tren fuera, flaps abajo, aparece la escala AoA en el HUD y, por lo que veo, algo se ha jodido en el sistema de vuelo del f-15C versión 1.2.8 beta, ya que no tiene nada que ver lo que indica el reloj del panel de instrumentos con la escala del HUD.

     

    LAND01_zps5de5e1e9.jpg

     

    El bisho entra con este angulo en la recogida cuando el reloj de AoA marca casi 20º, por lo que a partir de este momento ya me van saliendo los T & G sin descojonar demasiado la chapa y pintura.

     

    LAND02_zpsf007be3c.jpg

     

     

    Como yo soy de la vieja escuela y me gusta mirar al panel de instrumentos, resulta que hacía aproximaciones con -teóricamente- 12º de AoA cuando realmente el ángulo era de unos 2 ó 3 grados. Obviamente, la leche era de antología y el F-15C me mostraba sus intimidades, como la antena del AN/APG-63.

     

    CRASH_zps0cd875e6.jpg

     

    Bueno: aparte del tostón y tal ..... ¿a alguien mas le pasa o ha probado esto?

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  16. Hola, sapos

     

    Ya hace tiempo que no asomaba el hocico por estos barrios, pero sigo pendiente de todo, como la vieja'l visillo :whistling:

     

    He estado cacharreando un poco con la beta de la nueva versión, probando el AFM del F-15C y, la verdad, me está empezando a picar el gusanillo otra vez. A ver si solucionan los problemas ¿que problemas? de conectividad, para que esto vaya mas fluido y se pueda organizar una cooperativa en condiciones, coño ya.

     

    Por cierto: la salida, patrón y aproximación a pista, digamos que salen razonablemente bien. Lo de la recogida, toma y control de rodadura en pista ................. estamos en ello :game: . Mi compañía de seguros me ha ampliado la póliza, bajo promesa de amor eterno. No se en que acabaremos. Afoto de mi primera llegada a Sochi, probando el AFM. Un desastre al tocar pista.

     

    Screen_140405_201336_zps40c4ed1b.jpg

     

    Lo dicho: seguimos al loro.

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada

  17.  

     

    Predi, si funciona y te animas para las misiones, aparte de ATC / AWACS, te puedo enviar previamente un guion de cada mision para que tambien hagas de comandante de mision / JSTARS, ya que actualmente eso lo hacemos mediante triggers... asi mientras estamos lejos tambien te distraes un poco y me ahorras cierto curro....

     

    A ver: Llevo bastante tiempo fuera de este simulador y estoy bastante oxidado y desfasado con la información que manejáis. ¿Hablas de un JSTARS facilitando información de los movimientos en tierra para control de los ataques A/G?

     

    Si te veo en el TS, asomo y me cuentas

     

    Salu2

     

     

    Si, a eso se refiere.

     

     

    Roger that.

     

    Os recuerdo -basandome en el anterior LOTATC- que ni las tropas ni los vehículos moviles -incluyendo lanzaderas SAM sin radar- aparecían en la pantalla. Sólo los radares terrestres y navales.

     

    He leido en las características que ha publicado d'Art, que esto es "filtrable" en el nuevo LOTATC, aunque sería interesante para el tema J-STARS, saber lo que "enseña" y lo que no.

     

    Nos oimos en el TS

     

    Salu2

  18. Predi, si funciona y te animas para las misiones, aparte de ATC / AWACS, te puedo enviar previamente un guion de cada mision para que tambien hagas de comandante de mision / JSTARS, ya que actualmente eso lo hacemos mediante triggers... asi mientras estamos lejos tambien te distraes un poco y me ahorras cierto curro....

     

    A ver: Llevo bastante tiempo fuera de este simulador y estoy bastante oxidado y desfasado con la información que manejáis. ¿Hablas de un JSTARS facilitando información de los movimientos en tierra para control de los ataques A/G?

     

    Si te veo en el TS, asomo y me cuentas

     

    Salu2

  19. Predikeitor yo he volado algunas misiones con ATC y es una pasada, lo malo es que de normal nadie quiere hacer de ATC y eso con lleva que no se añadan en las misiones, por mi parte en el ala BS, si alguien le interesa las misiones oficiales puedo añadir el puesto de ATC, se puede añadir en todas las misiones, pero se necesita a gente que le guste el rol, saludos.

     

     

    Pues cuando nos hemos llegado a juntar 14... habria matado por tener a alguien ordenando ese kaos.

     

     

    Pues entonces, blanco y en botella. Por mi no hay inconveniente. Ya es sabido por estos lares que ese rol me gusta mucho. La cuestión es ponerlo en marcha de un modo mas "serio".

     

    Que el personal interesado se pronuncie al respecto y si hay quorum, se lo pido a SS.MM. los Reyes Majos

     

    Me llaman pa cenar. Sed malos

  20. Bueno, bueno, bueno.

     

    El señor d'Art se ha puesto las pilas y parece que va a publicar un producto (aparentemente) bien acabado.

     

    La pregunta del millón: La licencia del server es gratuita, pero la del cliente -como todo en DCS- es del tipo pay per view. ¿Quien se gasta los leuros para luego comerse el cliente con papas y controlar moscas?

     

    Aunque hubo un momento que pareció tomarse en serio y que se iba a implementar en las misiones, siempre he tenido la sensación de que el tema ATC ha estado "en segundo plano" y no hay ganas de que sea un aliciente mas en las movidas para matar malos malosos. Quizá por lo latoso de tener que comunicar con un periquito que me va a dar la brasa, quizá porque ya es bastante coñazo estar pendiente de las conversaciones, sistemas, de lo que hay ahí fuera...... para que, encima, otro pavo me agobie con instrucciones raras o porque los procedimientos de salir cagando leches son mas cómodos y volver por donde me rote, que es tarde y la parienta me va a dejar en paro biológico una larga temporada. Así es como yo lo viví y, la verdad, desanima bastante. Muchos compañeros se interesaron por este tema e intentamos sacarlo adelante, pero al final no cuajó. Una pena.

     

    A mi me encantaría poner algo de orden a los pilotos de este ala mientras están ahí arriba, pero lo que tengo claro es que no me voy a gastar 20 lereles para que se mueran de asco en mi PC.

     

    De todos modos, a este LOTATC le queda bastante para estar terminado y que vaya fino. Ya veremos comno acaba

     

    Gracias por la info, Silver.

     

    Salu2 y cuidado con los peces espada si os eyectáis en el mar

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