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rush

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Everything posted by rush

  1. Por lo menos los de X-Plane dicen que es una beta. Se han vendido montones de cosas inacabadas y con un soporte mucho mas malo que el que da X-Plane. Por ejemplo Microsoft vende cosas como producto acabado que no funcionan bien hasta que no han sacado uno o dos Service Packs. Eso si lo veo un timo.
  2. Felicidades! Como recien incorporacion al escuadron e alumno ya tengo dire!
  3. El de St Maarten esta muy guapo. Yo creo que el rendimiento es mas o menos igual que los de aerosoft. En cualquier caso es inferior al que viene por defecto, cosa logica ya que la calidad de las texturas y los detalles es muy superior.
  4. Que escenario mas guapo este de Kai-Tak, tendré que probarlo pero mejor con un avion mas pequeño que el concorde gira muy mal El tour de Hungria parece interesante. El año pasado hice el VFR de Nueva Zelanda. Un tour muy recomendable ya que el paisaje es genial y se llegaba a muchos aerodromos pequeñitos como ese.
  5. Aprovecho este post para presentarme en el ala FlightSimulator del E69. Aunque me he apuntado al E69 principalmente por el ala IL-2, tambien vuelo el FS9 en IVAO bastante a menudo con la VA Aerocat (AET030) y creo que no es incompatible el hecho de volar con AET con el de compartir conocimientos y posts en este ala. Dicho esto cuelgo unas fotos de un reportage que hice de un vuelo KJFK (Nueva York)-LEGE (Girona) con el Concorde de PSS. El 'cacharro' esperando en la terminal del KJFK. En el punto de espera de la 31L. Rodando por la pista. Las llamas que se ven son a causa de los afterburners. En el aire! Con el aeropuerto al fondo i subiendo a FL260 a 350 KIAS. Cuando llegamos a FL260 ponemos en marcha los afterburners de nuevo, gases a tope y FL510 en el piloto automatico. Activamos el modo MAX CLIMB que hace que el avion suba hasta FL510 mientras va acelerando hasta Mach 2.00 A FL490 llegamos a Mach 2.00, faltan 2000 ft para alcanzar la altura de crucero. Visita turistica a la cabina. El panel del ingeniero de vuelo. Este panel es 100% operativo y lo puede controlar el piloto, o bien dejarlo al ingeniero de vuelo. En mi caso lo deje al ingeniero que bastante trabajo tenia ya con la navegación. Sale el sol... Seguimos volando a FL510 y Mach 2.00 Dos horas i media despues (aproximadamente) sobrevolamos Francia. Nos dirigimos hacia KANIG con los Pirineos al fondo. Encarando la 20 de Girona. En final. Tocando pista. Activamos la reversa i bajamos el morro. Librando pista y taxi hacia la terminal. 3h45' mas tarde estamos en la terminal de LEGE aparcaditos. Algunos datos: Se han gastado unas 170.000lb de combustible. A Mach 2.00 se va a unas 1200nm/h de Ground Speed i cada motor consume unos 6000 kg/h de combustible. Espero que os haya gustado :) Un saludo a todos.
  6. Nick: rush Conocimientos Generales Sobre Aeronautica: Pues fisica basica, vuelos IFR e VFR. Conocimientos Generales Sobre Simuladores: Llevo 9 meses con el Flight Simulator 2004 y pocos dias con el 1946. Simulador: IL-2 1946 Saludos a todos!
  7. Hola a todos! Soy un nuevo recluta. No tengo demasiada experiencia en simuladores de vuelo. Llevo unos 9 meses volando con el Flight Simulator en IVAO y jugue hace años al Secret Weapons of the Luftwaffe (que comparado con el IL-2 era un arcade ). Por el momento me gustaria centrarme en el IL-2 ya que lo adquirí por 10 ebros. Saludos a todos!
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