Ayak

ups! me faltan muchas latas para alcanzarte :P S!

Si Darkness, si, los mismos que te dejaron tirados, los mismos que el primer año nos cedieron espacio y nos consiguieron un switch, los mismos que el segundo año añadieron un servidor, un proyector, impresión de carteles y regalos para los que asistieron, si, son los mismos. Poco a poco, pasito a pasito. S!

Vaya, me enteré anoche en una reunión de marivvi a través de Toro, lo siento, mi más sentido pésame :'(

Que cabrón, lo que tienes que mirar son los cabezones o trabajar que no está mal eso de levantar ¡ESPAÑA! de vez en cuando. Debí beber más que tu porque te interpreté regular... PD: 6218 registrados y 248.262 mensajes, bien vistos podrían ser una montaña :P.

A mi plin, entre otras llevo seis meses sin internet y va para largo y no me llevo comisión de la campaña... pero como decía Overs que tenía interes en contactar con algún e69 pos lo puse, ya sé que sólo tiene que buscar, registrarse y postear aca, pero no pasa na si la montaña se mueve de vez en cuando. Por cierto, un saludo a todas :P S! PD: Las TdN'08 están al caer, a esa actividad deveríais plantearos ir, ver los caretos reales asociados a los viones virtuales tiene su gracia.

Trozo de conversación en un hilo del Ala13 ( http://www.ala13.com/foro/viewtopic.php?t=4310 ) donde los GrIJ comentan como van los preparativos para las campañas interescuadrones que están organizando: Las campañas son historicas (o por lo menos se esfuerzan porque se parezcan algo) y entran de una tacada entre 50 y 60 aviones, es decir, Dog, pero en plan Coop. S!

tendré que tomarme otra vez las pastillitas de los domingos

joder Cheter, te registras hoy, pones un mensaje preguntando si existe y 5 minutos después dices que el otro día descubriste donde encontrarlo en ingles... soy un paranoico o es demasiado sospecho <_<

Los Grij han bloqueado el acceso con buen criterio ya que parches no oficiales que permiten entrar online es una puerta abierta a los chetos, por ejemplo, implementar 6DOF irreales: http://es.youtube.com/watch?v=s6ieDHGaHsM Este es actual y permite entrar online. S!

Inma, trabajadora del Museo de Aeropuertos y Transporte Aéreo de Málaga, ha realizado un video de la I Jornada de Simulación en el Aeroplaza que podéis bajar en alta calidad de la web de la asociación Amigos del Aeroplaza en la sección Novedades. PD: cagon en to... no me sale lo de insertar videos... http://es.youtube.com/watch?v=b386LgRnZOw S!

Muy bueno, asias again. La información esa en forma de holograma ¿no es redundante? el HUD dice lo mismo.

jo, asias muy bueno, esto me viene de perlas, por cierto yo tengo el mando de potencia invertido para mi es más intuitivo...

En un principio el Museo nos dijo que sólo se avisara a los Amigos de la Aeroplaza y los socios de Marivii por espacio y ordenadores, para probar si iba bien la cosa, como ha sido así, para el año que viene se volverá a repetir, si todo sale bien en las nuevas instalaciones y a principios de año... así que ya sabes, siendo de Málaga deberías hacerte socio de Marivii :P S!

El sábado 25 de agosto, el Museo de Aeropuertos y Transporte Aéreo de Málaga, por iniciativa de miembros de la Asociación Amigos del Aeroplaza (José Carlos Hernandez y Vicente Adelaida, principalmente), realizó con la colaboración de Málaga Vuelo Virtual (Marivii) unas jornadas de vuelo virtual que obtuvieron un gran éxito, por lo que seguramente será la primera de muchas más actividades con tan inmejorable marco. Preparativos Miembros de Marivii y Amigos del Aeroplaza preparando la instalación para el evento. De izquierda a derechas, Antonio Bujedo (III/JG52_Orka), Pablo Liñero (Ala13_Ayak), Miguel Andrada (E69_Toro), José Carlos Hernandez, Vicente Adelaida y Daniel Duran(E69_DDtang). Por la mañana tuvimos la suerte de contar con profesionales del sector que nos deleitaron con sus conocimientos y amabilidad. José Parejo Mecánico de Vuelo nos habló sobre la desaparición de su oficio en las actuales tripulaciones y dio una interesante aunque breve clase magistral de los procedimientos a seguir desde que se entra en el avión hasta que se despega, la importancia del control del EPR, así como las etapas de encendido de un motor de reacción. Carlos, controlador aéreo con 40 años de experiencia a sus espaldas, nos habló de la evolución en España del oficio, desde cuando los tripulantes eran los que daban la información de posición (curiosamente el último que hablaba era siempre el que estaba más cerca de la pista) hasta la actualidad, donde los controladores aéreos tienen información detallada de posición y movimientos de todo lo que está en el cielo, sea de metal o agua. Fue una intervención llena de anécdotas divertidas, aun cuando a veces encerraban momentos dramáticos. Según Carlos prácticamente no hay diferencias entre una comunicación en la red de IVAO y en la realidad. Patrick Pomares, Comandante de A-340 en Iberia, estaba de paso por el museo cuando fue interceptado por sus compañeros de batalla, sacado a la palestra y sometido a un interrogatorio de tercer grado por los asistentes a la jornada. Estando la sala llena de spotter, aerofrikis y/o aerotrastornados las preguntas eran todas muy interesantes y no tuvo reparo en explicar en detalle y de forma didáctica todo aquello que el tiempo nos permitió preguntarle. Ante la inevitable pregunta, la respuesta fue: sí, pero siempre y cuando sea una persona muy tranquila, en un cielo sin tráfico, con combustible suficiente para dar 7 vueltas al mundo, con ayuda externa continua y en ausencia de problemas atmosféricos o mecánicos... Terminado el primer turno de los profesionales llegaron las primeras tomas de iniciación al vuelo virtual Al medio día llegó el momento de reponer fuerzas comiendo en la cantina del aeropuerto donde las anécdotas e historias de los aficionados y profesionales no tenían fin. Tras el descanso del almuerzo comenzaron de nuevo los vuelos de iniciación, así como, posteriormente, la intervención de Amante Carrillo, instructor de vuelo, el cual nos explicó los procedimientos de encendido, navegación y comunicaciones necesarias en un Cessna 182. Instantánea de un momento de la clase teórica. Hora de llevar la teoría a la práctica, en un vuelo de 7 aviones desde Málaga a Granada, haciendo las veces de GND, TWR y APP, aficionados habituales en la red IVAO de controladores aéreos. Una vez terminada esta, en ocasiones caótica, aplicación práctica, llegó de nuevo el turno a los no iniciados, para que todos disfrutaran de nuestra afición. Tan sólo resta agradecer a AENA las facilidades dadas y particularmente al "Pastor" del Museo Joaquín de Carranza por su ayuda y apoyo a la simulación de vuelo virtual, ya que según sus palabras: "hay que darle a la simulación el lugar que se merece en el mundo de la aviación".

Aviso a los que tengan la versión 7 que no lo intenten, una warra me dijo que se podía hacer y tras 15 horas bajando la actualización (mi conexión es de 160) me arrancó la demo sin reconocer el DVD de a 7

Me refiero a que los occidentales somos especialistas en determinar quienes son los buenos y malos en función de nuestros intereses económicos. Por otro lado, lo que no pillo de esta discusión es la importancia que le dais al CEP, si hablamos de una bomba con un radio de acción inmediato de 5 km o más, ¿que importa un CEP de 90, 100 o 150 metros? basta lanzarlo a un kilómetro o dos de una ciudad para pulirla.... Bush ha lanzado a los 7 vientos que Irán pertenece al eje del mal hace ya unos años mientras planeaba la invasión de Irak, efectivamente, nadie tergiversa ni inventa nada aquí.

Es lo que pasa cuando eres incluido en el eje del mal, si yo soy malo tu eres más. Y en esa lista hay paises en conflicto entre sí y sin embargo no han tenido problemas con el TNP Eso no es lo curioso, lo curioso es la ausencia del eje del bien, imposibilitando que eso ocurriera. S!

¿¿ Tienes pruebas concluyentes de que no sea así ?? Es un hecho cierto que Irán ha desarrollado tecnología nuclear, para según ellos, fines pacíficos. De ahí a armar una bombita no hay ni dos pasos. Además que tiene un montón de pretroleo bueno, bonito y barato para emplear... Lo normal en derecho es aplicar la presunción de inocencia, uno es inocente hasta que se demuestre lo contrario, no al revés, sinó pasa como con Irak, atacado por una coalición al ser acusado de tener armas de destrucción masiva las cuales no han aparecido... ¿tienen pruebas concluyentes que la tecnoogía nuclear Iraní es para uso militar? no, son suposiciones, hipótesis. También es un hecho que España ha desarrollado tecnolología nuclear. También están pakistan y la India, las dos Coreas, Israel... la lista de paises potencialmente peligrosos o en conflicto es larga. S!

¿como hiciste para actualizar del 7 al 7.63? a mi no me reconoce el DVD ¿?

¿En base a qué no lo considerarían en un ataque? EEUU y URSS normalmente son los que empiezan a dar, si las cosas se les ponen feas (de verdad, no a 10 000km de distancia) dudo mucho que no la usaran. Como la crisis energética siga este camino en 50, 80 años, superpotencias con miles de ojivas nucleares no es desde luego el mejor escenario, ni el mejor ejemplo para aquellos que sin tenerlas posean los recursos energéticos o aspiren a ellas...

Debe ser que me equivoco de fichero... en la página no dice si es update o demo y creo que me he bajado la demo :blush: ... el caso es que el archivo comprimido sólo me pide un directorio donde descomprimirse y una vez hecho, nada, los ejecutables que hay lo que lanzan son demos.

Tienes que sobreescribir los archivos. Es decir, tienes que descomprimir la carpeta sobreescribiendo la carpeta original. Aún así es raro, porque aunque no hayas sobreescrito, deberia de pillarte el CD. Saludos!! Pues me da el mismo fallo, ahora la versión v7.60 no funciona porque no encuentra archivos y la v7.63, funciona pero sólo 6 minutos...

Yo lo he hecho con una impresora y efectivamente me llamaron, pero no me dieron en ese momento la opción con el juego iré de nuevo y preguntaré, asias again S!

No lo encuentro ni en CentroMail, ni en el Corte Ingles ni en play.com ¿alguna sugerencia? S!

oki, la versión es la anterior, la 7.60 ya lo digo en mi primer mensaje en este hilo, y he hecho un par de vuelos a baja cota, pero vamos entiendo entonces que hablamos de millas náuticas por hora y ya 150 mph ya está bien, es lo que pasa cuando usas varios simuladores, en el arma pasas de 200 mph en un plis plas, y no digo na si haces un descenso en picado por las colinas, ya sé que no es un simulador de vuelo pero te acostumbras...