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Contexto histórico y formación del escuadrón Black Sheep La campaña de las Salomon, Operación Watchtower, el Slot y el Tokio Express. En su rápido avance por el Pacífico tras atacar Pearl Harbour, las fuerzas imperiales japonesas habían completado la ocupación de las Islas Salomon tras tomar Guadalcanal en Mayo de 1942. Aquí, no solo se fortificaron sino que empezaron a construir una base aérea en Punta Lunga, que colocaba el continente Australiano al alcance de la aviación nipona. Los aliados, fundamentalmente efectivos estadounidenses y australianos, detuvieron el empuje imperial hacía el sur en la batalla del Mar del Coral, un enfrentamiento naval disputado entre el 4 y el 8 de Mayo. Tras esta victoria, el mando aliado se planteó reconquistar las Islas Salomon, lanzando la operación “Watchtower”. El 7 de Agosto de 1942, los aliados atacaron por sorpresa las islas más orientales de las Salomon desembarcando en Guadalcanal, Florida y Tulagi. Guadalcanal era un punto estratégico que iba a determinar la evolución posterior de la guerra en el Pacífico. Los marines aseguraron el mismo 7 de Agosto el aeropuerto en Punta Lunga pero no consiguieron expulsar por completo a los japoneses de la isla hasta Febrero de 1943, tras librarse algunas de las batallas más duras de toda la campaña. Los “SeeBees”, unas unidades de bulldozers americanas, agrandaron la pista de Lunga en tan solo 6 días, como para que pudieran operar desde ellas bombarderos, posibilitando así el avance hacia las islas más septentrionales. La base se rebautizó como “Henderson Field” y en ella a se estableció la “Cactus Air Force”. Por la mitad del sistema de islas e islotes que conforman las Salomon, entre Boungaville y las islas Russell, discurría una entrada de mar en forma de canal conocida como “The Slot”. El “Slot” estaba flanqueado por varios islotes, cuyas montañas lo protegían del | mal tiempo. Por este canal entraban lentos barcos mercantes japoneses, escoltados con buques de guerra y submarinos, llevando suministros para el ejército imperial y las fortificaciones niponas. La superioridad aérea en el “Slot” estaba considerada clave para dominar las Salomon. Al principio de la operación “Watchtower”, el “Slot” era un feudo de caza para los ágiles aviones japoneses, donde enfrentarse contra un Zero, era una temeridad. Tras establecer la base Henderson, la ruta de aprovisionamiento imperial por el “Slot” se volvió muy vulnerable durante el día ante los bombarderos aliados. El almirante Yamamoto, aprobó el uso de rápidos buques de guerra, destructores sobre todo, para reabastecer a las tropas imperiales durante la noche. Este nuevo canal de abastecimiento fue bautizado por los aliados como el “Tokyo Express” y detenerlo significaba conquistar las Salomon. Para el 25 de Septiembre de 1943, los aliados habían avanzado hasta la mitad de las Salomon, estableciéndose el frente delante de la isla Santa Isabel y Vella LaVella. La formación del escuadrón Black Sheep En cierta manera el alma mater y creador del escuadrón fue su comandante, Gregory Boyington. Greg se inició como piloto en el cuerpo de marines, pasó por los Flying Tigers en China a las órdenes de Chennault hasta tener un fuerte desencuentro con este, y volver de nuevo al cuerpo de marines. A los marines, Boyington, con más horas de vuelo en combate que prácticamente cualquier otro piloto que no estuviese ya en el frente, les caía de vuelta como anillo al dedo, al escasear los aviadores con experiencia. Le convalidaron sus 6 derribos, convirtiéndose oficialmente en un “as” de guerra y le ascendieron al grado de Mayor, siendo asignado al escuadrón VMF-121 que operaba en Guadalcanal. A principios de 1943 se rompió una pierna tras armar una bronca y acabó realizando tareas administrativas en una oficina. Gregory Boyington Es en este momento, manejando papeleo, cuando se da cuenta de la existencia de un elevado número de pilotos deambulando por el teatro del Pacífico, sin ser asignados a ninguna unidad, no necesariamente por ser rechazados, sino por el caos administrativo propio del frente. Juntando a 27 de ellos, en Agosto de 1943 propuso parchear el VMF-214, un escuadrón creado el 1 de Julio de 1942. Hasta poco antes de ese mes, el 214 estaba asignado a un grupo de pilotos apodado “Swashbucklers” ó “Los espadachines”, que había quedado inactivo, al ser enviados a realizar un descanso obligatorio en Australia y estar sus aviones F4U Corsair, muy dañados. El mando militar necesitaba enviar inmediatamente el 214 al frente por lo que Boyington, fue nombrado su oficial al mando. Cuando los “Swashbucklers” regresaron de Australia, se encontraron con la sorpresa de que habían perdido su escuadrón, convirtiéndose ahora en reemplazos, asignados a diversas unidades tras su disolución. En Barakoma Boyington, con 31 años, fue apodado por sus hombres primero “Gramps” y luego “Pappy” (“abuelito”), ya que entonces no era nada habitual encontrarse con un piloto de combate con tanta edad. La mayoría rondaban los 20 años, recién reclutados al terminar el colegio. Los oficiales del aire con más de 30, solían ser mandos de mayor graduación, de teniente coronel para arriba. Ahora bien, “Pappy” acarreaba más horas de combate a sus espaldas, bebía y montaba más juergas que todos ellos juntos, aparte de no tener rival en el aire o en medio de una bronca, por lo que se ganó enseguida el respeto de sus pilotos. En la tarde del 13 de Septiembre de 1943, el escuadrón decidió auto-bautizarse como “Boyington’s bastards”, por tratarse de un grupo de pilotos descolgados. Al día siguiente, el nombre fue rechazado por un capitán de relaciones públicas del cuerpo de Marines, Jack W DeChant, quien lo encontró inaceptable de cara a la prensa y sugirió el apelativo definitivo; “Black Sheep”. El mote gustó y se diseñó un logo compuesto por un escudo, una oveja negra, un Corsair y una barra cruzada hacía la izquierda que en heráldica sugiere un origen o nacimiento ilícito. Un dato significativo es que toda la fama del “Black Sheep” se debe a poco más de 3 meses en combate durante la segunda guerra mundial, periodo en el que se erigió como el mejor escuadrón de cazas destacado en el Pacífico. Este periodo fue del 16 de Septiembre de 1943 hasta principios de Enero de 1944, siendo el 3 de Enero el día que Boyington fue derribado sobre Rabaul y también capturado. Este periodo se dividió en dos: 1º tour (sep`43 – oct`43) y 2º tour (oct`43 – enero`44). Más que despegar desde una base fija, el “Black Sheep” se movía entre pista y pista según avanzaba la guerra. Primero estuvieron en las islas Russell, luego en Munda, en Espiritu Santo, para recalar en Barakoma (Vella LaVella), realizando durante este periplo todo tipo de misiones, y derribando 97 aviones enemigos, destruyendo a otros 103 en tierra, hundiendo barcos y atacando bases en tierra. Fuentes: Compendium Magazine, Pacific Wrecks, World War II Database, Acepilots.com. -
El despacho de "Pappy" Como antaño, todo piloto deberá solicitar aquí sus derribos y objetivos navales destruidos. Se precisará la confirmación de los mismos por otros pilotos o lideres. También se contabilizará la participación y regreso de una misión con los objetivos globales cumplidos. Y todo esto quedará reflejado en una tabla. Tablas extraidas del cuaderno de "Pappy": 1ª Misión 2ª Misión 3ª Misión 4ª Misión 5ª Misión Campaña USMC
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[Campaña] Black Sheep Sq. - 5ª misión (jueves 17 marzo)
Gran colibrí posted a topic in Campañas IL-2
Campaña Black Sheep Sq. (2º tour) 5ª Misión: “Incursión en Shortland: un 2 en 1” Contexto: Una vez operativo el aeródromo de Torokina, el Black Sheep Sq. alternaba las patrullas de rutina, con las escoltas a bombarderos cuyos objetivos eran la base naval de Rabaul y sus aeródromos. El Black Sheep Sq. junto a otros escuadrones de caza, utilizaba Torokina como base de “refueling” y rearme en sus varias incursiones sobre el peligroso Rabaul. Entre tanto, algunos escuadrones con base en Barakoma, Munda y Ondonga, y entre los que también se encontraba el VMF-214, efectuaban “labores de desgaste” sobre las ya prácticamente aisladas bases japonesas de Ballale, Faisi y Nila, estas últimas situadas en Shortland island. Base de Barakoma Vella Lavella 13 - Diciembre - 1943 6: 00 a.m. El Mayor Boyington dirigiéndose a sus pilotos: Caballeros, hoy tenemos el encargo de hostigar las bases de Shortland island. Como saben, Faisi y Nila son bases de hidroaviones con tareas de transporte, reconocimiento y ataque. También recalan distintos tipos de buques, aunque, hoy por hoy, la situación la tienen más complicada. Aún así, en las fotografías obtenidas en el último vuelo de reconocimiento, parece ser que se ha detectado la presencia de algún submarino japonés clase I-400. Con lo que resulta evidente que estos submarinos aparte de reabastecerse, realizan labores de suministro de bases aisladas. El objetivo prioritario de la misión de hoy consistirá en localizar y destruir dichos submarinos. Cumplido esto, se podrán atacar otros tipos de navío. Y por si fuera poco, también deberemos dar apoyo a una misión de recate de 2 pilotos neozelandeses caídos ayer tarde, y localizados en la costa Este de Alu, la isla más al Este de las Shortland. El rescate se llevará a cabo con uno de los PBY del VP-12 de la USN con base en Ondonga, y vendrá escoltado por dos P-40 del 15 Sq. de la RNZAF. Los pilotos a rescatar procederán con su protocolo de rescate: una vez vean la llegada del hidroavión, señalarán con humo su posición, y el PBY deberá amerizar y aproximarse, permaneciendo en la zona un tiempo no inferior al minuto. Entre tanto, los P-40 cubrirán la acción, contando con nuestro apoyo si nos es solicitado. Para que todo esto tenga éxito, nosotros deberemos ir delante e iniciar el ataque que servirá de cobertura. Ya ven que estaremos entretenidos. Recordarles que ambas bases y su entorno mantienen su capacidad de defensa antiaérea. Estudien bien el siguiente mapa proporcionado por inteligencia, donde se muestra la localización de sus defensas. Tengan en cuenta también, que una vez hayamos penetrado en su terreno, su respuesta aérea será segura. Y es de prever que también soliciten ayuda a Kahili o Kara. Permanezcan unidos y mucha suerte. USMC. VMF-214. (F4U-1A) VMF-214. Rojo. (Bombas 2x500lb) . ¿Pilili ?........................Maj Gregory "Pappy" Boyington No.883 . Groucho...................1LT Robert McClurg No.570 (punto de Pappy) . Sh1nden.................UNK Pilot No.875 1LT Bruce Foulkes . DaniV.................... UNK Pilot No.100 1LT Eduard Harper VMF-214. Negro. (Bombas 2x500lb) . Geramos109..............Col. Herbert Holden Jr No.156 . Botones.....................1LT Robert Bob Wilson No.884 . Von Hammer.........UNK Pilot No.829 1LT Fred Losch . Gran colibri........... UNK Pilot No.319 1LT James Hill VMF-214. Verde. (Bombas 2x500lb) . 1LT John F. Bolt No.52 (con permiso de Bucaral) . Stearman13..............1LT K.Walsh No.114 . Asturfer1..................1LT J.E. Brubaker No.451 (con permiso de Piroclast) . Shura........................2LT Virgil G. Ray No.93 USN. VP-12. (PBY-5) . Osiris65 RNZAF. 15 º Sq. (P- 40M) . Chopo67 . Piroclast Jueves 17 de Marzo: Briefing 22:15 h. Inicio de misión 22:30 h *Se ruega puntualidad, y los “deberes” hechos. No os olvidéis de tener activado el pack de skins. -
Campaña Black Sheep sq. (2º tour). La campaña: descripción y alistamiento. *Antes de comenzar a leer esto y sino lo has hecho ya, pásate por aquí: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/64121-campana-black-sheep-sq-contexto-historico-y-formacion-del-escuadron/ Las misiones se desarrollan durante el 2º tour del Black Sheep Sq. Comprendiendo octubre, noviembre y principios de diciembre de 1943. Durante este periodo, el VMF-214 operaba desde las bases de Munda y Barakoma. Bases que permitían hostigar a las fuerzas imperiales japonesas que situadas en la isla de Bougainville y sus bases satélite de Ballale y Shortland island (Faisi y Nila), se encontraban ya en un evidente repliegue hacia la base naval de Rabaul. El objetivo aliado era tomar Bougainville y utilizar sus bases como trampolín para el asedio y toma definitiva de Rabaul. Bougainville disponia de varias bases: Buka, Kieta, Kara y Kahili(Buin). Kahili y Ballale eran bombardeadas con periodicidad por los B-24 de la USAAF, además de sufrir incursiones varias, llevadas a cabo por diferentes escuadrones estadounidenses y neozelandeses basados en Munda y Ondonga. La campaña se presenta con 5 misiones manteniendo el componente histórico en la medida de lo posible (teatro de operaciones, misiones, bases, escuadrones, skins), pero concediendo alguna que otra licencia que posibilite una mejor experiencia para los participantes. Las misiones serán de diversos tipos, representando así, la variedad de las mismas que ejecutó en su día el VMF-214. Y dándose también a su vez, la posibilidad de participar a los pilotos con distintos roles. Para mantener un desarrollo óptimo, la campaña será mono-bando. Y como todo, o casi todo en esta vida, tendrá sus normas. Características y normas de la campaña: Una de las características del Black Sheep Sq. era la camaradería y por ende el espíritu de grupo. El éxito de la misión es de todos. Cada piloto alistado tendrá su skin histórico y siempre volará con el mismo mientras forme parte del VMF-214. Se disponen 18 skins para los Black Sheep. Los pilotos que alistados no lleguen a disponer de un skin del Black Sheep, podrán participar como integrantes de otros escuadrones y/u otros roles en función del tipo de misión. Al alistarse en la campaña, el piloto deberá indicar su interés por ejercer de líder (5 puestos máx.), y evidentemente uno deberá llevar el Corsair nº 740, el de “Pappy”. En cada misión el número de componentes del Black Sheep nunca será superior a 16. Y el número total de pilotos por misión no sobrepasará los 20, aunque llegado el caso y si la misión lo permite, podría ampliarse a 24. Una vez completadas las plazas en la misión, los pilotos restantes quedarán como reservas. Se procurará mantener los mismos integrantes en las escuadrillas. Sin olvidar el espíritu del punto 1º, la contabilidad personal de objetivos destruidos se centrará en los aéreos y navales. La contabilidad será a la antigua usanza y para ello existirá un hilo: “El despacho de Pappy”, donde cada piloto solicitará sus derribos y/o naves destruidas, con la consiguiente confirmación por parte de algún compañero. Para los chascarrillos, batallitas,…etc. Se tendrá otro hilo: “La cantina de los ovejas negras”. Las misiones en un principio se desarrollarán en jueves alternos. En la descripción de cada misión se presentará su briefing y su planeset. El día de la misión, el briefing será a las 22:15 con los pilotos titulares y reservas, en caso de falta de titulares entrarán los reservas. A las 22:30 inicio. Version HSFX 7.03 con HSFX history mod y Skins_Black Sheep* Mapa: Salomons octubre 1943. Inicio de la campaña: En principio el jueves 4 de febrero Skins (instalación rápida, en jsgme, activar y listo): https://www.mediafire.com/?on0tse6456c93os Nota: Precisaré de ayuda para el tema de configurar los canales del TS, al igual que para el “hosteo” (mi conexión no es de las más rápidas) Pilotos: Pilili (L) Maj Gregory "Pappy" Boyington No.740 / 883 Gran colibri UNK Pilot No.319 1LT James Hill Botones 1LT Robert Bob Wilson No.884 DaniV UNK Pilot No.100 1LT Eduard Harper Lezos 2LT Hartwell V. Scarborough No.531 Bucaral (L) 1LT John F. Bolt No.52 Pepepotamo UNK Pilot No.640 1LT Sanders Sims Piroclast 1LT J.E. Brubakerr No.451 Haukka ® 1LT Donald H. Fisher No.908 Groucho 1LT Robert McClurg No.570 (punto de Pappy) Stearman13 1LT K.Walsh No.114 Von Hammer UNK Pilot No.829 1LT Fred Losch Shura 2LT Virgil G. Ray No.93 Sh1nden UNK Pilot No.875 1LT Bruce Foulkes Geramos109 (L) Col. Herbert Holden Jr No.156 Osiris65 (L) 1LT Chris Magee No.833 Steinhoff UNK Pilot No.878 1LT Denmark Groover Karson (L) 1LT Edwin Olander No.576 Guincho Dardo Chopo67 Ala13_biker Rinucio Hans Luchs McKinley Jocker...............como "S0ishi Sugita" Asturfer1 *No lo habia indicado, pero por supuesto la campaña esta abierta a otros escuadrones amigos. 1ª Misión: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/64228-campana-black-sheep-sq-1-mision/ 2ª Misión: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/64348-campana-black-sheep-sq-2-mision/ 3ª Misión: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/64428-campana-black-sheep-sq-3-mision-jueves-25-feb/ 4ª Misión: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/64491-campana-black-sheep-sq-4-mision/ 5ª Misión: http://www.escuadron69.net/v20/foro/index.php?/topic/64560-campana-black-sheep-sq-5-mision-jueves-17-marzo/ Pack de la campaña, incluyendo skins, documentación, misiones. (instalación rápida, en jsgme, activar y listo) : https://www.mediafire.com/?pv5sun6pkzab6ag
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Campaña Black Sheep Sq. (2º tour) 4ª Misión: “Raid sobre Ballale” Base de Barakoma Vella Lavella 1 - Diciembre - 1943 7: 00 a.m. El comandante Boyington dirigiéndose a sus pilotos: Caballeros, inteligencia nos ha trasmitido el informe proporcionado por uno de nuestros submarinos durante el regreso de su patrulla: -- Submarino USS_X -- Situación: 5 millas al E de cabo Friendship -- 1 – Dic – 1943 -- 5:50 a.m. -- Avistamiento y seguimiento -- Pequeño convoy -- Rumbo 195º –- Posible destino/escala: Ballale. -- 2 buques de escolta - 2 mercantes - 2 transportes de hidroaviones - 1 buque cisterna. Se cree que este convoy intenta un aprovisionamiento de Ballale y/o Shortland. Y es más que posible, que en estos momentos, los navíos estén al llegar o ya estén allí. Estudien bien las siguientes fotografías proporcionadas por inteligencia: En la primera fotografía, se muestra la isla con la posición de sus defensas antiaéreas y la situación del puerto, y en la segunda, se puede ver el modelo de buque de transporte de hidroaviones. Por último se presenta el alzado y planta del navio. Nuestra labor será causar el mayor daño posible al convoy, teniendo como principales objetivos, los dos transportes de hidroaviones. Contaremos con el factor sorpresa, pero una vez seamos detectados es muy probable que tengamos una respuesta aérea por parte de Kahili o /y Shortland. Sin olvidar al consabido fuego antiaéreo. Con nosotros vendrán los SBDs del VMSB-142 Sq, a los que también prestaremos escolta. Plan de vuelo: El VMSB-142 Sq. despegará desde su base en Munda, con lo que tendremos unos 10 - 15 minutos de espera. El punto de reunión será sobre el mismo aeródromo de Barakoma, donde nos acoplaremos ya en vuelo a su rumbo y altitud. Finalmente, el aeródromo de destino para todos, será Barakoma. Tienen una hora hasta el despegue. Suerte, y nos vemos de vuelta en la nueva cantina. USMC. VMF-214. (F4U-1A) VMF-214. Rojo. (Bombas 2x500lb) . Pilili ........................Maj Gregory "Pappy" Boyington No.883 . Groucho...................1LT Robert McClurg No.570 (punto de Pappy) . Sh1nden.................UNK Pilot No.875 1LT Bruce Foulkes . DaniV.................... UNK Pilot No.100 1LT Eduard Harper VMF-214. Negro. (Bombas 2x500lb) . Geramos109..............Col. Herbert Holden Jr No.156 . Botones.....................1LT Robert Bob Wilson No.884 . Von Hammer.........UNK Pilot No.829 1LT Fred Losch . Gran colibri........... UNK Pilot No.319 1LT James Hill VMF-214. Verde. . Hans Luchs...............1LT John F. Bolt No.52 (con permiso de Bucaral) . Stearman13..............1LT K.Walsh No.114 . McKinley..................1LT J.E. Brubaker No.451 (con permiso de Piroclast) . Karson......................1LT Edwin Olander No.576 USMC VMSB-142 sq. (SBD-5) (Bombas 3x500lb) . Osiris65 . Chopo67 . Piroclast . Shura Jueves 10 de Marzo: Briefing 22:15 h. Inicio de misión 22:30 h *Se ruega puntualidad, y los “deberes” hechos. No os olvidéis de tener activado el pack de skins.
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“La cantina de los ovejas negras” La primera pinta... Después de unas pintas y alguna que otra cosa... (La imagen corresponde a las Navidades de 1943 en Barakoma) Este es el lugar de la campaña para los chascarrillos, batallitas,…, etc. Adelante piloto, pasa, sácate algo y cuenta tus andanzas.
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Campaña Black Sheep sq. (2º tour) 3ª Misión: “El traslado a Vella Lavella” Contexto: El 27 de octubre de 1943, se efectuaba el desembarco aliado en Treasury Island, y para el 6 de noviembre la isla estaba bajo control aliado. Ballale y las bases de hidroaviones de Shortland Island, habían quedado aisladas, pero seguían bajo el control japonés, y en el caso de Shortland, mantenía su operatividad aérea. Lo mismo ocurría con Kahili, Kara, y el resto de las bases japonesas situadas al este de Bougainville. Mostrando estas últimas, un desgaste patente. Aún con todo, el avance aliado hacia el norte resultaba imparable. Durante la primera semana de noviembre, la operación Cherry Blosson había posibilitado la toma de las playas de Augusta Bay, situada al oeste de Bougainville. Allí, en la zona norte de esa bahía, junto al cabo de Torokina, se estaba construyendo un nuevo aeródromo que tomaría el nombre de dicho cabo, y que estaría operativo para la primera quincena de diciembre. El aeródromo de Torokina iba a resultar un perfecto “trampolín” para el asalto definitivo de Rabaul. Base de Munda New Georgia 28 - Noviembre -1943 8:00 a.m. El Mayor Boyington dirigiéndose a sus pilotos: Muchachos, como ya sabéis, hoy nos trasladaremos hacia la que será nuestra base definitiva, Barakoma. Para efectuar el traslado de nuestros mecánicos, personal de servicio y parte del material aeronáutico, os diré que no dispondremos de nuestros transportes aéreos, estos están requeridos en Torokina. Por eso, contaremos con la ayuda de los C-47 neozelandeses que aterrizaron ayer tarde en Munda. El “paseo” de hoy lo conocéis de sobra; despegue rumbo este, para bordear Kolombangara por el norte, y de allí, a Vella Lavella. El paso por el norte de Kolombangara, nos permitirá una cómoda vigilancia sobre un pequeño convoy de suministros con escala en Barakoma. Esquema de la organización del aerodromo de Barakoma Aunque estemos en nuestro terreno, quiero una escolta cerrada y con los ojos bien abiertos. Ni que decir tiene que los C-47 neozelandeses los tenemos que devolver sin rasguño alguno. Además, y lo más importante, dentro viaja nuestra gente. Este será el objetivo principal de la misión. No se confíen, y suerte a todos. USMC. VMF-214. (F4U-1A) VMF-214. Rojo. . Pilili ........................Maj Gregory "Pappy" Boyington No.740 . Groucho...................1LT Robert McClurg No.570 (punto de Pappy) . Sh1nden.................UNK Pilot No.875 1LT Bruce Foulkes . DaniV.................... UNK Pilot No.100 1LT Eduard Harper VMF-214. Negro. . Geramos109..............Col. Herbert Holden Jr No.156 . Botones.....................1LT Robert Bob Wilson No.884 . Von Hammer.........UNK Pilot No.829 1LT Fred Losch . Gran colibri........... UNK Pilot No.319 1LT James Hill VMF-214. Verde. . Haukka.....................1LT Donald H. Fisher No.908 . Stearman13..............1LT K.Walsh No.114 . Chopo67..................1LT Chris Magee No.833 . Shura........................ 2LT Virgil G. Ray No.93 RNZAF. Nº40 sq. (C-47) . Osiris65 . Piroclast . Bucaral . Jueves 25 de Febrero: Briefing 22:15 h. Inicio de misión 22:30 h *Se ruega puntualidad, y los “deberes” hechos. No os olvidéis de tener activado el pack de skins.
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Campaña Black Sheep sq. (2º tour) 2ª Misión: “Objetivo: Kara” Munda. Varios B-25 disponiendose a salir para una misión. Base de Munda New Georgia 21 - Octubre -1943 7:00 a.m. El Mayor Boyington dirigiéndose a sus pilotos: Caballeros, como saben, el hostigamiento sobre las bases enemigas del sur de Bougainville está dando sus frutos, y el mando cree necesario mantener su intensidad. En base a los informes de reconocimiento: De la base de Ballale se puede decir que ha perdido su operatividad aérea, pero sigue manteniendo sus defensas antiaéreas. Shortland mantiene su operatividad como base de hidroaviones. Con lo que el mando ha decidido dejarlas a un lado y proseguir con la toma de Bougainville. En cuanto a Kahili: A pesar del castigo sufrido en estos últimos días, mantiene una cierta capacidad de regeneración gracias al apoyo de su base satélite, Kara, situada a pocas millas al noroeste. Kara funciona como base auxiliar de cazas, tanto para los aparatos de Kahili como para los que proceden de Rabaul. Recientemente, en esta base se han detectado blindados ligeros y transportes para labores de suministro. Hay que tener presente que Kara mantiene casi intactas sus no muy numerosas pero eficaces defensas antiaéreas. Con lo anterior, ya habrán deducido cual es el objetivo de hoy: Mermar en lo posible la capacidad operativa de esta base. Y para ello, contaremos con la ayuda de los B-25 del 69th BS, 42nd BG de la USAAF. Estudien bien el mapa de Kara proporcionado por inteligencia. Mapa de Kara detallando sus defensas. El plan es simple, ir todos a una, cogerlos por sorpresa, y hacer el mayor daño posible. Dos de nuestras escuadrillas portaran dos bombas de 500 lb, y una tercera escuadrilla actuará de escolta para toda la formación hasta el inicio del ataque. Eviten sobrevolar Ballale, y tengan presente una muy posible respuesta aérea tanto por parte de Kahili como por parte de Kara. Para contrarrestar esto último, aprovéchense del efecto sorpresa y de su superioridad aérea. Coordínense, y actúen como saben. Suerte, y nos vemos de vuelta en la cantina. VMF-214. (F4U-1A ) 12ud VMF- 214. (Bombas, 2x500lb) - Rojo . Pilili ........................Maj Gregory "Pappy" Boyington No.740 . Groucho...................1LT Robert McClurg No.570 (punto de Pappy) . Sh1nden.................UNK Pilot No.875 1LT Bruce Foulkes . DaniV.................... UNK Pilot No.100 1LT Eduard Harper VMF- 214. (Bombas, 2x500lb) - Negro . Botones.....................1LT Robert Bob Wilson No.884 . Von Hammer.........UNK Pilot No.829 1LT Fred Losch . Gran colibri........... UNK Pilot No.319 1LT James Hill . VMF- 214. - Verde . Karson........................1LT Edwin Olander No.576 . Stearman13.............1LT K.Walsh No.114 . Haukka.......................1LT Donald H. Fisher No.908 . 69th BS, 42nd BG (B-25C-25NA) (Bombas, 4x500lb) 4ud . Osiris65 . Chopo67 . Piroclast . Shura Jueves 18 de Febrero: Briefing 22:15 h. Inicio de misión 22:30 h *Se ruega puntualidad. No os olvidéis de tener activado el pack de skins
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Campaña Black Sheep sq. (2º tour) 1ª Misión: “El desafío” Base de Munda New Georgia 17 - Octubre -1943 8:00 a.m. El comandante Boyington dirigiéndose a sus pilotos: Caballeros, como saben, las bases japonesas de Ballale y Kahili están siendo sometidas a bombardeos periódicos por bombarderos medios y pesados de la USAAF, ayer mismo fue atacada Ballale y hace dos días Kahili. Inteligencia nos informa que los efectivos aéreos de Ballale han sido diezmados aunque sigue manteniendo las defensas antiaéreas operativas. Kahili, aún castigada, mantiene aviones operativos gracias a los suministros que recibe, por otro lado sus defensas antiaéreas en parte han sido dañadas. Así que, es hora que hagamos una “visita” a nuestros viejos conocidos de Kahili, y ver, si tienen lo que hay que tener. El mando tiene conocimiento de nuestra “visita” y nos la condiciona con que prestemos apoyo y escolta a una escuadrilla de nuestros compañeros, los torpederos del VMTB-143, que obsequiarán con algún regalito a un par de cargueros recién llegados que han sido avistados y fotografiados por un PBY de la USN basado en Ondonga. Los torpederos despegarán desde Ondonga y una de nuestras escuadrillas le proporcionará escolta y apoyo a su ataque. Mapa de vuelo Fotografías de reconocimiento Previo de la misión Antes de llegar al objetivo, evitar sobrevolar Ballale, y cuidado con los barcos camuflados en pequeñas islas, no solo por sus AA, sino por el riesgo de que comuniquen nuestro paso a las bases de Ballale y de Shortland. Una vez llegados a Kahili, sobrevolaremos su aeródromo a unos 4500 pies describiendo círculos a modo de burla, comprobaremos así de qué madera están hechos estos “japos”. A su vez, los compañeros del VMTB-143 iniciarán su trabajo apoyados por la escuadrilla de escolta. Tienen hora y media para prepararse. Y sobre todo no olviden que nos vemos todos de vuelta en la cantina. Mucha suerte caballeros. Jueves 4 de Febrero: Briefing 22:15 h. Inicio de misión 22:30 h *Se ruega puntualidad. No os olvideis de tener activado el pack de skins. VMF-214. (F4U-1A) VMF-214. Rojo. . Pilili -----------------Maj Pappy- Boyington No.740 . Groucho ...............1LT Robert McClurg No.570 (punto de Pappy) . Sh1nden.................UNK Pilot No.875 1LT Bruce Foulkes . DaniV.................... UNK Pilot No.100 1LT Eduard Harper VMF-214. Negro. . Geramos109........... Col. Herbert Holden Jr No.156 . Botones..................1LT Robert Bob Wilson No.884 . Von Hammer..........UNK Pilot No.829 1LT Fred Losch . Gran colibri........... UNK Pilot No.319 1LT James Hill VMF-214. Azul. . Dardo.......................1LT Edwin Olander No.576 . . Steinhoff...................UNK Pilot No.878 1LT Denmark Groover . VMF-214. Verde. (Bombas 2x 500 lb.) . Bucaral....................1LT John F. Bolt No.52 . Stearman13..............1LT K.Walsh No.114 . Piroclast...................1LT J.E. Brubakerr No.451 . Shura .......................2LT Virgil G. Ray No.93 VMTB-143. (TBF-3) – Torpedo . Osiris65 . Chopo67 . .
