Mai

http://www.pedalafondo.com/cliocup2008/

Aquí va el coche con el que voy a estar dando tumbos por las trampas de grava de los circuitos. Las llantas se ven mejor a cámara lenta

Por si a alguno os gustan los V8 australianos: http://www.darcyf1.com/races.php?s=V8Supercars Incluye las retransmisiones completas de todas las carreras . Además, no son videos de You Tube, con lo que los que tengáis You Tube capado en el curro (como es mi caso) lo podéis ver :fiezta: .

Está bien, hacemos una cosa intermedia: los daños al 100% sí, y la regla del 107% se observa pero no se aplica, es decir, en cada carrera calculamos el 107% y decimos 'este piloto y este otro no hubiesen pasado el corte, pero se les va a dejar correr de todos modos porque son los Clio'. Si luego vemos que vamos todos sobrados y que el campeonato se pone reñido la podemos aplicar para que todo el mundo se tome el campeonato en serio y no entre cualquiera 'sólo para probar'.

Estoy trabajando en el de Nako :icon_mrgreen: En cuanto acabe empiezo con el mío. EDITO: no se me había cargado la imagen del coche de Kyle. Ahora que lo veo ¡¡moooooola!! EDITO 2: se pueden cambiar incluso las llantas. ¡¡MOOOOLA!! Voy a poner unas llantas de tuning que va a quedar eso de muerte :D:D:D

Igual estamos haciendo una montaña de un grano de arena por una catástrofe puntual. No estuve en la carrera y no sé bien lo que pasó, pero, por lo que entiendo, el tal May debió liarla parda y luego no ha dado señales de vida. ¿Es eso? En el resto del año no ha habido tantos problemas, así que, como dije antes, es mejor meditar las reacciones antes de aplicar nada. Sinceramente, creo que los daños al 100% y la regla del 107% (a medir a lo largo de toda la semana en el hotlaps) son un buen inicio. Además, la aplicación de penalizaciones conlleva un trabajo que seguramente se hará durante las dos primeras carreras y luego dará pereza (o no habrá tiempo para) continuar, salvo que se produzca algún accidente muy flagrante.

Entonces, ¿implantamos el 107% y daños al 100% y probamos con los Clio? De esta manera vamos probando poco a poco y no hacemos lo que en inglés se llama 'a knee-jerk reaction', es decir, una solución desmesurada y no lo bastante meditada a un problema.

De todos modos, la mayoría de los coches que usamos tienen cambio semiautomático o secuencial y no hace falta el embrague. Además tenemos configurado el servidor para que si haces un trompo no se te cale el coche. Con los Clio no tendría mucha importancia porque se vuelve a arrancar y asunto arreglado, pero si calas el F1 se acabó la carrera. Como te ha dicho Kyle, usamos el RFactor para todos los campeonatos. El RFactor 2 todavía no ha salido, y yo creo menos en el RFactor 2 que en que Elvis, Jimi Hendrix y Jim Morrison estén todos vivos. Con el RFactor, una vez que tienes instalada la versión 1.255 puedes entrar en www.rfactorcentral.com y descargarte los circuitos y coches que quieras. Sí hay mods de rally, pero hay juegos mejores para eso, especialmente el Richard Burns Rally. Y ¿es realista la conducción? Depende del coche. Los hay que están desarrollados por un equipo entero de programadores y sí dan mucha sensación de realismo (aunque nunca he conducido un F1), mientras que otros son inconducibles. En general se prueban los mods antes de utilizarlos para un campeonato entero. Por otra parte, hay gente que se ha apuntado al iRacing. La cantidad de coches y circuitos es más limitada y además tienes que pagar una cuota, pero las físicas y los modelos le dan mil vueltas al RFactor. Ahí puedes correr contra gente de todo el mundo a cualquier hora y no coincidimos mucho los del escuadrón, así que ahora estamos pendientes de organizar un campeonato propio para poder correr juntos.

Para nada, para nada. Eso sí, cuanto antes me lo digas, mejor.

Lo de crear una plantilla a partir de un DDS existente no es buena idea. Hay un montón de capas de sombras y detalles que se aplanan al hacer el DDS, pero si quieres hacer el proceso inverso tienes que ir con muchísimo cuidado para separar todos los detalles en capas. Si simplemente colocas las capas de color y logos encima del DDS queda fatal. No sé si me explico, pero es que llevo ya unos vinos encima y no me sé expresar muy bien. En resumen: no hagáis un PDS de un DDS, que o es un trabajo de chinos o queda fatal. Si las plantillas en PDS del mod anterior valen, perfecto. Si no, con los skins de serie.

Ah, pues yo pensaba que se iba a correr con ese mod, por eso lo puse, de todas maneras, de donde puedo descargar el mod con el que vamos a correr, quizas pueda sacar una plantilla de ahí. De aquí: ftp://www.gentlemen-...P_09%20V1.0.rar

Me temo que esas son las plantillas para el modelo antiguo de Clio, no el mod que vamos a usar.

Apuntado quedas

:D :D :D Está claro que lo he interpretado como he querido, sí.

La verdad es que ni he buscado las plantillas, pero como nadie ha mostrado mucho entusiasmo he dado por hecho que no iban a querer. De todos modos, lo vuelvo a intentar: ¿alguien sabe dónde se pueden encontrar las plantillas? Por lo menos tenemos tiempo de sobra para hacer los skins y organizarlos.

Por cierto, ya que está decidido el mod, me voy a coger el coche 59 (creo). Es uno azul y negro con rayas blancas y rojas delante y detrás.

Vale, he cedido a la inmensa presión a la que me habéis sometido y he renovado hasta el 2013. :pleasantry: Korrea, ¿te acuerdas de ese fin de semana que me tuve que pasar encerrado en casa y me perdí los karts? Pues ese curro por lo menos me ha pagado la renovación y me va a pagar las camionetas. :dance2:

Ah, vale, que no me acordaba de lo de tu espalda. Vale, sin prisa entonces, que era sólo que pensé que nos habíamos ido olvidando de esto.

Bueno, ¿qué pasa con esto, que se ha quedado un poco en dique seco? Korrea, ¿qué tal van esas gestiones? Si tengo que poner idólares decídmelo pronto, que antes de la siguiente temporada me los voy a gastar todos en las camionetas. :P

:D :D :D :D La verdad es que no sé ni para qué os pregunto, si ya sé lo que me vais a decir :D :D :D Del mismo modo, no le pregunto a mi mujer, porque también sé lo que me va a decir ella :D :D

Qué mamones, cómo saben estos tíos de marketing. Vaya oferta que han sacado ahora: 75 dólares (50 euros) por un año de suscripción y te regalan 25 idólares. Por 80 euros me renuevo otro año entero y me compro las camionetas y todos los circuitos. Mierda, que caigo, que caigo.....

El número de vueltas se establecerá en función de los kilómetros. Podemos hacer una primera manga de 50 kilómetros y una segunda de 25, por ejemplo. 50 kilómetros en Macau son unas 8 vueltas, pero en Donington serán por lo menos el doble y en Pau ni te cuento.

Yo creo que cada vez que se proponen circuitos para un campeonato todos estamos pensando 'a ver si alguien propone Macau y le caen a él las collejas en lugar de a mí, por mucho que me apetezca correr ahí'. :D:D:D Vamos a ver, os pongo dos opciones muy parecidas y votáis por la que prefiráis y ya dejamos este tema zanjado: Opción A: Most Sears Point Pau Donington Park (National) A1 Ring Vitus Park Oulton Park Assen Y de reserva, por si nos da tiempo a hacer más de ocho carreras: Varano 2010 Mosport Laguna Seca Opción B: Donington Park (National) Macau Mosport Sears Point Pau Vitus Park Oulton Park Assen Y de reserva, por si nos da tiempo a hacer más de ocho carreras: Varano 2010 A1 Ring Most Yo voto por la B.

Nako, no se encuentra el enlace que has puesto.... error 404....

Si ya estábamos dudando si meter Bathurst y Sears Point porque se tarda 3 minutos por vuelta, Macau seguro que está más cerca de los 10 minutos por vuelta. A pesar de que es uno de mis circuitos favoritos, no creo que vaya muy bien con los Clio, pero no opondré mucha resistencia si me intentáis convencer. ¡aunque deberíamos decirte que no sólo por ese pareado! :risa-2: