PUMBI

Mira Pumbi,hace unos dias pusiste un tema en donde planteabas el tema de la entrada en perdida, realmente me gustó, porque me recordabas aquellos dias de crío (10 años) cuando hacia estupideces con los aviones en los sims (simuladores). Pasa que queria decirte una cosa, te decian que habian dos tipos de aviones, los que son de guerra de energía y los otros de giros o algo asi. Te comento que tienes que prestar MUCHA atención a lo que te decian de eso. Mira, yo solo hace un par de dias empece a comprender porque demonios me derribaban tan rápido, hombre...claro...la altura.

 

 

Si nos vamos ahí con el montón a 400m y a toda leche, es normal que nos bajen rapidamente. Y sobre todo con un bf-109, porbre avión , no sabías cuanto lo maldecia por ser tan bajo de prestaciones, pero, hace 3 dias, me di cuenta que el 109 no era bajo de prestaciones, coño....menudo motor tiene que a partir de los 5500m es casi imbatible. Siempre desde peque me lo habian dicho. Mi abuelo..."el bf-109 es un caza de media y alta cota", mi tio.."un piloto de 109 no podia estar mucho tiempo a baja cota, debia administrar bien su altura y energía". Yo todo eso lo pasaba por alto, pero como te decía, hace tres dias que me dije.."venga, vamos a probar"... selleccione la base mas apartada, me puse a 50%de fuel, y cojí un 109 G-2 con gun pods, sé y tengo claro que para el combate de caza con caza no debo llevar ese armamento pesado, solo hay que reservarlo para los bombers o objetivos terrestres, pero me dije y me hice prometer que solo haria esto.."Una pasada, un deribo". Despegué y subí a 2500m , pero me sentí inseguro, por lo que subí más, por si las moscas. Cosa que llegue a 5000m, y no tarde mucho, el 109 tiene una muy buena trepada. Quise probar y pensé un punto estrategico, se acercaban todos los aviones enemigos a nuestra base y espere que pasaran todos, me dije... "vamos a pensar como si estuvieramos ahí, es un simulador ¿no? sintamonos pilotos, no nos arriesguemos y cuidemos nuestra vida". Después empecé a bajar en picado, pero como conocía algunos conceptos básicos de mi avión caza favorito me dije... "este caballo se encabrita y me estampo en el suelo a 800 Km/H", enderecé el avión a 2500m y baje un poco la marcha, después vi al último de todos, me dirijí a él, seguía a una fila de aviones que seguian a un B-29 nuestro.

 

Estaba solo contra 5 aviones que se dirigian como buitres detrás de su presa, sinceramente me sentí como el que las tenia de ganar, pero no hay que confiarse. Me acerqué al último, era un Siptfire, el clásico, mi archienemigo de toda la vida. Sentí la tentación de disparar, pero no lo hice, me habia hecho prometer que sin tonterias. Y me acerque más, abro fuego y el Sipt comienza a soltar humo negro y, de pronto, se lenvanta....para mi ya estaba acabado, con esos cañones que tenía mas el del cono de la helice, mas las ametralladoras del 12,7 eran suficientes. Segui al cuarto pero no logré derribarlo porque llevaba unos 750 Km/h ( ahí supe que a veces la velocidad no lo es todo y se puede volver en conta tuya ).

 

Vi como un Fw-190 le disparaba al B-29, pobre compañero, por lo que yo asustado de haber dejado el 4 avión atrás, sentí que él tenía posibilidades de derribarme, asique acorté distancias hacia el primero que era el fw. Sabía que era un error, pero no me costó la vida. Fue entonces cuando llevaba la velocidad divina de 700Km/h y me acercaba al fw, me dije..."¿ porque no se da cuenta de que alguien le viene por atras?" "no comprueba sus 6". Claro, como era un buitre sanguinario prefería su presa fácil, peor para él. Tuve que hacer un tiro de defleción, cosa que no me sale muy bien pero estoy practicando, y no supe si le llego algun cañon que era lo que le esperaba, solo llegaron las balas del 12,7, lo sabía porque habia soltado unos trocitos pequeños de fuselaje. Lo pasé, lo miré, y me di cuenta que volaba en rumbo de colisión al suelo, me dije... "coño, creo que maté al piloto", lo compruebo en el chat de arriba y no decia nada, no lo sé, si lo derribe yo o fue el artillero del bombardero, ni siquiera el chat mencionó si el piloto del b-29 lo habia derribado, de todas formas no me atribuí el derribo, era solo un novato, me conforme con el spit dañado y posteriormente derribado. No sé quien fué, uno de los dos tuvo que ser, porque en ese sector solo estabamos ese b-29 y yo, además de los 3 aviones estantes que seguian al bomber.

 

Y aqui no se acabó, aprovechaando la velocidad comence a subir hasta unos 1500m, nivelé y me quedaban unos ahorros de 400Km/h, vi hacia atrás, y me di cuenta que habia un A6M2 siguiendome. Empecé a desesperarme, pero me dije... "tranquilo, recuerda lo de la guerra psicológica y lo de pensar como tu enemigo", razone y me dije denuevo... "coño, si ese zero va a esa altura ( 500m ) y lleva una velocidad aproximada de 350Km/h ,creo, y me esta siguiendo en la trepada, joder, no tardara en quedarce rezagado. Y asi fué, vi como le salian las estelas blancas de la puntade las alas, y ya no me pudo seguir más.

 

Me dije, joder!!! esto funciona. ya lo intento mañana denuevo. Antes de ayer ayude a un compañero que le seguia un Yak y que lo tenía bastante tocado , el yak lo siguió en una trepada hasta quedarse sin energia, yo lo ataque del mismo modo del día anterior, he hice denuevo un tiro de deflección, para mi eso es como el drift, no es una cosa que se deba calcular demasiado, hay que sentirlo.....disparé y le llegaron un par de cañones, empezaba a derramar compustible, volvi a trepar y me volví a lanzar sobre él, esta vez un derribo claro, no vigilaba sus 6 y le disparé en un picado, le cercené el ala izquierda, mienrtras el salvado piloto me decia.." THX THX!!!" ajaj fue genial..

 

Para un Vudú o Gurú del combate aereo con cazas, le pareceera quizás ridicula la conversación y la emoción que sentí, porque son cosas básicas, pero esos son los pasos que hay que tener, que nos llevan a la victoria, y hay que saber aprovecharlos. En el libro "En persecucion" decia que.."Puede que tengas el aivon mas lento y el peor jamás diseñado y aún asi triunfar sobre los mas numerosos, rápidos y los mejores que el enemigo pueda tener SIEMPRE Y CUANDO TOMES LAS DECISIONES CORRECTAS". Y tambien tuve presente que una avión es como un banco, guarda energía, y un buen piloto simpre tiene un buen fondo de ahorros en inversiones. La cosa que te digo pumbi, evita ser como algunos de los server en donde tu te metes, simepre llendo a saco y buscando la forma de entrar en acción y apretar el gatillo lo mas rápido posible. Nooo!!, tomate un tiempo y coje altura, coje velocidad, planea tus movimientos, y piensa lo que el enemigo piense, se el enemigo e impón tus reglas, si vez que no eres fuerte en un lado, no aceptes combates en ese lado..creeme , lo aprendí por las malas, pero lo aprendí...espero que te sirvan estos consejos

 

 

ah! recuerda, nunca maldigas el avión , el incompetente y estúpido no es el avión , es el imbécil que lo pilota.

 

 

Ya esta... una nueva version de mi libro.. titulado, "Un Libro" por Jock1123 (como el de Marlo) así entendereis mejor lo que os quiero decir...

Gracias 'jock1123' despues de leer este articulo me doy cuenta de lo mucho que me falta para aprender.

Yo voy tomando nota de todo lo que me vais aconsejando ,y lo voy guardando con el animo de en mis ratos libres practicar y practicar

pero la verdad es que me cuesta mucho mas de lo que imaginaba,no se si es porque ya me voy haciendo mayor y me cuesta mas de concentrarme

pero no me desanimo y aunque se que nunca volare como vosotros yo disfruto mucho.

Yo vengo de FSX y de CFS y esto es otro mundo.

Espero no hacerme pesadito con tantas preguntas pero es que como no me asesoreis estoy mas que perdido.

Saludos.

JP

Hay un enlace al foro de All Aircraft Arcade, de todas formas te dejo un enlace de ese foro, en la lengua de Shakespeare, donde está todo explicado.

 

Resumen:

INSTRUCTIONS ;

 

1. Install IL2 Game 1946 4.08m

 

2. Install / Download sound-mod or mod activator

 

3. DOWNLOAD (& resume) http://files.games.1c.ru/il2pict/409b1m.zip (direct link) (remember keep resuming if it tries to stop or pause - IT WILL RESUME Wink)

 

4. Once downloaded install & when asked to overwrite the following files say NO

DONT INSTALL - ' mg_snd_sse.dll '

DONT INSTALL - ' mg_snd.dll '

 

5. Download ranwers 'files.sfs' (russian files.sfs) & Overwrite your own copy (resume compatible)

 

6. Run game

Vale DDTang me lo estoy mirando cuando tenga en rato me pongo y a ver que sale.

Gracias ya te dire lo que ha salido.

JP

Para instalar el parche 4.09 lo unico que tienes que hacer es descomprimirlo en la carpeta donde tengas instalado el juego sobreescribiendo lo que haya que sobreescribir, una vez hecho esto debes de poner las pieles sobreescribiendo lo que haya que sobreescribir tambien. Lo otro que podrias hacer es actualizar a la libreria mas actual que salio creo que en marzo.

 

Parche:

http://www.mission4today.com/index.php?nam...ils&id=3199

 

Pieles:

http://www.mission4today.com/index.php?nam...ils&id=3200

 

Ultimas librerias:

http://www.mission4today.com/index.php?nam...ils&id=3246

 

Lo que te dice DDTang es si quisieras usar los mods (que ahi ya no tengo ni idea)

Gracias por tu ayuda a ver si entre unos y otros me aclaro.

JP

Este hilo puede serte útil.

Gracias 'DDtang' me he mirado el hilo y he entrado en los links pero no acabo de ver claro como instalar el dichoso parche.

saludos .

jp

buenass alguien me podria indicar como instalar el parche 4.09 en mi il2.

Gracias de antemano.

JP

de nuevo te guias por los laterales, para mantenerte centrado.

 

 

para lo de poder levantarte del asiento del avion tienes que asignarlo a un botton, en controls, se llama toggle seat, creo, y la puedes usar en el corsair , pero en la gran mayoría de los aviones nanai.

Hola 'alado'

He mirado por los controles y lo unico que he encontrado a sido toogle seat position este es para cambiar de asiento pero lo que yo quiero es poder subir o bajar la altura del asiento como en FSX.

De todas maneras te estoy muy agradecido.

JP

Para saber más

 

http://www.escuadron69.net/v20/index.php?o...19&Itemid=1

 

Saludos!!

Gracias AMALAHAMA me he leido todo el (tocho) y ahora voy a practicar.

Salir de una barrena:

 

1.- Empuja la palanca hacia delante, no hacia los lados.

2.- Gira el timón de dirección al contrario del giro que esté dando el avión.

3.- Si persiste en la pérdida, saca flaps

4.- Si aún así, persiste en la pérdida, saca el tren de aterrizaje.

5.- Si a pesar de todo continuas en pérdida (muy raro), Ctrl+E.

 

La cuestión es practicar, practicar, practicar...

Gracias NITSUGA voy a probar.

Tambien influye de manera decisiva el avión y la forma de pilotarlo. En aviones de caza hay dos grandes grupos, aviones para combates de giro y aviones para combates de energia. Los aviones del primer grupo permiten efectuar giros y maniobras más al límite que los aviones de energia. Los combates de energia se caracterizan por llevar una altura de vuelo considerable, que equivale a tener energia potencial acumulada, la cual se puede usar para hacer un ataque en picado, perdiendo altura y ganando velocidad. Pero los combates de energia son como el dinero, hay que administrar muy bien esta para no quedarse sin ella, así cuando has picado, tienes que usar esa velocidad extra que llevas para volver a recuperar altura y por tanto energia, en esto los Bf-109 son un buen ejemplo, ya que además ganan altura con mucha rapidez. En cambio aviones como el Spitfire o el La-7 son aviones que permiten efectuar giros y piruetas más extremas.

Pero ojo ningún avión es 100% de giros o 100% de energia. El secreto está en la carga alar y es cuanto más bajo sea este valor mejor maniobrabilidad tendrá el avión y por tanto más dificil será que entre en perdida, aunque esto es relativo pues tambien depende de la forma de pilotar el avión. Paso algunos valores de carga alar expresada en Kg/cm2:

 

Spitfire Mark I: 1.69

Hurricane I: 1.83

Bf-109 E-3: 2.25

Polikarpov I-16 type 27: 1.83

Yak 1: 2.39

LAGG 3: 2.60

Bf-109 G-6: 2.81

FW-190 A-8: 3.44

P-47: 3.44

P-38 L: 3.73

P-51 D: 3.02

 

Como se puede ver en la tabla hay valores muy dispares. El Spitfire tiene el valor más bajo de carga alar (un piloto de Spitfire decia que podia girar en una moneda de 5 peniques) y por eso es tan fácil de pilotar. En cambio el A-8 es un avión que requiere más atención y ningún piloto alemán en su sano juicio se habria metido en un combate giros con el. De hecho este avión no estaba diseñado como avión de ataque contra cazas sino contra bombarderos pesados, para lo cual sus pilotos empleaban maniobras de energia.

 

El hecho de entrar en pérdida y posteriormente en barrena se debe a un error de pilotaje y no es otro que el de llevar la máquina a un punto tal que debido a una maniobra límite deja de tener sustentación en un ala produciendo un giro incontrolado, del cual solo se puede salir apuntando el morro hacia abajo e inclinando el timón de dirección en el sentido contrario al giro del avión y despues con mucha suavidad enderezar el avión. Pero no lo hagas a 2000 pies que no te dará tiempo a hacer todo eso.

Si se pierde sustentación en el ala izquierda el avión tenderá a girar hacia la izquierda pues la sustención que lleva el ala derecha empuja dicha ala hacia arriba provocando el giro incontrolado. Y al contrario si es en la otra ala.

Gracias EOMER voy a probar.

Ten en cuenta la velocidad del aparato, por debajo de 300 es normal que empiece a perder sutentación cuando giras cerrado.

Gracias TARTESSOS voy a probar.

Salir de una barrena:

 

1.- Empuja la palanca hacia delante, no hacia los lados.

2.- Gira el timón de dirección al contrario del giro que esté dando el avión.

3.- Si persiste en la pérdida, saca flaps

4.- Si aún así, persiste en la pérdida, saca el tren de aterrizaje.

5.- Si a pesar de todo continuas en pérdida (muy raro), Ctrl+E.

 

La cuestión es practicar, practicar, practicar...

Hola a todos como ya sabeis soy un novato, pero bueno yo intento aprender.

La cuestion es que no puedo hacer los cursos de aprendizaje, porque por temas de trabajo no tengo un buen horario

ademas yo entro a las 5 am y para colmo, de vez en cuando tengo que viajar.

Pero el tema es que no renuncio a aprender a volar bien, y espero que el que pueda, y quiera me de algun consejo para ello.

Una de mis preocupaciones es que cuando en modo dificil salgo a volar, cada dos por tres entro en perdida y todo empieza a dar vueltas,

y no hay manera de estabilizar el aparato , y claro a tomar viento ya estoy harto de no poder aguantar en ningun combate porque me caigo yo solo.

Pues eso si alguno de vosotros me puede ayudar le estaria muy agradecido.

JP

Y cuando aterrizas como lo haces yo si voy nivelado no veo nada de la pista gracias por contestarme.

JP

Hola a todos agradeceria que me pudierais enseñar como centrar la mira en el BF 109 F4 pues me sale desplazada .

ah y ya que estamos preguntar si se puede subir y bajar el asiento del piloto porque al despegar no veo ni torta

Hola alguien me sabria decir porque no puedo conectar con TS antes podia y no he tocado nada

Al menos en el GPS por defecto del FS no es posible introducir coordenadas. Si quieres volar a un sitio en concreto busca el aeropuerto cercano y trazas una ruta a ese sitio. Le das a SHIFT Z y te aparecerán las coordenadas actuales en la parte superior de la pantalla para poder situarte en el lugar exacto. Para poder introducir coordenadas es necesario que tu avión posea un INS (Inertial Navigation System) En el podrás introducir las coordenadas del punto al que quieres dirigirte y el INS te dará información (una vez en el aire) del rumbo que debes seguir, la distancia hacia ese punto y la velocidad que llevas. Un INS simulado gratuíto lo llevan los BOEING 707 de Historic Jet Liners. Por cierto para ser gratuitos son unos aviones cojonudos. Además en la misma página viene un completo manual para utilizar el INS que es algo complejo de utilizar.

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Hola SABIN yo lo que hago alguna vez es buscar las coordenadas en GOOGLE EARTH y las coloco en el mapa de FSX entonces el GPS si que las reconoce y me guia hasta el sitio.

Pero no es muy realista que digamos lo ideal seria colocarlas directamente en el Navegador y que me llevara al sitio ,pero en fin si no se puede , no se puede .

Voy a intentar conseguir el BOEING 707 que mi a picado la curiosidad.

Gracias por contestarme ,un saludo.

JP

yo lo unico que se hacer con el GPS es marchar las coordenadas de los aeropuertos (con el nombre) y que me vaya guiando y marcando la distancia restante...

 

si es eso lo que buscas te lo explico si quieres

Gracias RIGGS pero lo de las coordenadas de los aeropuertos ya lo sabia.

La idea seria poder sacar unas coordenadas por ejemplo del GOOGLE EARTH y colocarlas en el GPS y que el me llevara a destino.

Pero segun tengo entendido en FSX no se puede hacer,no es que me importe mucho porque yo me oriento con VOR pero ,a veces iria bien.

De todas maneras gracias por tu ayuda .

Un saludo .

JP

HOLA A TODOS

Alguien me podria informar de como intoducir coordenads en el GPS de FSX.

Yo lo he intentado varias veces pero no veo como

y la verdad me seria de mucha utilidad para volar a un destino sacado por ejemplo del GOOGLE EARTH.

Gracias .

JP

Hola a todos

Resulta que tengo dos monitores conectados para fsx pero la verdad es, que no acaba de ir muy fino

a veces se "engancha" el programa sobre todo cuando quiero ver por ejemplo el mapa ,entonces tengo que pulsar alt+tabulador y volver a maximizar.

En fin una paranoia tengo un INTEL CORE 2 CPU a 2,7G ;la placa base es ASUSTEK COMPUTER-MX/WIFI-AP;una targeta NVIDIA GEFORCE 8600GT

un monitor es digital LGFLAXTRON WIDE 1680X1050 2ms 21" ;el otro es analogico ACER AL2216W 21".

A menudo en el analogico se ven por ejemplo las nubes cuadradas y las luces de posicion con un cuadro negro .

El digital se ve bastante bien ,pero yo he visto por los foros, fotos de fsx con una calidad increible.

Os agradeceria si me pudierais aconsejar ,para mejorar la cosa.

JP

Nick: PUMBI971

Conocimientos Generales Sobre Aeronautica: Lo justillo para poderme orientar y llegar a un destino

Conocimientos Generales Sobre Simuladores:Elementales he volado con FSX;CFS2;CFS3; y ahora (le estoy dando caña) al 1946(Yo diria nivel Medio)

Simulador: IL-2 1946

Saludo a todos los que hacen que esto sea posible.

JP.

Hola a todos a ver si alguien me puede echar un cable.

Llevo varias horas liado con el team speak y no hay manera de poderme comunicar con nadie

he paseado por varios foros y no me acabo de aclarar asi que

sabeis de alguna IP donde me pueda conectar para jugar con il-2 y si el foro tiene alguna IP porque he

visto dos en un post pero no funcionan ó eso me parece a mi.

En fin si me podeis echar una mano, os lo agradecere.

JP

Hola ha todos

Agradeceria cualquier ayuda sobre este problemilla que tengo

Resulta que cuando hace unos dias instale el il-2 cuando hice las primeras pruebas , el mando del acelerador

respondia bien , pero poco despues (no se si toque algo que no debia ) dejo de funcionar y asi estoy

El joystik que yo tengo es el SAITEK X52.

En el il-2 en el apartado control he visto que el power va en el eje u-slider axis ,pero la verdad es que no tengo ni idea de donde esta ese eje

En el cuadro de control del saitek si que reconoce el movimiento del mando ,pero en el il-2 nada de nada .en fin si alguien me puede echar una manita .

gracias de antemano.

JP

Hola como os podeis imaginar SOY NOVATO

Espero que tengais paciencia conmigo (como yo la tendre con los que pueda ayudar en el futuro)

De momento no hago mas que mirar por todos los foros con la intencion ,de ponerme rapidamente al dia

pero esto tiene tela .

Cada vez se me complica mas la cosa , en fin espero estar algun dia a la altura

De momento ahi van mis respetos.

JP

SI NO SUBE MUCHO YO ME APUNTO

YA DIREIS LO QUE CUESTA

JP

Vale DD TANG pues muchas gracias ya he mirado en ubi y en microsoft y no veo nada de todas maneras espero que alguien habrá por ahi

que juegue porque cuando yo podia habian un monton si sabes de alguno que siga jugando te agradeceria que me lo dijeses ppues nada gracias de nuevo

hasta luegui

jp

HOLA BUENOS DIAS A TODOS POR FAVOR SI ALGUIEN JUEGA CON CFS3 Y NO TIENE PROBLEMAS DE CONEXION A RED QUE ME MANDE UN AVISO GRACIAS

soy aficionado al cfs3

desde hace no mucho tiempo pero lo suficiente para haber jugado on line algunas partidas.

Pero resulta que ahora desde hace unos dias no me puedo conectar en modo multijugador cuando lo intento me dice error de red y no hay manera .

Ya he desinstalado el programa varias veces pero ni con esas.

Parece como si el servidor ubiese desaparecido

en fin os agradeceria mucho que me contestaraIs

si teneis alguna idea

De antemano gracias

JP