Aprovecho este post para presentarme en el ala FlightSimulator del E69.
Aunque me he apuntado al E69 principalmente por el ala IL-2, tambien vuelo el FS9 en IVAO bastante a menudo con la VA Aerocat (AET030) y creo que no es incompatible el hecho de volar con AET con el de compartir conocimientos y posts en este ala.
Dicho esto cuelgo unas fotos de un reportage que hice de un vuelo KJFK (Nueva York)-LEGE (Girona) con el Concorde de PSS.
El 'cacharro' esperando en la terminal del KJFK.
En el punto de espera de la 31L.
Rodando por la pista. Las llamas que se ven son a causa de los afterburners.
En el aire!
Con el aeropuerto al fondo i subiendo a FL260 a 350 KIAS.
Cuando llegamos a FL260 ponemos en marcha los afterburners de nuevo, gases a tope y FL510 en el piloto automatico. Activamos el modo MAX CLIMB que hace que el avion suba hasta FL510 mientras va acelerando hasta Mach 2.00
A FL490 llegamos a Mach 2.00, faltan 2000 ft para alcanzar la altura de crucero.
Visita turistica a la cabina.
El panel del ingeniero de vuelo. Este panel es 100% operativo y lo puede controlar el piloto, o bien dejarlo al ingeniero de vuelo. En mi caso lo deje al ingeniero que bastante trabajo tenia ya con la navegación.
Sale el sol...
Seguimos volando a FL510 y Mach 2.00
Dos horas i media despues (aproximadamente) sobrevolamos Francia.
Nos dirigimos hacia KANIG con los Pirineos al fondo.
Encarando la 20 de Girona.
En final.
Tocando pista. Activamos la reversa i bajamos el morro.
Librando pista y taxi hacia la terminal.
3h45' mas tarde estamos en la terminal de LEGE aparcaditos.
Algunos datos:
Se han gastado unas 170.000lb de combustible.
A Mach 2.00 se va a unas 1200nm/h de Ground Speed i cada motor consume unos 6000 kg/h de combustible.
Espero que os haya gustado :)
Un saludo a todos.