-=AR=-SadMan

Contad conmigo si todavía es posible... me acabo de enterar del tema sorry.

Felicidades JO, a ver si un dia coicidimos en algun meeting y caen esas cervezas que comenta Vakiwey!

Felicitaros por el espectaculo que disteis ayer, por lo innovador de la jugada del cambio de humos, por ese aterrizaje a 7 (pese a los gritos del TS3 de VFAT tipo "uy,uy,uy...oh putain!" que decian los guiris), por esa Plus Ultra que nos tenia con el corazon en un puño,porque pese a los nervios, el lagazo que hubo y los pequeños errores supisteis demostrar tablas , corregirlos y seguir con la rutina con una gran tranquilidad...y sobre todo por divertirnos a todos los que pudimos veros en directo. Las horas que le habeis echado se notan y no han caido en saco roto.Animo y a seguir con ello!!! Ole!

Pues la people ya se ha lanzado ha hacer skins para el avion, y mira el que usamos el otro dia: Juas,juas....

Ole! Con ese horario casi seguro que os puedo ver a los tres. Animo a todos!

Se ha hecho pública la version BETA del L39C Albatros desarrollada para IL2 por el FTV,F22 Raptor etc... Mas info: http://www.sas1946.com/main/index.php/topic,19758.0.html http://alasrotas.for...r-mod-team#2714 Un saludo.

Una joyita si señor...gracias Akula.

Muchas Felicidades a los pesismistas,hombres de poca fe, asfixiadillos y demas clases y tipos de cometaristas que pensaban que era dudosa su labor, risible sus esfuerzos, inutil su dedicación o discutible su habilidad. Al parecer los "escogedores" de equipos de la VFAT no piensan como vosotros y por eso os han castigado con selecionaros para provocaros un ataque al corazon en el vuelo en directo el día que corresponda..... Ahora en serio muchas felicidades, con el trabajo que le habeis metido os lo mereciais y os deseo lo mejor para el dia de la puesta de largo. Animo!

Felicidades por el video markfran y a todos los que habeis trabajado tanto para entrar en la VFAT2011 (Animo ,si no os cogen ellos se lo pierden !)

Aqui os dejo la documentación a obligatoria a presentar por los equipos que sean seleccionados tras presentar sus livestream. Formalization of flight display permit The permit for flight display according to the exhibition program is issued separately for each aircraft by Flight Director. To obtain this permit, proceed as follows: upon arrival at VFAT BASE, submit the following documents to the Planning and Formalities Department of Flight Committee: Aircraft airworthiness certificate (interim certificate). Pilot's application to participate in flight display according to the exhibition program Approval for flying the given type of aircraft. Pilot license expiry date (medical approval for flights). Description and pattern of normal demonstration flight and auxiliary demonstration flight (in case of adverse weather conditions). For experimental aircraft, the demonstration flight program and procedure shall also be provided. All documents under this paragraph shall be approved by company managers. Commentary text for normal and auxiliary demonstration flight including basic characteristics. Document certifying the level of qualification of specialist (pilot). Insurance policy for the crew. Insurance policy for the aircraft. Third-party liability insurance policy. Aircraft readiness report approved by the authorized manager representing the aircraft. Flight Committee reserves the right to exclude and maneuver (recommend another maneuver) or deny the entire demonstration flight pattern if it does not comply with safety and attraction criteria. The aircraft exhibitors shall submit the following documents to the technical commission at Flight Administration: Design strength, aerodynamics and hydrodynamics data; Results of strength bench tests (if available); Approval of R&D Institutes (if available); Data on the hours flown and materials as an evidence of flights performed (photos, videos); The processed records of flight data recorder (if available); Technical description and Flight Manual; Data on the available emergency escape and rescue equipment; Aircraft logbook and engine(s) logbook(s). The technical commission may recommend that a test pilot perform a check flight. The aircraft approval for flight display is subject to the results of such check flight. All foreign aircraft shall be specified in the customs declaration, and upon arrival pass the customs and border control clearance. Each aircraft that arrived at the exhibition shall have towing equipment and non-standard equipment (jacks, hooks, slings, etc.). During towing activities on ground, aircraft engines shall be covered with covers (caps). The crew shall inform the Flight Director about all dangerous products available on board. Juas,juas....tranquilidad, son las normas para GIDRAAVIASALON2012, la VFAT gracias al cielo no es tan quisquilloso...de momento. Animo!

¿Sabes lo que pienso mientras vuelo con esos Su27 y viendo el C-101 tan "chuiquitillo"? En el crio del anuncio del cola-cao: "Que sea pequeño, no significa que pueda hacer grandes cosas" :) :) :) Gracias, hablare con Markfran.

El ultimo dia de entreno me percate de que veia aviones o partes de ellos en negro. Tras repasar el track me di cuenta de que se producia al encender la luz de aterrizaje. Hoy mientras entrenaba en el VAT Berkuts me ha ocurrido lo mismo. ¿Alguna idea de por que o forma de solucionarlo? Mas vale una imagen que ... Gracias.

El server sel llama VAT BERKUTS AEROBATIC SERVER(IP 178.22.48.48:10308 por si no lo encuentras).El lider usa un Su27, pero puedes escoger el avion que quieras, F15C incluido.Tiene diferentes rutinas, BASIC MANEUVERS,MOUNTAINS, AFTERBURNER,etc que implican diferentes dificultades en cuanto a maniobras se refiere. La duracion de cada sesion es de unos 25 a 30 minutos. Se puede oir la ordenes del lider mediante el programa ventrilo+pack ventrilo BERKUTS. Lo unico que HABLA EN RUSO. Aqui te dejo, y para todo aquel que quiera usarlo tambien, un listado que me hice para "entender" lo que decia el lider. VAT BERKUTS PHANTOM SERVER: Por si alguno entrena en ratos muertos en el server de los BERKUT, aquí os dejo una pequeña referencia de las ordenes que va dando el líder por medio del VENTRILO. Las órdenes las pongo tal y como las pronuncia (aproximadamente) el líder, y a continuación su significado: “PASLI”-----------VIRAR/ALABEO “PASLI STOP”----No mas alabeo. “PASLI LIEVA”---VIRAR IZQUIERDA “PASLI PRAVDA”-VIRAR DERECHA “PASLI IOVEM”---TIRAR (PULL) FLAPS---------------FLAPS “SHITOK”---------AEROFRENO (Lo dice y lo pone/quita un segundo después) “KOLIEVA”---------RUEDAS. POTENCIA MOTOR: “SIEMDISET”------70 “SIEMDISETPYAT”-75 “VOSEMDISET”—80 “VOSEMDISETPYAT”-85 “DIEVENOSTA”—90 “DIEVANOSTA PYAT”-95 “SSTO”------------100 El AFTERBURNER del su27 tiene 3 fases, las “canta” como 1 ,2 y 3: ODIN---------1 DVA----------2 TRI-----------3 Documento de Apoyo realizado por: Srg “SadMan” L.A.

Aqui teneis a la PA el 11 de Septiembre sobre la Playa Victoria en Cadiz: (230.000 personas este año lo vieron directo ,40.000 mas que el año pasado. Esto marcha!!!)

Copy, gracias.

Te deseo una pronta recuperacion. (Mejor el ultimo dia de vacaciones que el primero....)

Si te interesa el vuelo en formación cerrada, la acrobacia , o si sientes curiosidad y quieres pasar un rato divertido probando una forma diferente de volar, no dudes en apuntarte. No se requiere experiencia previa ni conocimiento alguno sobre esta disciplina de vuelo, tan solo seguir las indicaciones de los líderes de vuelo. Para mas informacion, una mejor organización e ir distribuyendo los grupos del evento por favor los interesados apuntaos en: http://alasrotas.for...n-reunion-miura Si os queda alguna duda acerca de que es este evento podeís visitar el siguiente link para haceros una idea general del mismo: http://alasrotas.for...es-miuraque-son http://alasrotas.for...os-a-los-videos Gracias por vuestra atención.

Ok copiado.Gracias

Como durante este año supongo tendre que volar con el F15C y hacer las practicas en solitario o con un IA F15C, pregunto si las siguientes referencias son las adecuadas: Gracias.

No se porque no vi este video antes.Asi que con tu permiso te lo comento ahora. Pues bueno aunque con retraso.Grande, elegante ,con ritmo,limpio,comentado( cosa que se agradece), muy buen vuelo y muy buenas manos. Mis mas sinceras felcitaciones, y espero ver mas videos de este tipo en el futuro.

Habla con FW Mess, ellos tambien participaron el año pasado. Un saludo Tuckie!!!

Gracias Tundra por la informacion

Estoy de acuerdo contigo casi al 100% Mendeku, pero para decidir que mods si o no, que mapas se usan etc.....alguien debe decidirlo, y en mi infinita ignorancia no se a quien corresponde dicha cuestion. Entiendo lo de los diferentes mapas ( o islas creo que se llaman en Arma II), por el hecho de cambiar de escenario y no convertirlo en una rutina. Entiendo que hay quien prefiera ir con un uniforme u otro, de un pais o de otro, o con determinadas armas. Entiendo que cada uno aplica su tactica en función de su experiencia o de su biblioteca, incluso en funcion de la imaginación o inspiración del momento. Segun mi humilde opinion es una cuestion de enfoque, pegar 4 tiros y ya esta (clásico vamos a echar unas risas) o tomartelo de una forma "seria" y ser consecuente con el objetivo de la mision,el terreno, tus fuerzas propias, el enemigo, clima,plan de coms, hora, logística, información disponible, etc... La realidad de la infantería no es "el ataque de la cabllería polaca", y estoy de acuerdo en que misones serias y organizadas son lo que mas llaman al personal, pero dichas misiones se desvirtuan al jugarlas como una Domination en plan kamikaze. Como todo simulador, y me repito en que es tan solo mi opinion, exige por parte de los jugadores que tambien simulen la realidad en ese entorno virtual, y como es un peñazo entrenar, aprender y estudiar...pues luego se lian las que se lian en las PVP. Y eso sin mencionar que para ganar una batalla no es necesario que todo el mundo "se cargue" a alguien, sino que ayude a su equipo realizando la funcion que se le asigne de la mejor forma posible. Y eso en ocasiones aburre mucho, porque en la "guerra" hay que saber cunado tener paciencia y cuando ser un tiburon y morderle a todo lo que se menea. Para hacer misiones de una forma realista, ¿cuantos se comprometerían ha crear el grupo que tu mencionas? Tacticas MOUT,patrullas,uso de blindados y acorazados, apoyo aereo...no se,no se. Un saludo.

Cierto, confundi track con video. My fault.

De ahi que diga que "parece que quieren copiar la idea de los FTV", efectivamente nunca se ha hecho antes en VFAT. La VFAT gestiona cai todo a traves de su AQS (Air Show Quality Control), donde establece sus normas a traves de la publicacion de la guia STANDARDS para los participantes. Tambien dije que en un futuro, como es habitual, darán mas info (STANDARD incluido) y aclararan como van a gestionar el Fly-In, ya que nada les obliga a hacerlo igual que los FTV. Si han adelantado como "aprobar" la AQC en tres modos diferentes,( aunque un "video" no parece lo mas indicado según sus propias palabras*).Dan la opción de una DEMO en privado en livestream, o una grabación de una VFAT anterior en la que se haya participado, o enviarles un video*. Y es aqui en la AQC donde debes mostrarles que tu speaker, tu musica y tu rutina cumplen lo indicado en la STANDARD y que segun "su" criterio puedes participar en la VFAT ya que estas dentro del nivel "exigido" para este evento. Ya veremos si añaden mas normas,menos,o lo que estimen oportuno. Habrá que esperar. :)