Camarillas

Voy a darle un reflote sano.

Robert McNamara fue este influyente personaje, que aposterior fue Secretario de Defensa.

Buenas.
Si habeis tenido problemas con el muelle centrador de los pedales del Thrusmaster.

http://www.thrustmaster.com/es_ES/productos/tflight-rudder-pedals

En la parte de abajo lleva una tapita con un tornillo. La quitais y supongo que os saldra el muelle desecho. 
Yo he juntado las palancas de plástico que se quedan en los extremos y las he unido con una goma elastica dandole varias vueltas para que quede firme. 

Solucion de 0€ en mi caso.

espero que os sirva

Buenas.
Yo he pasado de FS9 a XP11 y de momento con el simulador pelado y solo tengo metido el 737-800 de Zibo. Una maravilla la verdad.

Buenas a todos. 

os traigo una noticia que ha publicitado esta mañana el EdA a traves de Twitter para que chavales de ESO, Bto y FP se peguen un vuelo.

https://twitter.com/EjercitoAire/status/1090903772782624768

Citar

El concurso escolar 'Vuela con tu Historia', promovido por el Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA), tiene como objetivo dar a conocer el Ejército del Aire y sus centros de formación a la sociedad y en concreto a los alumnos de Enseñanza Secundaria Obligatoria, Bachillerato y Formación Profesional, fomentando así el interés de los estudiantes y recompensándoles por sus conocimientos sobre la Historia de España y la Aeronáutica española. (...)

http://www.ejercitodelaire.mde.es/EA/ejercitodelaire/es/noticias/noticia/Participa-en-el-concurso-escolar-Vuela-con-tu-Historia-00002/

Un saludo

Si quieres simular la realidad.
Con esa Salida. Deberias mantener 4000ft hasta ZRZ y luego seguir ascendiendo una vez pasado el punto. 

El controlador puede darte una salida no estándar. Por ejemplo, seguir en rumbo de pista hasta 5000ft y después directo al punto SURCO para nivel final `por ejemplo.

Desconozco como funciona la logica de esos programas ya que cuando vuelo es en una red virtual donde el ATC es una persona. Y por ejemplo, el viento esta en calma y puedo decidir si aterrizo por una pista o por otra, siempre que no haya ningún problema con otros tráficos. 

EL controlador te dará una orden pero si tu no puedes alcanzarla por ejemplo estas a 10nm de un punto y te dice que tienes que descender 15000ft en esas 10nm y no puedes, debes notificarlo, si tiene esa posibilidad.

Si vuelas tu solo, es decir, offline, haz tu vuelo según lo programado por ti. Yo es lo que haria.

El controlador mirando tu plan de vuelo sabe que altitud vas a alcanzar pero si quieres subir mas por lo que sea, el piloto le solicita el ascenso y el ATC es el que dependiendo del trafico se lo autoriza o no, o lo hace esperar para no crear un conflicto.

Lo que dices desconozco si estas hablando de la MSA en la cuadricula. Quiere decir que debes estar por encima de esa altura en condiciones instrumentales. 
El ATC real, no un programa, esta para servir al piloto en lo que pueda y si no incumple ninguna normativa ni pone en peligro el avion.

Si pones un ejemplo grafico seria mejor. 

Por ejemplo SURCO1D de Zaragoza, es una SID, Standard Intrumental Departure, lo que nos dice que sobre el NDB debemos estar a 4000ft, que se ve que tiene lineas por encima y por debajo del numero, luego continuar a EMBEX que nos dice TRL + 10, es decir, Transition Level mas 1000ft, con una linea por debajo quiere decir que al pasar por ese punto tenemos que estar por encima de ese nivel de vuelo.


En la realizad en una salida el controlador te dara una altura inicial y luego si no hay trafico te autoriza a tu nivel final. 
Los STEP climb suelen usarse en vuelos muy largos donde se va consumiendo combustible y sale rentable subir cada x peso un nivel mas para ahorrar combustible. 

No se si me he explicado muy bien. 

En IVAO han publicado un evento para el 25 de noviembre.
Un vuelo de Zaragoza a Teruel en visual y a menos de 2000ft AGL. y de Teruel a Zaragoza, todo esto en un tiempo e intentando cumplir los tiempos de despegue y aterrizaje. Ademas el aterrizaje en Teruel con la pista mas corta.

Aqui teneis el enlace.

http://es.forum.ivao.aero/index.php?topic=311685.0

Un saludo

DEP

Buenas. 

En IVAO han publicado un evento para el dia 12 de octubre de 1600Z a 1900Z (1800Z a 2100Z hora peninsular) hay 16 grupos y podéis volar el avión que queráis.

Os dejo el link para el evento

http://es.forum.ivao.aero/index.php?topic=309903.0

Buenas os traigo la noticia del Curso que se realizo en Zaragoza este mes de Septiembre, noticia de Gaceta Aeronautica.

Zaragoza, centro neurálgico
La Base Aérea de Zaragoza acogio desde el 3 hasta el 15 de septiembre el cuarto European Tactical Airlift Program-Course de 2017 (ETAP-C 2017-4), anteriormente conocido como EAATTC. Esta edición es la primera en la que Zaragoza es formalmente sede del European Tactical Airlift Centre (ETAC) y sirve para confirmar a España como eje fundamental en el entrenamiento de combate y de transporte aéreo táctico.

Como viene siendo habitual se han aprovechado al máximo los medios e instalaciones que el Ejército del Aire español pone a disposición de sus socios europeos. Zaragoza vuelve a ser de nuevo referente, constituyendo un entorno privilegiado, no solo por la disponibilidad de las unidades e instalaciones de apoyo, sino por disponer a su alrededor de áreas de vuelo completamente libres de tráfico comercial. Asimismo la cercanía de Bardenas o San Gregorio permite obtener un máximo rendimiento durante una única misión de entrenamiento.

 

Participantes
El ETAP-C 2017-4 ha contado con la presencia de siete fuerzas aéreas:
España -> KC-130H -> TK.10-06
España -> C-130H -> T.10-10
España -> KC-130H -> TK.10-12
Holanda -> C-130H-30 -> G-273
Noruega -> C-130J-30 -> 5607
Francia -> CN-235 ->195
Polonia -> C-295M -> 025
Rumania -> C-27J -> 2707
Lituania -> C-27J -> 07 (Azul)

 

Un vuelo de entrenamiento típico
La localización de Zaragoza en el centro de los puntos clave de entrenamiento hace posible que en una misión de casi dos horas se condense todo lo que puede acontecer en una misión real de transporte aéreo táctico.

La primera fase de una misión típica consiste en un vuelo a baja cota hasta la provincia de Teruel, en concreto a la Delta 104. En esta zona se entrena la defensa frente a amenazas aéreas, contando para ello con la inestimable ayuda de aviones “agresores” del Ejército del Aire español. Asimismo eventualmente se realizan tomas y despegues en el Aeropuerto de Teruel, así como y lanzamientos de paracaidistas en la zona de Caudé.

La segunda fase de la misión es otro vuelo a baja cota hasta el aeródromo de Ablitas, en Navarra. Este aeródromo está equipado con una pista de tierra y permite a las tripulaciones el entrenamiento de tomas y despegues desde pistas no preparadas, tomas de máximo rendimiento, descensos tácticos, etc.

Para llevar a cabo la tercera fase los aviones se desplazan al cercano polígono de tiro de Bardenas Reales, allí se someten a amenazas tierra-aire y ponen a prueba su capacidad de evasión.

Posteriormente en el Centro de Adiestramiento de San Gregorio, cercano a la ciudad de Zaragoza, las tripulaciones realizan lanzamientos de carga y de paracaidistas.

La misión concluye con la recuperación de la aeronave en la Base de Zaragoza.

Este es el flujo de una misión estándar y como puede comprobarse incluye prácticamente todas las eventualidades que una tripulación puede encontrarse en una misión real.

 

El futuro
La madurez que está alcanzando este programa de adiestramiento avanzado se confirma año tras año incrementando tanto las fuerzas aéreas participantes como las naciones que envían observadores.

Actualmente las instalaciones y el personal están capacitados para trabajar con todas las aeronaves de transporte aéreo táctico en inventario en las fuerzas aéreas de la OTAN y sus aliados.

Un futuro prometedor cimentado en el esfuerzo de un gran equipo humano con acento español.

 

Algunas imagenes.

 

 

CDS baja velocidad

 

Mas imagenes en la web.

http://www.gacetaeronautica.com/gaceta/wp-101/?p=23943

Buenas. 

Os informo por si no lo sabéis que se publico hace un tiempo el TOUR SO de la división. Son 9 etapas nada complicadas para volar los diferentes tipos de aviones, desde hélice hasta caza.

Link al foro de IVAO donde se presento

http://es.forum.ivao.aero/index.php?topic=307152.0

Link del documento.

https://files.ivao.es/tours/2017/docs/SOP17.pdf

Un saludo

Ampliando lo que ha dicho brisafreca.

Para ser piloto necesitas el simulador (FS9, FSX, Xplane, P3d) el programa de IVAO o vatsim para interaccionar en la red y el TS2.
Para ser controlador el software de la red para controlar. Por ejemplo en IVAO APP o superior requiere de que hagas un examen teorico y practico. Ya que va por niveles tanto los pilotos como los controladores. En principio los pilotos creo que no hay limitacion pero los controladores si. Por ejemplo tienes torres que tienes que tener un nivel mínimo. 

Lo que yo he anunciado es que ese fin de semana se va a realizar un evento, en este caso de operaciones especiales, para realizar una exhibición en la zona de Torre del Mar. Hace poco se hizo el evento de 5 millones de horas que duro 24 horas. 

Buenas os escribo para deciros que van ha realizar un evento en IVAO como si el festival de torre del mar se tratase. 

Os dejo el enlace por si alguien se quiere apuntar.

De momento hay unos pocos apuntados.

http://es.forum.ivao.aero/index.php?topic=306254

Buenas.

Os traigo este gestor de FPL.

Hay que pagar el NAVIGRAF pero por lo demas es un sistema que te hace todos los calculos y te da un briefing con vientos y toda la pesca. 

Funciona para bastantes airliners.

https://www.simbrief.com/home/

Hay que registrarse y lo probare estos dias.

Llevo desde el jueves con el ordenador en casa. Al final fue un comulo de cosas como la placa base y la DDR4, de momento escasa en el mundo del PC, ya funcionando perfectamente solo un problema y la necesita un adaptador de DVI a VGA o de HDMI a VGA. Asi que de momento lo tengo montado en la tele del salon. 

Hice un mini vuelo con el FS9 con todo a tope. Y hoy jugando un poco al Farming simulator 2017 con todo a full funciona de coña. Me falta hacerle la prueba de fuego editando videos. 

Otro problema que tuve fue para instalar el WIN7 desde un USB al final por internet buscando tuve que hacer unos comandos para añadirle los drivers del USB3.0 y del AHCI(ya que estaba) menos mal que tengo el portatil operativo.

No dejaba entrar ni a la BIOS pidieron un i3 de 6ª generación y tampoco a funcionado. 
 

Así que ha esperar la garantía. Que dolor de cabeza. Cada dia pienso que la RAM estaba jodida y ha arrastrado a la placa espero que no me haya jodido el procesador.

Ayer tuve una noticia que si me la dicen antes de pedir el PC no lo compro. Así que nada.

Hoy me han llamado de la tienda. Y hay un problema con la placa y el procesador que no lo reconozca. Una Z270 que es especifica para los intel de 7ª generación pero que hay que actualizar la BIOS. Así que mañana les llega un Intel de 6ª generación y lo probaran haber si funciona. Si no ya no se que hace.

Estoy rendido. Ya he empezado a trabajar y no tengo tiempo para nada. Quería el ordenador para las vacaciones poder hacer varias cosas. Ahora ya me da igual no tengo tiempo.

En coolmod si lo tienen en stock y no haces transferencia lo puedes tener al día siguiente. Como hagas transferencia 24h mas y si no esta en stock lo que sea y se lavan las manos.

Con mas de 2 días laborales de retraso de la salida de mi pedido aun no les habían llegado todas las piezas y no se pusieron en contacto conmigo ni el mismo dia que no las tenían. En esto un 0 para ellos. Ni para darme una solución ni para nada. Así que lo cancele. Y tardaron una semana en devolverme el dinero. Eso si tu lo tienes que pagar ya.

Puse todos los componentes nuevos en la torre antigua. Y arranco una vez pero no me daba video. Lo paro y ya nada unos golpes de ventilador como si quisera y se para. NO hace el POST ni nada.
Así que quite la ram y pito con su error, vale. Me cambian la RAM y en la tienda que me lleve la torre solo hace un golpe de ventilador como antes con la RAM. Ponemos el conector de 8 pines de 12v a la placa y da el golpe de encender pero no enciende. Y si los quitas funciona la bomba del agua y nada mas.

Asi que ahí deje el ordenador y esperando estoy y hasta los cojones. Con el problema de coolmod que se retrasaron un huevo y lo cancele y luego llegan las piezas y cascadas.

Con dolores de cabeza con el equipo nuevo.

He tenido problemas con el equipo. No arranca me han tenido que cambiar la RAM y con las nuevas no funicona. Asi que nada ayer fui a la tienda y con la RAM nueva tampoco funciona. Lo he dejado. Estoy sin ganas ya.

He tenido un problema con la tienda y he pedido que me devolvieran el dinero porque tardo demasiado en enviarmelo.
Se me olvido de pedir en esa remesa el cooler master liquid pro 240 y ya lo tengo en casa y lo he instalado. es una obra faraonica y he tenido que desmontar dos RAM porque me tocaba. XD empezamos bien.

He tenido que quitar todo por el tema de que el agarre que lleva hay que instalarlo por detras de la placa. Pero bueno bien. La temperatura ahora a 32º y es bastante silencioso. Los ventiladores llevan tres posiciones que creo que es para regular la velocidad a ver si trasteo con ellos o bajo el manual ya que de ellos no ha venido ninguna referencia a ellos. Es bastante ancho y podria hacer algun sistema para poner los ventiladores encima de la carcasa que creo que caben y el radiador debajo y me cabria pero paso de inventar.

Respecto a las piezas del PC he ido a la tienda de barrio a que me den precio.

Gracias

Dos fotos de plasticbus en Zaragoza en Octubre de 2012

A319 Germanwings

http://www.airliners.net/photo/Germanwings/Airbus-A319-132/4323199/L

A320 Holidays

http://www.airliners.net/photo/Holidays-Czech-Airlines-CSA-Czech-Airlines/Airbus-A320-214/4323201/L

Ya lo he comprado a falta de que me lo manden.

A caido por fin.

Procesador: Intel i7 7700K

Placa: Asus TUF mark 2

Grafica: Asus GTX 1060 OC Dual

SSD: Samsung 850 PRO 256GB

RAM: Kingston HyperX Savage 2x8GB 2400MHz CL12

Refrigeracion: Cooler master liquid pro 240

Los saludos y demás camaradería no tengo problema. 
El otro dia un avión despego al cruzado y sin comunicar hay varios niños que juegan pero tocando las narices si se fueran a un aeropuerto que no hay trafico ni control mejor. 

Hoy por ejemplo he tenido varios vuelos en el mismo momento y si que he tenido algo de carga de trabajo como para ponerme un trol por medio.