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Aprovechando que pude, realicé un pequeño vuelo entre Batumi y Tbilisi este pasado Martes con la DHC6 Lo malo es que utilicé la ultima version la 1.20 y parece que tiene un problema con el flight recorder por lo que no tengo el vuelo grabado, aunque no me importaría repetirlo Antecedentes Businesswings va comenzar ha operar entre Georgia y Rusia realizando trabajos de carga, realiza su traslado sin carga alguna al aeropueto internacional de Tbilisi, para realizar su primer trabajo oficial en la región. METAR de destino - Muy tranquila la noche, sólo un poco de turbulencias entre Kobuleti y Tbilisi Plan de vuelo por aerovias de baja altitud: (sid) NEDEK1A // NEDEK W48 KTS B143 LOBIN B143 BT B143 GIMUR B143 DF // DF6B (star) https://skyvector.com/?ll=41.992772641882006,43.051300040921895&chart=302&zoom=4&fpl=N0160A095 UGSB NEDEK1A NEDEK W48 KTS B143 LOBIN B143 BT B143 GIMUR M737 DF DF6B UGTB Espacio aéreo clase Charlie: Ninguna limitación de velocidad. Según ENR 3.1 nos toca un nivel de vuelo IMPAR. y elegimos como crucero FL110, necesitaremos hacer uso de una cánula nasal para evitar la hipoxia. Tenia un tiempo estimado de llegada de 1:13h y por lo que veo llegué con un retraso de 2-3 minutos. Sobrevolamos una zona restringida UG(R) 221 Kopitnari FL 150//GND - No activa, por lo que no hay de que preocuparse. Preparado para entrar en pista 31 de UGSB Entrar, alinear y before take off checklist Despegamos y seguimos las instrucciones de la carta de salida, en muy breve tiempo conseguimos alcanzar FL110 Passing Nedek Fix con curso hacia KTS (VOR Kopitnari ó Kutaisi), ya estamos en la fase de crucero. Seguimos en crucero entre LOBIN FIX y ALI NDB Comenzamos la STAR en el NDB DF, nuestro IAF será TBS: Previo a la STAR calculamos nuestro descenso desde FL90(DF) hacia 6.000ft nos salen 400-500ft/min y calamos el QNH de UGTB. La meteo era buena, ya vemos la 13R de UGTB. Comenzamos la aproximación inicial desde TBS(IAF) con un procedimiento de inversión en forma de gota y vamos descendiendo poco a poco hasta alcanzar 4.500ft Nuestro avión es categoria Alpha, nos corresponde una altitud de decisión de 1.728ft, vamos preparando la aproximación sintonizamos el Locator (LOM) NA En alejamiento para aproximación durante el procedimiento de inversión Ya hemos capturado localizador y senda procuramos mantener la velocidad, un ojo en el altímetro y en el indicador de senda. Ya cerca de pista desactivamos el AP y vamos en manual hasta el umbral de pista 31L Metemos un poco de reversa para no hacer uso de los frenos. Salimos de pista porla primera salida y finalmente parking position en APRON 1 y ala espera de su próximo y primer vuelo de carga.
