evil_elvis

Como!?... Si yo hasta mayo (era por mayo cuando vino la caló) no cumplo años. Que estas mu perdio Aragornnn. A ver para cuando te vemos por aqui.

Y aquí tenéis las curvas.

Va comenzando la cosa.

Lo que pretendemos con el uso de la instrumentación (escasa por otra parte) es tener plena conciencia de la mecánica del vuelo y del control fino de palancas, que lo hemos hecho bastante a las bravas hasta ahora. No es mas (ni menos :P). Educar manos finas. Impaciente por una visita. No te preocupes por el tipo de avión.

Vamos pensando en como abordar el siguiente entrenamiento. Tenemos que tener claro que si no damos el callo no hacemos nada, así que si no nos vamos metiendo en la cabeza que necesitamos seriedad y orden no hacemos nada. El momento de hablar, discutir y bromear es antes o después del entrenamiento. Las conversaciones en vuelo solo sobre el vuelo, por favor. Si entras al canal espera al aterrizaje para hablar. Dudas indicaciones y cargas de avión pueden esperar a una nueva salida. Conversaciones privadas en otro canal. Nuestras prácticas, aunque se les puede dar utilidad en el combate, no tienen nada que ver con el combate. Ni en actitud de vuelo, ni en técnicas. Si se vuela en la formación, se hace con las especificaciones de la practica de turno, que nadie entre y se ponga a curiosear o enredar al rededor. El canal de la patrulla es SOLO para practicas. Es necesaria la practica individual. De momento vuelo recto y nivelado, virajes coordinados sin ganar o perder altura, cambios de cota ademas de descensos y ascensos a velocidad constante. Estoy preparando un documento, pero puede tardar algo, hay mucha documentación por ahí de todos modos.

Me llamó mucho la atención la desviación de los altímetros, un detalle muy bonito. La complicación de los alemanes es tener el anemómetro en el ala, no es algo insalvable, pero resulta un poco coñazo. El SE5 lo tiene todo en cabina, ademas tiene la bola para giros coordinados.

La razón de estandarizar las cosas al principio es obtener la misma respuesta en todos los aviones y así hacer mas sencillo el aprendizaje. Después cada uno verá como le va mejor la cosa.

Los días y las horas están por ver. Lo de las curvas esta en estudio aún, pero necesitamos un standar.

Buenisssimo Cano.

Vamos a empezar muy por la base. De momento volaremos en cualquier parte, ya montaremos una base.

No te preocupes Ungar, mejórate. Contaba contigo. Ya te iré poniendo al día.

El D.VII si estaba en un principio con los aviones gratuitos. Y yo creo que en las demás ofertas ha seguido yendo en el paquete básico de aviones.

Para empezar, solo las ganas y el compromiso.

Estupendo Corneto. Muchísimas gracias.

Llevamos algún tiempo hablando del tema y haciendo algunos intentos de vuelo en formación. Así, que sin mas retraso, esta noche damos por empezada las jornadas de formación y entrenamiento. El que este interesado ya sabe... y no me enredéis demasiado el post. Empezamos tomando contacto con formación pre-acrobática. Ajuste del avión (Fokker D.VII, sin la F de momento) para mantener vuelo nivelado a 150 km/h con 70% de throttle, para empezar con vuelo instrumental. Comenzamos con esto como base, ya discutiremos mejores opciones que vayan surgiendo con la experiencia.

Votado.

¿Todos hemos provado "cooooooooooño"?. juas Elvis, el password se ha perdido.............................................. como el. Dios que me troncho Salud Zylog. To pal fondo....juas

¿Todos hemos provado "cooooooooooño"?. juas

Que grande.

Lo de las formaciones es una cosa que me esta comiendo la moral a mi mucho, y lo de los francotiradores no digamos.

JAJAJAJJA No me acordaba del LOBO. Que grande. Pero digo yo, ¿no sera October´s Black Wolf? que es mas como Lobo Negro de octubre.

Por???...

Yo confirmo también que no andaba seguro de que prodria estar, estaba pendiente cambio de fin de semana libre... Carne.

Pasaos cuando querais por el TS. Los miercoles solemos coincidir mas gente, entre las diez y las doce mas o menos, no somos IL2, pero si vamos juntandonos unos cuantos algunos dias. Un saludo.

Pues son históricos.