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Shura

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Everything posted by Shura

  1. Buenas Yo en principio me apunto, pero luego ya veremos si puedo. "Sigh" Chapas, podrias poner una "ficha" para descargar de la teorica como hace Alex para ir avanzando o por si llegamos tarde al TS? El caza a volar, el que me echen, no tengo preferencias, todos se estrellan igual. XD
  2. Vaya vaya, veo que os divertisteis de lo lindo. Yo no pude entrar, mi casa a esas horas es un circo. Me siento, me levanto, me vuelvo a sentar y me vuelvo a levantar, en fin, que oia campanas pero no sabia donde, intento entrar con el Join y me rechazan la conexion dos veces, al final para cuando puedo sentarme definitivamente y le pregunto a Mikel que donde estais ya estaba la peña en Fly A ver si me podeis poner el sistema para entrar en el server propio o localizaros en el HL, antes miraba en las cooperativas y alla estaba, pero ahora no, me lo explicaron por el TS pero ya era tarde. Para mitigar la mala uva me meti una tripada de cenar de campeonato y luego me cogi un P38 y estuve haciendo de carnada por ahi. En fin, otra vez sera Enhorabuena Mikel, cada vez acude mas peña a tus misiones, señal de que la cosa divierte que es lo principal y ademas ahora Chapas nos va a enseñar a freirle el trasero a sus muchachos con mas prontitud, no se puede pedir mas. Saludos y buena caza
  3. Pues vaya con las misiones para polluelos, si se apunta todo cristo. Esto me recuerda a mis tiempos de mili, en mi cuartel habia tres cantinas, la de tropa, la de suboficiales y la de oficiales y jefes, pues bien durante mi mili cerraron dos y solo dejaron abierta la de tropa por que a las otras no iba ni Dios y teniamos que disputarnos la barra del bar a la hora del almuerzo con los de los galones, sardinetas, estrellas de cinco de seis y de ocho puntas y hasta los de las espadas. (Era una Capitania General y alli habia de todo) Menos mal que para la hora del cafe alli no quedaba ni el tato, sino a ver donde coño nos ibamos a echar el preceptivo mus de despues de comer. Encantadisimo por mi parte de poder compartir misiones con los veteranos, solo se aprende con el que tiene algo que enseñar. Saludos y buena caza y nos vemos mañana si no hay contratiempos. Por cierto, ya me funciona el micro, de una j.... vez podreis escuchar mi dulce voz.
  4. Buenas, a ver si me echais un cable que no hay tu tia de hacerme oir en el Team Speak El tema es el siguiente, en el mezclador de volumen no me aparece el micro, pero en el panel de control como dispositivo de grabacion si, y me dice que funciona perfectamente, pero inicio el programa de reconocimiento de voz para ver si hay o no micro y no me funciona. Seguro que es que tengo que activarlo en alguna parte, pero no lo encuentro, lo que mas me extraña es que al abrir el mezclador de volumen no aparezca, solo aparecen los altavoces. El sistema operativo es el Windows Vista Basic Gracias, saludos y buena caza
  5. ¿Flaps en combat?, ¿No en landing? Probare. Yo hago lo que haces tu, pero me habia mirado la ficha que viene del Mig3ud en la guia de aviones que viene con el sim y pone que la velocidad de aterrizaje son 160 Km/h e intento bajar hasta eso. Si me dices que a 200 se puede aterrizar este avion me facilita mucho la tarea, esta noche lo pruebo. A ver si se puede sacar la foto del taran, que yo he echo muchos pero no tengo foto de ninguno. Saludos y buena caza
  6. ¿Que como ha ido? pfffffffffffffffffffffffffffffffffffffff Que sofocon, empezamos tardisimo, el micro no hubo manera de que me funcionara, yo escuchaba eso si. Despues me la pegue dos veces al despegar, la mision se relanzo tres o cuatro, nose y al final lo tuve que dejar. Los crios despiertos a las 11 y pico de la noche, la parienta que que coño hago, que ya esta bien, bla bla bla. (Consejo para los que aun seguis solteros: antes de ataros dejad bien claro cuales son vuestras aficiones y el tiempo que os van a ocupar) En fin, ya creceran. Pues bueno, a las 12 y pico de la noche intente configurar el micro y empeore la situacion, ahora se me eschuchan a la vez los altavoces del portatil y los auriculares y cuando se le antoja empieza un pitido agudo ensordecedor que solo se va quitando y poniendo el jack del micro, a ver si el puñetero Vista me deja arreglar el desaguisado. En el TeamSpeak, preguntando a la peña que habia conectada consegui que se me escuchara, pero la cosa no va bien. Luego me dedique a practicar los despegues y aterrizajes, escogi una campaña enlatada de figther ruso que deja seleccionar el Mig3ud en 1941 y me hice 8 circuitos de despegue, circuito de espera y aterrizaje, bueno en realidad no fueron circuitos de espera, me dedique a repartir plomo entre mis camaradas hasta que dejaban libre la pista. Los 8 despegues fueron muy bien, casi todos por el centro de la pista y sin problemas (No entiendo como me la pude dar dos veces seguidas en la cooperativa. Despues, para matar el rato, a soltar unas rafagas a mis compañeros de escuadrilla. El aterrizaje, ejem, lo cierto es que solo me mate en uno de ellos, curiosamente el ultimo, pero solo me quedo el avion sano en dos ocasiones, las demas rompi el tren y bueno, la ventaja es que quedo mas cerca del suelo y puedo bajar del avion sin saltar. XD Hecho mucho en falta la SpeedBar, ya se que es solo una miradita para abajo y que el indicador de velocidad se ve muy bien, pero realmente la hecho en falta. Me resulta bastante complicado perder velocidad con este avion y llegar con la potencia adecuada a la cabecera de la pista. En fin, a ver si el proximo dia va la cosa mejor Saludos y buena caza
  7. A ver Unghar corrigeme si me equivoco, los aviones (historicamente por supuesto) que no llevaban ningun tipo de ayuda al bombardeo, cuando se les encomendaban misiones de ese tipo, lo que tenian que hacer es lo que comentas antes, suave picado hacia el objetivo y cuando este desaparecia por el morro del avion soltar la bomba. Es eso? Bueno, por supuesto luego pretar el culo para que no te entren los supositorios de la AA cuando sobrepasas el objetivo. XD A ver esa ayudita para Colom que me parece que ya lo teneis fichado para los volquetes. Saludos y buena caza
  8. El de Rudel ya lo he leido. Del de Closterman tengo referencias, y he leido algunas citas sueltas que vienen en muchas publicaciones, a ver si me lo pillo. Desvirtua, que total para lo que hay que hacer. Ademas si la gente ve hilos de muchas paginas hasta se anima mas a escribir.
  9. Coño chapas, leyendo tu post he tenido una sensacion de deja vu de la leche. Lo unico es que yo he perdido bastante mas de un año. Solo te digo que conozco los ordenadores desde el ZX81 de 1K y sin embargo me puse la ADSL estas navidades con que fijate la edad que puedo tener y lo que he volado en red. Los sims, he volado en mogollon y de todas las epocas historicas, pero siempre con el realismo muy relajado. Ahora es cuando me puedo meter de lleno en plan "profesional" y que quereis que os diga, despues de la cooperativa del martes, las campañas enlatadas ya no se ven igual, da igual que antes me cepillara a 7 u 8 cazas y todos los bomber que se pusieran por delante, esto es otra cosa y una vez probado creo que no hay vuelta atras. Por cierto y para desvirtuar aun mas el post, me estoy leyendo las memorias de Adolf Galland, "Los primeros y los ultimos", muy recomendable para todos los que les interese la literatura relacionada con el vuelo de la epoca de la 2ª GM. Saludos y buena caza
  10. Con respecto a las marcas y similares, pienso que no se deben de dar concesiones al realismo, hay que volar igual que como lo vamos a hacer en el futuro, seguro que todos tenemos muchos vicios adquiridos al bajar los niveles de realismo como para seguir abundando en ellos. Costara lo suyo, pero no es un problema de identificacion, es que hay que saber posicionarse, mantener esa posicion y volver a tomarla en caso de perderla, asi no hacen falta ni marcas ni nada de eso, el tema no son las marcas. Otra cosa son la climatologia adversa, el numero y nivel del enemigo y cosas asi, eso si que puede ser mas gradual. Me parece sensacional la idea de Mikel de ir alternando misiones de combate real con otras mas encaminadas a la practica, pero el caso es volar. Tambien creo que seria mejor el dia antes organizar las escuadrillas para hacer antes, aunque luego se cambie algo, la mayoria ya sabriamos lo que tenemos que hacer, tal y como dice Colom. Saludos y buena caza
  11. Menuda pinta mas chula tiene esa mision. Me apunto. Supongo que las asignaciones las hara Mikel, yo ire donde me manden Saludos y buena caza
  12. Vale Mikel, estoy totalmente de acuerdo contigo, me parece que es imposible llegar a componer una formacion digna de por lo menos la foto si no utilizamos correctamente las comunicaciones, lo mismo que para el derribo de los atacantes, seguro que tiramos un mogollon de municion sin ton ni son, yo tambien tengo el vicio de la unlimited ammo. Y eso que como dije en el otro post a mi me vinieron muy bien, al menos escuche el rumbo a seguir y a alguien que me aviso de que me iban a dar por detras. Y tambien de acuerdo con vgilsoler, aunque hay que añadir que tambien es muy importante cumplir el objetivo de la mision, yo particularmente al transporte no llegue ni a verlo. Saludos y buena caza
  13. Txelin, en el titulo del post viene que es el jueves. Yo tambien me apunto para subir nota. XD Unas cuestiones acerca de la mision, ya que es repe. A ver si algun As nos podria poner la "telemetria" del vuelo desde el despegue hasta el aterrizaje, me explico, si nos podeis facilitar los valores de gases, pitch, mezcla y radiador por ejemplo en las distintas envolventes del vuelo que utilizais para mejorar el rendimiento del avion, o si lo dejais todo tal cual, en resumen, lo que vais toquiteando durante el vuelo. Es para ir familiarizandonos con todos los controles del aparato. Saludos y buena caza
  14. Bueno compadres, lo siento por el toston que os voy a endiñar, pero es mi primera mision en cooperativo y la tengo que contar de cabo a rabo. Ante todo decir que si, que las comunicaciones fueron un poco caoticas pero a mi me ayudaron muchisimo, lo que no se es si a mi se me escuchaba, no escuche ninguna respuesta a un par de preguntas que hice y fui confirmando todos los pasos que iba dando, el despegue, me quejé de la niebla, cuando me pego a Mikel, cuando pregunto por el radiador, cuando agoto la munición, etc. etc. Si alguien me puede confirmar que se me escuchaba, gracias. Pues bien, el despegue sin dificultades, ni siquiera hace falta dar gas a tope para levantar del suelo al Mig, despues sigo recto hasta salir de la niebla y veo a mi derecha a las 3 a un aparato volando practicamente en paralelo, escucho la indicacion de rumbo 90º directos hacia el sol (cabronazo, niebla y con el sol de cara) y me dirijo hacia alli hasta contactar con el avion de cabeza que supongo que es Mikel, veo a mis 4 al menos a otros 3 aparatos que se van colocando por detras. La formacion es de todo menos formacion, pero bueno ahi estamos. Al rato informan de contactos y Mikel asciende y gira a derechas para meterse en el fregado, en ese momento entra mi cria de 3 años a enseñarme no se que del cole y le pierdo de vista (si, a esas horas y aun levantada), pero como estamos en el combate pues bueno auf waffe. Mi intencion antes de la mision era despegar, ir a le melee, soltar toda la municion sin exponer demasiado ni encelarme con ningun enemigo mas que nada para no dar con los huesos en tierra al entrar en perdida en un combate de giros y volver a casa con el avion de una pieza. (Visto el resultado de la mision, anda que no es pedir poco) Pues lo iba consiguiendo, me coloque detras de un bandido y le solte unas rafagas cortas para ir haciendo punteria cuando alguien me aviso que otro se estaba cerrando sobre mi, rompi a derechas, un par de giros y me perdio. Al momento me dirijo hacia un tiroteo entre varios aviones y me posiciono detras de un Mig que iba a la caza de un Me109 (que bien se distinguen las puntas de las alas del Mig con respecto a las del 109), el bandido se pone en horizontal y mi colega por debajo y yo por encima le soltamos plomo de lo lindo, yo le tiro de bastante lejos pero veo muchos fragmentos, asi hasta que agoto la municion. En ese momento es cuando notifico que he agotado la municion y es cuando me pasa la cosa mas absurda que me podia pasar en ese momento. Antes de comenzar la partida, configurando la tecla para el micro, pongo no recuerdo cual y al pulsar suelta un monton de ruido, entonces pongo otra y no se me ocurre otra tecla que asignar al micro que la de las Mayusculas derecha, ¿que pasa cuando pulsas varias veces seguidas esa tecla?, que te sale una ventana que te pide si quieres utilizar las teclas rapidas de windows o algo asi, pues eso es lo que me ocurre, que me saca al escritorio con la pregunta de marras y para cuando me doy cuenta de que el sim esta minimizado y entro otra vez estoy en el suelo, cabreo de cojones conmigo mismo y me voy sin darme cuenta de que no me he despedido, perdon a todos. Eso si, lo he pasado de miedo, ha sido acojonante, prometo repetir, si me dejais claro. Ademas visto el tema de la "puntualidad", creo que no voy a tener problemas en acudir a todas las citas. Una cosa me gustaria saber, si el bandido al que le estabamos atizando yo por arriba y no se quien por abajo al final cayó, a ver si el otro piloto se identifica y me lo puede confirmar. Tambien me gustaria saber si es o no una buena practica disparar a un enemigo que ya esta siendo atacado por otro, a mi particularmente no me molestaria, pero si no se debe hacer no se hace y ya esta. Para la proxima me arrimare mas al combate e intentare derribar algo, aunque en esta mision no he logrado volver por una causa totalmente ajena al combate, me ha quedado muy buen sabor de boca. Perdon por el ladrillo, pero es que lo he pasado de miedo y lo tenia que contar. Saludos y buena caza
  15. Uf, 50 metros es demasiado poco para mi, al menos de momento. Yo suelo abrir a 150 mas o menos, he ido acortando la distancia poco a poco, antes eran cerca de 300. Lo de los pod, a mi me dan panico, si se pudieran soltar vale, pero creo que es mejor al menos para esta mision la ventaja de aceleracion del Mig3. Con respecto a la rueda de cola, es cierto que despues es un poco dificil alinearse con la pista, pero a mi me suele resultar bien y suelo intentar levantar la cola lo antes posible, eso si que me ha costado disgustos, al empujar el mando y ver que no se levanta, se cae en el fallo de empujar todavia mas y entonces es cuando rompes la helice y te quedas en tierra. Con el mando que tengo ahora (el Sidewinder de Microsoft) me es bastante dificil despegar sin trabar la rueda. En fin practica, practica, practica y cuando hayas practicado lo suficiente vuelve a practicar. Saludos y buena caza
  16. Buenas, permitidme hacer un analisis previo a la batalla del posible combate entre el Mig3 y el Me109 basado en mi experiencia de esta noche. Por supuesto son opiniones personales y totalmente discutibles, pero me parece interesante comentarlas. Ayer para practicar puse una campaña de las que vienen en el juego en la que se comienza con el Mig3ud del año 41. La primera mision es un barrido de cazas por parte de los Me109 sobre nuestro aerodromo avanzado, suenan las sirenas y a esperar el turno de despegue. El despegue no me parecio muy dificultoso, bloqueo de rueda trasera, flaps de despegue (les cuesta mucho bajar) y gases poco a poco. De potencia andamos muy bien, el aparato acelera muy rapido y enseguida pillamos a los malos, me tiro a por el punto de una pareja y cuando ya casi le tengo a tiro comienza su maniobra tipica, medio tonel y hacia abajo en invertido. Por supuesto al ser un ataque a un aerodromo, la altitud es muy baja y el Me109 se tira como si se quisiera estrellar, imito su maniobra y a por el, se me hace dificil seguirle con la vista por el camuflaje pero no tengo dificultades en imitar sus maniobras. Ojo con la velocidad, el Mig3 acelera muy rapido y corremos el riesgo de sobrepasar al enemigo, cuando el Me109 comienza la trepada es cuando ya lo tenemos, ahi empiezan los problemas. A alta velocidad o acelerando, el Mig3 no es muy estable que digamos en ninguno de sus dos ejes, pero cuando cerramos a distancia de tiro, es como matar moscas a sillazos, no hay tu tia de centrar el objetivo, y segun voy quitando gases todavia peor, el bandido bailotea delante de mi mira como si tuviera el baile de San Vito, paciencia y mano firme al joystick que ese no se escapa. (Como estoy entrenando, de lo que acontece alrededor me olvido) Al final, despues de dos boom and zoom mas, logro centrar el objetivo resbalando con el timon a tope, nunca habia tenido que emplear tanto timon con otro aparato. Desde los primeros disparos empieza el Me109 a desprender trozos y al poco tiempo humo, calculo que necesito la mitad de la municion mas o menos para tirarlo al suelo, ya os digo que el cono de fuego es enorme, el Mig3 es muy mala plataforma de disparo. Despues me dedico a buscar al lider y lo encuentro a mis 5 intentando acogotarme, me extraña que no me haya cogido antes puesto que me ha llevado bastante tiempo cepillarme a su punto. Entonces comienzo con los virajes, pues vale, el Mig3 vira bastante decente, pero ojo con las perdidas, avisa pero poco. Hay que ganar velocidad antes de empezar, si viramos a poca velocidad, al suelo fijo, aun asi, entro una vez en perdida de la que me recupero con facilidad, pero es ahi cuando el Me109 me pilla. Dos rafajas y en llamas, con la cantidad de tiros que me cuesta a mi derribar a alguien y a mi se me cargan con cuatro. En fin, como no he ensayado el aterrizaje, repito la mision y me dedico exclusivamente a ello pasando del tiroteo de alrededor, hago un circuito y la toma no me parece muy dificil, aunque el Mig3 bailotea mucho a baja velocidad (igual que a alta) Resumiendo: Despegue: Yo no he tenido problemas y soy un ceporro (Hoy me la pego fijo) Ataque a Me109: Sin problemas para seguir al boom and zoom, ojo con los giros a poca velocidad. Municion: Da tiempo a varias rafagas, excelente el armamento combinado de cañon y ametralladoras, pero mala plataforma de disparo. Aterrizaje: Mano firme al joy y vigilar la potencia (como casi todos) A ver, que a lo mejor alguno leyendo esto se piensa que soy algun as o algo asi, ni de coña, releyendo esto me parece mas que he plasmado en letras lo que queria ir haciendo que lo que hice en realidad, pero bueno, que bonita es la ficcion. Saludos y buena caza
  17. Vale Mikel, muy buena la explicacion, por un momento habia olvidado que es un sim, no la vida real. Me parece mas parecido el efecto de las calibre 50 en el simulador con lo que tenia que hacer la municion de 7,62 de los Hurricane y Spitfire en la Batalla de Inglaterra en los bombarderos alemanes, que volvian de las misiones cosidos a agujeros y eso si que es historia real. Pero me parece muy curioso que como tu dices, la municion utilizada por los americanos era tambien explosiva y no se ve ni una sola explosion cuando impactas en ningun aparato enemigo, yo al menos no las he visto y cuando tiras con los 20mm si que se ven pequeños fogonazos. Tambien los alemanes utilizaban municion de 13mm. en los Fw190, aunque segun lo que he ido leyendo por ahi, las utilizaban principalmente como sistema de punteria, para despues abrir fuego con los cañones. Pero supongo que este punto tendrá mas que ver con las preferencias de cada piloto que con la operativa normal de uso de la artilleria. En fin, una cosa es el sim y otra la historia real. Saludos y buena caza
  18. Roger, me miro lo del Team Speak en el foro ¿Como os encuentro en el Hiperlobby? Es que soy un poco pregunton Saludos y buena caza
  19. Bueno, me apunto aunque no se si podre, las 10 es muy mala hora para mi, pero intentare estar. Por lo que veo toca hacer de niñera con los Mig3, bien, a ver si consigo despegar al menos. XD Este sera mi primer vuelo cooperativo, hasta ahora solo misiones enlatadas y en el Hiperlobby al salvese quien pueda, que para cuando me cargo a alguien me han derribado una docena de veces. No se por que server jugais ni la configuracion para el Team Speak, a ver si me podeis facilitar esa informacion. Gracias, saludos y buena caza
  20. juas alado, eres genial, ya me veo al tipo andando por el ala a recargar las ametralladoras. A este le pasa lo mismo que a mi, seguro, abro fuego y de la tension me da un espasmo y no puedo soltar el disparador. El resultado, una chorrera de casquillos cayendo al suelo y ningun avion ni siquiera echando humo. Por cierto, he empezado una campaña de las que ponen para descargar en el mision4today referente a Korea y en una mision me tengo que cepillar unos Il-10, yo piloto un Mustang. Pregunta de examen: ¿cuantos ponys necesito para cargarme a uno solo de los Il-10? Pa cagarse, con las ametralladoras a 150 metros de convergencia, abro fuego desde esa distancia (no veais como bailan los enemigos a esa distancia) y un surtidor de chispas me cae encima segun le pego al blindaje del bicho ruso ese. Al final, consigo derribar a uno creo que con la ultima bala y por que se la meto en el cogote al piloto, que si no nada. Repito la mision para mejorar la posicion de disparo (desde abajo a la panza en lugar de a las 6) y derribo a uno y toco a otro, pero la municion no me da mas de si. Ya se que las calibre 50 no tienen mucha pegada y que si los americanos hubiesen tenido que derribar a sus B17 en la 2GM las hubieran pasado moradas, pero habia leido por ahi que la rafaga concentrada de las 6 cal.50 que llevaba un P51 podian partir un ala de un caza aleman y pensaba que con los Il-10 serian mas efectivas. Seria interesante que la peña comentase cuantas rondas de municion le cuesta derribar a los diferentes enemigos con los que se encuentra. Saludos y buena caza
  21. Bueno, que envidia "sana" me dais con esas misiones. A ver si para el martes proximo me puedo alistar, el horario me va fatal, pero lo intentare. ¿No se hacen misiones en el escuadron a partir de las 0:00 horas?, ya se que es un pelin tarde, pero es que antes me es muy dificil y estoy hasta el gorro de volar "solo" en el hiperlobby, asi no se aprende nada de nada. Saludos y buena caza
  22. Seguro Nazgull, que soy maromo. Para los no aficionados a los Caballeros del Zodiaco, Shura es el caballero de Capricornio. Saludos y buena caza
  23. Buenas Nick: Shura Conocimientos aeronautica: Toda la vida he sido aficionado a la aviacion y al warfare en general, hasta tengo la Enciclopedia de la Aviacion de Editorial Delta, y un monton de revistas, etc etc etc, preferentemente de la 2ª GM. Conocimiento simuladores: Desde los tiempos del F18 para Spectrum, casi na, eso si, siempre con un nivel de dificultad muy relajada, y no he sido muy constante, tengo muchas otras aficiones. Ahora tengo tiempo y ganas de centrarme en la simulacion al mas alto nivel de realismo. Sim preferido: y en exclusiva al menos por el momento, el 1946 Sturmovik A ver si me busco instructor para despues de las 12 de la noche, se que es un poco dificil, pero aunque sea con las "clases empezadas" me gustaria que me guiasen para quitarme todos los vicios adquiridos al volar en modo semiarcade.
  24. Buenas, soy Shura, me presento para el servicio, jejeje A ver como concilio la vida familiar, la laboral y la del vuelo, a mi el dia me viene muy corto. Mi sim favorito es el 1946. Soy apasionado del "warfare" en general, pero en concreto de la 2ª GM y he volado desde los tiempos del F18 para el Spectrum. La pega es que siempre lo he echo en modo "arcade" y con grandes saltos en el tiempo sin tocar un sim, por lo tanto en el vuelo full real estoy bastante pez. Como digo, conozco la dinamica del vuelo y los aviones y sus prestaciones, armamento, etc, al menos como eran historicamente, segun tengo entendido en el sim hay bastantes licencias con respecto a la realidad, pero al menos con la teoria no creo que tenga problemas. Me voy a presentar en la academia y a ver si encuentro instructor para despues de las 12 de la noche (soy primo del Conde Dracula) Antes es imposible, mis dos crios no se van a la cama ni a tiros, Bueno, ya nos veremos, ahora tengo que ir al hiper a agenciarme un pinganillo para el TeamSpeak Saludos y buena caza
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