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Paquete

Instructor AVE-69
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  1. ¡¡¡Ese Widow!!! ¡Feliz cumpleaños, macho! La veteranía es un grado en este escuadrón. ¡Un abrazo enorme de otro "veterano"!
  2. ¿¿¡Xifu, tío, dónde estabas escondido, joé!?? ¡Vuelve a casa, cabronazo, y reactivamos el Ala sólo para ti! ¡Cómo me alegro de leerte! ¡Un abrazote!
  3. Oficialmente hace mucho que no tenemos jefe de Ala en el A-10, aunque para ser sinceros tampoco hemos necesitado nunca su aprobación para sacar cursos. 😋 La documentación está ahí, algunos instructores seguimos volando en el Escuadrón (aunque estemos más activos en otras alas), así que supongo que sería cuestión de ponernos. Primero vamos a ver qué aceptación tiene el upgrade del módulo entre nosotros, y si lo cogemos con muchas ganas de volarlo. Después actualizaremos el temario y nos plantearemos sacar cursos. Entre nosotros, no veo una reactivación del
  4. Os dejo el debrief de Ford 1-1 también: Tuve una mala noche en general. Por la tarde actualicé el SR y perdí los settings, así que cuando me metí en cabina me tocó salirme un par de veces para arreglar lo que me faltaba porque nadie me oía cuando hablaba. Ángel, que volaba de Ford 1-2, me ayudó y pudimos ponernos en marcha relativamente pronto, aunque fue inevitable acumular algo de retraso. En crucero recuperamos, y finalmente no fue necesario cambiarnos los roles con Ford 4 ni improvisar nada más. Como líder estuve mal. Interpreté las instrucciones del briefing a mi m
  5. Hola a todos. Primero y antes que nada, pido disculpas por haber dejado el tema en standby tanto tiempo, pero a finales de marzo tuve que ocuparme de un asunto urgente que me obligó a apagar el PC y no volver a encenderlo hasta unos meses después. Como algo excepcional, y antes de que esto se convierta en carne de reflote de oro, voy a postear el debrief muy resumido de mi misión. No está bien dejar las cosas a medias. Fisu (líder) y yo despegamos del CV en misión SEAD, volamos hasta el AO y orbitamos allí hasta que un SA-15 encendió su radar amenazando al grupo Ford. Encaramos la
  6. ¡Perdón por llegar tan tarde! Aquí van los míos: WWII Assets, Nevada, Golfo Pérsico y Normandía.
  7. ¡Grande ese Migmar, sí señor! ¡¡Muchas felicidades, tío!! Y que caigan unas cuantas cervecitas esta tarde para refrescarte y celebrarlo... ¡Un abrazote!
  8. ¡¡Feliz cumpleaños, chaval!! Ya lo celebraremos cuando nos den la condicional. ¡Un trololololó gigante para ti y muchas felicidades!
  9. Cualquier rol me vale, Zazo. Ponme donde te haga falta.
  10. ¡Pues eso, que muchas felicidades, y que me alegro de que volvamos a tenerte por el barrio después de tanto tiempo! Un abrazo.
  11. Zazo, veo que sois pocos para la misión... Se me ha pasado el plazo para apuntarme pero, ¿tienes aún hueco para mí? (Vuelo en el avión/rol que necesites.)
  12. Me apunto en principio, Zazo. F-18, A-10C, F-14, F-5, ........ ¡Gracias!
  13. Me pongo a la tarea. (Perdón por el retraso, Zazo.) Debriefing Chevy 3-2. Despegue en CASE III (más o menos) del Stennis, salida por un radial de Padre prácticamente por derecho, join up con mi líder y rendezvouz con el cisterna. Mientras nos acercamos por detrás para la posición de observación Ford nos deleita con un par de cruces en formación muy al estilo Blue Angels. Nos acojonamos vivos y decidimos abreviar procedimientos pasando directamente a precontact para pirarnos de ahí cuanto antes, por lo que pudiera pasar. Terminado el repostaje nos separamos
  14. He estado hasta arriba de trabajo hasta esta noche misma. Intentaré escribirlo mañana.
  15. ¡Me reapunto para el día 25! Hornet, en la función que más te convenga. ¡Gracias, Zazo!
  16. Si no hay misión, yo también llegaré un poco más tarde, entonces. Así aprovecho para hacer méritos recogiendo la mesa o algo por el estilo. Nunca se sabe cuando me puede venir bien el crédito extra.
  17. Venga, no sé cómo voy a estar de despierto mañana, pero me apunto con otro Hornet. A ver si podemos lanzarla con los aviones mínimos necesarios.
  18. Llego tarde, pero también estoy a tu disposición.
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