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Paquete

Instructor AVE-69
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Everything posted by Paquete

  1. Esta semana estoy desaparecido por trabajo y familia. Tendrá que ser la que viene.
  2. Pues eso... ¡Felices fiestas a todos y próspero año! (No discutáis mucho con los cuñaos.)
  3. ¡Qué pena, Fisu...! Pero lo habéis hecho de PM, y ha estado ahí. ¡Congrats a todo el equipo!
  4. Voy para allá... ¡¡Suerte, chavales!!
  5. Muy temprano para mí, @iceman46. No me he expresado bien: quería decir mañana por la noche o el domingo por la noche. Si queréis quedar Deute y tú a esa hora por ir adelantando... Yo no podré estar ahí hasta la noche.
  6. Yo hoy no puedo quedar temprano... Después del concurso de apontajes, sin problema. Si no, tendría que ser mañana o el domingo por la noche.
  7. Posteo rápidamente los resultados de mis tres combates... En semis de primera generación me enfrenté con mi Mustang a Bogart con su 109, y me dio pal pelo, como no podía ser de otra forma. No fui rival para él en ningún momento y terminamos 2-0, ofreciéndole en bandeja el billete para la final contra Hawkman. (¡Muy bien hecho, Bogart!) Ayer combatí contra Babuino en la categoría de segunda generación, Sabre vs Sabre. Tuvimos que hacer un par de resets por colisiones aéreas, y a pesar de tenerme contra las cuerdas casi todo el tiempo, me llevé la eliminatoria. La mala suerte quiso que Babu se comiera el suelo, la primera vez después de que le diera un toque en un cruce, que no sé si llegó a dañarle mucho o no, y la segunda por un despiste que al primero al que sorprendió fue a mí, que llevaba sudando tinta con un alerón menos desde hacía un buen rato. La fortuna quiso que pasara de ronda yo, a pesar de haber hecho Babuino un combate más que meritorio para ganarme. Al final el marcador se quedó en un engañoso 2-0 a mi favor. El segundo enfrentamiento de la noche fue contra el gran Fisu, ambos con Hornet en la categoría de cuarta generación. Correoso como él sólo, me lo puso muy difícil para ganarle el primer cruce. Conseguí arrancarle un estabilizador horizontal, pero no pude rematarle hasta que se quedó sin combustible (y yo a punto, con apenas 350lbs en los tanques). Segundo fights on, y esta vez mordí el polvo. Nos alternamos en las posiciones defensivas todo el rato hasta que no pude seguirle en una maniobra vertical ascendente, y cayó a mis seis. Intenté forzar unas tijeras planas, pero me salió mal y me acribilló. Todo se decidiría en el último cruce. El definitivo duró 2 minutos: Fisu me tuvo en defensivo desde el principio, y no pude zafarme de él hasta que no bajamos a 4000' y me fui a la vertical en una maniobra en la que me perdió de vista. Mientras me buscaba, su avión continuó un picado suave que terminó entre los pinos de un bosque cercano. 2-1 para mí, y otra vez la fortuna de mi lado en un enfrentamiento en el que mi rival lo hizo de maravilla; y es que Fisu es mucho Fisu... Gracias a mis tres rivales por el rato tan divertido que pasamos combatiendo, y por las risas del final, que son siempre lo mejor.
  8. ¡Feliz cumpleaños, Dardo! (¡No dejes de escribir libros!)
  9. Me encantaría echar una mano en esto, pero no puedo ni el 21 ni el 23.
  10. A mí también me vendría bien este jueves 16 (y ya seríamos 4), pero tendré libre cualquier noche a partir del miércoles y, si puedo hacer de comodín para Paco, no tendría ningún inconveniente en cambiar el día. Lo que tú digas, @Zaz0
  11. ¡Por mí, genial, tío! Llegaré para el segundo turno. Batiros primero Hawkman y tú, que tenéis que decidir dos eliminatorias y eso es prioritario. Si después tienes ganas y te viene bien, ya me dices si te apetece redondear la noche con nuestro combate. ¡Cuenta con ello, @Bogart! En cuanto pueda me conecto. (2130hs/2200hs)
  12. @Babuino ¡Babu! Tenemos el de 2ª generación, y yo también puedo esta semana casi cualquier noche. Si te viene bien, y no es mucha paliza después de resolver los cruces con Hawkman, puedo pasarme ese mismo día, para que no tengas que quedar conmigo en otro momento. Si no, intento acoplarme a cualquier otra noche que tú digas. @Bogart, te digo lo mismo que Deute para la semi de 1ª generación. Esta semana puedo casi todas las noches. Si quieres quedamos el mismo día que quedes con él, y si no, cuando mejor te venga. @Fisu, sé que lo tuyo es más jodidillo con tanto entrenamiento y mariconadas de esas. Sugiere un día e intentamos cuadrarlo en condiciones.
  13. Me apunto a la tanda de este miércoles 15.
  14. Esta semana puedo la noche que queráis. A partir del 20 la cosa se pondrá más peluda para mí y tendré que improvisar.
  15. Éste es para mí el año del Bizcocho, así que también me apunto con un Hornet a este torneo.
  16. Siempre lo dejamos para última hora, pero es que ya es una tradición. (No vamos a escaquearnos, que tenemos que defender el título.) Allá voy: P-51D F-86 F-5E F/A-18C
  17. ¡El miércoles puedo! F-18 o A-10... Según convenga más a la misión. ¡Gracias, Paco!
  18. ¡Aaaaaaargh! ¡Justo el viernes no puedo! Está escrito que no podré volar esta misión nunca...
  19. Debriefing Dodge 3-1. Poco tiempo estos días para escribir el debrief.... Fui de líder de Dodge 3, con Loken de 2, Macaci de 3, y Fisu de 4, que se unió en el último momento. Misión nocturna, como ya hemos comentado, que empezamos con las últimas luces del día, mar adentro, al oeste de Beirut. Salimos segundos, haciendo un Case I piratilla, y nos reunimos en vuelo, mientras ascendemos al encuentro del tanker. Nos acercamos a Shell con calma y dejando mucha distancia con Dodge 4, que estaba antes que nosotros, hasta que nos queda libre la zona de observación. 4-3 se las estaba viendo y deseando con la p*t* cesta del ala izquierda y, como éramos pares, me resistí a engancharme yo al ala derecha por la diferencia de carga que acabaría teniendo respecto a 3-4, si al final se alargaba la operación de repostaje. Pero con el cisterna, de noche, nunca sabes cómo va ir el asunto... Finalmente acepto enganchar para que la misión no se retrase demasiado. Cargo combustible (no sin ciertas dificultades), y me coloco en el área de formación dando paso a Loken. Y a partir de ahí se lía la cosa. A ver si lo cuento bien: Loken tiene dificultades para atrapar la manguera derecha, Bogart se toma un descanso y se retira de la izquierda para que el resto de nosotros repostemos, Dodge 4-1 y 4-2 se van a la AO, el cisterna deja de servir a Loken en el ala derecha y le transfiere a la izquierda, y mientras se pelea con la cesta, Maca y Fisu pasan por la derecha y forman conmigo. Bogart vuelve a intentar enganchar, esta vez en la derecha, y ante la urgencia por salir para la killbox por la hora que era, el mismo Loken nos sugiere que nos pongamos en marcha a WP1, que ya nos alcanzará. Déjanos a Dodge 3-2 y a 4-3 pasando las de Caín con el tanker, y nos vamos el resto al meollo. Al final paso lo que me temía: tengo casi 4000lbs menos de combustible que el resto de mi grupo. (Esta noche voy a tener un playtime reducido.) Fence in con alguna que otra complicación con las luces de Dodge 3-3, y morro caliente. Por fin llegamos a la killbox, y propongo a mí grupo separarnos por niveles mientras buscamos nuestros objetivos. Estaremos más dispersos y sin formación, en una especie de trail escalonado, pero podremos centrarnos mejor en las operaciones de ataque y meter la cabeza dentro de la cabina sin miedo. Por el tipo de misión y la oscuridad de la noche (aunque la luna ayudó un montón), daba por perdida la mejora de nuestra SA, y confié el vuelo a las indicaciones de rumbo que daría por radio, eliminando con el deconflict vertical el riesgo de estar buscándonos continuamente para no estrellarnos entre nosotros. Al final no sabría decir si fue una táctica muy acertada. Tardé en darme cuenta que no tenía la opción en mi menú de radio para contactar con las fuerzas terrestres, y, mientras dábamos vueltas dentro de nuestra killbox, Macaci tuvo que llamar para activar el trigger. Primeras coordenadas, primer problema de interpretación de los decimales, y primer contacto con los malos malosos. Mientras nos organizamos, Fisu y yo dejamos de oír a Macaci por la radio, y Loken nos comunica que por fin está llegando. Alguien comenta que acaba de ver una bola de fuego cayendo desde el cielo y asumimos que ha sido Dodge 3-3. Es verdad que se nos encendió un Sa-2 en el RWR, pero me dio la sensación de que estaba lejos de nuestra zona. No entendimos qué había pasado hasta que revisamos el Tacview. Comenzamos el ataque sobre un grupo de blindados y camiones cerca de un cruce, repartiéndonos los blancos y soltándoles una o dos GBUs por barba. Destruí uno, Loken se unió por fin a la fiesta y, dando vueltas y más vueltas, alcanzo mi bingo. Sabía que iba a pasar, y ya había pensado que, llegado el momento y si seguían los objetivos en pie, me retiraría al tanker yo solo, dejando que mi grupo de divirtiera hasta el final de su playtime, que bastante nos había costado llegar hasta ahí. Así que me fui, dejando a Fisu y Loken en la fiesta, para reunirme con Shell otra vez. Acercándome por detrás al tanker, se me cruza delante un avión que se overchuta a Cuenca, y no se porqué me da por creer que es Bogart, al que había oído hace poco por frecuencia. Continúo, obtengo permiso para precontact, pero no engancho ni de broma en el ala izquierda. Observo que la cesta de la derecha está desplegada y pienso que no pierdo nada en probar suerte ahí. ¡Contacto! ¡Vaya con los bugs de DCS! Mientras reposto, un F-14 de la IA se engancha a la manguera izquierda, y me doy cuenta por fin de qué estaba pasando... Me libré por los pelos de que el cabrón me empotrara por detrás. Oigo por la táctica que mi grupo ha terminado con el primer objetivo que nos asignaron, pero cuando piden otro, les dejan en espera. Les comunican un objetivo prioritario, pero las coordenadas duran poco tiempo en pantalla y no puedo copiarlas por estar repostando. Fisu dice que las tiene, pero que no ve nada con el ATFLIR cuando apunta al sitio. Loken cree que puede tener el edificio, pero no está seguro de si es o no el correcto. Se trata de un bombardeo de precisión, y no podemos jugárnosla tan alegremente. Mientras tanto, termino de cargar combustible y salgo para la killbox otra vez (ya era tardísimo, pero la misión es la misión), y yo sólo había tirado una bomba. Llegando, Dodge 3-2 y 3-4 ya estaban más que en bingo y poniendo rumbo a Shell. Me pasan las coordenadas, yo tampoco lo veo claro, y acabo resignándome y haciendo RTB. Suelto algo de lastre camino a casa; ya estaba hasta las narices de tanta asimetría. Luego llegan los problemas con el cisterna, que se queda seco en el primer momento, el desvío de Loken a Beirut que acaba mal, y la eyección nocturna de Fisu a escasas millas del portaaviones... Una noche para olvidar. Hice mi Case III y me fui a la cantina a ponerme ciego a chupitos de Jagermeister. Dodge 3-1, RTB sin daños. 1x Camioncito 2x AAR 1x Case III Estuvimos casi todo el rato separados y a nuestro aire, y eso hizo que no pudiéramos protegernos más unos a otros y vigilarnos, o ir todos a una con el playtime. Creo que es la primera vez que salgo con tres wingmen y vuelvo solo. Es verdad que, de haber hecho una operación más realista, habríamos regresado a casa más aparatos, pero tal y como fue la cosa, no hubiéramos soltado ni una bomba. Afortunadamente esto es un simulador, y no vamos a darle más vueltas. Venimos a volar y a divertirnos, y por una vez que quedamos en semana, no vamos a abortar la misión porque el tanker no esté en la frecuencia correcta... También es verdad que cuando la misión se tuerce desde el principio, no hay mucho que hacer. Bueno, espero que mi grupo se lo haya pasado bien independientemente de cómo acabara cada uno, y que nos veamos pronto en otra oficial, de día y con sol y moscas. ¡Gracias por la misión, Zazo!
  20. ¡El 30 no estoy en casa para volarla! (¡Qué briefing más chulo, Paco!)
  21. Debriefing Uzi 1-2. Lo escribo rapidito, que mi rol en la misión tampoco dio para mucho. Volé como wingman de Ángel en labores CAP. Salíamos los primeros, pero nos dimos tanta prisa en poner en marcha y engancharnos en la catapulta que preferimos esperar a que el siguiente grupo estuviese listo antes de lanzar. Despegue casi simultáneo, join up y ascenso en dirección a la zona que teníamos que proteger, que coincidía con la zona de ataque de los demás grupos, y con el aeropuerto enemigo que representaba nuestra mayor amenaza. Desde el principio nos salieron por el datalink un par de contactos desconocidos en tierra que nos pasó el AWACS, y tuvimos que ignorar todo el rato porque no se movieron de ahí. Llegaron los demás grupos para empezar sus ataques y casi a la vez salió el primer bandido. Ángel lo derribó sin mucho problema, mientras yo le cubría a poca distancia. Ante la falta de información que me asegurara su derribo (nadie lo había visto arder aún), le terminé disparando un 120 por precaución cuando ya me estaba acercando demasiado en la cobertura. Creo que los restos del bandido se estrellaron en el agua antes de que llegara mi AMRAAM. El siguiente 120 que desperdicié lo tiré también a modo de precaución contra un Mig-23 que ya estaba cayendo. En general, todas las coberturas que hice me pillaron en frío al principio o haciendo de backup por estar más lejos de la acción que otros compañeros. La necesidad de asegurarme el SA y no disparar a lo loco sobre una zona donde había muchos aliados hizo que llegara tarde en mis dos sueltas. No lancé ningún fox 3 sin cerciorarme antes de que no había aliados delante, por lo que pudiera pasar si entraban en maddog. Eché de menos no disponer de AIM-7. Al fin y al cabo, el combate se desarrolló casi siempre a distancia WVR. Con el combustible en bingo y los objetivos de los grupos de ataque prácticamente acabados, 1 y 2 decidimos reunirnos y volar al tanker. Descubrimos que el cisterna estaba en la frecuencia general, así que pedimos disculpas y repostamos lo más calladitos posible. RTB al Lincoln y Case I sin complicaciones. Me metí en el puesto del LSO con resultado dispar, dependiendo del piloto que aterrizara. (La próxima vez preguntaré al personal si quieren o no oírme antes de hablar por la radio.) Uzi 1-2. RTB sin daños. 0x Patatero 1x AAR 1x Case I Y con eso y un bizcocho, termino. Buen trabajo de todos los aguerridos pilotines que participamos. ¡Gracias por la misionseja, Ángel! Me alegré mucho de volver a coincidir contigo en una oficial. ¡Salud!
  22. Igual por aquí... Y siempre tendré un ratito para volar esta mala bestia, que fue mi primer avión pata negra de DCS.
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