Cloud Dancer

Parece que mañana hay informe preliminar: http://www.bea.aero/en/enquetes/flight.ah.5017/flight.ah.5017.php

EDITO: Me he confundido de post

A Namibia o Botswana, la 210 también mola

La verdad es que aún estoy por dominar el cacharro este, y además con el track IR inutilizado. Pero si me hacéis un hueco, prometo no estorbar mucho.

Tenéis razón. Yo no necesito gafas, y mi Clase 1 es sin limitaciones. Simplemente llevo gafas de sol por comodidad en las horas cercanas al amanecer y al ocaso. Saludos!

¿¿1800...?? ¡¡Ojalá!! Un baño de realidad: Vueling: http://www.extracrew.com/es/info/articulos/9-divulgacion/20484-pilotos-de-vueling-viven-en-un-albergue-de-un-barrio-gitano Swiftair: http://www.elmundo.es/internacional/2014/07/24/53d17387ca474113528b4573.html Eso son menos de 900€ en ambos casos. La realidad es que no incluye la paga por hora de vuelo. Pero vamos, que la mayor parte de meses no pasan de los 1500€ brutos, y currando como cabrones. Lo cual no estaría tan mal, si no fuera porqué para entrar en ambas aerolíneas hay que pagar del orden de 20000€ por la habilitación de tipo del avión. Y porqué los pilotos aceptan estas condiciones laborales? Porqué es lo que hay. Miles de pilotos en el paro, y otros tantos miles expatriados deseando volver. Para los low timers, solo existen estos trabajos (Si tienes mucha suerte, es decir, contactos) O estar de instructor cobrando 300€-400€/mes LITERAL, o haciendo trabajos aéreos varios prácticamente gratis. Y es que la experiencia en este sector, como en muchos otros, es oro puro... y después de estar 5 años sin encontrar tu pirmer trabajo, muchos dicen; bueno mejor currar gratis que pagarme las horas... Esta es la situación de la aviación en España. El que crea que va a entrar en Iberia nada más acabar, y va a cobrar 1800€ ...está flipando. Ah, y si lo único que aspiráis es a volar un gran Jet de pasajeros... os recomiendo que os pongáis un ratito a meditar, que os podéis pasar muchos años trabajando en otras clases de aviación. A mi de pensar en volar un AirTractor se me hace el chichi pesicola. Si a vosotros no os mola nada que no sea un Airliner... Bueno, eso vosotros sabréis

Pilotos "pescadores": En este vídeo se ve como ayudan en la búsqueda y captura de Atún. Operan desde los mismos atuneros, utilizandolos como helipuertos. El vídeo entero es una pasada, pero especial mención al 3:06. Saludos!

Añadidos Instructores de vuelo, y SAR

Que va hombre ¿Miopía? Tengo compañeros que está peor PD: Ponte un cordoncito, yo hago eso con las de sol

Rumbos, como consejo personal, evita operarte a toda costa. Tengo un compañero al que le han echado la bronca por hacerlo, diciéndole que era solo una operación estética. Si por lo que sea te dejan mal, entonces si que olvídate de volar. Los límites civiles son bastante laxos con la vista, mejor gafas que operado. Saludos!

Muchas gracias. A ver si os animáis, y me ayudáis a completarlo

Vuelos Zero G: Un trabajo curioso cuando menos Y si llevas a Kate Upton detrás, ni te cuento... eh? https://www.youtube.com/watch?v=yKWvRU-879w Remolcando veleros: Es bastante común que esta tarea sea hecha por pilotos del propio aeroclub. Pero también existen escuelas propiamente dichas, donde los pilotos son profesionales del remolque. En cualquier caso, el vídeo es genial. Ferry pilots: Son los encargados de llevar los aviones del vendedor al comprador. A veces algo simple, otras veces toda una odisea. Este vídeo muestra un extracto de una serie tipo “reality” ,de esas que tanto les molan a los yankies; acerca de una empresa que se dedica a entregar aviones de segunda mano. En este caso, una Cessna desde la costa este de USA a Polonia. Un señor paseo. No siempre son tan dramáticos, aquí tenemos la entrega de una Cirrus, desde Florida hasta Cuatro Vientos Pilotos de pruebas: Para mi, uno de los trabajos más interesantes, desafiantes y alucinantes que existen en la aviación El piloto de Airbus Peter Chandler Documental sobre pilotos de pruebas militares https://www.youtube.com/watch?v=5a-GrWz2cP0 También son habitualmente los que hacen esas demostraciones tan impresionantes en sitios como Farnborough. Instructores de vuelo: Alguien tiene que enseñar a todos estos majaras a hacer lo que hacen. Aquí tenéis un vídeo de esos, con la que parece es, la música oficial de los vídeos con GoPro, pero realmente chulo (Por cierto, que pedazo de recursos parece tener esa escuela) Pilotos de búsqueda y rescate (SAR; Search and Rescue): Precioso vídeo sobre las tripulaciones de Salvamento Marítimo. Vídeo sobre la escuela de pilotos de la Guardia Costera de los EEUU Se que algunos de los vídeos que he puesto son con grandes jets o con aviones militares, pero es simplemente un intento de ampliar las miras en cuanto a tipos de aviación se refiere. Más centrado en la actividad, que en los aviones en sí. La idea es que vosotros también aportéis je. Pero bueno, no suelo tener mucho éxito en mis reclamos, así que iré actualizando si me acuerdo Saludos!!

La verdad es que no sabía exactamente como llamarlo, pero a veces da la sensación, de que para la gente un poco más desconocedora del mundillo, no hay más pilotos que los que vuelan los grandes reactores de pasajeros y los aviones militares. Por eso he decidido dedicarle un pequeño hueco en el foro, con algunos vídeos que he recopilado, a esa "otra" aviación, y a esos otros pilotos comerciales. Aviación agrícola: Genial vídeo con música, de este trabajo en Brasil. Remolque de carteles: En esta secuencia se puede ver el curioso proceso de enganche del cartel. Sorprende la primera vez que lo ves. Bush Flying: Bueno, esta clase de aviación está caracterizada principalmente por operar en lugares remotos e inhóspitos. Habitualmente desde pistas de aterrizaje que no merecen ese nombre, o desde lagos de difícil acceso en Alaska, Canadá y parajes similares. Al fin y al cabo, el trabajo es el de transportar mercancía y/o personas del punto A al punto B, pero solo por el hecho de operar donde operan se merecen una mención aparte. Un piloto ingles que trabaja para Susi Air en Indonesia volando una PC 6. ¡Qué paisajes! Volando entre los lagos de Alaska a los mandos de un DHC-2 ¿Qué más se puede pedir? Afghanistan desde una Beechcraft 1900. Video plagado de pasadas "totalmente necesarias" Trailer de un documental de bush pilots en el Congo. Posiblemente el trabajo más peligroso que existe para un piloto civil. En Google lo podéis encontrar entero, también en Vimeo. Soltando paracaidistas: Vídeo en el que se ve a PC 6 realizando picadas tremendas persiguiendo o incluso adelantando a los paracaidistas. Muy espectacular Otro parecido, pero esta vez desde la cabina del piloto. Atentos a la secuencia de aterrizaje https://www.youtube.com/watch?v=VPGSzLhCKlc Lucha contra el fuego: Bueno, se me ocurre poca cosa mejor que un vídeo del 43, para ilustrar esto: Otro de España, pero con los Airtractor. (En persona imponen, mucho más grandes de lo que imaginas) Continúa...

Totalmente de acuerdo con Amalastablas. Ser ingeniero es ser ingeniero, ser piloto es ser piloto. Como en el Ejercito del Aire no vas a volar en ningún lado, da igual que estés volando un F-18, un C-295 o un Hércules. Puede que no sean el Eurofighter, pero te lo puedes pasar que te cagas volando un Canadair o un C-212 Por como están las cosas últimamente... tampoco tantos billetes... (Pero sigue siendo un curro precioso) Saludos! PD: Solo conozco a un ingeniero currando en aerolínea, Swiftair. 1200€/mes. Y mejor no preguntes lo que cobran los pilotos nuevos (O mejor dicho lo que pagan) Así está la aviación, no son buenos tiempos...

Una chica haciéndose una coleta, los botes son esenciales para el proceso

Rote, ya te pasó conmigo en aquel debate sobre el inglés y demás. Te lo digo de buena fe, y con todo el respeto del mundo; creo que eres un poco susceptible. Estoy casi seguro al 100% de que Jaggo no lo ha dicho con la más mínima mala intención. En este foro hay un ambiente distendido. Deja de tomarte todo tan a pecho Dejando el Offtopic: La "Caja negra" http://www.liveleak.com/view?i=f9d_1405872708

No se, yo soy más de tender a creer en la estupidez e incompetencia que en los planes maquiavélicos con oscuras intenciones detrás Si se pudo confundir aquel A300, se puede confundir un T7, más si eran tropas no muy bien entrenadas, como podrían ser los rebeldes pro-rusos en una probable situación de estrés, ante x amenazas en el horizonte, o simplemente "happy trigger" después de unos cuantos derribos que parece que llevan.

Pues rondan los 3-4 millones. http://www.platinumfighters.com/#!bf-109e/c7r0 Y no creo que estén tan mal.

Pongo lo mismo que he puesto por facebook: Como bien se ha dicho, es pronto para especular, pero ya que nos ponemos, yo soy de la simple idea de que alguien la ha cagado pero bien. Algún oficial del lado que fuera, ha debido pensarse que le había caído del cielo la oportunidad de derribar un avión enemigo, y no ha querido desaprovecharla. La guerra es así. Hace tiempo leí un libro de un reportero de guerra, hablaba de las máximas para sobrevivir como periodista en un conflicto. Una de ellas era: "Asume rápido, que cuando vuelan los tiros, y hay mucho "zaca" "bum bum", a la peña se la sopla que seas periodista" Supongo que con un avión civil sobre espacio aéreo de una zona en guerra pasa algo parecido...

Menuda tragedia. Hay un controlador en twitter que está publicando "lo que está pasando" Dice cosas como que ha sido Kiev, o que estaba siendo escoltado por cazas Ucranianos antes del derribo. Vete tu a saber... https://twitter.com/spainbuca

Vaya...

Lo pongo aquí para no abrir otro tema. No se porqué, pero con altos valores de viento , el avión se comporta rarísimo en tierra, es como si pisase uno de los frenos o algo, haciéndolo totalmente incontrolable en carrera. Por ejemplo, antes despegando de la 28 en LECU con la Archer de Carenado y 14kt cruzado rachas 19kt. el avión se me iba a la derecha, e incluso con pedal metido a tope no conseguía mantenerlo dentro de la pista.

Cuéntame más

Cual es esa Cherokee de la que hablas? Tengo por ahí el FSX aparcado, siempre puedo re-instalarlo. Pues precisamente como en la escuela vuelo una Pa28, fué la que me pillé. La verdad es que de performance se parece lo que un huevo a una castaña, además de que tiene cosas como que no puedes accionar unos flaps mecánicos o el compensador sin conectar la batería Así que algunos procedimientos toca imaginárselos... Viendo este vid, no parece estar del todo mal: Gracias por la recomendación Eomer, tendré que echarle un vistazo PD: Aunque se que puedo meterme con el IR con la Archer, me apetece probar un bimo. He oído que hay una Duke B60 muy buena por ahí ¿La habéis catado?