TopGun

Hay gente que no le importa jugarse la vida...

Pues yo no veo tanta diferencia. A todas luces es una academia militar y posiblemente las fotos o parte de ellas sean de la etapa más básica donde estudien los motores a pistón. Si eso es un motor radial, a los rusos les van más esos que los motores en boxer o en linea. Logicamente es normal que no tengan ni una Cessna ni un Lycoming, joder, es Rusia que te esperas? Y no están tan atrasados...ahora no me acuerdo de si fué en el último viaje a Madrid de la escuela en el que se visitó la Escuela de Especialistas del EA en León. Ahi se forman los TMA's militares y aún me acuerdo de ver parte del sistema hidraulico de un F-104 como simulador de aprendizaje. No tengo la suerte de haber visitado escuelas de mecanicos de otros paises europeos como podrían ser Francia o Alemania o alguna yankee, pero de lo que estoy seguro es que por esas fotos "al menos" entre Rusia y España no hay un mundo. Saludos

Os hago eco de la petición desde ASETMA (Asociación Españolas de TMA's) A TODOS LOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO DE AERONAVES Y TRABAJADORES DEL SECTOR AEREO La vista comenzará a las 9,00 horas y se prolongara mínimo hasta las 12,00 horas, os pedimos SOLIDARIDAD y ACOMPAÑAMIENTO ante los Juzgados de la Plaza Castilla en el primer caso de imputación de 3 TMA en la historia de la Aviación en España. También hacemos extensiva dicha invitación a todas las personas de bien que quieran acompañarnos, no olvidéis la fecha 12 de noviembre del 2008.

Os habéis fijado en la última foto? Entiendo que Gripen la ha colgado suponiendo que ese hangar tambien pertenece a Sukhoi D.B. pero...y ese par de Migs? Saludos

He hecho un pequeño montaje, nada del otro mundo, con el poco material que cogi ese dia. A todo esto, los videos son de mala calidad (están hechos con la misma camara) y en ellos no se puede apreciar la fuerte y ruda música del motor. Saludos

Pues el carreteo si no eres un piloto experimentado y fino al hacerlo puedes tener bastantes problemas. El recorrido de la rueda de cola es de solo 5º a izquierdas y otros tantos a derechas, con muy poca visibilidad (aún levantandose el asiento para carretear) y teniendo que hacer eses. En una rodadura estrecha te puedes salir fuera y como no controles los gases al intentar salir y teniendo los momentos tan cortos, te puede capotar y liarla.

El avión se ha montado en Reus porque tenia un hangar con espacio libre suficiente para montarlo. Mañana por la mañana saldrá en vuelo hacia LELL y de ahi a que vuele otra vez... o sea que si podéis ir mañana. No se la hora. Y si...Sergio, jeje. Dankodog en el resto del universo virtual, pero cuando me registré en el 69 aun no habia adoptado mi nick definitivo, era joven, sin cultura...de ahi TopGun, jajaja

Creo que nada de información sobre este avión se habia filtrado por internet. El sabado por la mañana llegó a Reus el contenedor que transportaba a un I-153 Chaika procedente de Nueva Zelanda y el cuál estará abanderado a la FPAC (www.fpac.org). Después de unos dias de montaje, hoy, se ha arrancado por primera vez su motor de 980 cv y el piloto de pruebas nos ha deleitado con una exhibición acrobática de unos 10 minutos seguido de un par de pasadas a baja altura sobre la pista del aeropuerto. Aqui las fotos:

Jajaja, me he reido un buen rato! Me ha molao el momento Carlos trata de arrancarlo, izquierda arrássss, cuidado peralte, jajajaja.

Siempre ha habido accidentes de aviación en mayor o menor medida, pasa que antes la gente no se enteraba y no escandalizaba tanto. Lo único de esta situación que me molesta, es que la gente se escandaliza más si cae una avioneta cada 3 meses que si mueren 20 personas en las carreteras cada fin de semana...

Esta foto me a sorprendido, es la primera vez que veo el Saeta con lo aerofrenos abiertos, de hecho, yo pensaba que no tenía aerofrenos :unsure: . Y en cuanto a la "Garrapata", pienso que no debería estar donde está, es una avión casi único, si lo donan a un museo y colocan a una Cessna en su lugar la decoración seguiría cumpliendo su cometido igualmente.... Pues si, lleva tres tapas que se abren en abanico con un máximo de 75º. Es uno de los tres sistemas que funcionan con energia hidraulica. Los otros son los flaps y el tren. Sobre lo de la Garrapata, pues que quieres que te diga...está bastante hecha polvo y me impresiona que siga ahi sabiendo que es un avión de madera. Por ahi hay ejemplares que están en mejores condiciones para una restauración. Como uno de los dos que tiene el FPAC. El otro está totalmente restaurado y tiene muy buena pinta. Saludos

Entro un poco en aclaraciones. El Centre Aéri que comenta Tuckie también falta el T-6 Texan, que está ahora en proceso de restauración en el hangar de la FPAC en Sabadell. Me ocupé personalmente de desmontarlo junto con demás compañeros del FPAC...no sabéis la cantidad de avispas que tuvimos que matar antes de empezar a desmontarle las alas y la profundidad. En Calafell en la Discoteca Loui Vega lo que hay "empotrado" en la pared es una I-115 Garrapata, bastante mal de chapa. En una de las paredes de la sala de "pachanga" donde estaría empotrado el avión hay parte del motor y una hélice que gira de vez en cuando. Y efectivamente, lo que hay en Sant Cugat son dos de los tres KC-97 que tuvo el EA. Pintados (la última vez que fuí) de un lila descolorido, se usan de barras en la discoteca "Les Carpes del Chic". El ambiente es como el de cualquier garito de carpas en verano, lleno de pelaos y gente de la noche. El tercer KC-97 es el que está en el Museo del Aire en Madrid, justo a la entrada.

Bueno si alguien busca compañeros de viaje para algún Tiger Meet, que avise

Vaya pues quería yo pasarme desde hace ya algún tiempo por Igualada y ya sabiendolo, pues nos veremos por ahi. De paso me explicáis un poco el tema de repostajes de los aviones, más que nada por saberlo, porque durante la Triangular de este año pasado os di más bien poca cobertura, aunque igualmente os apañábais más que bien vosotros solos, jeje. Saludos

Vaya pues es una pena que el piloto no te las dijera, hace gracia saber cuantas. Todos los acrobaticos llevan un medidor de G's.

Enhorabuena por el bautizo, seguro que lo disfrutastes. Cuantas G's te metieron? En mi primer bautizo que fué en Pitts S-2C unas 4, y el último en Sukhoi-29 6,5 G's...que por cierto llegué a pasar hasta miedo.

Curi las fotos no se ven...

Yo la verdad es que no le veo tantas ventajas a ese diseño como para tener que meterse a resolver tantos problemas. Sobre lo que habéis comentado de estar rodeado de 999 personas más lo dudo mucho. Primero porque estructuralmente es imposible. Columnas o tabiques son necesarios, a parte que si os fijais en una de las imagenes de como seria se ven claramente 2 pisos y yo apuntaría a que hay un 3o. A parte del problema de la presurización que varios ya habéis dicho, y que por eso los aviones de hoy en dia son de estructura tubular, porque aguantan y reparten mejor esa presión de aire para presurizar, yo veo un gran problema a la hora de evacuar a tanta gente del avión en caso de un accidente. Todo está controlado por la normativa sobre contrucción de aviones de la EAA, y para construirse este avión, se tendrían que modificar muchos puntos de esta normativa. El avión tampoco os creáis que sería muy grande, porque el máximo de envergadura que puede tener es de 80 metros, el máximo que soportan las pistas de rodadura en los aeropuertos más grandes. Con esto último es obvio que su uso en aeropuertos regionales es impensable. Como último y opinión personal, prefiero aviones pequeños y un amplio abanico horario para cojer vuelos, porque usando bichos de 1000 pasajeros una de las muchas premisas para que saliera rentable su vuelo sería llenarlo en cada vuelo...

Y si quereis la historia: History: This aircraft was known to have flown in the Battle of France and the Battle of Britain as an E-1. Records show during August 1940 this aircraft was upgraded to an E-7. During mid 1941 records show that the aircraft underwent it’s mandatory 1500 hr overhaul. In early March 1942 this aircraft was delivered to the Eastern Front by Arthur Mendl whereupon it was flown by Widowitz. On 04th April 1942, at 0905 hr, four BF109’s of 5./JG5 escorted a BF110 over the Front. At the same time four Hawker Hurricanes of 2 GIAP V-VS SF, flown by Soviet pilots S/Lts Pokrovskiy, Mozerov, Orlov and Leshenko, were patrolling SU-Quadrant 5880-5882 when they observed four BF109’s and one BF110. In the ensuing combat Pokrovskiy attacked a BF109E and observed hits to its engine. He recorded that the BF109 made a forced landing in SU-Qu 4276. This BF109 was 3523. The aircraft had made a near perfect wheels up landing on the ice of the frozen lake, whereupon sometime following, the aircraft sank through the ice and came to rest on the lakebed. The aircraft remained untouched until the recovery of August 2003. Further details, recovery pictures and copies of documented research are available on request. Price ON APPLICATION Lo de Price es porque está a la venta...

Queréis datos? tomad datos: Aircraft Type: Messerschmitt BF109 E1/7 Werke No: 3523 Unit Code: 5./JG5 Built: September 1939 by Arado GmbH at Warnemunde as an E1 variant, but later upgraded to an E-7 standard in 1942. Last Mission: Shot down by a Hurricane whilst on an escort mission 04th April 1942, this aircraft was flown by highly decorated German Pilot Wulf-Dietrich Widowitz. Purchased and recovered by Jim Pearce, Northern Russia, August 2003. Airframe: This BF109, Werke No: 3523 (hereafter referred to as ‘this aircraft’ or ‘the aircraft’), is offered for sale by Jim Pearce (hereafter referred to as ‘the owner’) and is sold as seen and inspected. This aircraft is, in the opinion of the owner, significantly complete.

Acabo de buscar un poco de información sobre la fuerza aérea de Sri Lanka y según lo que aparece en la Wikipedia, al parecer en 2001 hicieron un ataque a la misma base cargándose 13 aviones, entre ellos un par de Kfirs, un Hind y un Mig-27. http://en.wikipedia.org/wiki/Sri_Lanka_Air_Force No se yo si esas bombas serán de 150 kg, me parece hasta mucho. Yo solo sé que una simple piedra de 20 kg, lanzada desde unos 50 metros puede dejar fuera de combate cualquier avión en tierra, sea una Cessna o un F-22. Y es posible que sin repuestos los dejen inoperativos para siempre. Saludos

He pensado que alomejor alguien estaría interesado. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...p;rd=1&rd=1

Vatt no se si has recibido sendos MP's mios, no se porque creo que no llegan. Era para saber si has podido pillar algo. Si te parece me puedes responder a dankodog(arroba)hotmail.com Saludos y gracias PD: Por cierto unas fotos estupendas.

Pues la verdad es que te lo agradecería Vatt, porque luego no se si lo voy a poder conseguir ...cuando lo traigan a la Aeroteca...si lo traen... Saludos

Hola compañeros, me gustaría si alguien que vaya ha asistir a las puertas abiertas me podria comprar un parche del evento si es que lo venden. Por supuesto pago yo el importe del mismo y los portes. Es que hago colección. Saludos