Cualquiera que hable con militares profesionales, ya sea de tierra, mar o aire, sobre los americanos dirán lo mismo, en cuanto algo se sale del manual no saben que hacer y caen como moscas en combates a pequeña escala con pocos elementos, de hecho nuestros F1 han derribado F18 en operaciones conjuntas, lo que pasa es que los americanos también apuestan por la cantidad, en los conflictos en los que se ha metido siempre tienen superioridad númerica y tecnológica. Por muy lista que sea una gallina dura 3 segundos frente al más tonto de los leones.
La preparación de los pilotos americanos no es eficiente ni en los "pequeños" detalles. En la guerra de Irak los mandos europeos se quejaban de que cada vez que derribaban a un piloto americano tenián que cambiar los planes, estaban los pilotos americanos tan convencidos de su superioridad que cuando eran capturados entraban en shock (¿como es posible que me hayan derribado y como es posible que no me hayan ya rescatado?) y largaban de lo lindo. En nuestra fuerza aerea periodicamente somenten a los pilotos a "torturas" por los subordinados, no son infalibles frente a interrogatorios pero aguantan más y cada hora que pasa la información va perdiendo interes militar.
Los aviones rusos son más baratos, en un conflicto largo esto es una ventaja, ya los alemanes en la segunda guerra mundial se tropezaron con este problema, por el coste de un Panzer se fabricaban 4 T-34 en menor tiempo e infinitamente más fáciles de mantener, de nada servia que un panzer destruyese en un día 10 blindados rusos si al día siguiente aparecian 50 más. ¿En un conflicto largo cuantos F22 y B2 podrán mantener y reponer y durante cuanto tiempo? el B2 requiere entre 12 y 14 horas de mantenimiento por hora de vuelo y cada unidad cuesta un ojo de la cara y parte del otro, los aviones rusos si falla un motor le das una patada y echa a andar.
Total que 1vs1 seguramente un F22 sea mejor que un Su30, pero una guerra no es un día 1vs1, nunca lo ha sido y nunca lo será.
S!