Benagua

Has probado a intentar dejarla conducir? Lo digo porque si se te pasa por la cabeza ni lo hagas porque peligrará tu integridad física!!! En serio, como son, eh?, no entienden que nosotros nos conformamos con cualquier cosa... como por ejemplo...., un volante bien chulo, las lineas de un coche, un buen simulador, nuestro ordenador y sobre todo, la mínima posibilidad de competir con cualquiera y cualquier cosa de que se pueda competir, si formula 1, formula 1, si es champ car, champ car, si es a ver quien escupe más lejos, pues eso, cualquier cosa que signifique reto... Hay, no nos entenderán nunca!!!, jajajaja Enhorabuena, pues por tu volante, ya nos cuentas como te va. P.D: es verdad, yo también utilizo la tercera pierna, pero solo en las rectas, pero tuve que desactivar el Force Feed Back...

Enhorabuena!!, que buena experiencia, que chulo!!!, desde luego si que habrás disfrutado si!! Muchas gracias por compartirlo con nosotros!!

Un solo pie? pero que dices? Yo no tengo ni idea..., pero yo estoyusando un pie para cada pedal...., creía que la peña aquí lo usaba así..., vamos, como creo que se usan en los coches de competición..., dios, a ver si soy el único que usa un pié para cada pedal.... En serio, yo creo que se debe de usar un pié para cada pedal, si no pierdes mucho tiempo, además, de que a veces, es necesario frenar y acelerar a la vez, aunque parezca una perogrullada es así creo.... Saludos.

Ufff, mama mía con que peña me estoy arrejuntando...., ahora el LFS..., en fin..., una cosa Korrea, el tema de los servers, como está financiado?, hay cuotas o algo, son donaciones, como hago para aportar algo? Se que dijiste que con el tema de las camisetas y gorras se destina algo, pero entiendo que lo organizareis también de otro modo, no?

Yo creo que es muy buena opción relación calidad precio, desde luego yo por Valencia no podía encontrar nada como eso, y aunque lo comprara en Alternate, aqui me llegaba con 10 euros más, obviamente. Pues venga, que tengo ganas de alquien de una opinión con ese volante Saludos.

Ah, pues mola, ansio ya que alguien me deje el setup mola mola Pues ya no suelo trompear tanto (puff la primera vez en Australia, jejeje) ahora si voy mejorando poco a poco, me falta un setup mejor, pero poco a poco iré haciendome más los mios ;-)

Totalmente de acuerdo contigo, y sobre todo para aprender, como en todo en la vida, no hay que tener miedo a equivocarse, tener morro, no tener verguenza, así que no hay escusa, todos a la pista, que si yo con mi tiempo de 2.10 en un circuito que la gente hacía 1.30 me presenté a la carrera (que huevos los mios, jeje) todo el mundo puede. Y si, hay que fijarse mucho en todo, concentrase, tu comparación es muy buena, y el rfactor me ha ayudado, y me está ayudando a esto, al final, es otra forma de disciplina... Es curioso ver como, incluso vas en la recta, por ejemplod e montmelo, metes todas tus marchas, y de repente tu cabeza sola (la cabrona) piensa, "huy, tengo una lavadora en marcha, joder, ¿le puse jabón y suavizante a mis gallumbos?, cauen la leche, creo que debí de revisarlo..." y a la que das cuenta, estas estampado en alguna vaya sin aleron delantero y una rueda dando saltos por los alrededores... Si es cierto que la concentración es importante, a veces noto que se puede llegar, sobre todo al principio, a ir con mucha tensión, y hay que ir un poco más suelto, hay que anticiparse mucho, y por supuesto, ir memorizando todo a la perfección, además, de ir intentando pillar esas sensaciones de las que hablas, saber si se bloquea una rueda, si patina, si puedes acelerar más o menos, en fin, esas cosas que con mi poca experiencia sientes..., asín lo veo yo.

Kyle, dios te oiga con lo de que lo de mejorar viene con el tiempo, pues como tuviera que pagar los desperfectos de coches que hago y la de conos que me estoy llevando por delante en la curva Campsa, me iba a arruinar, Ayer mismo, me metí una leche que le arranqué una rueda y se me incendió el coche!! y mi mejor tiempo sigue siendo 1.26.1, eso si, con un reglaje echo por mi. Espero conectarme hoy y que un alma caritativa me pase un setup decente ;-) que los caracoles se me tiran en plancha al verde de mi monoplaza en la curva Seat pensando que es una lechuga con ruedas

Pues cuando quieras, aunque yo suelo entrenar muy tarde, cuando mi mujer se queda sobada en el sofá, momento que aprovecho para, sigilosamente, levantarme del mismo e ir a entrenar ;-) Eso suele ser a las 23:30 como muy pronto, eso si, suelo estar hasta tarde, ayer mismo estuve has más de las 2:00 dando vueltas y leñazos por todos los sitios. Respecto a lo de malo y novato, no lo serás más que yo, jajaja a correr no se si te gano, pero a eso fijo que si ;-) Saludos.

Desde luego con estos dos que ha puesto jefe_rojo se puede jugar muy bien. El R440 ya lo han comentado que va bien, y el otro, yo he probado uno muy parecido de un amigo, en concreto el Formula Force Vibration o algo así, cuya única diferencia con este era que no tenía el botón del pad en el volante, y deben de ser económicos, y los pedales van bien. Muy buena opción si puedes conseguir alguno para echarnos unas carreritas por menos dinero. En el caso del Logitech, los drivers actuales, lo soportan perfectamente, y así lo pude constatar con el volante de mi amigo. Saludos.

Hola Oso, yo pasé hace unas semanas por el mismo proceso que tu por estos foros, y después de comparar mucho, finalmente me compré el Logitech Driving Force Pro (DFP), y eso que aquí en Valencia, no lo pude encontrar por menos de 109€. Estuve mirando y tocando estos modelos: Saitek R440 que el Corte Inglés valía 89€, no se en alternate, creo que ya no estava Saitek R660, que el el Corte Inglés también valia 89€ y en Alternate lo podía tener en casa por 74€, tu si lo coges en tienda sería 64€ o por ahí. El Logitech Force Feedback EX vale en PCCity 79€ Diferencias entre unos y otros: El DFP tiene 900º, que no es que usen mucho, pero de alguna forma, si justifica el tener la palanca de cambios al lado, además de las levas del volante, que puede ser útil para un juego tipo Live For Speed. El EX es muy parecido, solo que no tiene 900º y las marchas al lado. Los pedales son muy parecidos tanto en DFP como en EX y creo que en ambos está el mismo problema de deslizamiento, aunque yo lo he podido corregir bastante bien. La diferencia entre el R440 y el R660 a priori es la palanca de cambios adicional en el caso del R660, pero sinceramente, me parece una parida tener las marchas fuera, si al final no es de 900º, y lo pude sacar y comprobarlo, ya que en la caja no ponía nada, pero lo saqué y lo probé, definitivamente, no es de 900º, por si eso para ti es importante que intuyo que no lo es. Además, el tacto no me acabó de gustar después de tocar un DFP, si bien, un DFP no tiene nada que ver con el tacto de la piel de un G25, claro. Los pedales del R660, como habrás visto en las fotos, son más típicos de un coche de calle, pero no se que decirte de su conducción, ahí Korrea te podrá decir algo que el ya tuvo uno. Otra cosa son el número de botones que tiene cada uno, en el caso de los dos Logitech que estamos diciendo, ambos tienen 10 o 12 botones, no recuerdo ahora, más el botón tipo pad. Yo al principio no entendía mucho el tema de la necesidad de los botones, pero dios, ahora es que los uso para todo, mirar a los lados, tocar turbo, limitador de velocidad, solicitud de parada, configuración antes de la parada, posición de conducción, en fin. Eso con 4 botones, de los Saitek, como que se queda corto. No se, la verdad, a igualdad de calidad, suponiendo que así fuera, cogería tal vez un volante con más botones. Si además a eso le añades que Logitech va muy bien, creo que igual la decisión te llevaría hacia un Ex, o el DFP. Bueno, lo que para mi fué defintivo, ingenuamente creyendo que eso influiría en mi pilotaje, es saber que Frozen utilizaba el DFP, así que claro, lo pillé, pero bueno, sigo haciendo una mierda de tiempos , pero eso si, funcionando muy bien. Saludos y espero que te sirva algo de lo que te digo

Dios, y yo que andaba contento porque yo había 1:26, me caguen tó, pero que lento soy!!!, pero bueno, al menos esta vez lo he hecho con un setup mio. A ver si me pasais alguno, y pruebo a ver,y de paso, comparo con el mio. Mola que esto sea tan jodido, no se acabará nunca de aprender

Si, yo luego de eso, también hice limpieza y no borré el mod mmg porque igual me animo a dar unas vueltas, pero vamos, si no tengo suficiente tiempo para entrenar para llegar a estar a la altura con el F1RFT, como para entrenar con otro. En fin, lo dicho, que lo mejor es quitar todo lo que tenga que ver con el F1RFT e instalarlo de cero.

uff, menos mal que lo hice. Por cierto, yo ayer tuve incluso que deinstalar el TrackPack del 2007 pues algunos circuitos, en concreto el de Barcelona no me lo mostraba. También borré los Delphi por si acaso, aunque no se si al final haría falta. En cualquier caso, ayer ya hice pruebas, y parece que todo va ok, al menos en local.

Mola Korrea, ya lo tenemos pues resuelto. Es que como más o menos tenemos todos los mismo, solo era cuestión de darle vueltas por ahí ;-) Enga, lo probaré luego. Saludos!!

Igual también es un problema con el circuito de barcelona del 2007 y del 2008.., o los Delphi o el que viene por defecto..., intuyo que tienes los cuatro ;-)

Korrea, no estoy muy seguro, pero creo que el que tenemos de hace tiempo del 2008 igual ya no es el último, pues sacaron un 2008 Full, mas el Trackpack, mas el parche.., pero no estoy seguro. Retiro lo dicho, tengo estos datos de Korrea: F1 RFT2008 Full: http://www.megaupload.com/es/?d=IJAMUJL5 TrackPack: http://ftpserveur.pilotesonline.com/2008/r...8_TrackPack.exe TrackPack Pach: http://www.rfactorf1.extra.hu/F1RFT_2008_TrackPatch.exe Si no lo teneis, pues ahi estan los enlaces para bajarlo. Nos vemos en la pista!. Ale, a descargar ;-)

Como ya decía ayer Korrea en el Correo (hmm?, parece un trabalenguas, jeje) el ftp de la web del mod no funciona, aunque se podría user el alternativo. Lo que me preocupa es si los enlaces que se han puesto son la última versión o no, tanto para la instalación como para los trackpacks. Por favor, confirmadlo y si es así, igual podriamos dar esos por bueno. tonirc, por supuesto, quedamos para entrenar, que a ti creo que te pasa similar a mi, y nuestras horas de entrenar son similares, y tengo la sensación que nos podemos ver más a menudo ;-) así qeu cuenta conmigo. Te envío un privado con mi correo. En cualquier caso, si cuando quieras quedar, me lo quieres decir en el foro, siempre podrá venir más gente, vale? Pirx, ánimate y coincide un día con nosotros, así nos autocomplacemos todos de los tiempos chungos que hacemos, o nos picamos entre nosotros, por los pocos segundos que nos diferencian entre nosotros, así a ver si sorprendemos a la gente de cabeza en montmeló.... (y nos comemos a todos en la primera chicane en una fantástica ensalada de ruedas y alerones, jajaaj ) Saludos.

Ops!!! entonces no fué un percance solamente al final de la recta, con este fueron dos..., pero has visto por que poquito casi no te doy? Fué casi al final de la frenada, en el intento de apurada para no darte, un toquecito de nada. Ya colgaré el "toquecito" que le di a Pirx en la primera carrera..., cuando se lo enseño a mis compis de curro no veas lo que se descojonan de lo burro que soy menudo viaje le metí, casi salta a la grada!!

Definitivamente quereis que nuestras respectivas nos corten las bolas...

Ayer entrené en local con un setup modificado del de Sepang, y sin hacerlo muy bien, conseguí un 1:29, que está a 9 segundos de algo decente. A ver si tengo eggs de bajarlo de ahí un poco más.

Nos podemos ir bajando la nueva versión del mod de F1RFT 2008 y las pistas del 2008 ya?, lo digo por ir adelantando los menos veteranos e ir ajustando setups para montmeló, aunque sea en local.., o no está claro si usaremos ese? creo que el FsOne todavía tardará y no creo que esté antes de montmeló.

Por cierto, alguien tiene el fichero VCR de la carrera? Saludos.

Veremos.., veremos que pasa con las incorporaciones tecnológicas en los tests de Montmeló..., amarraros los machos los de Toyota, que os vais a cagar por las patas abajo dentro de tres semanas.... Al ritmo de entreno que estamos llevando (aunque mis tiempos fueron flojos, entrené más de 120 vueltas), aspiramos a estar por delante de Toyota en breve..., así que cuidadín ;-) pues tanto entreno no debe de dar resultados negativos, y ahora tenemos tres semanas para ponernos las pilas y recortar los 5 o 6 segundos de diferencia que nos distancian de unos tiempos, digamos..., respetables. A partir de ahí.., veremos lo que pasa.... De momento, tanto entreno ya se está convirtiendo en una cierta estabilidad en la carrera, aunque los tiempos aún varian por algun trompo, pero bueno, pero seguimos progresando..., Tiempo al tiempo :P P.D: Desde luego no podríamos elegir otro equipo que se parezca más a la realidad, jejeje, y en el caso de Frozen que se parezca tan poco a ella, jejeje

Pues en mi caso, y como en todas las cosas que se empieza, tengo mucho camino por recorrer, y la curva de aprendizaje, como ya me estoy dando cuenta, es bastante grande. Pero como en este tipo de cosas, cuando hay tanto recorrido, los avances son grandes y también tienen su importancia. Si bien, en la primera carrera, suficiente hice de no cargarme a nadie en la salida (me lo cargué en la tercera curva), no la terminé, cosa que enmendé en la segunda, donde tuve que hacer dos paradas en box por destrozos en mi monoplaza y no había configurado correctamente mis paradas, por lo que tuve que cargar hasta los topes de gasofa encima, con lo que ello supone de problema. En esta carrera salí manualmente, a pesar de haber descubierto que se podía salir de forma controlada, pero como ya se me dijo que no se podía usar, pues no lo usé. Ya pensaba que saldría como el culo, como las otras veces, pero salí mucho mejor de lo que pensaba, hasta pasar a la linea de delante de mi, además, hice el interior de la curva lenta, y junto los accidentados ahí, pude pasar a varios coches ahí. Luego cargado con gasofa para 17 vueltas, intenté ir todo lo aprisa que pude, pero amarrando para no salirme, lo cual no es muy rapido, pero bueno, era el tema. Poco a poco me fueron pasando todos los que venían por detras, si bien cuando me pasó mi compi Pirx, intenté seguirlo, y casi lo consigo si no fuera porque empecé una tonta racha de salidas de pista sin consecuencia. En fin, despés de esta racha, empezaron a venir los "dobladores" (por lo de doblados..) y empezó la otra parte de la carrera, la consistente en intentar apartarse lo mejor posible perdiendo el menor tiempo posible, aunque como detrás ya no venía nadie, no importaba si lo hacía lento. No tuve ningún percance con nadie, a excepción de al final de la recta, que decidí hacer el interior de la curva, en vez de abrirme pasándome de frenada, que tiene como efecto apartarse mejor y perder menos tiempo, y colisioné sin consecuencia con alguien que pudo continuar su marcha bien. Finalmente acabé a tres vueltas, con solo una parada y sin accidentes graves. Saludos.