cvchavo

Aupa drakko. Quiero decir a todos los implicados y personal varia de Madrid que para quedar esta noche en el asturiano. Enviarme privado con móvil y se os añade al grupo wahatapp. (Pero venir cojones que aun voy a cenar solo y todo después de recorrerme media península y no avisar a mis amigos ..... )

Bueno. Y mañana viernes a la noche los que estamos y llegamos de tierras lejanas..... al asturiano como es tradiccion???

Yo la tengo en el avatar

Y es asi, la novia del shura también quiere !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hi. Que para ir al museo Naval estamos solo Shura y yo. Si venimos desde tan lejos es mas para estar con toda la tropa que para "ver". Asi que como todos vais a la FIo el sábado, si nos apuntáis tb estamos con todos, es que ir los dos al naval como que no tiene gracia (al menos para hacer 400 km)

Por cierto. Que pasa que si no viene el rata no hay pegatinas con el nombre Nick?? Aunque sea las hago a mano

Yo lo que diga la parienta, osea el Shura juasjuas Bueno pues apuntarme porfa plis pal pal museo naval del sábado y el domingo comida en la FIO Gracias majos. PD: Se que hay un Excel pero soy corto pa poder tocar na

En campañas anteriores se solucionaba con los "mercenarios" Son pilotos mas esporádicos que no intervienen en la planificación de la estrategia de ninguno de los dos bandos y lo que hacen es ponerse en el bando que falten pilotos para compensar e igualar números. Y cuando vuelan les dicen que avión coger, que misión etc los "propios del bando" y listo. Los mercenarios venden cara la piel quizás de rojo en una misión y de azul en la siguiente. Podria ser solicion Ayer mismo volé mi segunda misión de esta DZ y lo hice de "mercenario" en el bando rojo. Soy de los azules y he posteado hasta estrategia etc, pero os aseguro uqe como mercenario doy lo mejor uqe puedo en el bando rojo (si una jodia AAA no me frie los sesos a 3000 metros claro. ) Pues eso, que como en mi caso vuelo poco se podría hacer, si hace falta me doy de baja del foro privado azul etc (aunque seria idiota, ya que por perspicacias no será. Leo igualmente el bando rojo si quiero y nadie se ha enterado ) Pues eso, resumiento. Que que tal un grupo de gente de fiar mercenaria para igualar numero de pilotos humanos en las misiones (o al menos no tanta disparidad, ayer era 10 contra 4 antes de irnos dos mercenarios que llegamos tarde)

Jeje, tras levantar la liebre de los EASY KILLS he ido leyendo todos los comentarios. Creo que por un lado hay dos situaciónes diferentes que me gustaría tratar. La primera hace mención expresa al video y a los dos comentarios. El del "amigo" y el de respuesta de Leo. El video me parece que la maniobra es digna de poner en un video y como me pase a mi en picado me cargo a dos con frontales tras un martillo os hago no uno si no 20 videos desde todos los angulos (como las repeticiones del futbol) Luego los comentarios pues yo las entiendo mas de colegueo y tal como para lo que luego hemos soltado en este hilo. Vamos que no le daría mas valor que un chascarrillo entre colegas en un video del youtube Sirva además que LEO y sus compis del JGI/77 son unos caballeros y que se vuela y disfruta tanto con ellos como contra ellos. Espero repetir mas veces el irme a su canal y ver como se comunican en alemán eso si, pero con la deferencia de hablarme en ingles (y eso que mi ingles es de barrio patatero). Ahora lo que mas me interesaba son los comentarios y es que mi percepción es que los E69 somos una familia de todos los tipos, colores y niveles y por eso me gusta este escuadron, pero si que veo y mas si mi neurona se pone en plan abuelo cebolleta que nos cuesta ponernos a volar coordinados (whispers, objetivos etc). Que cuando nos ponemos hacemos derribos y logramos tasas de supervivencia nada despreciables (ojo hablo de cazas que los bombers sois otro cantar con los pepinos a 20.000 ) pero que nos cuesta y eso hace que muchos E69 seamos easy killers si vamos entrando al server y volando a nuesta cuenta, Esta mal?? No, ni por asomo,pero si que es cierto que con lo poco que vuelo tengo esa sensación cuando estamos en el server , el chat nos va cantando E69_tal a caído tanto como E69_tal a derribado pero que nos enteramos por el chat, no poq estemos coordinados con radio. Cuando lo hacemos coordinado ya es otro cantar, pero mas raro de ver y nos cuesta mas. Eso de organizarse y tal da pereza Asi que cuando lei los comentarios no pude que menos de reirme. Somos tantos con el E69 en el ACES por ejemplo muchas veces como el resto de pilotos en vuelo luego tb es normal que aparezca en el chat el tag E69 mas veces. Ya que lo asocien con EASY me parece uqe es mas de chascarrillo youtubero, pero bueno que no ha estado mal la reflexión del hilo :tease:

Que me meo!!! Que crack el Rinu

Pues eso señores. Sirva este hilo como comentario chascarrillo debate. Se trata que estoy repasando videos del YouTube y en concreto uno de nuestro amigo LEO que ya se puso por aquí. Si veis los comentarios en broma y en serio se dice tal cual. Asi que os pregunto, somos derribos fáciles en los servers? Osea, llevar un E69 da la imagen de "blanco fácil" ?

Hans eso me sentía yo. Un bicho raro.... Y resulta que os pasa a muchos. Mi problema como decía es que tengo con SHIFT un monton de teclas asigandas. Y una vez que aparece el error luego por ejemplo no me guarda el tren de aterrizaje (que lo tengo en la G) osea, que se me queda el avión en aire si he despegado, pero con el tren fuera ya ves lo que puedo hacer. Aterrizar de emergencia en base como en la primera misión DZ de ayer. Ufff, alguien lo ha solucionado de otra forma?????

Buenas. LLevo ya algún tiempo que entro a algún server, hoy en la coop DZ etc que si pulso esa tecla (y en mi caso la tengo asignada junto a otras teclas para un monton de funciones) pues de repente se pone lan como las letras en toda la pantalla blancas y ya no funcionan ciertas teclas. Se soluciona saliendo de la pantida o server y volviendo a entrar o a la vieja usanza: Apagar PC y volver. a entrar. Pensaba que es cosa mia (mis propios duendes) pero resulta que ahora me dice Acanusa que le pasa lo mismo a el. Alguien sabe o a leído algo?? Pq volver a configurar toda la asignación de letras no me lo planteo.

Hi. Leo que guincho por ejemplo habla de hotel. Tengo que pillar yo tb. Te envio privi y los interesados en hotel decirlo para intentar ir al mismo si se puede (mejor coordinados y CS) PD: El shura se raja del hotel que le han liao

Voyyyy El viernes llegaría a la noche asi que cena ad-hoc como siempre no? Sabado OK Domingo FIO y comida OK.

FUNCIONAMIENTO DE LA DZ: Como el manual no lo vías a leer , dejo unos apuntes de como funciona una campaña DangerZone. El objetivo es ganar el mapa, bien sea por conquista de todas las bases, conquista de todas las ciudades, anulación de recursos del bando contrario o simplemente porque se estanca y empieza a ser aburrido, de dan tablas y se pasa al mapa siguiente Para conseguirlo en función de como este el mapa y la estrategia que desarrolle cada bando se realizan las misiones. COMO MISION hay dos objetivos y esto es lo que quiero destacar para que no lleve a confusión en planteamientos (como leo entre los noveles de la DZ) Cada bando al realizar el REQUEST de lo que quieren hacer plantean SU OBJETIVO. Puede ser ataque de sector, de suministro etc y para completar esa misión se "pondrán" aviones que genera aleatoriamente entre los disponibles la DZ. Osea que puede tocar blanco o negro, par o impar, BF o Fockie, Cazas no se puede elegir. Bomber SI cuando atacas ciudades o aeródromos me cuenta un pajarito. NOTA DEL TRADUCTOR: En la versión DZ2.0 que remodelo Heracles SI se podía elegir. Esta versión es la antigua BAC actualizada pero no la mejorada, asi que NO SE PUEDE ELEGIR que avión hace el rol de entre los disponibles. Ahora bien. Como el bando contrario también hace su REQUEST, pues en función de ello el motor DZ te da los aviones para evitarlo dentro del planet set. Pues bien, cada bando hace su planteamiento de misión y se cruzan las objetivos. EJemplo: Azules request atacar la ciudad de Donostiv -> Rojos les saldrá defensa de Donostiv Rojos: Atacan sector AP35 -> Azules les saldrá para defensa de ese sector. Esto siginifiica para entendernos que lo que ocurra en el resto del mapa mas o menos nos las trae al pairo en esta misión. Si los rojos pillos ellos, dices que quieren atacar AP35 y se van a la ciudad de A1 , la pueden dejar como un solar esta A1 que no habrán echo NADA. Esto es asi pq si se lanza una misión de 3 contra tres por ejemplo (mas IAS si se añaden) y les dices a los contrarios : juasjuas les hago request al norte pero me largo al sur y les jodo en el sur sin que me molesten. Pues esto seria aburrido en demasia as que la DZ que es muuuuu lista te dice que si listo, vete al sur que pa lo que te va a servir Espero que se entienda. Se trata de decir que quieres hacer y que quiere hacer el contrario y evitarlo , sabiendo que asi nos encontramos si o si. NOTA DEL TRADUCTOR: Ojo que esta la perrería de poder usar los aviones de defensa en ataque o al revés, o una vez que unos por ejemplo los de defensa ya han terminado la defensa pues se van a ayudar a los compis en ataque etc etc etc Ale, daros pal pelo Resumiendo

Como dice Shura ..... Hay cerrar fechas señoras de la organización que los forasteros tenemos que pillar tren y hotel !!!!

Shuraaaaaa.... casi al 90 % de ir. Enviame privi con tren y hotel

Pilili, el video engaña. No era visión negra 100% todo el rato lo tenia visto con un pelin de visión salvo el ultimo segundo de la visión negra , pero el video lo veo ahora y se ve mas negro. Ademas ten en cuenta que por la picada de él , estaba en negra igual que yo

Hi. No se puede considerar un video formativo 100% pero como dura unos 15 minutos y hay muchas cagadas propias, algunas ajenas y 4 derribos (uno yo mismo) pues lo pongo aquí en academia mejor que en el foro general del ala Espero que os guste y veais lo que se puede aprender con las vistas de cabina en un visionado de track y a la vez con las vistas externas del track ( por ejemplo cuando te pica uno que no tenias controlado para saber luego con las externas por donde te entro, de donde partia y porque no lo viste; otro ejemplo es para ver que maniobras haces bien y en cuales se lo dejas al malo fácil etc)

Por favor señores. Esto es el hilo de alistamiento. Para todo lo demás leer el post 111 por favor (creo que con las faltas ortográficas y fallos se entiende per-fec-ta-men-te. El próximo que se queje se va a pegar 15 misiones con los aviones de suministros..... por lloron.

Riksen el planeyset no es historico 100% ni en aparatos. Ni es suelo. Se pretende q esten compensados y detras de esa compensacion hay gente q ya lo ha estado mirando y dedicando ensayos. Si es un problema para el desarroyo de la competicion ya se vera q este es el primer mapa y con equipo de desarrollo nuevo. Pero para todos. Lo q esta esta y lo q es es. Asi q aun se puede cambiar de bando. Pero dicho queda: quejas de planetset etc q estas compwticiones son muy dadas evitemoslas porfa desde hoy. sugerencias siempre son bienvenidas pero comunicandolas a los responsables de la dz de cada bando. Gracias a todos por la comprension

Yo domingos mal volar pero si alguno puedo votaría encantado. Tb me gustaria saber del mision planer. Mapas. Estrategias etc

Buenas. Pregunto que no encuentro post sobre el tema anteriores. Se trata que estoy intentando reproducir los tracks que me pasan compañeros del curso AVE En el lo que pretendo es darle a reproducir el tracks y ver (al igual que pasa en el IL2) todo lo que ha estado viendo ese piloto. Si esta dentro de cabina su cabina y vistas, pero si ha salido a ver otro aparato con externas pues ver sus externas etc. El error que tengo es que el piloto que graba el track esta con sus vistas de cabina por ejemplo y vuela. Hasta ahora bien. EL problema es cuando se estrella para coger otro aparato. En ese caso el piloto vuela y se lo pasa de muerte, pero yo visionando el track me pego horas viendo el mar (que si que muy bonito ) donde se estrello. Para medio apañarlo tengo que ir a vistas (ESCape - marcar editar vistas) y buscarlo, luego quitar la pestaña de nuevo de editar vistas etc. Osea uqe es un autentico coñazo. Asi que os pregunto. Hay alguna forma o que parámetro estoy haciendo mal (que seguro uqe puede ser) para no tener siempre el track REAL que vio y grabó el piloto? Es que de esta forma en tracks de dos horas de grabación, tres pilotos (3 tracks diferentes) y aun encima perdiendo la sincronía para montar un video de video-audio es un coñazo y una dedicación de tiempo que no tengo. Al estilo IL2 el ordenador le das a grabar y listo. A las dos horas lo tienes todo. Asi con tres tracks. Luego solo buscas un punto de sincronía para el audio y a renderizar. Es tiempo pero tiempo del ORDENADOR. De esta forma de perdida de la visión que hizo el piloto y quedarse 2 horas viendo el mar se hace algo imposible. GRACIAS!!

Eso decian los alemanes en el 44 mac 😂😂