Galaiko

Empiezo. Por fin voy en un avión con el que me siento cómodo. Un bf109. Según el brief, tengo que realizar una cap sobre el aerodromo de F13 en un principio y al cabo de 20 minutos volar hacia Gzast. En la cap sobre la base de Karmanovo ametrallo un Jeep y un deposito de combustible, que al final no tendrian mayor importancia, pero por culpa de los cuales y un breve lag, casi me dejo los morros en el pasto. Sobre el minuto 20 le comunico a Kixot si me voy hacia Gzast, pero las comunicaciones con el son casi una aventura, asi que al 25 por fin me dice que no, que me quede por la zona. Sobre el minuto 40 comunican un ataque a la base de Rzev y se me ordena ir hacia allí a toda pastilla. Siguiendo las comunicaciones y los rumbos de los malos, parece que me los voy a encontrar de frente, pero veo a un 262 que los persigue y consigue derribar 1 de ellos. El otro escapa, pero visto que vuelve la calma a la base y yo aun sin llegar, me quedo al sur de la misma y patrullo para ver si localizo al que se escapó. Veo un punto que se dirige hacia el sur. Sospechando que es el malo, me voy a por el, más que nada para que no aterrice en la base que tenia que vigilar. Efectivamente, es un Tempest. Me aproximo por sus 6 bajas, a ras de la hierba. Le estoy recortando mucha distancia cuando veo que se pone en circuito para aterrizar en "mi" base. No se percata de mi, asi que cuando lo tengo a unos 200 metros le disparo y.....fallo incomprensiblemente. Vuelvo a la carga, pero ya está sobre aviso y trata de zafarse por todos los medios pero en "mi" base este no aterriza ni de coña. Después de varias tentativas y algún que otro impacto, volando a ras de los arboles de los bosques cercanos, por fin le conecto una buena rafaga, que a esa altura fue fatal para el Tempest. Al final con tanta vuelta, lo fui a derribar a medio camino entre Karmanovo y Gzast. Solo quedan 6 minutos para aterrizar, asi que me voy a toda leche hacia Rzev y consigo aterrizar faltando apenas 30 seg. para finalizar la misión. Fin. Nota: No vi tropas de tierra ni ningun movimiento raro por las cercanias de la base de Karmanovo Nota 2: El tempest que derribé (Chapas) durante la persecución, de vez en cuando soltaba humo verde. En principio pensé que era humo o combustible de algún impacto, pero es como si lo pusiera a voluntad, ya que iba y venia. Lo que se es que lo soltaba por la panza. Cuando expliqué esto anoche en el TS hubo poco menos que cachondeo generalizado e incluso hubo quien dijo que quizás estaba fumigando la cosecha, perdiendo todo crédito lo que yo he visto y haciendome una gracia que no voy a parar de reir en 3 dias <_< . Allá cada cual ...

Perdona Kixot, pero no estoy exigiendo nada. Solo he puesto un avión que se ofrece en el primer post de este hilo y una misión de caza libre o cap sobre un punto determinado. Puede que me excediera un poco o parezca un poco violento como he redactado mi post anterior, si acaso releyendolo me doy cuenta de que con este tema estoy un poco caliente, así que si a alguien le ha parecido mal MIL DISCULPAS. Y tampoco se me caen los anillos en pedir POR FAVOR si se me puede asignar para este jueves un 109 si lo considerais necesario. ..y una cosa: Yo nunca exijo, pido (con mejor o peor educación, pero pido. Solo exijo cuando hay €€€ por medio)

Posible para el jueves 70%. Ya se que lo habia dejado, pero con las nuevas condiciones creo que me voy animar. Bf 109. Solo. No quiero punto. Cap sobre Rzev o donde os salga de las pel...s. Si empiezo, aseguro asistencia los 60 minutos o hasta que me derriben. En su momento ya explicaré las razones de este cambio. Saludos. PD: No quiero que NADIE me nombre en los debrief ni para bien ni para mal. Ya pondré el mio con mis hazañas o mis fracasos y tampoco nombraré a nadie. Me ceñiré al mio.

Pues si Shango, tiene rango: Alguien trajo un plato de leche para el minino que interrumpió su aseo para dar unos displicentes lametazos e inmediatamente seguir con su tarea. Lleva un collar que confirma los peores temores, es alemán y además, nazi pues se lee su nombre; Oscar, su graduación; Capitán de Corbeta y a su lado aparece una cruz gamada y otro nombre; Bismarck. Así que perteneció a la oficialidad del acorazado y de alguna forma misteriosa había conseguido escapar del destrozado buque. Habrá que interrogarle, la idea fue del oficial jefe de máquinas. Si, había que interrogarle pero también tratarlo dignamente como un oficial que era. Se le encerrará en un camarote para él solo y se le permitirá salir dos veces al día para que tome el aire. fuente: http://www.armas.es/foros/historia-militar/aneccdotas-curiosas-de-la-wwii-t309700.html El relato entero hasta es divertido.. Te toca Shango.

Antes de nada, perdón por no avisar antes. Efectivamente Kixot, confirmo mi ausencia por varias razones y ahora son internas, no externas como venian siendo hasta ahora, como la ausencia de los 6 o 7 ultimos entrenos y mi unica ausencia de 1 jueves. Cuando quieras o me veas por el TS te las explico a ti o a Patrel. Un saludo y buena suerte para las misiones que queden de aqui al final.

Nombre, graduacion y especie del animal que fue rescatado de los restos del Bismark y nombre del destructor que lo rescató.

Yo he encontrado esta: Bautismo de fuego Un hito en la Historia Militar se marcó el 25 de julio de 1944, cuando el teniente Alfred Schreiber entró en combate por primera vez con un reactor Me 262, al interceptar un avión Mosquito británico al mando del teniente A. E. Wall, perteneciente al Escuadrón n.º 544 de la RAF, que volaba una misión de reconocimiento sobre Múnich. Wall procuró realizar una maniobra de evasión usando la tradicional potencia del Mosquito y, para su sorpresa, su contendiente se acercaba de manera implacable. Al cabo de cinco intentos por parte del piloto alemán, escapó por poco de ser derribado en aquel momento, terminando por estrellarse al intentar aterrizar en Fermo (Italia). En ningun momento pone que se hayan producido disparos. Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_262 Seguiré buscando el tuyo... Edito: Pasé por alto que tenia que ser del JV44 pero he encontrado esto: A las 11:00 del 4 de abril, el lt Fahrmann y el ufz Schallmoser despegaron de Riem para enfrentarse con 12 P-38 que volaban a una altura de 10.000 metros hacia Munich. Al prepararse para el ataque, Schallmoser descubrió que sus cuatro cañones MK 108 30 mm no funcionaba. Revisó el panel de instrumento y se dio cuenta de que no había quitado el seguro. Cuando levantó la vista de nuevo, Schallmosser descubrió que estaba a punto de chocar con uno de los Lightning, y apenas logró esquivar al avión enemigo, al que rozó en la cola con su ala de estribor. Mientras se reunía con Fahrmann pudo ver, mientras regresaban a Riem, al P-38 cayendo sin control. ..y estos si que son de la JV44. :P fuente: http://www.zweiterweltkrieg.org/phpBB2/viewtopic.php?f=34&t=7088

Alfred Schreiber. Piloto del 262. Avion derribado: Mosquito.

Aunque está mal escrito el apellido del piloto aleman, es correcto. Te toca Kixot.

Por desgracia, no pude estar todo lo atento que quisiera en la seow de ayer por la noche. De hecho en una ocasion tuve que levantarme y dejar el avion en vuelo durante 1 minuto mas o menos. Me voy a reconsiderar el seguir participando en la seow.

Vale Kixot. Vista la fuente me lo creo, pero (quizás por el angulo de la foto) no parece un biplano (Albacore en este caso) por eso me decanté por el Fulmar. Bueno, pues ahi va mi pregunta: Tras una incursión a finales del 43 en Bremen, un bombardero aliado es alcanzado por la flack y por aviones alemanes. El piloto del desafortunado bombardero consigue remontarlo practicamente a ras del suelo, esquivando edificios y arboles como buenamente puede y completamente destrozado, con artilleros heridos y uno muerto. Se adentra desorientado cada vez más en territorio alemán y pasa por encima de un aerodromo, en el cual se le ordena a un piloto despegar y acabar con el bombardero aliado. En vez de esto, lo que hace (viendo el lamentable estado del bombardero) decide escoltarlo, para sorpresa de la tripulacion del bomber, indicandole primero que aterrizase y luego el camino hacia territorio neutral, pero ante la negativa del piloto del bomber, el piloto aleman decide ponerlo rumbo a Inglaterra y deja que se marche el bombardero. Pregunta: que 2 tipos de aviones intervienen en este relato y nombre del piloto aleman y aliado?. Pista: los 2 pilotos sobrevivieron a la guerra y se encontraron en 1989. Habian vivido a 200 millas el uno del otro durante casi 50 años.

La foto parece tomada desde un Savoia SM.84 o SM. 79 Si te refieres al que se ve girando a derechas ni idea. Pues creo que la foto está tomada desde un Fairey Albacore. Eran los dos modelos que estaban embarcados en el Formidable por esa época. El de la imagen tiene que ser un Fulmar ya que el Albacore es biplano. Saludos.

Puede ser un Fairey Fulmar.

La rueda trasera retractil y las tapas para las ruedas principales?

Siempre he tenido debilidad por los aviones que arden al oler una bala a lo lejos, asi que Advan, ya sabes .... Saludos

...y ese 262, con lo bonito que quedaría en mi jardin :D

Caza aleman.

Esta semana y los proximos 3 meses va a ser una aventura el predecir si voy a poder estar o no. En principio lo dejo en un 40/80, saludos.

He aparecido Lo siento, pero se me habia pasado por completo. Dispuesto esta noche. PD: La bronca suave, por favor.....

En defensa de Advan, decir que el estuvo casi todo el tiempo a ras ametrallando columnas enemigas y desde ahi era imposible ver lo que pasaba más al sur. El que estuvo más alto controlando la zona fui yo, oscilando entre los 1000 y 2000 metros y con la vista puesta casi siempre en dirección sur, que es por donde nos podian tocar los hue...s. Acabo de repasar las estadisticas y tanto Frajo como Piter empezaron la masacre en el minuto 20 y la acabaron sobre el 33. Cuando empezaron yo estaba un poco más al norte pero en la zona y os aseguro que no vi nada. Ni AAA, ni trazadoras, ni explosiones, nada y os aseguro que estaba muy pendiente de la zona sur. Asi que los palos a mi que tengo más espalda. A Advan dejadle tranquilo, que solo ha cumplido con lo que le han mandao desde el Alto mando, o el medio.... a saber.

La verdad es que estuvo genial, incluso para mi, que odio cualquier bomber mas grande que un 110 y creo que es a primera o segunda vez que cojo un Ju-88. Saludos.

En principio como las ultimas semanas 10/100

DEBRIEF MISION 8 NOVELADO. Un dia antes de la misión se me comunica desde mi escuadrón que por necesidad imperiosa, más bien creo que se quieren librar de mi, que me tengo que incorporar a la JG2 a las ordenes de un joven aunque habilidoso teniente. Despues de comer me presentan al que va a ser mi lider, al teniente al que le voy a tener que cuidar el trasero, que no es otro que el teniente Advan. Con ese apellido no se de que zona habrá salido, pero de Baviera no es seguro. El caso es que este teniente es muy joven, pero según los informes a los que he tenido acceso, es un piloto muy habilidoso y con algunas aficciones que compartimos. Se me hace extraño cuidarle el trasero a un jovenzuelo, pero los galones mandan y como buen soldado, obedecer y callar, ya que aunque aun no lo he catado, he oido decir que en el Alto Mando tienen muy malas pulgas. Despues de ponernos los trajes de vuelo, nos disponemos a revisar nuestros aviones, 2 Dora 13 impolutos y recien salidos de fábrica, cada cual con su correspondiente bomba SB de 1000kg. Despegamos. Hay nubes bajas, pero dispersas, que apenas molestan y nos dirigimos a nuestro objetivo, el cual era destruir un puente por donde los Yanquis pretendian adentrarse en nuestro territorio. Llegamos al objetivo y el teniente Advan se dirige en picado a destruirlo mientras me ordena que me quede en altura para vigilar posibles contactos enemigos. Al rato me comunica que ha fallado la bomba, seguramente defectuosa, y me ordena que destruya yo el puente, lo cual hago con precisión de cirujano, con las correspondientes felicitaciones del teniente. A continuación el lider descubre una columna de camiones enemigos y se dispone a ametrallarla con los magnificos cañones que llevamos en nuestros Doras y mientras el ametralla, yo vigilo a 2000 metros toda la zona, no vaya a ser que aparezcan los indios y nos pillen con los pantalones bajados. Al cabo de unos 5 minutos diviso una pareja de cazas que se acerca desde el sur. Se lo comunico al teniente Advan para que salga de la zona y confirme a traves de la radio si se trata de camaradas o son indios. No hizo falta tal confirmación, ya que pude distinguir perfectamente las siluetas de 2 P51’s que volaban en formación. A continuación y debido a que ya estaba en altura le voy comunicando al teniente todo el proceso indicandole donde estaba en cada momento. De repente y para sorpresa mia, estos 2 indios no me habian visto y enseguida me puse a la cola del P51 punto. Lo tenia a bocajarro, pero queria asegurar el tiro, cuando de repente me ven, el P51 intenta romper, pero gira hacia el lado equivocado y se come toda una andanada de balas del 20 y del 13. Cae hecho trozos e inmediatamente me dirijo a por el lider indio. Este era más habilidoso y no fue facil tenerlo a tiro, más bien con una serie de maniobras me intentó coger las 6. Pico y ya veo que el teniente ya llega en mi ayuda y se coloca a las 6 del P51. Salgo del combate a toda pastilla y a continuación vuelvo para ayudar a mi lider. Entre los 2 le cogemos las 6, pero a pesar de algunos impactos el yanqui se resistia a caer. Al poco tiempo el teniente le conecta unos cañonazos que lo manda a tierra. Era buen piloto el yanqui. Luego nos disponemos a inspeccionar nuestras tropas que suben hacia Gazst por el sur, pero nos las encontramos en un estado más bien lamentable. Despues de comunicar la situación , se nos ordena por radio de volver a base, lo cual hacemos sin novedad. Aterrizamos, bueno, aterriza el Teniente. Luego aterrizo yo, pero se me rompe el tren de aterrizaje (los materiales últimamente son de una calidad un poco pesima), pero sin mas daños que esos y una helice nueva. Según los informes de inteligencia, a falta de confirmar, el teniente Advan ha destruido una columna de camiones yanquis y algunos sueltos que pululaban por la zona, además de 1 P51. En mi cuenta, extraoficialmente, se me adjudica la destrucción de un puente y otro P51. Como comentario, decir que ha sido un placer volar con el teniente Advan, habilidoso y responsable a pesar como he dicho anteriormente de ser un jovenzuelo. Tambien destacar la paciencia que ha tenido en aguantar a un cuasi cuarentón cascarrabias como yo. No me importaria volar otra vez con la JG2 y con Advan como lider.

A ver quien me paga a mi el desplazamiento y las dietas.. ...y encima con Advan. Este se me pone a hablar de coches de carreras y acabamos la misión haciendo trompos con los Doras, sino al tiempo... :xd: Tranquilo Espiral, que lo vamos hacer bien

Buenas. Ayer por un problema de salud de mi mujer que nos tuvo toda la tarde en urgencias no pude asistir. Ya le expliqué a Patrel por el TS. Afortunadamente solo fue un susto, algo gordo pero un susto. Cambiando de tema y a lo que iba, parece que ayer os habeis lucido, sobre todo los jabos. Enhorabuena. Saludos.