snake11

checado gracias

aquí dejo el link de uno que me gustaría compartirles una disculpa si existe algún problema para visualizarlo por favor me colabora para lograr compartirlo

buenas disculpen una duda tiene alguna función la escala exterior del HSI y si es así como se usa??? les agradezco

Snake esta tarde estaré por el TS y mañana seguro que también, si te vas a conectar dame un toque y te doy los permisos para que te puedas mover libremente por los canales. Cambia el chip, mantén entre 60-40 nudos cuando este en final no dejes que el vario te pase mas de 800-100ft/min yo suelo bajar con 500 o por ahí si no vas a entrar en vortex ring a la mínima que hagas una maniobra brusca (para perder mas velocidad por ejemplo) Ayúdate de lo que frenes para quedarte casi parado cuando entres en efecto suelo y así te apoyas en el para seguir rodando hasta donde quieras. Y mucho tacto y suavidad nada inputs bruscos. Un saludo. disculpa amigo no revise hasta hoy ahora andare por el ts ahi a ver que sale en el dia saludos

amigo cuando gustes nos vemos por el ts todo lo que este a mi alcance los podemos consultar solo que no tengo acceso a los canales.ya cuando nos veamos por el ts pues me ayudas para recuperar permisos que los he perdido.

el adf las funciones de ant y loop son la primera adf funciona como tal seleccionas frecuencia y la aguja del rmi nos indicara la dirección donde se encuentra la antena emisora, la función ant sirve para identificar la estación es decir como una radio no señala la dirección de la antena emisora se escucha su indicativo en código morse es para hacer el procedimiento ((SIM)) sintonizar, identificar, y monitoriear. ahora la función loop nos puede servir para dos cosas para hacer prueba del RMI y para modo manual es decir nosotros seleccionamos la frecuencia hacemos el procedimiento SIM y luego colocamos en modo adf cuando la aguja del RMI indique la dirección de la estación colocamos el selector en modo Loop y luego accionamos la perilla loop hacia izquierda o derecho cmo sea la aguja se moverá en la dirección seleccionada hasta que soltemos la perilla la prueba se hace llevando la aguja mas de 180 ° de la dirección de la estación y luego colocamos en adf y verificamos asi que la este libre que no tenga obstrucción luego movemos la perilla a la dirección contraria solo 45 grados de la dirección de la estación y con esto verificamos que la aguja gire en el sentido correcto por el camino mas cercano, esta funcino loop es adf manual es decir nosotros tenemos que buscar la dirección de la estación escuchando y aquí entra el BFO es un dispositivo que nos ayuda a encontrar la dirección cuando colocamos este BFO y en posición loop tenemos una frecuencia seleccionada a medida que giramos la aguja del RMI con la perilla loop iremos escuchando un cambio en el tono de la señal cuando esta sea mas aguda será la dirección de la estación emisora ahí dejamos la aguja y hacemos HOMING a la estación. espero darme a entender. todo esto viene en el manual del UH-1h que descargas de la pagina oficial dcs

jajaja eyectarte ??? no mi amigo autorrotas y que dios te ayude el gov es el controlador automático de potencia esto es para helicópteros de turbina te mantiene las revoluciones del rotor principal constantes sin importar los cambios de potencia que hagas diferente que en helicópteros que no son de turbina en estos a medida que aplicas o quitas potencia es decir bajar o subir colectivo tendrás que abrir o cerrar el acelerador según se requiera para mantener las rpm del rotor dentro de parámetros espero me de a entender con una turbina este control es demasiado difícil de llevar con el acelerador para eso esta el gov podeis hacer la prueba primero haz hover con el interruptor de gov en la posición normal veras como a medida que aplicas potencia (subes colectivo ) las revoluciones del rotor se mantendrán constantes no así con n1 ellas variaran pero las rpm de rotor y n2 se mantendrán constantes gracias al gobernador que esta trabajando si posamos el helicóptero en tierra y colocamos el interruptor gov en la posición de emergencia veras que al abrir todo el acelerador se irán las rpm del rotor mas arriba de lo normal y conforme aplicas colectivo se empezaran a caer incluso el helicóptero puede descender hasta tierra si no aplicas correctamente acelerador. el interruptor de incremento y decremento es para meter las revoluciones del rotor principal en sus parámetros este solo se podrá manipular en tierra no en vuelo antes de despegar se verifica rpm y si no están en parámetros se deberá corregir con el ((beep)) como se conoce en muchos lugares. espero ayude de algo y

Solucionado gracias compañeros

Alguien que me pueda ayudar con la falla del mensaje que dice que el programa no puede iniciarse un archivo *.dll en el equipo

y como hicieron para quitar los supresores hummm o bueno esos que van en las toberas de gases de escape. Oye snake, tu vuelas un mi 17 no es así. Que te parece este modulo pues esta exelente amigo faltan bastantes cosas por que implementen y otros detalles que mejoren pero esta de pocos huevos definitivamente.

vere si puedo asistir al ts aunque sea como oyente si no tienen inconveniente algo se puede aprender

y como hicieron para quitar los supresores hummm o bueno esos que van en las toberas de gases de escape.

La ""cerilla"" para atrás ?? Qué es la cerilla disculpe. Pues por lo que pude ver ay un detalle con el recorrido del acelerador la posición de idle sería la del último margen de los dos que aparecen. La posición en que se queda al mínimo antes del tope no es correcta y si efectivamente no se apaga al cerrar por completo el acelerador hummm les fallo

Ok si ay varias cosas que faltan pero he hecho varias pruebas y todo igual muy bien detalles como la planta externa que debería ser como black shark su primera edición que si no mal recuerdo podías escoger entre ac y dc y en mi 8 te conectan ambas en cuanto a bombas no amigo le he movido de todo y aún no lo consigo espero que estén trabajando y bueno solo una vez logre recargar y rearmar pero no supe como lo hize jejéje pues si logras lanzar bombas me pasa el dato

hola bueno pregunta mas que nada inquietud y es que he notado que ay errores en las opciones de desconeccion de planta externa y la recarga de combustible y rearmado. ay alguien que le pase lo mismo o yo estoy haciendo algo mal con eso?.

bueno amigo es que ahora lo han implementado correctamente como lo había mencionando en el foro del ala inicialmente estaba mal implementado el boton con el que inicialmente se arrancaba la turbina este boton en realidad sirve para liberar el acelerador del idle a corte de motores y el gatillo de arranque queda por la parte de abajo del mando colectivo (no se ve) entonces tu llebas el acelerador a idle luego presionas el botón de liberación y cierras por completo el acelerador para apagar la turbina igual al arranque se debe poner el acelerador en una posicion justo antes que el tope de idle actue esto para que si tenemor un problema con el arranque lo podamos cerrar.

Y que es lo que no esta implementado especificamente?? conseguiste lanzar bombas ya he quedado claro con todo el armamento solo me falta ver las conbinaciones que se hacen pero bombas nada amigo donde conseguiste esos manuales vienen con la descarga... por que yo no los encuentro.

ok mi amigo en opciones de configuración debes activar la función de piloto ((copiloto)) automático jajajaj es prácticamente eso como si dijeras a ver copiloto inexperto por favor mantén el helo recto y nivelado jajajajaj esta si no mal recuerdo en misc. copiado listo y trabajando en ello

jejeje una disculpa por escribir en mayúsculas amigos saludos.

No haría esa afirmación con tanta rotundidad... de hecho, después de un FFB, puede que sea mejor alternativa para helos que un joy de muelles, en ambos tienes que hacer fuerza para mantener determinada actitud, pero en el X-65 no tienes que "alejarte" del punto central, y esto ademas puede ser una ventaja añadida para el force trim. Saludos! TIENES RAZON AMIGO YO IGUAL PIENSO QUE EL X65 DESPUES DEL G940 SON LAS MEJORES OPCIONES PARA EL HUEY. AUNQUE ESTE TIENDA A REGRESAR AL CENTRO LO HACER POR SI SOLO SIN UNA FUERZA QUE ACTUE SUBRE TU MANO COMO LO HACE EL MUELLE DEL X52 Y CON ESO ES MAS QUE SUFICIENTE PARA MANTENER HOVER OTRO DETALLE QUE YO PODIRA RECOMENDAR ES COLOCAR EL JOI ENTRE LAS PIERNAS PRACTICAMENTE HACER LO MAS REAL PARA TENER CONFORT AL TOMAR EL JOISTIC EL CUAL SI SE TOMA SOLO CON LOS DEDOS PARA QUE HAGAMOS CORRECIONES MINUSCULAS.

SI DE ACUERDO EN CUANTO AL X65 PUES NO LO CONOZCO Y HE ESTADO TENTADO A ADQUIRIRLO SI UBIERA UN MODO DE CAMBIARLE ESA CONFIGURACION DE QUE SEMPRE REGRESE AL CENTRO Y SE QUEDE EN UNA POSICION A DONDE LO MUEVAS SERIA IDEAL. Y AYER POR LA NOCHE TRATE QUITAR EL MUELLE A MI X52 SIN EXITO AY QUE DESARMARLO POR COMPLETO DE SU BASE Y PREFIERO TENER JOI CON DIFICULTAD DE VOLAR QUE NO TENER NADA POR EN ERROR EN EL DESARMADO JJAJAAJ SALUDOS.

¿A qué te refieres a los sin muelle? ¿Cúal usas tú? x 52 x52 pro el nuevo que salio de trhut master como se llama el del a 10 pues y todos estos que en la base tiene un muelle que lo regresa al centro. creo que los hotas ideales para este sim son o el g940 o el x65 de saitek.

haa disculpen la mala calidad del videíto pero no soy muy bueno en eso de la producción cinematografica

bueno les comparto este video.

haaa y si alguien me puede mandar el enlacee para encontrar la correcta configuración para ts perdi permisos y no puedo entrar