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berron

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Everything posted by berron

  1. Yo hace años tenía un X52, y el cabron de Granuja me metia plomo hasta por los ojos en el puto IL2. Eso si, rinuccio, el afamado cantante de ópera, era presa fácil... No puedo creer que el escuadron siga en pie tras tantos años. Felicidades, chavales. Y buenos vuelos 😀
  2. Feliz año, warrillas de 1946 y resto de users, que aunque ya no tenga tiempo de pasarme no me olvido de vosotras, sobre todo de algun cabron que sigue despertandome de vez en cuando con sus llamadas a las 3 de la mañana... que tengas buen 2010 H.N.
  3. http://www.rmtaviation.com/Models.htm Un garaje grande, p.e. el de un chalet, y muchisima paciencia, bueno, y un poco de pasta tambien. En España es mas complicado donde tenerlo despues que el hecho de contruirlo en si. Y ademas empieza a haber gente que trabaja muy bien la fibra, no hace algun tiempo que si t salias de la madera o el metal tenias jodido encontrar a alguien que te pudiese echar una mano.
  4. Otro consejo importantisimo, la lavadora no es un armario ni una canasta, por lo que : 1- Mete la ropa algo estirada, no hecha una microbola, y conseguiras que no salga tan sumamente arrugada de la lavadora. 2- El ciclo de lavado es lavado aclarado centrifugado y TENDIDO. Cuidao con dejar 4 horas la ropa en la lavadora despues de lavar, el planchado se convierte en un suplicio. Y que hacer esos dias en los que bajaste a tomar una cerveza mientras se lavaba la ropa, y al final fueron 16 y cuando llegaste decidiste no tender hasta el dia siguiente. Truco del almendruco, echas un poqu
  5. Y una mierda civilización no humana. Yo he visto un dragón claramente sobre la entrada de la construcción, que estos son los chinos que ya se están anexionando hasta la luna... La que esta liando Zapatero!!!
  6. Si que es verdad que cuatro T500 le hubiesen quedado que ni pintados, y ademas le hubiesemos dado salida al puto motor. Al que se le ocurrio la idea en B del 777-200LR/300ER ya le daba yo unas buenas hostias, ya... Saludetes
  7. Cuales?, los de la conspiranoia de no se llego a la luna?, los de grabaciones de seres del mas alla?(que por cieto en el mas alla debe de hacer un frio de narices estan todos afonicos),manchas de humedad con la forma de San Gervasio martir haciendo jalones tras nuca? O incluso el cosmonauta ruso que nunca existió??? http://blogs.elcorreodigital.com/magonia/2...onauta-fantasma Simplemente con este detalle y viendo la poca rigurosidad al confirmar las fuentes dejan a este tipo en pelotas, coño!! Si es que se la meten doblada con un montaje y el tio ni se preocupa en verificar lo
  8. La duda del final te la resuelvo yo. Se considero estrategico desarrollar en europa un turboprop de alta potencia y alta eficiencia, algo en lo que se considero que los americanos y los rusos estaban todavia muy por delante de nosotros. Por eso se pujo tan fuerte para que la opcion europrop venciese a la de PWC, que realmente era mas segura tanto en madurez tecnologica como en precio. Ademas R&R queria un buen testbed para sus blisks de compresor en militar, y no solo el civil de Trent 900 donde podia arriesgar mucho menos. Saludetes
  9. De verdad de verdad que vais a volar los lunes a las 10:30???? Porque ahora con el ERE de ITP digamos que voy a tener mas tiempo libre, y si los horarios van a respetarse habra que apuntarse para desoxidarse un poco. En cuanto a la SEOW, ahora mismo ni cumplo el perfil ni puedo comprometerme (igual en un mes puedo entrenar algun dia de la semana a tiempo completo porque me sobra el tiempo, pero bueno), pero los entrenos de bomber son atrastivos para desoxidarse. Saludetes
  10. Amen, ya veras como las dimisiones en la direccion de Airbus si no se cumplen los ramp-up del A380 son las mismas que en ITP por ser incapaces de anticiparnos ni siquiera un poquito a la caida de carga, es decir, 0 patatero. Eso si, los trabajadores directos a su casa... Como decia un amigo mio, a los puestos directivos solo se sube a vagos e imbeciles, porque si se subiese a la gente que curra de verdad, ¿quien haria luego el trabajo? por cierto, sergi, me encantaria hablar un dia contigo de que caidas de carga se preveen por alli y cruzarlas con la informacion desde R&R que tenemos noso
  11. ¿Ves?, yo sin embargo bebía para que me diera igual despertarme al lado de un especimen así. Cuando dejé la bebida mejoró mi gusto hacia el otro sexo. jajajajajajaja Pa cagarse vamos. Es lo típico, de crio uno se folla todo lo que puede y pa casarse se busca a la sosías de la Chifer. Lo malo es si no das ese último paso y te quedas en el camino. Machistas a lo mejor no nos declaramos ninguno, pero pensamientos machistoides a saco. Venga, que lo más importante es la belleza interior, pffffffffffffffffffffffffffff amos que me da. Saludos y buena caza Amen, Shura. En un foro d
  12. No se si es que te he entendido mal, Amal... Pero el motor se ha desarrollado independientemente a Airbus, y se soportan sus gastos de desarrollo, los penalties por retraso (los del motorizador con el fabricante) y demas desde Europrop, independiente de Airbus. La gran anchoa es que en Europrop entre otros estan MTU y R&R que ahora mismo se llevan a matar. Eso si, en cuanto a crear un consorcio privado para al menos financiar el avion te doy toda la razon, aunque es verdad que hay muchas ayudas publicas de por medio a pagar a muy laaaargo plazo. En cuanto al problema, ahora mismo es mas d
  13. Ya tienen el A346, y espero que ejecuten todas las compras firmadas... Por cierto, mensaje a los responsables de Marsans, mientras no compreis Trents, y para los A330 ya han comprado el pufazo de PW, seguire con mi campaña antiMarsans entre todos mis amigos y conocidos, asi que luego nos os quejeis de que no vendeis con la crisis :P Saludetes
  14. Jo, que gran frase. "si no hay ningun culpable, no vuelo nunca mas." Pues aprende a agitar las orejas, amigo, porque quiza no deberias volver a subirte a un avion y no se como vas a realizar los viajes largos. Solo conozco a un tipo de personas que no son culpables de nada, las que no hacen nada, ya que su inactividad les evita cometer errores. De esos tengo unos cuantos en mi curro, y por ellos seguiriamos en las cavernas, sin dominar el fuego porque alguien podria quemarse y entonces deberiamos buscar al culpable. Y no es lo mismo cometer un error que ser culpable de algo, porque si no la
  15. España se beneficia en que se fabrican aviones que si no probablemente fuesen cancelados y los distintos paises del consorcio los compran con unos margenes muy majos. El eurofigther da de comer a muchas familias en este pais. O mejor que compren Mig's, que esos si que dan dinero a España... <_< Saludetes
  16. Coño Souto, pues ya te digo que es verdad que no se te ve. Aunque a mi tambien es verdad que tampoco
  17. Con retraso pero felicidades amigüitos
  18. Dudo mucho que alguno no acabe en el National Air&Space o en el Smithsonian. Por cierto, si haces una pequeña busqueda en wiki encuentras que: Aircraft on display The first YF-117A is currently on pedestal display at Nellis Air Force Base, Nevada (36°13′38.00″N 115°3′33.28″W / 36.2272222, -115.0592444) and is visible from outside the base on Nellis Blvd. The second YF-117A is currently on static display at the National Museum of the Air Force at Wright-Patterson Air Force Base, Ohio. The third YF-117A built is on static display at Holloman Air Force Base, repainted to resemble the
  19. Siempre se va al ejemplo de Alemania, pero me parece que por Alemania la gente ha conducido poquito. Casi todos los puentes sobre autovia tienen montado un radar, al menos los que estan en las zonas con limitacion de velocidad, y tras cada zona sin limite de velocidad hay uno de esos carrazos de la policia alemana con un radar montado que se ocupan muy mucho que al que se le olvide fijarse en que vuelve a haber limite de velocidad le caiga una buena multa. En Alemania, adelantas a un camion y un coche que viene mas rapido que tu tiene que esperar, lo que hace es esperar. En España intentará h
  20. Pues el otro dia fue unas risas verle en cuatro anunciando un nuevo espectaculo de tangos... Eso seguro que fue por la mala influencia de Mano...
  21. berron

    Sirlo...

    Muchas felicidades,Sirlo
  22. Con una sola reversa en un JT8D tienes que estar en un lio muy gordo. Estamos hablando de entre 2000 y 3000 kg. de empuje hacia adelante en un brazo situado a mas de 2.5 metros del avion. De acuerdo que el avion andaria cerca de las 60 toneladas de peso en ese momento, y eso a la velocidad que iba es mucha inercia, pero estamos hablando de mucho momento aplicado. Por cierto, creo que es la primera explicacion que leo en la que podrian empezar a casar un poco las piezas... Saludos
  23. Por lo que he oido, el avion no sufrio un RTO antes de despegar la segunda vez. Durante el camino hacia pista se encendio un interruptor de overheat y volvieron a la puerta, sin ni tan siquiera haber llegado a alinearse con pista. Por cierto, ¿esta confirmado que el avion sufrio el problema en el despegue en el motor izquierdo? Porque cuanto mas pienso en que perdio el izquierdo y se salio por la derecha mas ilogico me resulta. Saludetes
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