VOLTOR

Niko cuidate, y no pierdas contacto con el E69, por el ala falcon se te va a echar de menos.

No, tranquilo por tu reputación, por que vas a oler a hombre durante 1 mes y no vas a poder quitarte a las mujeres de encima, a parte de poder fardar de que te lo has montado con un verdadero hombre.

Warra, si me quieres de wingman yo te cubro tu puto trasero.

No hace falta quitar AF para instalar OF, son diferentes simuladores, aunque tengan parecido nombre, de hecho se instalan en diferentes carpetas.

Utiliza la misión 2 takeoff. Creo que es la misión en la que despegas y puedes aterrizar. No aparece el avión ya volando.

El open falcon con esas caracteristicas tira que no veas. :) Pero como tu bien dices el problema es la grafica, que es una grafica de slot agp, las nuevas graficas son de slot pci-express, y tu placa base no tiene este tipo de slot, que ocurre que si cambias de grafica tendras que cambiar de placa base, si cambias de placa base tendrás que cambiar de microprocesador y por ello tendras que ponerle unas memorias ram compatibles con el mismamente. En conclusión PC nuevo.

Si, si, muy bonicas, pero tu quien eres de todos ellos, habla cara carton. !!!!!! :P EDITO: Que en la última foto pones que eres el del medio

OOOOHHHHH!!!! Oviguan, ya sabes que dicen del 5, tu te hagachas y yo te la inco. :)

Joder Neo, vaya peazo de curro tio, por cierto he llegado a la pagina 25 y ya me he vuelto loco, creo que hoy puede ser que hagamos las tantas de la noche si es que no se divide en 2 la sesión.

Kieeeee!!!! warra!!! arreglato tu, No eres el jefe Gato. :P

Pues espero que no haya sido fallo del piloto por que se le va a caer el pelo por lo menos y los huevos detras. :P

Gracias Neo. Downloading

Bienvenido Hellfire al E69

Pues espero que no sea un problema comun de los x52 pro, ya que recientemente me lo he comprado yo y tambien en goalprice.

Para suelta en CCRP, lo que tienes que alinear es la línea de caida de bombas (Steering Line) con el TD Box del Target y no tiene nada que ver que pongas el FPM en el centro del HUD (que no HUB), eso no sirve para nada si no alineas lo anterior. Me referia al dirg c/o al tenerlo en normal te indica el viento que hace y el fpm se desplaza en tal caso, pero no era ese el caso por el resto eso ya lo se, no soy tan pardillo. Bueno si lo soy pero no tanto. :P

Creo que la primera intentona de suelta Viper las hicimos a unos A15, a mi tan poco me solto, lo que no se si tubo algo que ver que cambiaramos el angulo a 5 grados cuando estaban puestas a 45º. Viento no habia o muy poco yo iba con el Drift C/O en normal y el FP lo tenia alineado en el centro del Hub. Lo que si es posible que fueramos a 500 nudos, por que ibamos en post, mirando de entrar en rolex y por que descendiamos desde A22. La verdad que cosa extraña, pero creo que influyo el angulo de las bombas de pasarlo de 45 a 5, por lo menos en mi caso aunque no se si tiene algo que ver.

Yo creo que el que se de dique a la simulación aerea y no tenga esto, es por que todavia no lo ha probado, basta con que lo pruebes una vez y digas, ahora si mola :)

Aterrizaje nocturno.

Te has salido drakko, estoy que me parto de risa, sobre todo con lo de migmar y los mavericks jajajajjajaja.

Gracias por la explicación Drakko, Configurado y listo. :)

Se estuvo especulando sobre eso, pero no va por ahi.... Son estas neuronas que tenemos los machitos, que falta pa que uno de palmas y los demas se pongan a bailar flamenco profundo.... Una baneada sin querer y el no saber si volverian algun dia por el ts, provoco una disculpa, pero el tema esta arreglado.Lo del baneo claro, las neuronas estamos en ello. Nada, nada, yo era presente y lo has hecho a posta, como castigo yo te haria pasar la noche con 7 negros con una buena tranca y que te pongan mirando a murcia, jajajajjajajajaja.

Yo os hice esta foto a punto de tomar tierra. Y esta otra en formación con migmar.

Me apunto, estare sobre las 22h horas aprox. PD. Llevare mi botella de Cardhu y unos charlis...

Viper, por su puesto que el INS se desajusta, para ello utiliza el Gps para realizar dichas correcciones, lo que pasa que en un avión de combate no puede depender de un sistema pirateable diremos como es el GPS, por ello lleva el INS y como apoyo el GPS quie le ayuda hacer las correcciones. Y por otro lado utilizando tus suposiciones, los aviones en alerta temprana estan en una situación standbye, osea preparados pero no parados. Con lo cual el piloto debe llegar al avión hacer un cheking visual ya que el mecanico se lo a tenido ya todo preparado y solicitar taxi y pista para despegue. PD. Con tantos millones en armamento que se gastan, eso por lo menos. :P

Jajajajjaaja, seras warraaaa!!!! , La alineación se tiene que hacerse en el suelo y parado, para que el sistema te ubique en dicha posición por ello tarda 8 min en hacerlo, si lo haces en vuelo en que posición te va a ubicar.!!!!!! Voltor, Viper tiene razón, la alineación es posible hacerla en vuelo. Este Miercoles cuando os explique el Ramp Start lo verás cómo. Ahora bien, Viper. ¿Has probado a hacer la alineación en vuelo, majo? Pues ale, ponte a hacerla y me cuentas el tiempo que tardas Realmente, en vuelos muy largos (cruzar el Atlántico, por ejemplo), es usual que los pilotos ajusten y comprueben periódicamente el INS para saber si han tenido algún tipo de desplazamiento y ajustarlo. En el Falcon, esto no está correctamente implementado. Puedes hacer un alineamiento en vuelo, pero.... Ale, probadlo.... Ender no he dicho que no pueda hacerse en el aire :), simplemente he dicho cual era el procedimiento correcto.