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  1. Bueno, después de un mes de volar con el Mirage unas 3 horas diarias, leerme todos los manuales que he encontrado, incluso alguno dos veces, me siguen quedando algunas dudas que espero despejar con este post entre todos: - Me cuesta mucho nivelar el aparato, no he encontrado ninguna tecla para regular el trimmer de los alerones como en los aviones comerciales ¿no existe? PANEL DERECHO - El INS funciona? alguien tiene un manual de como introducir los datos? - Yo siempre he volado en ILS con la frecuencia de este para alinearme con la pista, pero no he utilizado el TACAN ¿se han de sintonizar las dos emisoras o con una es suficiente? por otra parte el conmutador HG-BD del ILS ¿qué hace? -El IFF funciona? PANEL FRONTAL -Los botones debajo del HSI funcionan? solo consigo que funcionen los del intervalo de bombas - La segunda aguja del HSI no consigo que se mueva ¿como se programa un VOR? - Encender el radar de altura puede hacer más fácil que nos localicen? - El selector de envergadura del panel frontal ¿para qué sirve? PANEL IZQUIERDO - El activar en AUTO el panel de chaff y flares ¿sirve de algo? Gracias a todos por vuestra ayuda.
  2. Hoy estuve hablando con un pilot sobre el tema del desajuste del compás del HSI que tanto nos molesta, más aún si estamos realizando una interceptación. Pues bien es un caso molesto y le he encontrado una solución. No me pregunten explicación técnica del problema pues todavía ando en busca de ello. Jiji. No me atrevo a decir que es un bug pues he leído comentarios que descartan este problema. Este hilo no está hecho para hablar de un bug ni de Leatherneck, si no de la solución. Pues bien después de comparar mis vuelos en MP, en los que siempre ocurría el mismo problema con el HSI que se volvía loco en medio de una interceptación y después de ver que este problema no me pasaba cuando yo mismo montaba una misión con él Mig-21 en el aire en la que no requiere un ajuste previo de la navegación por RSBN. He llegado a la conclusión de que para evitar el desajuste del HSI en combate no podemos tener activada la navegación mediante RSBN. Cuando hablamos de combate se entiende que vamos a hacer giros bruscos, correcciones de rumbo con giros con altas Gs y demás. En fin, al parecer el HSI del Mig-21bis de LN no puede mantener una corrección mediante RSBN cuando estamos haciendo giros constantes y corrigiendo regularmente nuestro rumbo con giros mantenidos en amplios ángulos. Solución: Cuando entremos en combate (entremos en interceptación o área caliente) hay que bajar el selector de RSBN en el modo ARC (abajo) y verificar que no tengáis ninguna estación ARC activada. Una vez hayamos salido del combate y queramos poner rumbo a base o hacer una navegación precisa, pues entonces este es el momento de volver a poner el selector en posición RSBN con su respectivo número de base seleccionado en el panel RSBN/PRMG (Supuestamente ya el canal estará seleccionado previo al despegue). Por supuesto que nosotros somos pilotos listos y sabemos que nuestra base está en un rumbo X y ese va a ser el rumbo a tomar para después activar la navegación por RSBN. Saludos
  3. Parece que han confirmado la corrección de los bugs que revisamos ayer. Tanto la navegación por radiales libres en TO-FROM, como el error con la página de OFFSET de la CDU están corregidos en la versión interna que maneja el equipo de desarrollo de ED. Lo que no está claro todavía es que vayan a entrar en el siguiente parche. http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=80461&page=15
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