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Dumpcore

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  1. Me he encontrado con este estupendo simulador de instrumentos de vuelo, ideal para estudiar su funcionamiento: http://www.luizmonteiro.com/Index.aspx Incluye el uso de los instrumentos VOR/DME, ADF, RMI, HSI, ILS, Altímetro, etc. Funciona online con flash, pero va muy bien. Os recuerdo que estos simuladores se venden a precios bastante altos (entre 50-60 euros), así que echadle un vistazo a esta fenomenal herramienta gratuita. Saludines.
  2. Por defecto siempre es a mano izquierda, pero eso no quiere decir que el tráfico no se pueda hacer a mano derecha. Normalmente las cartas de los aeropuertos (ya sean VFR o IFR) incorporan esta información, pero en caso de duda siempre a mano izquierda, salvo que por las condiciones físicas del terreno (obstáculos, montañas, etc.) sea más seguro hacer el patrón a mano derecha. Esto sería aplicable a los aeropuertos sin torre de control. En los aeropuertos controlados la situación es la misma, salvo que lo mejor y más seguro es pedir la orientación correcta al controlador de tráfico. El te dira qué pista es la más recomendable para aterrizar (el función de la dirección del viento) y el patrón de tráfico que debes seguir (a mano izquierda o derecha). Resumiendo, que si dispones de servicio de ATC, haz uso de él. Y en caso contrario a mano izquierda, salvo que resulte inseguro o la propia carta del aeropuerto te diga que lo hagas a mano derecha. Te pongo un ejemplo: Esta es la carta VFR del popular aeropuerto de Albertville en Francia. Como puedes observar, la pista 05 tiene un patrón de tráfico a mano izquierda, mientras que la pista 23 lo tiene a mano derecha. Un saludo.
  3. Si el equipo de OrbX no se plantea publicar sus escenarios para XP, no creo que sea fácil hacer la conversión, si es que se puede hacer.
  4. Normalmente cuando se produce un fallo de cierre, Windows muestra un mensaje con los datos del error. Si al menos pudieras mostrarnos la información de ese mensaje tendríamos un punto de partida para intentar buscar la solución.
  5. Lo primero, todo lo que hace FSPS me parece pura morralla. Y no es que sus ideas sean malas, pero el soporte post-venta es malo, los productos no mejoran y muchos bugs no se resuelven. Además, la política de verificar la licencia cada vez que inicias un producto suyo ocasiona muchos problemas, incluyendo la imposibilidad de cambiar la instalación de un equipo a otro. Al margen de esta opinión personal, solo hay que leer las críticas en Simmarket para comprobar que no sale muy bien parado (como era de esperar). Hay alternativas de sobra para añadir sonidos a la cabina: FS2Crew para airliners detallados, FsPassengers, FSFlightKeeper y FDC Live Cockpit 2011.
  6. Puedes crearte una instalación de FSX falsa: 1) Renombra la carpeta donde tienes instalado FSX (p.e. FSX.bak) 2) Crea una nueva carpeta vacía con el mismo nombre que la anterior (p.e. FSX) 3) Copia los siguientes ficheros: fsx.exe fs9.exe fs2000.exe fs2002.exe scenery.cfg terrain.cfg Con esos ficheros suele ser suficiente. Ya puedes instalar lo que quieras y hacer pruebas.
  7. Eso es una tarea muy complicada y laboriosa. Si tienes muchos addons instalados, la única forma segura sería comparar una instalación original con la tuya, y ver los ficheros extra en cada directorio (SimObjects, Effects, Gauges, Sounds, Missions, etc.). Si tienes un problema concreto con un avión, lo mejor es probar a instalarlo en un carpeta vacía alternativa a FSX. Entonces podrías ver todos los ficheros que utiliza en su correspondiente directorio. Puedes hacer eso con todos los aviones que tengas. Lo único negativo es el tiempo que le vas a tener que dedicar. Un saludo.
  8. Pero eso díselo a las desarrolladoras. Todas siguen ancladas a FSX, y muchísima gente está hipnotizada con P3D, como si mañana fueran a sacar una versión por 40$. En vez de dar el salto a XP, muchos aficionados se plantean migrar a la futura versión 2 de P3D, aunque les cueste medio sueldo, y encima les parece razonable. En términos de costes, está claro que P3D permite aprovechar la inversión previa en FSX. ¿Cuánto costaría esa inversión en XP? Desde luego más de 500$, pero eso no justifica que Lockheed venda su software a ese precio. Un parche no se puede ofrecer al consumidor doméstico por 10$ mensuales. No es que me parezca ético o no, es que no me creo que necesiten ese flujo de caja para mantener el producto actualizado con un parche anual, al menos si las ventas se enfocaran al aficionado doméstico. Mucha gente no entiende lo siguiente: 1) Que P3D actualmente no se ofrece para uso privado o doméstico. Solo para fines gubernamentales, militares o educativos. Esto nos excluye a casi todos, y de ahí las pocas copias vendidas y los altos costes de venta. 2) Que no creo que Lockheed vaya a bajar los precios de la noche a la mañana, porque entonces haría una política incorrecta con sus clientes previos que ya han desembolsado los 500$ por la licencia de uso. 3) Que tampoco creo que Lockheed saque un producto especial enfocado al usuario doméstico por un precio mucho más reducido. ¿Qué le quitarían para justificar la diferencia de precios? ¿El multiplayer? Así que quién quiera P3D que vaya preparando el bolsillo. Pero si la gente está dispuesta a pagarlo, pues habrá que joderse.
  9. Eso pienso yo. ¿Ahora nos van a vender lo mismo de siempre por 500$? Por mi parte desde luego que no. Pero no os podéis ni imaginar la cantidad de gente que apoya el modelo de renting. Para ellos 10$ mensuales no supone mucho dinero, y consideran que es el precio a pagar por tener una versión de FSX depurada. Algunos incluso consideran que los 500$ es un precio razonable teniendo en cuenta lo que se han gastado en addons. DCS desarrolla simuladores más complejos desde cero y no cobra esos precios, y su público no creo que sea tan amplio como el de FSX.
  10. Eso es cierto. Parece que hay más predisposición a apoyar P3D que a XP, supongo que por la simulitud del primero y la facilidad para hacer los ports. ORBX se plantea apoyar FSX durante 5 - 10 años más. Está claro, quién vive de esto apuesta por la plataforma más fuerte en nº de usuarios. ¿Vamos a tener FSX durante 10 años más? Da la impresión de que sí, ya sea el original o P3D para uso personal a precio reducido. Por un lado me alegra saber que uno de los simuladores a los que más tiempo he dedicado va a seguir teniendo soporte durante un buen tiempo. Por otra parte es una mala sensación ver que la transición a XP no está tan clara como parecía al principio.
  11. No todas las acciones de un panel (ya sea en 2D o 3D) pueden ser grabadas como una macro con FSUIPC. Depende de la estructura del panel y su forma de programación: IMPORTANT NOTES: These facilities need FSX with at least the SP1 update incorporated. Macro files should work with the original version of FSX, but the easy user macro creation facilities will not be available. Furthermore, in order to work they need to be able to hook into Gauge code which must be structured in the predictable way which results from using the Microsoft FS SDK for building gauges in C or C++. This unfortunately excludes most of Microsoft's own default FSX aircraft, as they did not use this technique. Furthermore, most new aircraft made by third parties use the more recent technique of having gauges in XML. Those are also not susceptible to "Mouse Macros". (but they are then more likely to be accessible via "L:Vars", which is a separate and more advanced subject). Con los paneles compatibles aparece de ventana de captura, y con los incompatibles no aparece. Un saludo.
  12. Joder, les ha quedado majo y todo.
  13. A fin de cuentas... ¿qué se puede esperar de una consola? Ya sea en términos de periféricos, de versatilidad o de potencia de procesamiento, una Xbox no da para más. Este Flight no va a durar ni tres meses. Al principio la gente le echará el ojo, les resultará gracioso aterrizar encima de los tejados y ver como funciona un avión, pero luego caerá en picado. Sacarán dos o tres escenarios más y fin de ciclo. Los productos tan limitados que no se abren a terceros acaban así.
  14. Enhorabuena a los usuarios de Xbox
  15. Entonces es ilegal hacer un aeropuerto de pago con el ADE¿? Además en su web sólo está la descarga gratuita Puede ser ilegal, depende de la licencia de uso de cada herramienta. No sé si ADE lo permite o no. Mírate las condiciones de uso, que vendrán con la documentación. Un saludo.
  16. Pues muy sencillo. Normalmente la licencia de uso de las herramientas freeware es para uso personal, sin carácter lucrativo. Puedes crear material para FS y distribuirlo como quieras siempre y cuando no ganes dinero con ello. Si lo que quieres es crear material de pago (aviones, escenarios, aeropuertos ,etc.) entonces tienes que pagar por una licencia comercial, aunque el programa sea exactamente el mismo. A fin de cuentas los autores de estos programas no han invertido su tiempo para que otros ganen dinero a costa de su duro trabajo. Es justo darles un porcentaje de tus beneficios en forma de licencia comercial. No conozco ningún tutorial para crear aeropuertos desde cero, pero ADE permite hacerlo sin problemas.
  17. ¿Suite de programas? Yo diría más bien utilidades sueltas para cosas concretas. Todo depende de lo que quieras hacer, pero en general se pueden usar varias herramientas en la creación de un proyecto. Por ejemplo, podrías crear objetos detallados con Gmax e incluirlos en tu aeropuerto con ADE (de hecho, así es como se hacen los escenarios profesionales). También podrías crear sonidos con un editor de audio, o tráfico terrestre para las carreteras, etc. Por lo general te diría que miles de aficionados usan las herramientas genéricas de FsDeveloper (ADE, Gmax, SBuilderX), y los resultados finales son muy buenos, al menos para crear escenarios freeware. Para desarrollos comerciales la cosa cambia, por el tema de las licencias, problema que se resuelve pagando por una licencia comercial. Un saludo.
  18. ¿Has mirado la documentación que incluye el ADE? Trae un manual de casi 200 páginas y un par de tutoriales muy completos para los principiantes. Si estás buscando un minitutorial de 10 páginas en español, apaga y vámonos. Diseñar escenarios para FS es casi como aprender un lenguaje de programación. No se puede enseñar en 10 líneas, y menos en español. Yo empezaría metiéndole mano a la documentación del ADE, que para eso la han escrito. Coje un aeropuerto por defecto y aprende las rutinas básicas, modificar pistas, aproximaciones, elevaciones del terreno, añadir y mover objetos, etc. Cuando domines lo básico estoy seguro que podrás plantearte proyectos mucho más complejos y no te resultará tan complicado. Animo y no te desanimes.
  19. Muchas gracias, pero yo buscaba algo para aeropuertos y aviones. Yo empezaré a hacer los aeropuertos y cuando tenga experiencia me embarcaré en el mundo de los aviones. El artículo que he mencionado con anterioridad me parece bueno, pero como no tengo ningún tutorial no puedo hacer nada. Si alguién tuviese un tutorial o controlase alguno de esos programas y me pudiera enseñar. Estaría fenómeno quedar por el chat de skype con alguna persona que supiera algo o haya diseñado un aeropuerto y me enseñara. Alomejor hasta montábamos un proyecto juntos jajaja. Ahí es donde te lías. Una cosa es hacer escenarios/aeropuertos, y otra bien distinta aviones. Digamos que no existe el programa "todo-en-uno" para hacer addons: http://www.fsdevelop...ry_design_tools La práctica totalidad de herramientas de desarrollo para FS se basan en el uso de los recursos disponibles en el paquete SDK de Microsoft. Esto incluye compiladores y editores de todo tipo de datos. Insisto, es mejor que empieces por un programa fácil e integrado, y cuando lleves tres o cuatro aeropuertos caseros verás como empiezas a dominar el tema. Estos programas suelen venir documentados y te enseñan paso a paso todo lo que tienes que hacer. http://www.zbluesoftware.com/fsxplanner/screenshots.cfm
  20. Creo que tus preguntas son demasiado ambiciosas. Preguntar por el software de desarrollo que utiliza Aerosoft o Wilco es pedir demasido. Primero porque no creo que utilicen un solo programa, sino varios para distintas tareas y propósitos, y segundo porque cada maestro tiene su librillo, y tanto Aerosoft como Wilco probablemente utilicen técnicas de desarrollo distintas. Aparte de que Aerosoft normalmente no produce software, sino que se lo encarga a terceros y ellos lo distribuyen. ¿Por qué no empiezas por algo sencillo? Ser un maestro en el diseño de software de simulación requiere meses/años de práctica. Si lo que te van son los aeropuertos prueba a utilizar el Airport Design Editor: http://www.airportdesigneditor.co.uk/ Es gratuito e intuitivo, y podrás hacer más de lo que te imaginas. Un saludo.
  21. ¿Y cuáles son los escenarios por defecto de FSX? Perdón por la intromisión, pero es que ando como loco por reducir los tiempos de carga y mi ignorancia en estos temas es mayúscula... Creo que me he explicado mal. No tienes que desactivar los escenarios que ya vienen con FSX, sino desactivar los escenarios que añadas posteriormente y que por su tamaño pueden enlentecer el sistema. Los escenarios fotoreales son el ejemplo más claro. Es mejor tenerlos desactivados, y activarlos solo cuando realmente vayamos a utilizarlos. Como es una tarea bastante engorrosa, lo mejor es crearse varios ficheros de escenarios y activarlos con scripts BAT. Te pongo un ejemplo de uno de ellos: Fichero: VGR_Germany.bat ----- @echo off "C:\Program Files (x86)\ATI Technologies\ATI.ACE\Core-Static\CLI.exe" Start Load profilename="FSX" E: cd FSX move "C:\ProgramData\Microsoft\FSX" "C:\ProgramData\Microsoft\FSX.bak" move "C:\ProgramData\Microsoft\FSX.ger" "C:\ProgramData\Microsoft\FSX" move "E:\FSX\Autogen" "E:\FSX\Autogen.bak" move "E:\FSX\Autogen.ger" "E:\FSX\Autogen" FSX_Limiter.exe move "C:\ProgramData\Microsoft\FSX" "C:\ProgramData\Microsoft\FSX.ger" move "C:\ProgramData\Microsoft\FSX.bak" "C:\ProgramData\Microsoft\FSX" move "E:\FSX\Autogen" "E:\FSX\Autogen.ger" move "E:\FSX\Autogen.bak" "E:\FSX\Autogen" "C:\Program Files (x86)\ATI Technologies\ATI.ACE\Core-Static\CLI.exe" Start Load profilename="Generic" ----- VFR Germany de Aerosoft ocupa más de 50 GB, y modifica los datos del autogen. Este script lo que hace es: 1) Activar el perfil de FSX de la gráfica ATI. 2) Activar la biblioteca de escenarios de Aerosoft VFR Germany, incluyendo los datos de la caché (así no tiene que volver a crearlos cada vez que activamos y desactivamos cosas ) 3) Cargar los ficheros específicos del autogen. 4) Lanza FSX con el limitador de frames. 5) Cuando cerramos FSX restaura los datos por defecto del autogen y la biblioteca de escenarios. 6) Finalmente desactivamos el perfil de FSX de la gráfica ATI. Si hacemos esta tarea con los escenarios más pesados que tengamos instalados, la velocidad de carga aumentará de forma abismal, y el rendimiento mejorará en algunos aspectos (blurries principalmente), Tengo una docena de ficheros BAT para cargar distintos tipos de escenarios, y desde luego que merece la pena hacer el trabajito. Puedes instalar gigas y gigas de escenarios sin perder rendimiento. Para trabajar con las biliotecas de escenarios podéis usar esta excelente herramienta freeware (os ahorrará muchísimo trabajo): http://sourceforge.n...ts/fs-sceditor/ Solo tenéis que coger el script de arriba y adaptarlo a vuestras necesidades. Una vez creada una biblioteca, el resto es coser y cantar.
  22. Hay compañías que sí ofrecen un sistema de prueba-reembolso. Creo que Flight1 funciona de ese modo. Luego, otras como Aerosoft tienen sistemas anticopia basados en personalizar los ficheros instalados, de modo que si se te ocurre colgarlos en alguna web de descargas, pillarían los datos de tu cuenta y por lo pronto perderías el acceso a todos tus productos y actualizaciones. HIFI, DBS y FSDreamTeam requieren activación online. Tienes un número limitado de intentos, a partir de los cuales tienes que solicitar permiso de forma explícita al autor. PerfectFlight funciona de un modo parecido a Flight1, con su particular sistema de "wrapper" para poder instalar el software. En fin, que hay métodos y sistemas antipiratería nada intrusivos para el usuario y que realmente funcionan, porque aunque parezca que no, la mayoría del software pirata que se puede encontrar en numerosas webs son versiones antiguas con bugs, por lo que no resulta muy práctico, seguro, ni ético su utilización. Al final producen más problemas que beneficios, obligando a pasar por caja si queremos disfrutar de la última versión corregida y depurada. Está claro que el que se toma esto en serio y quiere un sistema estable no tira de copias piratas. Los sistemas intrusivos de PMDG, UK2000 y similares me parecen un abuso por toda regla. Deberían basarse en la inutilización de su propio software, pero no en destrozarte tu instalación completa. Ya no es una cuestión de piratería, es un problema de error de configuración o activación lo que podría llevarte a la ruina. Y luego ellos se lavan las manos.
  23. Si te sirve de consuelo, llevo meses sin ver un CTD en FSX Creo que lo más importante es cuidar los addons que metemos, tenerlos actualizados y no instalar cualquier cosa.
  24. Nuevos módulos de FSUIPC disponibles para todos los usuarios (registrados y no registrados). Añaden nuevas funciones y corrigen unos cuantos bugs. Destacable la nueva compatibilidad con ASE 2012 y la prevención de ciertos CTDs relacionados con el módulo g3d.dll, lo que repercute en una mayor estabilidad. http://forum.simflight.com/topic/66139-updated-modules/ Una actualización imprescindible para todos los usuarios.
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