Galaiko

Pues igual que con los tanques, juraria que fue en Kursk.

He escuchado y visto documentales donde se decia que en momentos puntuales de la batalla se llegaban a concentrar más de 500 aviones a ostia limpia.

En algun sitio he leido que fue la batalla aerea mas violenta de la historia...., asi que con esos mimbres ....

Correcto Lezos. Tu turno.

Os dejo la historia:

Durante las conversaciones de armisticio entre la Unión Soviética y Finlandia, la señalización de la línea fronteriza planteo muchas discusiones y vivas polémicas entre ambas partes. A este propósito, se cuanta aun en Finlandia la siguiente anécdota: durante las conversaciones, a las que asistía Stalin, el dialogo recayó sobre la ciudad finesa de Enso, que los soviéticos querían incorporar a la URSS y que los representantes finlandeses no querían conceder. Al final el mariscal Stalin hizo traer un mapa y coloco el dedo índice sobre la ciudad discutida y luego, sin levantar el dedo, dio a entender que acogía la propuesta de los finlandeses, los cuales, satisfechos del modesto éxito, llegaron a un acuerdo definitivo sobre las nuevas fronteras. En seguida actuaron los oficiales cartógrafos para trazar la nueva línea, pero cuando el delineante encargado de marcar la raya roja de la frontera llegó al dedo de Stalin, no tuvo el valor de apartarlo, y giro alrededor con el lápiz, de modo que la ciudad discutida acabó incorporada a la Unión Soviética. No se sabe a ciencia cierta si esta anécdota es del todo cierta, lo que si se puede apreciar es que desde entonces, en la zona de Enso la línea de la frontera hace una extraña curva muy parecida a la curva de un dedo, y que la ciudad de Enso se convirtió en la ciudad soviética de Svetogorosk.

Fuente: La IIGM. Ed. Sarpe

 

Disculpad el retraso.

Von Hammer, lo de facil se me olvido entrecomillarlo

Ahí va la pregunta:

Que ciudad finlandesa pasó a ser rusa por culpa de un dedo durante el armisticio ruso-fines???

Shigenori Nishikaichi

Fue asesinado por la esposa de uno de los complices que le ayudaron a esconderse. Mas info: http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Niihau_Incident&prev=/search%3Fq%3DJapanese%2Bpilot%2Bcaptured%2Bin%2Bpearl%2Bharbor%26espv%3D210%26es_sm%3D93

Nota: Por favor, no pongan preguntas tan faciles, que esta solo me llevó 2 dias encontrarla

Creo que te refieres al Principe Constantin Cantacuzino, máximo as rumano de la 2ªGM. Pero no tengo clara su ultima victoria. Si no me equivoco volaba por entonces un Bf-109 G4 y oficialmente su ultimo derribo es un Fw-190F del 3./SG2. Tambien he leido que reclamo un I-153, pero no esta confirmada la victoria.

Correcto a las 2 preguntas, excepto que pilotaba un G6. Lo del I-153 como ultima victoria en el año 45 .. como no atacara un museo, no se yo....

En esta ultima victoria perdió a su punto a manos de un as aleman, y fue uno de los pocos casos donde se enfrentaron el mismo tipo de avion en bandos diferentes, en este caso 109 vs 109.

Tu turno.

Pues fíjate, yo apostaría por un suizo...

Hombre Frajo, los suizos no se yo hasta donde coincidirian con los rusos .... y que un suizo derribara aviones de tres nacionalidades diferentes ..... puede ser pero no encontré nada al respecto.

Quien fue el unico piloto (que se sepa, yo al menos no he encontrado otro) que derribó durante la guerra aviones alemanes, yanquis y rusos?

...y cual fue su ultimo derribo, aunque no fue confirmado (avion que pilotaba y avion derribado)

P-75 Eagle.

Más informacion: http://en.wikipedia.org/wiki/Fisher_P-75_Eagle

A ver. He encontrado un "record" de esa fecha en concreto, pero es bastante macabro.

La matanza de Majdanek. Fue la mayor matanza en un solo dia y en un mismo lugar durante el Holocausto.

Fue parte de la Operacion Erntfest (Festival de la cosecha). Para que digan que los nazis no tenian sentido del humor....al menos humor negro.

OPERACIÓN “ERNTEFEST” (FESTIVAL DE LA COSECHA)
3 de noviembre de 1943
Las unidades policiales y de las SS llevan a cabo las órdenes de Himmler de asesinar a los judíos sobrevivientes en el distrito de Lublin, incluidos los prisioneros judíos que quedan en Majdanek. Reúnen a 18.000 judíos de varios campos y prisiones de Lublin, entre ellos al menos 8.000 prisioneros judíos de Majdanek, y los fusilan en grandes zanjas preparadas fuera de la cerca del campo, cerca del crematorio.

La matanza en Majdanek el 3 de noviembre de 1943 fue la mayor masacre ejecutada en un solo día y en el mismo lugar durante el Holocausto.

También como parte del “Festival de la Cosecha”, las SS y la policía matan entre 11.000 y 16.000 judíos en Poniatowa y entre 4.000 y 6.000 en Trawniki. Himmler ordenó la implementación de la Operación “Festival de la Cosecha” porque temía que se produjeran más incidentes de resistencia judía armada después de la sublevación de los prisioneros en el centro de exterminio de Sobibor. Las SS y la policía matan a unos 42.000 judíos durante la Operación “Festival de la Cosecha”.

 

Correcto Joseti. Tu turno

Lo siento Bear, pero estás lejos lejos ..... y con esto ya descartamos al mercado yanqui con su correspondiente cantidad de aviones.

Disculpad el retraso.

Ahi lo teneis. Feo de cohones

Nombre, nacionalidad, caracteristicas etc....

Miguel "Mike" Enciso Seiglie. Cubano. Apodado "El Lord" por haber participado en el hundimiento del Admiral Scheer.

Premio para el caballero.

Efectivamente no viene en la Wiki, pero lo he encontrado en otro sitio.

Minoru Genda, general japonés que ayudó a planear el devastador ataque japonés a Pearl Harbor, recibió la condecoración de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1959. Esto ocurrió cuando Genda estaba al frente de la nueva fuerza aérea japonesa, y después de haber probado el Starfighter F-104 de la Lockheed en California. Su recomendación fue un factor importante para que Japón comprara los aviones.

Fuente: Casus Belli (No se si es de fiar la fuente, pero tiene un anecdotario impresionante)

Tu turno Alfavega

Voy a poner una pista, que parece que está esto algo atascado.

Ayudó a planificar el ataque a Pearl Harbour e incluso el mismo estuvo a punto de participar directamente en el ataque, cosa que no pudo realizar por estar enfermo ese dia. En ese momento tenia rango de comandante.

La condecoracion Norteamericana la obtuvo en 1959.

Que general japones de la WW2 recibió posteriormente a la guerra la condecoracion de la USAF??

Está claro que es capturado.

Puede ser un Renard R36 o 37 Belga (que eran similares, solo cambiaba el motor)??

Edito: Efectivamente es un R37 del ejercito belga. Como curiosidad, el primer vuelo de este prototipo capturado lo hicieron los alemanes. Este avion nunca habia hecho un vuelo real en manos belgas.

Segun la ficha que tengo yo, iba a llevar motores DB603, pero eso puede cambiar segun la fuente. El resto totalmente correcto.

Cuando puse que era facil, es que era facil. Fijaos en la foto ya que tiene la respuesta: La fachada en frente del avion con las palabras MARTON, y el fuselaje con el XV01.

Se da la curiosidad de que Kanarien me lo acertó anoche y me lo dijo por TS, pero se le olvidó, no pudo o no quiso ponerlo aqui, por tanto tu turno Mai.

AG!

Ya han vuelto a las andadas!!!

Eso lo has rebuscado en los suburbios más bajos de la red ...... Cuanta razón Bear

Ya que cedes el turno, lo recojo y pongo una foto de un avion facil de buscar para que se mueva esto:

Pues ahi lo teneis. Lo de siempre. Nombre, nacionalidad, caracteristicas etc.... Lo que sepais o encontreis.

A ver si se pasa pronto por aqui Kumvira y aclara un poco el tema, sino esto se queda estancado....

Lo mas parecido que he encontrado para la respuesta es esto;

. En su discurso del Estado de la Nación el 6 de enero de 1942, un mes después de la bombardeo de Pearl Harbor, el presidente F  ranklin D. Roosevelt anunció los objetivos de producción de armas en el país. Los Estados Unidos, dijo, tenía previsto producir 45.000 tanques, 60.000 aviones, 20.000 cañones antiaéreos, y varios miles de barcos. Y añadió: "no diga que no se puede hacer." Nadie había visto nunca tan grandes de producción de armas. El escepticismo público estaba muy extendida. Pero Roosevelt y sus colegas se dieron cuenta de que la mayor concentración del mundo de la energía industrial en ese momento estaba en la industria del automóvil EE.UU.. Incluso durante la Gran Depresión, los Estados Unidos estaban produciendo 3 millones o más coches al año. Después de su discurso del Estado de la Nación, Roosevelt se reunió con líderes de la industria de automóviles y les dijo que el país dependen en gran medida de ellos para llegar a estas metas de producción de armas. Inicialmente querían continuar la fabricación de automóviles y sólo tiene que añadir en la producción de armamento. Lo que todavía no sabían era que la venta de vehículos nuevos pronto sería prohibida. Desde principios de febrero de 1942 hasta finales de 1944, casi tres años, esencialmente no hay coches fueron producidos en los Estados Unidos. Además de la prohibición de la producción y venta de automóviles de uso privado, residencial y la construcción de carreteras se detuvieron, y la conducción de placer fue prohibida. Bienes-incluyendo Estratégicos neumáticos, gasolina, fuel oil y azúcar fueron racionados a partir de 1942. Reducir el consumo privado de estos bienes liberado recursos materiales que eran vitales para el esfuerzo de guerra. El año 1942 fue testigo de la mayor expansión de la producción industrial en la historia de la nación, todo para uso militar. Necesidades de aviones en tiempos de guerra eran enormes. Entre ellos no sólo los combatientes, bombarderos y aviones de reconocimiento, sino también el de tropas y carga transporta necesario para librar una guerra en los frentes lejanos. Desde el comienzo de 1942 hasta 1944, los Estados Unidos superó la meta inicial de 60.000 aviones, resultando un avión asombroso 229.600, una flota tan grande que es difícil hoy en día incluso visualizarlo. Igualmente impresionante, para el final de la guerra se agregaron más de 5.000 barcos para el 1000, o que formaban la flota mercante estadounidense en 1939. En su libro No Tiempo Ordinario, Doris Kearns Goodwin describe cómo convertir varias empresas. Una fábrica de bujías fue de los primeros en cambiar a la producción de ametralladoras. Pronto un fabricante de estufas producía botes salvavidas. Una fábrica de merry-go-round estaba haciendo montajes del arma, una empresa de juguetes estaba resultando brújulas, un fabricante corsé estaba produciendo cinturones con granadas, y una planta de máquina de pinball comenzó a hacer conchas perforantes. Mirando hacia atrás, la velocidad de esta conversión de un tiempo de paz para una economía de guerra es impresionante

 

Basicamente es parecido a lo que puso Kanarien y Mai

Bueno, pues lo unico decente que he encontrado (y seguro al 99% que es una chorrada) es que los pilotos aliados iban equipados con gafas Ray Ban, las cuales estaban en el equipamiento de serie de todo piloto aliado que se preciara. :navygay:

Como muestra de su importancia, todo aficionado a la aviacion de la WW2 habrá visto la pelicula basada en hechos reales Pearl Harbour, donde 2 pilotos novatos despues de una noche de borrachera, ostias a porrillo y posterior resacón de cohones, viendo la que se le viene encima se pillan 2 P40, uno sin gasolina y el otro sin municion y repelen ellos solitos una oleada japonesa.

Está demostrado que si llevasen en ese momento las Ray Ban, seguramente hubieran repelido las dos oleadas y echado a la flota japonesa al menos hasta Filipinas.

:nogato: :nogato:

.... y dicho esto, me voy a tomar la pastilla .....

Tenia ya una preparada, pero que se quede la de Kumvira, que por cierto no me la se... ni la encuentro

 

Galaiko no tienes piedad :tease: . En un principio pensé que te referias al mencionado ataque al convoy en el canal, pero dos cosas no me cuadraban. Lo de que es la primera retransmisión en directo de un combate aéreo y lo de las repercusiones me hicieron pensar que se trataba de otro periodista. Y es que hay pistas que despistan . Bueno dicho esto me vuelvo a la piscina.

Ahi me has dao. Me ha llegado. Efectivamente, no tengo piedad. Es un don que he perdido hace tiempo y no lo encuentro por ningun sitio....

Y ahora sal de la piscina y pon la pregunta coñe...

Bien. Le estoy echando la "bronca" a Kanarien y en el mismo minuto Von Hammer me pone la respuesta impoluta y perfectamente explicada.

Von Hammer, su turno compañero.

Sr. Kanarien por favor, salga usted de la piscina, séquese bien sequito y ..................................siga buscando porque la respuesta es incorrecta

Efectivamente el hecho se produjo en la Batalla de Inglaterra, pero en el relato, para nada se nombran Heinkels ni Dorniers,

Los cazas que ha nombrado Frajo están correctos, pero faltan los bombers y estos que acabo de mencionar no estaban el dia, o al menos en el momento de la retransmision.

¿Estarian las tripulaciones de estos bombers que no estaban en alguna piscina de Calais?

En una batalla aerea de principios de la WW2, un periodista se acerca a la zona de la batalla y comienza a narrarla por la radio como si fuese un partido de futbol, un combate de boxeo o cualquier otro deporte que se narre con intensidad. De hecho y como pista, es la primera narracion radiofonica de una batalla aerea de la que se tiene constancia.

Quien fue el periodista que realizo la narracion?

Cuales fueron sus repercusiones?

Que aviones estaban implicados?

Que fallos de bulto cometió? (esta es opcional, pero comentar que tiraba para casa que no veas.... )